		보 도 자 료
		배포일시	2014. 12. 3(수) 총 7매(본문2, 붙임5)
담당 부서	신교통개발과	담 당 자	∙과장 박지홍, 사무관 이석우, 주무관 정진헌 ∙☎ (044)201-3818, 3822
보 도 일 시		2014년 12월 4일(목) 석간부터 보도하여 주시기 바랍니다. ※ 통신․방송․인터넷은 12. 4(목) 06:00부터 보도 가능

도로전광표지 이동‧회전 지지기술 등 3건, 교통신기술로 지정

- 현재까지 24건을 교통신기술로 지정하여 현장에 활용 -

□ 국토교통부(장관 서승환)는 도로전광표지 이동‧회전이 가능한 지지기술, 결로저감용 도로표지판, 충격흡수 볼라드 등 새로 개발된 3건(제22∼제24호)을 교통신기술로 지정하였다고 밝혔다.

□ 제22호 교통신기술은 상하 이동과 좌우 회전이 가능한 도로전광표지 지지구조물 기술로서,

ㅇ 내민식* 도로전광표지(VMS)** 함체의 상하이동(6m), 좌우회전(180°)이 가능하여 필요한 높이와 회전 각도를 리모컨 작동으로 자유롭게 조정한 후 도로 밖 길가에서 점검할 수 있는 기술이다.

* 내민식() 은 하나의 지주로 함체를 지지하며 주로 도심지에 적용

** VMS(Variable Message Sign) : 운전자에게 전방의 도로상황이나 교통사고,
공사정보를 제공하는 표지로써 도로이용자의 안전확보 및 교통혼잡 완화 가능

ㅇ 이 기술의 개발로 지상에서 표지판 점검이 가능해 점검시간 단축과 점검방법이 간편해지고, 유지보수 시에 이물질 낙하로 인한 보행자 사고나 작업자의 낙하사고를 막을 수 있으며, 도로를 차단하지 않아도 됨에 따라 교통혼잡 발생을 방지할 수 있을 것으로 기대된다.

□ 제23호 교통신기술은 결로저감용 유연성 합성수지를 사용한 도로표지와 회전식 지주제작 기술로서,

ㅇ 도로표지판에 열전도율이 낮은 특수 유연성 합성수지를 사용하여 결로발생을 최소화 하여 표지판의 정보 전달력을 크게 높였으며, 별도의 전력이 필요없어 오지 등 전기 공급이 어려운 지역에서 활용이 가능하며 유지관리 비용을 절감할 수 있을 것으로 기대된다.

ㅇ 또한, 이 기술에 반영된 회전식 지주는 전방향(360°) 회전이 가능해 도로표지판 유지보수 시 도로의 차단에 따른 교통혼잡 발생을 방지할 수 있으며, 기존 기술과 달리 이 기술에서는 기초를 매립하고 지주를 연결하기 위한 용접 보강판을 없앰으로써 보행자의 안전성 향상 및 부식에 의한 전도사고의 위험성을 제거하였다.

□ 제24호 교통신기술은 에어챔버* 및 에어튜브 기술을 적용하여 충격흡수 및 상하 조절이 가능한 자동 볼라드이다.

* 에어 챔버(Air Chamber : 볼라드 하단에 설치되어 흡기‧배기 기능을 하는 공기실)

ㅇ 이 기술은 상하 조절식 자동 볼라드 시스템으로써 차량속도 저감지역 및 보행자 보호지역에 설치된 차량 감지기를 통하여 볼라드가 자동으로 상하작동하면서 차량의 진입을 선별적으로 통제하여 안전한 보행환경을 조성할 수 있다.

ㅇ 본 기술에 반영된 에어 챔버는 시각장애인, 휠체어 탑승자 등 보행자가 볼라드와 충돌 시 볼라드가 쉽게 넘어지도록 하여 보행안정성을 높였고, 상단부 덮개에는 발광 다이오드(LED) 조명을 설치하여 야간에 시인성을 확보하고 에어튜브기술 적용으로 생활 방수가 가능토록 하였다.

ㅇ 또한, 필요에 따라 적외선센서, 폐쇄회로TV(CCTV) 등을 설치해 진입차량 식별‧감지 역할 및 방범용으로도 활용할 수 있다.

【붙임】

- 교통신기술 내용요약(제22호~제24호) 각 1부.

- 교통신기술 개발자 현황 1부.

	이 보도자료와 관련하여 보다 자세한 내용이나 취재를 원하시면 국토교통부 신교통개발과 정진헌 주무관(☎ 044-201-3822)에게 연락주시기 바랍니다.

붙임 1		교통신기술 내용 요약(제22호)

□ 복잡한 도심지에 설치된 도로전광표지판은 점검이나 유지보수 작업시 통행하고 있는 한 개 차로를 막고 사다리차량을 이용하여 지상으로부터 약 6m 높이에 있는 표출면으로 작업자가 직접 올라가거나 점검 및 보수를 수행함에 따라 항상 안전사고 주의가 요구되고 여러 불편함이 발생하고 있는 실정이다.

□ 금번 지정된 이 기술은 상하/좌우 이동에 필요한 동력을 발생시키는 모터와 이를 전달해주는 체인과 톱니바퀴 모양의 휠, 그리고 기어, 나사모양의 스크류 등으로 구성되어 버튼으로 자동 작동되는 국내 최초 개발 기술이다.

ㅇ 표출면의 좌우 회전은 180°까지 가능하고 상하구동은 6m이며 지지구조물은 1.5톤까지 지탱이 가능하고 필요한 회전 각도와 높이 조정이 자유로우며 일정거리(5m)에서 리모컨 작동이 가능하여 작업자가 표출면의 상태를 보면서 동작이 가능하므로 만일의 사고에 대비할 수 있다.

	⇒		⇒		⇒
회전 동작		상하 이동 동작		함체 하강 완료		유지보수

□ 도로전광표지 정기점검은 1년에 통상 4회 정도 이루어지고 있는데, 지상에서 점검이 가능해짐에 따라 점검시간 단축과 점검방법이 간편해졌으며, 기존에 우려되었던 이물질 낙하로 인한 보행자 사고나 작업자의 낙하사고 등의 위험 발생을 막을 수 있고 도로차단에 의한 교통혼잡 예방에 기여할 전망이다.

□ 또한, 이 기술은 도로전광표지 이외에도 홍보물 등 도로시설에 적용이 가능하여, 높은 품질로 해외 수출 기회도 증대될 전망이다.

붙임 2		교통신기술 내용 요약(제23호)

□ 현재 도로표지판에 결로가 발생하면, 도로표지판이 얼룩지거나 검게 보이고 식별이 불가능하게 되어 표지의 야간 시인성을 현저히 저하시키는 현상이 발생하며,

ㅇ 이는 도로표지의 근본 목적인 정보전달의 기능을 상실하게 되어 운전자는 목적지에 도달하기 위한 정보수집에 어려움을 느끼게 되고, 교통소통과 안전에 부정적인 영향을 미쳐 사고발생의 요인으로 작용할 가능성이 높다.

ㅇ 또한, 현행 지주는 도로표지판 A/S 시에 도로를 점유하고 작업을 하므로 교통체증 유발 및 교통사고 원인이 되고 있는 실정이다.

□ 금번에 지정된 신기술인 “결로저감용 유연성 합성수지를 사용한 도로표지와 회전식 지주제작 기술”은

ㅇ 도로표지판의 바탕면 기초재료를 열전도율이 낮고 대기온도 순응력이 높은 유연성 합성수지 사용 및 반사지를 부착함으로써,

ㅇ 기존의 결로로 인한 표지판의 정보 전달력 저해문제, 결로 방지를 위한 전력비 발생 문제 및 자동차 전조 등의 빛을 산란시켜, 전조등의 빛이 운전자에게 돌아오지 못하는 재귀반사 불능 현상을 해결하였으며,

구분

비교 현황

도로

표지판

사진

사진설명

온도(OC)	8.9
습도(%)	77
풍속(m/s)	0.5

- 일출시작(AM 5시30분)

- 습도상승

- 결로발생 최고점

▪일반표지 : 결로 심함

(표지 가독 불능)

▪결로저감용표지 : 약간 발생

(좌) 신기술 표지판    (우) 기존 표지판

ㅇ 지주의 하단부를 콘크리트 블록에 매립 설치하고, 블록본체에 매립된 앙카볼트, 조임너트와 고정패드를 사용하여 지주를 고정 및 회전이 가능하게 함으로써, 지주를 회전하여 안전지역에서 작업이 가능하도록 함으로써 A/S 시 차로 차단이 필요 없어 유지관리의 효율성을 향상 시켰으며,

ㅇ 지주를 연결하기 위한 용접 보강판을 없애, 기존 지주보다 보행자의 안전성을 높이고, 부식에 의한 전도사고의 위험성을 제거 하였다.

구분	비교 현황
지주
	현행지주	단순 매립	회전식 지주(신기술)
	▪A/S시 차로차단 필요 ▪수직/설치각도 조정기능 없음 ▪보행자 발검림 위험, 도시미관성 저하	▪A/S시 차로차단 필요 ▪수직/설치각도 조정기능 없음 ▪지주보수 시 재시공 필요 ▪매립부위 부식으로 전도우려	▪지주회전, 차로차단 필요 없음 ▪간편한 수직/설치각도 조정 ▪연결부위 부식발생 없음 ▪보행자 안전, 도시미관성 제고

붙임 3		교통신기술 내용 요약(제24호)

□ 주거지내 생활도로에서 보행자의 안전을 확보하고, 도로․교통 환경을 개선하기 위해 주로 보․차도 분리의 목적으로 횡단보도 주변에 고정형 볼라드가 설치되어 운영되고 있으나,

ㅇ 기존 설치된 볼라드의 경우 설치기준에 부적합하여 보행자가 안전사고에 노출되어 있고, 차량 충돌시 볼라드 파손으로 유지관리가 어렵다.

ㅇ 따라서, 보차공존도로내 보행자의 안전확보의 기능을 상실하여, 오히려 시각장애인, 휠체어 탑승자, 유모차, 자전거 이동시 불편을 초래하고 보행자와 충돌시 안전사고의 위험이 되고 있는 실정이다.

□ 금번 지정된 신기술인 “에어챔버 및 에어튜브 기술을 적용하여 충격흡수 및 상하 조절이 가능한 자동 볼라드”는 교통정온화 구역 내 진입 차량의 속도를 저감시키고, 통과 교통량을 억제하여 인간중심․친환경성이 반영된 보차공존도로 조성이 가능한 국내 최초의 기술로서,

ㅇ 차량 감지를 통해 볼라드가 상하 작동함으로써 진입차량의 속도저감 및 선별적 차량 통행이 가능하여 보행 안전성을 확보하고,

ㅇ 에어챔버 기술을 적용하여 시각장애인, 휠체어 탑승자 등 보행자가 볼라드와 충돌시 충격을 흡수하여 안전사고를 예방 및 운전자 부주의로 인해 충돌시에도 충격완화 및 전도가 가능하며,

ㅇ 또한, 볼라드 상하작동 시 흔들림 방지 및 생활 방수를 위한 에어튜브 기술을 적용하였으며, 볼라드를 손쉽게 분리할 수 있는 구조로 제작하여 볼라드 파손 시 유지관리가 편리하며, 볼라드 사용목적에 따라 재질, 기능이 다른 볼라드를 교체하여 사용이 가능토록 하였다.

구분	비교 현황
볼라드
	기존 기술	지정 신기술
	▪볼라드 설치기준에 부적합 ▪보행자 안전사고 유발 ▪유지관리 어려움	▪볼라드 설치기준에 적합 ▪보행자 안전사고 예방 ▪유지관리 편의성 제공

붙임 4		교통신기술 개발자 현황

지정번호	교통신기술명	개발자	연락처	보호기간
22호	상하 이동과 좌우 회전이 가능한 도로전광표지 지지구조물 기술	국민대학교 산학협력단	02-910-5072	’14.08.19 ～ ’19.08.18
23호	결로저감용 유연성 합성수지를 사용한 도로표지와 회전식 지주제작 기술	한국건설기술연구원, ㈜ 제이에스컴	031-910-0656 031-798-2920	’14.10.24 ～ ’19.10.17
24호	에어챔버 및 에어튜브 기술을 적용하여 충격흡수 및 상하 조절이 가능한 자동 볼라드	동부엔지니어링(주)	02-2122-6795	’14.12.04 ～ ’17.12.03