		보 도 자 료
		배포일시	2013. 12. 24(화) 총 5매(본문2, 붙임3)
담당 부서	항공기술과	담 당 자	∙과장 이성용, 항공사무관 이민영, 주무관 김종무 ∙☎ (044)201-4284, 4285, 4288
보 도 일 시		2013년 12월 26일(목) 석간부터 보도하여 주시기 바랍니다. ※ 통신․방송․인터넷은 12. 26(목) 06:00 이후 보도 가능

국내 민간 항공기 등록대수“600대”돌파

3년마다 100대씩 증가, 2020년 1,000대 예상

□ 올해 말 국토교통부(장관 서승환)에 등록된 민간 항공기의 대수가 총623대로 처음 600대를 돌파하였고,

ㅇ 1951년 최초 등록이후, 100대 돌파까지 29년, 200대는 14년, 이후 500대, 600대 돌파는 각각 3년씩 걸려 2020년에는 1,000대를 돌파할 것으로 예상된다.

ㅇ 항공기 등록대수는 작년 말 590대에 비해 33대 증가(5.6%)하였고, 이중 국적항공사의 항공기가 13대 증가한 283대(45.4%)를 차지해 운송사업용 항공기의 비중이 매우 큰 것으로 나타났다.

* (미국) 총 346,106대 중 운송용 항공기 18,023대(5.2%): FAA Fact Book

* (호주) 총 15,003대 중 운송용 항공기 936대(6.2%): CASA

□ 올해에는 국내개발 4인승 고정익 항공기(KC-100, 나라온) 최초 등록(‘13.12.10.)을 포함한 53대의 항공기가 신규 등록되었고, 항공기 매각 송출, 해체 등으로 20대 항공기가 말소되었으며 증가한 항공기를 사업 용도별로 보면, 다음 표와 같다.

<사업용도별 항공기 등록현황>

용도구분	‘12년말(비율)	‘13년말(비율)	증감대수
국내․국제항공운송사업	270대(45.8%)	283대(45.4%)	+13
소형항공운송사업	19대(3.2%)	23대(3.7%)	+4
항공기 사용사업	143대(24.2%)	157대(25.2%)	+14
비사업용*	158대(26.8%)	160대(25.7%)	+2
소 계	590대	623대(100%)	+33

* (비사업용) 자가용, 보도기관, 학교법인 및 국가기관 항공기

ㅇ 항공기 종류별 등록대수를 살펴보면 비행기가 ‘12년 408대에서 438대로 30대(7.3%) 증가하였고, 회전익항공기는 182대로 2대(1.11%) 증가에 그쳤으며, 활공기는 3대로 1대 증가하였고 비행선은 등록되지 않았다.

□ 국적항공사의 경우 기존의 항공기보다 연료효율이 높은 신기종 항공기(A380, B747-8F, B777F) 도입 및 A300, B737-400/-500 등 기령이 오래된 항공기의 조기 매각으로 평균기령 10년을 유지하고 있어 해외 주요 항공사보다 낮은 수준이며,

* 해외 주요 항공사: 유나이티드항공(13.6년), 델타항공(17년), 루프트한자(12.4년), 에어프랑스(10.2년), 일본항공(9.7년), 대한항공(9.5년), 아시아나항공(9.2년)

ㅇ 내년에도 초대형 A380-800 항공기를 포함하여 B747-8F, B777F 등 신기종 항공기를 국적항공사에서 도입하고, A300, B747-400F 등 경년 항공기를 매각 처분할 예정으로 우리나라 운송용항공기 기령이 젊어질 것으로 예상된다.

□ 한편, 국토교통부는 등록관련 법령 개정을 통해 항공기 신규 등록 시 제출하는 항공기 사진을 인화하는 방법 외에 전자파일로도 제출할 수 있도록 하고, 등록신청 각하 사유에 해당되는 경우, 제출서류를 보완할 수 있는 근거 마련 등 민원절차를 개선하였으며, 내년에는 경량항공기 제도 도입에 따른 저당권 설정 추진 등 민원불편 사항을 적극 발굴하여 개선할 계획이라고 밝혔다.

	이 보도자료와 관련하여 보다 자세한 내용이나 취재를 원하시면 국토교통부 항공기술과 이민영 사무관(☎ 044-201-4285)에게 연락주시기 바랍니다.

참고 1		민간 항공기 등록 추이

□ 최근 10년간 등록 추이

연 도	'02	'03	'04	'05	'06	'07	'08	'09	'10	‘11	‘12	‘13
대수	292	288	291	295	325	419	449	477	511	550	590	623
증가	11	-4	3	4	30	94	30	28	34	39	40	33
증가율(%)	3.91	-1.36	1.04	1.37	10.16	28.92	6.68	6.26	7.13	7.63	7.27	5.6

□ 최초 등록이후 연도별 등록 추이

2020년

* 2017년부터 항공법 적용을 받게 되는 경찰용 항공기(약 50대) 등록 및 매년 증가하는 대수를

고려하였으며, 국내․외 여건에 따라 달라질 수 있음

《 100대씩 증가하는 주기 》

연도	‘51년	‘80년	‘94년	‘06년	‘07년	‘10년	‘13년	‘15년	‘17년	‘19년	2020년
등록대수	1대	101대	215대	325대	419대	511대	622대	700대	800대	900대	1,000대
증가주기	-	29년	14년	12년	1년	3년	3년	2년	2년	2년	1년

참고 2		국내 개발 4인승 항공기(KC-100)

□ 항공기 형상

□ 항공기 제원

승객 수	4명(1+3)	구 조	복합재
출 력	315마력	엔 진	단발 피스톤 엔진
최대이륙중량	1,633 kg	길 이	8.03 m
유상하중	500 kg	높 이	2.74 m
운용고도	7,620 m	날개길이	11.29 m
최대속도	389 km/h 이상	항공전자	Glass Cockpit
항속거리	1,850 km 이상	운용형태	주간/야간 시계/계기비행

* Glass Cockpit : 디지털 전자계기 표시장치를 특징으로 하는 항공기 조종석

참고 3		경량항공기

□ 탑승인원이 조종사를 포함 2명 이하이며, 자체중량은 115킬로그램을 초과하고 최대이륙중량은 600킬로그램(수상용 650킬로그램)이하로서 아래의 다음 각 호의 기준에 적합한 항공기를 말한다.

1. 최대이륙중량이 600킬로그램 이하일 것(다만, 수상에 사용하는 경우에는 최대이륙중량이 650킬로그램 이하일 것)

2. 최대연속출력에서의 최대수평비행속도(VH)가 120노트(Knots) 이하일 것

3. 최대실속속도 또는 최소정상비행속도가 45노트(Knots) 이하일 것

4. 조종사 좌석을 포함한 탑승좌석이 2이하일 것

5. 단발 왕복엔진을 장착할 것

6. 조종석은 여압이 되지 않을 것

7. 비행 중에 프로펠러의 각도를 조정할 수 없을 것

8. 고정 된 착륙장치가 있을 것(다만, 수상에 사용하는 경량항공기의 경우에는 고정된 착륙장치 외에 접을 수 있는 착륙장치를 장착할 수 있다)

ㅇ 경량항공기 등록대수 : 196대(‘13.12.26기준)

타면조종형	체중이동형	경량헬리콥터	자이로플레인	동력패러슈트
181대	4대	4대	5대	2대

ㅇ 초경량비행장치 신고대수 : 547대(‘13.12.26기준)

동력비행장치	회전익비행장치	동력패러글라이더	기구류	무인비행장치
18대	-	233대	54대	242대