		보 도 자 료
		배포일시	2015. 1. 23(금) 총 16매(본문 3, 붙임 13)
담당 부서	항공정책과 항공산업과	담 당 자	∙과장 김영국, 사무관 오공명, 주무관 권시홍 - ☎ (044)201-4204, 4181, 4182 ∙과장 장우철, 사무관 이혜선, 주무관 김진희 - ☎ (044)201-4219, 4223, 4224
보 도 일 시		2015년 1월 26일(월) 조간부터 보도하여 주시기 바랍니다. ※ 통신․방송․인터넷은 1. 25(일) 11:00 이후 보도 가능

2014년 항공여객 8천만 명 돌파!

- 전년대비 11.0% 증가로 역대 최고실적 달성 -

□ 2014년 항공운송시장은 여객 및 화물시장 모두 증가세를 나타내며 역대 연간 최대실적을 갱신했다.

ㅇ 국토교통부(장관 서승환)는 2014년 항공여객은 8천만 명을 돌파하면서 사상 최고 실적을 기록하였으며, 항공화물은 370만 톤으로 전년대비 5.6% 증가했다고 밝혔다.

* 항공여객 : 6,363만 명(’11) → 6,930만 명(’12) → 7,334만 명(’13) → 8,143만 명(’14)

* 항공화물 : 352만 톤(’11) → 347만 톤(’12) → 350만 톤(’13) → 369만 톤(’14)

□ 국제선 여객은 중국과 동아시아 방한수요 확대, 저비용항공사 여객수송 증가, 원화강세, 유류할증료 인하, 대체휴일제 시행 등에 따른 항공수요 증가 등으로 전년대비 11.4% 상승하여 역대 최대실적을 나타냈다.

* 국제여객 : 4,265만 명(’11) → 4,770만 명(’12) → 5,099만 명(’13) → 5,678만 명(’14)

ㅇ 지역별로는 일본(△1.6%)을 제외한 전 지역에서 증가했으며 특히 중국은 지속적 한중노선 수요 확대에 힘입어 전년 동기대비 26.7% 성장했다.

ㅇ 공항별로는 중국노선 운항이 큰폭으로 확대된 양양(4만 명→18만 명)·청주(21만 명→47만 명)·제주(156만 명→225만 명) 공항 실적이 크게 증가하였으며, 전체적으로 모든 공항이 성장세를 기록했다.

ㅇ 항공사별 여객실적의 경우 국적항공사는 6.9%, 외국계 항공사는 19.8% 증가했으며 국적사 점유율은 62.6%로 대한항공, 아시아나항공 등 대형항공사는 51.1%, 저비용항공사는 11.5%를 기록했다.

* LCC 분담률 : 4.3%('11년) → 7.5%('12년) → 9.6%('13년) → 11.5%('14년)

□ 국내선 여객은 대체휴일제 시행, 저비용항공사 국내선 공급 확대, 김포-제주 노선 등 제주노선 수요의 지속적 증가 등으로 전년대비 10.3% 증가했다.

* 국내여객 : 2,098만 명(’11) → 2,160만 명(’12) → 2,235만 명(’13) → 2,465만 명(’14)

ㅇ 공항별로는 운항이 확대된 대구(39.6%)․제주(12.7%)․광주(11.4%) 공항의 실적 증가가 두드러졌고, 김포공항도 전년대비 9.8% 성장하였다.

ㅇ 항공사별로는 대형항공사 실적이 전년대비 5.0% 증가하였고 저비용항공사 실적은 15.9% 증가했으며 저비용항공사의 점유율이 50.7%로 절반을 초과하였다.

* LCC 분담률 : 41.4%('11년) → 43.8%('12년) → 48.2%('13년) → 50.7%('14년)

□ 항공화물의 경우 항공사의 화물기 운항 확대와 수출입 호조에 따른 화물 수요증가로 전년대비 5.6% 성장하여 369만 톤을 기록했다.

* 항공화물 : 352만 톤(’11) → 347만 톤(’12) → 350만 톤(’13) → 369만 톤(’14)

ㅇ 국제화물의 경우 반도체 제조용 장비 및 무선통신기기 부품 수출입 증가, 유가하락으로 인한 항공화물 수요증가 등으로 전년 대비 5.1% 증가하였으며, 국내 화물도 28만 톤으로 전년대비 12.0% 증가했다.

* 국제화물 : 324만 톤(’11) → 321만 톤(’12) → 325만 톤(’13) → 341만 톤(’14)

□ 2014년 항공여객은 중국관광객 방한수요 증가, 저비용항공사의 해외 근거리 운항 확대, 내국인 해외여행 증가, 제주노선 관광수요 확대 등의 영향으로 연간 8천만 명 시대를 열었으며,

ㅇ 세계 경제 회복에 따른 화물기 운항 확대와 유가하락에 힙입어 항공화물도 성장세를 나타냈다.

□ 국토교통부는 2015년 항공운송시장을 일본의 양적 완화 및 중국 위안화 정책 변동 가능성, 주변국과의 경쟁 심화, 세계경제 불확실성과 환율 변동성 등 잠재적 리스크가 상존하나

ㅇ 중국과 동아시아 지역의 한국 관광수요 지속 확대, 유가 하락의 영향 및 수출입 화물증가 등으로 항공운송산업이 성장세를 지속할 것으로 전망된다고 밝혔다.

붙 임 : '14년 항공운송동향 및 분석 1부

	이 보도자료와 관련하여 보다 자세한 내용이나 취재를 원하시면 국토교통부 항공정책과 권시홍 주무관(☎ 044-201-4182)에게 연락주시기 바랍니다.

【붙임 1】

‘14년 항공운송동향 및 분석

2014년 항공여객은 항공 노선 및 운항편 확대, 중국 및 동아시아 방한수요 확대, 제주노선 관광수요 증가 등으로 우리나라 항공역사상 처음으로 8천만 명을 돌파하였고, 항공화물도 화물기 운항 확대와 유가하락에 힙입은 항공수출입 수송량 증가로 역대 최대실적 달성

1. 총 괄

□ ’14년 항공여객(8,143만 명)은 항공 노선 및 운항 확대, 항공기 추가 도입으로 인한 공급좌석 증가, 원화 강세로 인한 내국인 해외관광 증가, 한류 영향으로 인한 중국 및 동아시아 방한수요 확대, 제주관광 인기상승 등으로 전년대비 11.0% 증가

* 항공여객 : 6,028만 명(’10) → 6,363만 명(’11) → 6,930만 명(’12) → 7,334만 명(’13) → 8,143만 명(’14)

○ ’14년 항공화물(369만 톤)은 화물기 운항확대, 수출호조 지속, 유가하락으로 인한 항공화물 이용증가 등으로 전년대비 5.6% 상승

* 항공화물 : 359만 톤(’10) → 352만 톤(’11) → 347만 톤(’12) → 350만 톤(’13) → 369만 톤(’14)

<항공운송실적 요약>

구분		2012년	2013년	2014년	‘14/’13(%)
운항 (회)	국내	155,609	161,750	170,101	5.2
	국제	313,726	338,989	366,485	8.1
	계	469,335	500,739	536,586	7.2
여객 (명)	국내	21,601,518	22,353,370	24,647,538	10.3
	국제	47,702,644	50,986,891	56,778,759	11.4
	계	69,304,162	73,340,261	81,426,297	11.0
화물 (톤)	국내	265,277	252,686	283,119	12.0
	국제	3,208,781	3,246,253	3,410,743	5.1
	계	3,474,058	3,498,939	3,693,862	5.6

* 유임, 국내선 출발, 국제선 출발+도착, 화물 우편 및 수하물 포함, 단, 국제선 국내공항 경유지는 출발 기준

** %는 전년대비 증감률

2. 국제여객

□ 항공사의 항공기 추가도입과 노선 및 운항 확대, 한국 드라마 인기에 힘입은 중국과 동아시아 방한수요 확대, 소치 동계올림픽(2.7~2.23)․브라질 월드컵(6.13~7.14)․인천아시안게임(9.19~10.4)․중국 APEC 정상회의(11.10~11) 등 국제행사 영향, 대체휴일제 시행 등으로 국제선 여객은 전년대비 11.4% 증가한 5,678만 명으로 역대 최고실적 갱신

* 국제여객 : 4,006만 명(’10) → 4,265만 명(’11) → 4,770만 명(’12) → 5,099만 명(’13) → 5,678만 명(’14)

□ (지역별) ‘14년 지역별 국제선 여객실적은 중국과 유럽, 동아시아 노선이 전년대비 큰 폭의 증가세를 기록

(단위 : 명)

구 분	중국	일본	동아시아	미주	유럽	대양주	기타
2012년	10,790,467	11,516,800	15,778,849	3,985,795	3,178,149	1,723,927	728,681
2013년	12,583,149	10,946,591	17,271,594	4,115,841	3,397,467	1,838,572	833,677
2014년	15,940,103	10,776,250	19,152,917	4,270,391	3,890,142	1,861,081	887,875
‘14/’13(%)	26.7	∆1.6	10.9	3.8	14.5	1.2	6.5

ㅇ (중국) 한중 노선 운항 확대, 한국 드라마 인기에 힘입은 방한수요 확대로 직항여객 수송이 크게 증가하면서 전년대비 26.7% 성장

ㅇ (일본) 엔저 지속, 한일 정치적 갈등 등으로 전년대비 1.6% 감소

* ’14.1∼9월 연속 전년동월대비 마이너스 성장

ㅇ (동아시아) 아시아지역 항공사 취항노선 및 운항 확대, 한류 영향에 따른 동남아 관광객 증가, 저비용항공사의 해외 근거리 노선 성장 등으로 전년대비 10.9% 증가

ㅇ (유럽) 소치동계올림픽 개최, 한․러 비자면제협정(’14.1.1 발효) 및 유럽 관광수요 확대로 유럽노선 여객 14.5% 증가

□ (공항별) 아시아지역 운항 확대로 양양(364.5%)·청주(116.8%)·제주(44.4%) 공항 실적이 크게 증가하고, 인천과 김해공항도 각각 10.1%와 8.8% 증가하는 등 국제선 모든 공항이 성장세

(단위 : 명)

구 분	인천	김해	김포	제주	청주	대구	양양	무안	사천
2012년	38,138,520	4,008,966	4,077,772	1,082,579	143,787	147,311	23,345	78,903	-
2013년	40,535,963	4,441,531	3,943,437	1,558,514	214,881	139,654	38,023	114,256	632
2014년	44,622,366	4,830,749	4,063,913	2,249,776	465,963	222,086	176,635	146,104	1,167
‘14/’13(%)	10.1	8.8	3.1	44.4	116.8	59.0	364.5	27.9	84.7

□ (항공사별) 대형국적사 유상여객은 2.4%, 탑승률은 1.7%p 증가하였고, 저비용항공사는 유상여객 및 탑승률이 각각 32.8%, 4.6%p 증가

(단위 : 명)

구분		공급석			유상여객			탑승률(%)
		’13년	’14년	전년 대비	’13년	’14년	전년 대비	’13년	’14년	전년 대비
대형 국적사	대한항공	22,821,365	22,566,244	∆1.1%	16,645,952	16,599,947	∆0.3%	72.9	73.6	0.6%p
	아시아나항공	15,507,230	15,790,439	1.8%	11,705,808	12,424,917	6.1%	75.5	78.7	3.2%p
	소계	38,328,595	38,356,683	0.1%	28,351,760	29,024,864	2.4%	74.0	75.7	1.7%p
저비용 항공사	에어부산	1,225,650	1,591,021	29.8%	898,185	1,255,551	39.8%	73.3	78.9	5.6%p
	이스타항공	1,087,008	1,225,424	12.7%	927,780	1,070,257	15.4%	85.4	87.3	2.0%p
	제주항공	2,168,187	2,596,494	19.8%	1,724,753	2,150,338	24.7%	79.5	82.8	3.3%p
	진에어	1,279,947	1,651,178	29.0%	930,081	1,361,367	46.4%	72.7	82.4	9.8%p
	티웨이항공	551,217	845,979	53.5%	428,842	680,419	58.7%	77.8	80.4	2.6%p
	소계	6,312,009	7,910,096	25.3%	4,909,641	6,517,932	32.8%	77.8	82.4	4.6%p
국적사 계		44,640,604	46,266,779	3.6%	33,261,401	35,542,796	6.9%	74.5	76.8	2.3%p
외항사 계		23,697,629	27,619,679	16.6%	17,725,490	21,235,963	19.8%	74.8	76.9	2.1%p
총 계		68,338,233	73,886,458	8.1%	50,986,891	56,778,759	11.4%	74.6	76.8	2.2%p

ㅇ 국적사 분담률은 62.6%로, 우리나라의 대형국적사는 51.1%, 저비용항공사는 전년대비 1.9%p 증가한 11.5% 기록

* LCC 분담률 : 2.3%('10년) → 4.3%('11년) → 7.5%('12년) → 9.6%('13년) → 11.5%('14년)

3. 국내여객

□ 저비용항공사 국내선 공급 확대, 대체휴일제 시행, 제주노선 관광수요 증가, 항공사 마케팅 활성화로 인한 여행수요 증가 등으로 2,465만 명을 기록하며 전년대비 10.3% 증가

* 국내여객 : 2,022만 명(’10) → 2,098만 명(’11) → 2,160만 명(’12) → 2,235만 명(’13) → 2,465만 명(’14)

ㅇ 제주노선(83.7% 비중)은 대구, 광주, 무안 등 노선 개설 및 운항확대, 제주관광을 위한 중국인 국내선 이용 증가, 시간대별 항공요금 할인 등 항공사 마케팅 활성화 등으로 여행객이 증가하면서 실적이 전년대비 13.2% 증가하였으나, 내륙노선(16.3% 비중)은 항공사의 운항 감편, KTX 등 대체교통수단 이용 등으로 전년대비 2.8% 감소

(단위 : 명, 출발여객)

구 분	제주노선		내륙노선		국내선 계
	여객	점유율	여객	점유율	여객
2012년	17,118,519	79.2%	4,482,999	20.8%	21,601,518
2013년	18,225,144	81.5%	4,128,226	18.5%	22,353,370
2014년	20,634,672	83.7%	4,012,866	16.3%	24,647,538
‘14/’13	13.2%	2.2%p	∆2.8%	∆2.2%p	10.3%

□ (공항별) 운항이 확대된 대구(39.6%)․제주(12.7%)․광주공항(11.4%) 중심의 실적증가가 두드러졌고 김포공항도 전년대비 9.8% 성장

* 인천공항은 환승전용내항기 실적 감소와 함께 전년대비 15.4% 감소

(단위 : 명, 출발여객)

구 분	제주	김포	김해	광주	대구	청주	인천	울산	여수
2012년	8,612,329	7,552,395	2,539,179	673,893	477,207	569,868	291,659	257,812	310,868
2013년	9,169,686	7,843,155	2,553,033	648,264	467,800	569,757	328,309	234,042	239,943
2014년	10,338,699	8,608,881	2,723,109	722,245	652,877	607,324	277,891	225,861	219,378
‘14/’13(%)	12.7	9.8	6.7	11.4	39.6	6.6	∆15.4	∆3.5	∆8.6

□ (항공사별) 대형국적사의 유상여객 및 탑승률은 각각 5.0%, 1.2%p 증가, 저비용항공사의 유상여객 및 탑승률은 각각 15.9%, 1.5%p 증가

(단위 : 명, 출발여객)

구분		공급석			유상여객			탑승률(%)
		’13년	’14년	전년 대비	’13년	’14년	전년 대비	’13년	’14년	전년 대비
대형 국적사	대한항공	9,927,822	9,806,893	-1.2%	6,960,631	6,891,634	-1.0%	70.1	70.3	0.2%p
	아시아나항공	6,274,742	6,930,115	10.4%	4,615,744	5,264,761	14.1%	73.6	76.0	2.4%p
	소계	16,202,564	16,737,008	3.3%	11,576,375	12,156,395	5.0%	71.4	72.6	1.2%p
저비용 항공사	에어부산	3,179,816	3,631,645	14.2%	2,440,194	2,853,999	17.0%	76.7	78.6	1.8%p
	이스타항공	2,044,979	1,992,154	-2.6%	1,826,964	1,809,556	-1.0%	89.3	90.8	1.5%p
	제주항공	3,187,041	3,721,035	16.8%	2,867,111	3,398,380	18.5%	90.0	91.3	1.4%p
	진에어	2,073,729	2,428,212	17.1%	1,831,784	2,233,400	21.9%	88.3	92.0	3.6%p
	티웨이항공	1,989,066	2,446,158	23.0%	1,810,942	2,195,808	21.3%	91.0	89.8	-1.3%p
	소계	12,474,631	14,219,204	14.0%	10,776,995	12,491,143	15.9%	86.4	87.8	1.5%p
총 계		28,677,195	30,956,212	7.9%	22,353,370	24,647,538	10.3%	77.9	79.6	1.7%p

ㅇ 분담률의 경우, 우리나라의 대형국적사는 49.3%, 저비용항공사는 공급석 확대와 실적증가로 전년대비 2.5%p 상승한 50.7% 기록

* LCC 분담률 : 34.7%('10년) → 41.4%('11년) → 43.8%('12년) → 48.2%('13년) → 50.7%('14년)

4. 항공화물

□ ’14년 항공화물은 항공사 화물기 운항 확대와 수출입 호조에 따른 직화물 수요증가, 유가하락으로 인한 항공화물 수요증가 등으로 전년대비 5.6% 증가 하면서 369만 톤으로 역대 최대실적 기록

수하물 포함

* 항공화물 : 359만 톤(’10) → 352만 톤(’11) → 347만 톤(’12) → 350만 톤(’13) → 369만 톤(’14)

□ (국제화물) 항공사의 화물기 운항편 확대와 반도체 제조용 장비 및 무선통신기기 부품 교역 증가, 세계경기회복에 힘입은 수출 및 수입 호조, 유가하락으로 인한 항공화물 증가 등에 힘입어 전년대비 5.1% 증가한 341만 톤 기록

* 국제화물 : 333만 톤(’10) → 324만 톤(’11) → 321만 톤(’12) → 325만 톤(’13) → 341만 톤(’14)

ㅇ (지역별) 중국(10.7%)을 중심으로 일본을 제외한 전 지역 성장세

(단위 : 톤)

구 분	중국	일본	동아시아	미주	유럽	대양주
2012년	577,721	431,318	893,242	656,252	538,575	54,801
2013년	611,088	420,070	924,215	653,208	519,661	51,923
2014년	676,723	408,826	953,895	696,674	536,573	55,018
‘14/’13(%)	10.7	∆2.7	3.2	6.7	3.3	6.0

ㅇ 인천공항 환적화물(104만 톤)은 전년대비 1.6% 감소

□ (국내화물) 국내선 여객 증가에 따라 특히 제주노선의 수하물이 증가하면서 전체 국내화물은 28만 톤으로 전년대비 12.0% 증가

5. 동향분석 및 향후전망

□ 2014년 항공운송동향

ㅇ 지난해 항공여객은 내수부진과 경기회복 지체, 세월호 참사 영향 등에 따른 소비심리 위축과 단체여행 감소 등에도 불구하고,

- 상반기 중 원화 절상과 함께 내국인 출국자 증가, 한국드라마 인기 등 한류 영향으로 인한 중국 및 동아시아 방한수요 증가, 저비용항공사의 해외 근거리 운항 확대, 내외국인 제주노선 관광수요 확대 등의 영향으로 연간 8천만명 시대를 개막

ㅇ 항공화물은 석유제품, IT 등을 중심으로 수출단가는 하락세를 보였으나 세계경제 회복에 따른 글로벌 수요 확대로 수출물량이 증가한 가운데 특히 항공부분에서는 반도체 제조용 장비 및 무선통신기기 부품 교역이 크게 증가하였고, 유가하락에 힙입은 화물 수요 증가 등 전반적으로 항공화물이 성장세를 나타내면서 역대 최고실적 달성

□ 2015년 항공운송시장전망

ㅇ 2015년는 중국과 동아시아 지역 등 단거리 항공수요 지속적 확대 및 수출입 화물증가 등으로 항공운송산업이 성장세를 지속할 것으로 전망

ㅇ (여 객) 2015년 항공여객은 신규항공기 추가 도입 및 운항증가, 신규노선 취항 확대, 중국․대만․동남아 지역 등 신흥국의 소비여력 확대 및 한류 영향에 의한 방한 수요 지속, 외국인 제주여행객 증가, 저비용항공사의 성장, 공급 및 경쟁 확대에 의한 가격부담 감소 등으로 국제·국내여객 모두 증가세가 지속될 것으로 예상

- 특히 국제선 여객은 ‘15년 9% 이상 증가할 것으로 전망

* 국제항공운송협회(IATA)는 2015년 우리나라 국내여객 4.0%, 국제여객 6.0% 증가 전망

IATA, Airline Industry Forecast 2013-2017, 2013.10

ㅇ (화 물) 2015년 세계 경기회복이 예상되는 가운데 세계교역이 완만하게 개선되면서 수출 증가세를 유지하고, 특히 반도체와 무선통신기기 관련 품목 수출입이 완만한 증가세를 유지하면서 항공화물 성장세 지속이 전망

- 최근 대미수출이 크게 증가하고, 중국․미국․일본의 항공화물 수입물량이 증가세가 지속되며, 저유가 기조 유지의 영향으로 항공이용 교역량이 증가할 것으로 예상

* 국제항공운송협회(IATA)는 2015년 우리나라 국제화물이 3.8% 증가할 것으로 전망

ㅇ 다만, ‘15년 항공운송시장은 일본의 양적 완화 및 중국 위안화 정책 변동 가능성, 주변국과의 정치적 긴장, 유럽경기 회복 지체 및 러시아 경제위기 등 세계경제 불확실성으로 인한 잠재적 리스크 상존

【붙임 2】항공여객 및 항공화물 실적

(단위 : 명, 톤)

구분	국제선여객	증감률	국내선여객	증감률	항공화물	증감률
'10년	40,060,948	19.5%	20,216,355	11.9%	3,588,743	14.2%
'11년	42,648,549	6.5%	20,980,803	3.8%	3,519,238	-1.9%
'12년	47,702,644	11.9%	21,601,518	3.0%	3,474,058	-1.3%
'13년	50,986,891	6.9%	22,353,370	3.5%	3,498,939	0.7%
'14년	56,778,759	11.4%	24,647,538	10.3%	3,693,862	5.6%
'14년 1월	4,646,595	7.4%	1,771,481	14.0%	294,819	8.1%
'14년 2월	4,306,530	7.0%	1,735,613	12.2%	269,592	6.4%
'14년 3월	4,299,990	3.3%	1,843,546	15.1%	323,976	3.9%
'14년 4월	4,406,094	13.8%	2,223,146	10.0%	305,273	4.6%
'14년 5월	4,480,254	15.6%	2,001,240	∆3.3%	298,669	3.5%
'14년 6월	4,589,959	10.9%	2,073,411	9.1%	297,001	4.1%
'14년 7월	5,127,314	10.6%	2,165,110	12.1%	311,608	7.4%
'14년 8월	5,721,703	11.6%	2,324,584	8.6%	317,625	7.1%
'14년 9월	4,722,740	10.6%	2,122,823	9.4%	302,885	4.9%
'14년 10월	5,049,976	16.2%	2,407,155	15.6%	326,726	5.4%
'14년 11월	4,587,814	14.8%	2,119,291	11.5%	326,626	6.0%
'14년 12월	4,839,790	14.8%	1,860,138	11.0%	319,061	5.8%

* 여객 : 유상여객기준, 국제여객: 출발+도착여객, 국내여객 : 출발여객

항공화물 : (순)화물+수하물+우편물=총화물 기준, 국내+국제

* 증감(%)는 전년동기간대비 증감률

【붙임 3】아이콘 항공운송통계

※ 『아이콘 항공운송통계』서비스를 에어포털 트위터(http://twitter.com/@snsairportal)를 통하여 공개할 예정