		보 도 자 료
		배포일시	2013. 8. 30(금) 총 4매 (본문2, 붙임2)
담당 부서	철도시스템안전팀	담 당 자	∙ 팀장 신원규, 사무관 정재훈 ∙ ☎ (044)201-4625
보 도 일 시		2013년 9월 2(월) 조간부터 보도하여 주시기 바랍니다. ※ 통신․방송․인터넷은 9. 1(일) 11:00 이후 보도 가능

100년 역사의 국내 최초 터널,‘안전하고 새롭게’단장

-‘13. 9. 2.일부터 1년 간 공사 시행, 총 사업비 356억 원 -

□ 국토교통부(장관 서승환)는 1904년도에 건설된 우리나라 최초 터널인 아현․의영터널의 안전성 확보를 위해 전면 개량공사를 ‘13.9.2.일부터 시작한다고 밝혔다.

ㅇ 경의선 아현터널 및 의영터널은 경의선(서울-신의주간) 철도부설에 따라 만들어진 국내 최초 터널로 약 100년 간 사용 중에 있으나, 최근 누수 등이 발생하여 안전성이 우려 되었을 뿐 아니라 단면이 작아 특대화물 운행에 지장을 초래해 왔다.

□ 이번 공사는 총 사업비가 356억 원으로 공사기간은 1년이며, 터널 단면 복구 및 보강공사는 신기술을 적용하여 열차운행에 지장이 되지 않도록 야간에 시행하게 된다.

	≪터널 현황 및 사업개요 ≫
◇ 총 터널연장 865m(아현터널 382m, 의영터널 483m) - 높이: 6m. 폭 4.9m, 구배 1천분의 10, 내부 적벽돌 사용 ◇ 터널단면보수‧보강 20,638㎡ /선로개량 1,730m ◇ 급전케이블 이설‧복구 2,610m △통신케이블 이설‧복구 1,900m 등

□ 터널 구간(서울역～신촌)구간은 고속열차 및 일반․전동열차가 차량정비와 군수물자 수송 등의 열차운행을 위하여 진․출입하는 길목으로 1일 약 295여회(상행145회, 하행150회) 열차가 운행되는 중요 구간이다.

□ 국토교통부 관계자는 “터널 개량공사가 완료되면 터널 단면 확대로 특대화물 운송이 원활해질 뿐 아니라, 누수 및 동결현상 등을 방지해 열차가 안전하게 운행 할 수 있을 것으로 본다”고 말했다.

□ 국토교통부는 앞으로도 건설된 지 오래된 터널에 대해서는 주기적인 안전점검을 강화화여 보강이 필요한 경우에는 노선의 중요도, 노후도를 반영한 우선순위를 정하여 지속적으로 개량공사를 시행하겠다고 밝혔다.

	이 보도자료와 관련하여 보다 자세한 내용이나 취재를 원하시면 국토교통부 철도시스템안전팀 정재훈 사무관(☎ 044-201-4625) 에게 연락주시기 바랍니다.

참고	1	경의선 아현 및 의영터널 보강공사 현황

□ 개요

ㅇ 목적: 경의선 내 노후 터널인 아현터널 및 의영터널을 개량하여

시설물의 내구성 증진 및 열차안전운행을 확보하고자함.

ㅇ 기간: 착공일로부터 360일(12개월)

ㅇ 예산: 356억 원

ㅇ 내용: 아현 및 의영터널 상하선 터널 개량(토목 및 궤도) 4개소

- 터널단면보수‧보강 20,638㎡/선로개량 1,730m/급전케이블

이설‧복구 2,610m /통신케이블 이설‧복구 1,900m등

□ 전경 및 위치

아현터널	의영터널

* 아현 및 의영터널 위치: 서울특별시 서대문구 아현동

□ 공법

ㅇ 단면 복구

공 법 구 분	ECC
공 법 개 요	고인성 보수모르터와 전용 제조, 뿜칠시스템을 활용하여 콘크리트 구조물의 내구 및 내화성능을 향상시킨 보수공법
시공 개요도
사 용 제 품	￭ 철근 방청도료 ￭ ECC-MOR 고인성 폴리머시멘트 /￭ ECC프리팩형 섬유(RF)

ㅇ 패널 보강

공 법 구 분	GFRC 보강 공법
공 법 개 요	에폭시수지와 비닐에스테르수지에 고인장 유리섬유를 함침시켜 유압식 펄르루전 방법으로 제조되는 박판패널을 이용하는 단면보강공법
시공 (인장항복 강도 500 MPa)