		보 도 자 료
		배포일시	2014. 4. 24(목) 총 4 (본문 2 참고 2)
담당 부서	국제항공과	담 당 자	∙과장 이진철, 사무관 최정원, 주무관 이승희 ∙☎ (044) 201-4211, 4212
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중국으로 가는 하늘길

2006년 이후 최대폭으로 확대된다.

- 17개 신규노선 주51회 개설, 12개 기존노선 주39회 증대 -

□ 국토교통부(장관 서승환)는 ’14. 4. 23(水)~24(木) 제주에서 개최된 한-중 항공회담에서 양국간 공급력을 현행 45개 노선 주426회에서 62  노선 주516회로 대폭 증대(주90회 증대)하기로 합의하였다고 밝혔다.

* 17개 신규 노선개설을 위한 주51회 설정, 12개 기존 노선 공급력 주39회 증대

ㅇ 이에 따라, 한국 여행객들의 편의 증대는 물론 최근 한국을 찾는 중국인 관광객 특수가 한층 더 활성화 될 것으로 전망된다.

□ 항공수요가 증가함에도 불구하고 그간 공급력이 설정되지 못해 항공사들이 부정기편을 통해서만 운항하던 서울/스좌좡(주2회), 서울/난닝(주2회), 서울/인촨(주3회), 서울/옌청(주3회), 서울/자무스(주2회), 청주/옌지(주3회), 청주/하얼빈(주2회), 청주/다롄(주2회), 부산/스좌좡(주3회), 부산/장자지에(주2회), 부산/옌지(주3회), 제주/콴저우(주3회), 제주/구이양(주3회), 제주/난닝(주3회), 제주/시안(3회), 광주/텐진(주7회), 서울/허페이(주5회)는 정기편이 신규로 개설됨에 따라 앞으로 안정적으로 운항할 수 있게 되었다.

* 서울-허페이는 기존 서울-충칭, 허페이 노선을 분리하여 새롭게 개설
(서울-충칭,허페이 주7회 → 서울-충칭 주7회, 서울-허페이 주5회)

ㅇ 또한, 기존에 운항 중인 노선 중 탑승율이 높았던 서울/베이징(주42회→주45회), 서울/청두(주7회→주8회), 서울/광저우(주14회→주21회), 서울/구이린(주3회→주7회), 부산/항저우(주2회→주5회), 서울/무단장(주3회→주5회), 서울/쿤밍(주3회→주5회), 서울/난창,센젠(주8회→주14회), 부산/센양(주3회→주4회), 서울/우한(주3회→주5회), 서울/옌지(주10회→주14회), 청주/센양(주3회→주7회) 노선은 운항편수가 증대되어 그간의 좌석난이 해소될 수 있을 전망이며,

ㅇ 그 외 양국이 화물 운수권 주8회 증대(현 주36회→주44회)에도 합의함에 따라 양국 간 물적교류도 더욱 활성화될 수 있을 것으로 기대된다.

□ 그간 한-중 간에는 지속적으로 수송객이 증가하였으나, 양국 간 정기노선 공급력은 ’06년 이후 대폭 증대되지 못해 기존노선은 탑승난이 발생하고, 신규노선은 일시적인 부정기편으로만 운항해야 하는 불편함을 겪어 왔다.

* (수송 실적) ’09년 7,079천명, ’10년 9,157천명, ’11년 9,731천명,
’12년 10,790천명, ’13년 12,583천명

ㅇ 이를 해결하기 위해 국토교통부는 그간 한-중 항공회담, 한-중 항공 협력회의 등을 통해 양국간 공급력 증대의 필요성을 중국측에 지속적으로 설명하였고, 이러한 노력의 결과 이번 항공회담에서 획기적인 공급력 증대에 합의 할 수 있었다.

□ 국토교통부 관계자는 “한-중 간 신규 노선과 기존 노선이 대폭 증대됨에 따라 우리 국민들에게 다양하고 더 높은 수준의 항공서비스를 제공할 수 있게 되었고, 그간 중국 시장을 대부분 부정기편으로 운항하던 우리나라 저비용항공사들의 안정적인 운항이 가능할 것으로 기대된다.”라고 하였다.

	이 보도자료와 관련하여 보다 자세한 내용이나 취재를 원하시면 국토교통부 국제항공과 최정원 사무관(☎ 044-201-4211)에게 연락주시기 바랍니다.

참고 1		신규 개설 노선 및 기존 노선 증편 현황

□ 신규 개설 노선

구분	노 선	개설 횟수	구분	노 선	개설 횟수
1	서울/스자좡	주2회	9	부산/스자좡	주3회
2	서울/난닝	주2회	10	부산/장자지에	주2회
3	서울/인촨	주3회	11	부산/옌지	주3회
4	서울/옌청	주3회	12	제주/콴저우	주3회
5	서울/자무스	주2회	13	제주/구이양	주3회
6	청주/옌지	주3회	14	제주/난닝	주3회
7	청주/하얼빈	주2회	15	제주/시안	주3회
8	청주/다렌	주2회	16	광주/텐진	주7회

□ 기존 노선 공급력 증대

구분	노 선	기존횟수	증대후	구분	노 선	기존횟수	증대후
1	서울/베이징	주42회	주45회	8	서울/무단장	주3회	주5회
2	서울/청두	주7회	주8회	9	서울/쿤밍	주3회	주5회
3	서울/충칭	주7회	주7회	10	서울/난창,센젠	주8회	주14회
4	서울/허페이*	노선분리	주5회	11	부산/센양	주3회	주4회
5	서울/광저우	주14회	주21회	12	서울/우한	주3회	주5회
6	서울/구이린	주3회	주7회	13	서울/옌지	주10회	주14회
7	부산/항저우	주2회	주5회	14	청주/센양	주3회	주7회

* 서울-허페이는 기존 서울-충칭,허페이 노선을 분리하여 새롭게 개설한 노선으로서 신규노선 개설에 해당

참고 2		한-중 전체 여객 운수권 현황

순	노 선	운수권	순	노 선	운수권	순	노 선	운수권
1	서울/베이징	45	24	대구/선양	3	47	서울-허페이	5
2	부산/베이징	21	25	청주/선양	7	48	서울/옌청	3
3	제주/베이징	7	26	광주/선양	7	49	서울/스자좡	2
4	대구/베이징	7	27	서울/다롄	21	50	서울/난닝	2
5	청주/베이징	7	28	서울/광저우	21	51	청주/옌지	3
6	광주/베이징	5	29	부산/광저우	7	52	청주/하얼빈	2
7	서울/항저우	7	30	양양/광저우	3	53	청주/다렌	2
8	부산/항저우	5	31	서울/샤먼	7	54	부산/스자좡	3
9	청주/항저우	7	32	서울/구이린	7	55	서울/자무스	2
10	서울/충칭	7	33	서울/우한	5	56	부산/장자지에	2
11	서울/황산	7	34	서울/우름치	3	57	부산/옌지	3
12	서울/청두	8	35	서울/창사	10	58	광주/텐진	7
13	서울/톈진	21	36	서울/옌지	14	59	제주/콴저우	3
14	서울/난징	7	37	서울/무단장	5	60	제주/구이양	3
15	부산/난징	7	38	서울/정저우	7	61	제주/난닝	3
16	서울/시안	12	39	서울/상하이	49	62	제주/시안	3
17	부산/시안	7	40	부산/상하이	14	계		516
18	서울/쿤밍	5	41	제주/상하이	7
19	서울/난창,셴젠	14	42	청주/상하이	7
20	서울/창춘	9	43	대구/상하이	7
21	서울/하얼빈	7	44	광주/상하이	7
22	서울/선양	14	45	양양/상하이	7
23	부산/선양	4	46	서울/인촨	3