		보 도 자 료
		배포 일시	2013. 8. 4(일) 총 6매(본문 3, 붙임 3)
담당 부서	자동차정책과 신교통개발과	담 당 자	∙자동차정책과장 황성규, 사무관 이준권 ∙☎ (044)201-3835, 3842 ∙신교통개발과장 정선우, 사무관 유병철 ∙☎ (044)201-3835, 3842
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“달리면서 충전” 세계 최초 무선충전 전기버스 운행

구미에서 일반도로 운행…충전소․대기시간 필요 없어

□ 고가의 충전시설과 긴 충전 대기시간 없이 달리면서 실시간으로 무선급전에 의해 무선충전이 가능한 무선충전 전기버스가 세계 최초로 일반도로 위로 운행한다. 국토교통부(장관 서승환)는 세계 최초로 도로를 달리면서 무선 충전이 가능한 무선충전 전기버스의 시범운행 개통식을 6(화)일 구미시에서 거행한다.

ㅇ 본 시범운행은 국토교통부와 국가R&D 전문기관인 국토교통과학기술진흥원이 지원하여, 무선충전 전기버스 상용화를 목표로   시행하는 사업으로 ‘11.12월부터 '13.6월까지 차량 및 무선충전인프라 개발(KAIST 및 (주)동원올레브 외 30개 기관), 전기안전 시험 및 평가(한국전기안전공사), 차량 안전검증 및 인증(자동차안전연구원) 사업을 진행해 왔다.

ㅇ 구미시는  ‘12. 12월 공모를 통하여 무선충전 전기버스 시범사업 도시로 선정되었으며, 시범운행 구간은 구미역과 인동 지역을 잇는 구미시 주요 간선도로, 왕복 24km 구간이다.

* 시범사업 : 무선충전 전기버스 2대, 5개소의 급전시설을 설치․운영

□ 구미시와 KAIST 무선전력전송연구단은 무선충전 기술을 이용한 전기버스가 일반도로를 달리는 일이 전 세계 최초인 만큼 개통식 이전에 먼저 시험운행을 통해 안전성을 검증하였고, 개통식 이후에는 시민들에게 전기버스를 직접 체험할 수 있도록 시범운행 할 예정이다.

ㅇ 개통행사에 앞서 지난 7월 1일부터 시험운행을 실시하여 차량 동작, 급집전 충전장치에 대한 연동 시험 및 안전을 점검, 만약에 발생할 수 있는 문제점을 개선․보완하였고,

- 이번 시범운행 개통식을 시작으로 일반시민에게 무선충전 전기버스 시승기회를 제공하고, '14년부터는 구미시와 협의된 버스노선에 따라 정상 운행을 시작할 계획이다.

* 시승 운행계획 : 15인 이상 단체를 대상으로 신청서를 접수받아 오전 09～오후 06시까지 총 4회(오전 2회, 오후 2회) 운행 예정(나머지 6회 연구개발 수행)

□ 한편 무선충전 전기버스(OLEV, On-Line Electric Vehicle)는 KAIST가 개발한 SMFIR(Shaped Magnetic Field In Resonance, 자기공진형상화기술)원천기술을 이용하여 주행 및 정차 중에 무선으로 전력을 공급받아 달릴 수 있도록 개발된 신개념의 전기자동차로서

ㅇ 2010년 미국 시사주간지 타임(Time)지의 ‘세계 50대 발명품’에 선정된데 이어, 올해에는 세계경제포럼(다보스포럼)의 ‘세계 10대 유망기술’에도 선정되는 등 국내뿐 아니라, 해외에서도 기술의 우수성을 인정받고 있다.

□ 무선충전 전기버스는 달리면서 실시간 무선 충전이 가능하므로 고가의 충전시설과 긴 충전 대기시간이 필요 없고, 이격거리 20cm 이상에서 100 kW(136마력)의 전력을 평균 75% 이상의 효율로 공급받을 수 있어 전기자동차 시대를 앞당길 경제적이고 효율적인 상용화 모델로 평가받고 있다.

ㅇ 특히, 비접촉 무선 충전방식이라 감전 위험이 없어 사용자의 안전성과 편의성을 확보하였으며, 무선충전 전기버스가 지나갈 때만 전력이 공급되는 세그먼트 제어기술을 적용하여 평상시  자기장 발생은 물론 대기전력 손실 우려까지도 말끔히 해소하였다.

□ 국토교통부 박종흠 교통물류실장은 이번 시범사업이 성공적으로 마무리되어 무선충전 전기버스가 상용화 된다면 우리나라가 전기자동차 분야의 선도국으로 시장을 선도할 수 있을 것으로 기대한다고 밝혔다.

	이 보도자료와 관련하여 보다 자세한 내용이나 취재를 원하시면 국토교통부 자동차정책과 이준권 사무관(☎ 044-201-3842)에게 연락주시기 바랍니다.

참고1	무선충전 전기버스 시범운행 계획

□ 시범운행 개요

○ (목 적) 실제 도로에 구축하여 시범운행을 통한 운행중 발생할 수 있는 문제점을 돌출 보완하고, 성능 개선 등 무선 충전 전기버스의 조기 상용화 실현

○ (규 모) 무선 충전 전기버스, 급․집전 선로 등 시스템 및 운영관리 시스템(약 48억원, 국고) 지원

- 무선 충전 전기버스 : 2대

- 노선 : 구미역과 인동 지역을 연결하는 주요 간선 노선(왕복 24km)

구 간		거리(km)	내 용	비고
계	구미역～인동고등학교 입구	12
1구간	구미역～KBS네거리	2.6	왕복 4차선 도로
2구간	KBS네거리～수출탑로터리	1.8	왕복 8～10차선 도로
3구간	수출탑로터리～인동광장	5	왕복 6차선 도로
4구간	인동광장～인동고등학교 입구	2.6	왕복 6～8차선 도로

- 급전 시스템

구분	설치구간	비고
차고지 (선기동 747-34)		전기안전을 위하여 전기안전공사 (구미칠곡지사)에서 원격모니터링 추진 예정
중간지점 (정차장)	< 신평사거리 > < 롯데마트 앞 >

○ (운행기간) ‘13. 07. 01. ~ 2013. 12.월까지

- 시험운행 : 차량과 급․집전시설 튜닝, 및 주행 테스트(2013. 07. 01. ~ 08. 05.)

- 시범운행 : 차량 및 시스템 안정화 점검, 시범 운행(2013. 08. 06 ~ 12월까지)

○ (시범운행) 개통식 이후부터 1일 10회 운행예정이며, 시승 탑승운행 4회(오전 2회, 오후 2회), 연구개발을 위한 시험운행 6회

- 소요 시간 : 1시간 30분 이내(왕복 기준)

- 차량 : 저상 전기버스 2대(예비차 1대)

- 시승 탑승 대상 : 15인 이상의 지원 단체를 대상으로 시행 예정

□ 향후 조치 계획

○ ‘13. 08. 06. ~ 12월  시범운행 및 모니터링

- 시범운행을 통하여 시스템 보완 및 개선 추진

※ 구미시는 ‘15년부터 간선도로에 전기버스 10대를 도입하여 운영예정

참고2	무선충전 전기버스 연구개발 추진현황

□ 연구배경

○ 친환경 대중교통수단인 전기버스 상용화의 문제인 배터리와 충전 인프라의 문제를 해결할 수 있는 전기버스 개발 필요

○ 우리나라가 최초 개발(‘09년 교과부, ’10년 지경부)한 비접촉 전력전달방식 실용화 보급을 위해 기 개발된 원천․핵심기술의 안전성 및 성능을 확보, 시험 및 검증․인증, 표준화하여 상용화(‘12~’13 국토부) 기반 마련

□ 과제 개요

○ (목표) 정차 중 및 주행 중 충전을 통해 전기자동차 상용화의 문제인 배터리와 충전 인프라 문제를 해결이 가능한 무선 충전(비접촉 전력전달방식) 전기버스 개발

* 최종성과물 : 상용 수준의 무선충전 전기버스, 급․집전 시스템

○ (연구비) 총  266억원(정부 200억 / 민간 66억)

○ (연구기간) ‘11. 12월 ~ ’13. 12월(2년, 금회 ‘12. 10월 ~ ’13. 12월)

* 교과부(250억, 핵심원천기술)→지경부(150억, 실용화 기술)→국토부(200억, 상용화 기술)

□ 주요 연구내용

○ 연구 성과

- 전기, 전자파, 도로 및 차량 성능 검증 및 인증 확보(‘12. 10월)

- 시범사업 선정(‘12.12월, 구미시) 및 시험노선 구축(’13. 01월~06월)

- 자동차안전연구원 내 2km의 표준급전 인프라 구축․성능 검증(‘12.10~’13.06)

○ 향후 추진계획

- 구미시 시범노선 운행(‘13.07월~12월) 및 보완

□ 활용계획 및 기대효과

○ (활용계획) 구미시에서 확보한 무선충전 전기버스 사업을 확대를 통한 전기버스 보급 유도 및 철도차량(KTX, 트램)에 적용 가능한 기술개발 추진

○ (기대효과) 친환경 전기버스 도입 활성화로 온실가스 배출량 감소 및 세계최초 무선전력전송 기술을 활용, 대중교통 실용화로 미래 융합기술 선점