		보 도 자 료
		배포일시	2014. 6. 19(목) 총 7매(본문 3, 붙임 4)
담당 부서	공항안전환경과	담 당 자	∙과장 나웅진, 사무관 이정복, 주무관 강영철 ∙☎ (044)201-4347, 4342
보 도 일 시		2014년 6월 20일(금) 석간부터 보도하여 주시기 바랍니다. ※ 통신․방송․인터넷은 6. 20일(금) 06:00 이후 보도 가능

인천공항, “순환열차․수하물처리시설 지켜라!”

위기대응 습성화 훈련…국민 안전 지키고 불편․피해 최소화

□ 인천국제공항에서 하루 4만 5,000명을 수송하는 순환열차와 시간당 5만 6,000여 개의 수하물을 처리하는 수하물처리시설(BHS)에 화재나 전산장애 등 위기상황이 벌어지면 큰 혼란이 벌어질 수 있다. 이 같은 긴급 상황이 벌어지더라도 국민의 안전을 보호하고 이용객의 불편과 피해를 최소화하기 위하여 지난 간밤에 대규모 합동 비상훈련이 실시되었다.

ㅇ 20일 자정을 전후해 실시된 훈련에는 국토교통부(장관 서승환)  서울지방항공청, 인천공항공사 등 유관기관이 참여했다.

□ 훈련은 여객터미널과 탑승동을 지하터널(900m)로 연결하는 순환열차(IAT, 일명 Shuttle Train) 내에서 운행 중에 화재가 발생하는 상황을 가정하여 이루어졌다. 또한, 수하물처리시설(BHS, 여행객 수하물을 전자동으로 분류ㆍ이송해주는 시스템)의 장애가 발생하는 긴급 상황을 가정하여 많은 인원과 장비가 동원된 가운데 실제와 같이 진행되었다.

ㅇ 순환열차 화재발생 대응훈련에서는 화재진압과 환자이송, 사고수습에 약 110여 명의 인원과 소방차ㆍ구급차ㆍ버스 등 장비 11대가 동원되었다.

ㅇ 수하물처리시설 장애발생 대응훈련은 상황전파, 전산장애 복구 및 지원 인력 투입에 약 160여 명의 인원과 수하물 비상수송을 위한 트럭 등 장비 28대가 동원되었다.

□ 금번 훈련은 공항 중요시설에서 긴급 상황이 발생할 경우, 관계부서와 현장운영업체가 공조체제를 유지하며 신속히 초동조치하고 정상화하는 일련의 대응절차를 유도하는 한편, 훈련 시 발견된 부족한 사항들을 보완하는 데 목적을 두고 실시했다.

ㅇ 운행 중 전기배선 과열로 순환열차*(IAT) 내부에 화재가 발생한 훈련에서는, 초기진화 → 상황전파․보고 → 승객대피 → 응급환자 이송 → 대체차량 투입 및 시설정상화 등 여러 부서가 비상대응절차에 따라 신속히 대처함으로써 정해진 시간 내에 목표를 완수했다.

* 순환열차는 50～65km/h의 주행속도로 일평균 약 45,000명을 수송하는 열차로, 차량 3량이 1편성을 구성하여 매일 편도 780여 편을 운행함

ㅇ 수하물처리시설**(BHS)의 경우, 전산장애 발생으로 수하물이 비정상적으로 처리되어 항공기 운항지연이 우려되자 BHS 중앙통제상황실에서 비상운영절차로 전환하고, 관련부서에 상황전파 → 수하물 비상처리 → 비상인력지원요청 → 원인진단․복구조치 등 일련의 절차를 신속하고 정확하게 처리하여 항공기 운항지연을 최소화하는데 역량을 집중했다.

** 인천공항 BHS(Baggage Handling System)은 총 연장길이가 88km에 달하며 시간당 약 56,000여 개의 수하물을 처리할 수 있다. 시설은 비상시를 대비해 운영서버와 이송선로를 2중화하여 대비하고 있고, 수하물처리 정확도는 10만 개당 미탑재율이 1개로, 북미 6.4개와 유럽의 18개, 아시아지역 3.9개에 비해 월등히 우수한 것으로 평가받고 있다.

ㅇ 훈련에 참가한 직원들은 이번 훈련을 통해 비상훈련의 중요성을 인식하고 각자의 임무가 무엇인지 되새기는 의미 있는 훈련이었다고 소감을 전하며, 긴급 상황이 발생하더라도 당황하지 않고 즉시 대응할 수 있게 각자의 임무를 숙지하도록 노력하겠다고 말했다.

□ 국토교통부 관계자는 “비상상황은 예고 없이 찾아오고 평소 위기상황에 대한 체득훈련만이 최선의 대책이다“라고 말하며, 앞으로 이와 같은 실질적인 훈련을 반복적으로 실시하여 모든 직원들이 항상 준비되어 있는 대응능력을 갖추도록 하고, 이를 통해 국민과 이용객이 안심하고 공항을 이용할 수 있도록 최선을 다해나갈 것이라고 밝혔다.

<참고> 1. 비상훈련 단계별 추진 내용

2. 자동여객수송시설(IAT) 및 수하물처리시설(BHS) 운영현황 1부.  끝.

	이 보도자료와 관련하여 보다 자세한 내용이나 취재를 원하시면 국토교통부 공항안전환경과 이정복 사무관, 강영철 주무관(☎ 044-201-4342~3)에게 연락주시기 바랍니다.

참고 1		비상훈련 단계별 추진 내용

□ 자동여객수송시설(IAT)

구 분	주요 확인사항	비 고
1단계	o 훈련참가 인원 점검․임무부여 및 대응요령 등 설명 o 훈련 대응 위치별 인원 및 투입장비 사전점검
2단계	o 열차내 화재발생(가상 준비) 및 인지 (시간체크) o 화재발생 비상상황 전파 및 비상지원 요청 (시간체크) o 열차 화재발생 차량 운행정지 (시간체크) o 차량내 유지보수직원 화재초기 진압 등 대응 (시간체크) o 사고발생 대응 관련부서 상황전파 및 대응
3단계	o 화재발생 차량 본선 전원차단 조치 (시간체크) o 차량운행 점퍼케이블 연결 조치(대체차량) o 유지보수직원의 대피승객 안내 적정여부(시간체크) o 보안/안내요원, 구급/소방대 BHS터널 도착시간 확인 o 승강설비 플랫폼 도착 및 승객 버스게이트 도착(시간체크)
4단계	o 열차내 승객 비상대피 등 조치(시간체크) o 화재발생 열차 화재진압(시간체크) o 화재발생차량 이동 및 대체차량 투입 정상여부 o 관련부서 상황해제 전파 o 화재발생원인 진단 등 복구 실시
5단계	o 화재발생 대응훈련 마무리

□ 수하물처리시설(BHS)

구 분	주요 확인사항	비고
1단계	o 훈련참여 인원 점검․임무부여 및 대응요령 등 설명 o 훈련 대응 위치별 인원 및 투입장비 사전점검
2단계	o BHS 서버 장애발생(가상 준비) 및 인지 (시간체크) o BOC 비상상황 전파 및 비상지원 요청 (시간체크) o Fallback Tag 사용시작 (시간체크) o 현장(덤프캐로셀 및 EBS) 차량 배치 등 대응 (시간체크) o BOC ↔ 현장 간의 의사전달 및 현장인력의 개인임무 수행
3단계	o BHS 현장설비 비상모드 조치 (시간체크) o 수하물 운송절차 및 대응수단 조치(대차, 전동차, 차량) o 현장(덤프캐로셀 및 EBS) 수하물 수동이송 완료(시간체크) o BOC ↔ 현장 간의 의사전달 및 현장인력의 개인임무 수행 o 서버 장애요인 진단 등 복구 실시
4단계	o 장애복구 완료 및 BOC 비상상황 해제 전파 o BHS 현장설비 비상모드 해제 및 정상운영 조치 o 현장 잔류 및 지각수하물 점검 완료
5단계	o 전산장애발생 대응훈련 마무리

참고 2		공항 주요시설(IAT, BHS) 운영현황

□ 자동여객수송시설(IAT, Intra Airport Transit)

ㅇ 공항내 출․입국 및 환승여객을 수송하기 위해 제1여객터미널과 탑승동간을 지하터널 900m 구간을 운행하는 순환열차(Shuttle Train)

<시설 개략도>

* 왕복복선셔틀로 2개의 역사(터미널, 탑승동)로 3편(편당 3량)의 차량운영(1편대기)

ㅇ 운영현황

구 분	내 용
여객 수송	일 평균 45,000명, 최대 61,000명
운행 횟수	매일 편도 785회 운행, 1회 평균 58명 이용
운행 시격	출발 - 약 2.5분, 도착 - 약 5분
운행 속도	보통 - 50km/h, 혼잡 - 65km/h
누적운행 실적 (‘13.12.31 기준)	152만 km 주행, 6,873만명 이용
		셔틀트레인

□ 수하물처리시설(BHS)

ㅇ(개요) 공항의 위탁수하물을 전자식 태그(Tag) 인식을 통해 출발 또는 도착 목적지까지 신속․정확하게 이송하는 첨단물류처리 시스템으로, 총 연장길이는 88㎞이며 시간당 약 56,000개의 수하물을 처리

※ 현재, 인천공항에만 전자동식 수하물처리시스템이 구축되었으며, 국내 타 공항은 단순 컨베이어를 통해 수하물을 이송 처리함

ㅇ(운영ㆍ관리) 시설 운영은 공항공사에서 총괄관리 하고, 유지보수는 포스코ICT 컨소시엄(포스코 ICT, 이엔에스엔지니어링) 2개사가 관리

- 실시간 감시체계를 구축하여 24시간 감시가 가능하고, 전산시스템과 이송경로를 2중화하여 장애발생에 대비

ㅇ 현장 모습

시설가동 모습 1	시설가동 모습 2
시설가동 모습 3	중앙통제실(BOC) 모습