		보 도 자 료
		배포일시	2014. 5. 13(화) 총 6매(본문 2, 붙임 4)
담당 부서	기술정책과	담 당 자	∙과장 정태화, 서기관 박덕호, 주무관 김재환 ∙☎ (044)201-3555, 3556
보 도 일 시		2014년 5월 14일(수) 조간부터 보도하여 주시기 바랍니다. ※ 통신․방송․인터넷은 5. 13(화) 11:00 부터 보도 가능

“근접병설 터널 시공법” 등 3건을 ‘이달의 신기술’로 지정

- 지금까지 731건을 신기술로 지정하여 건설현장에 활용 -

□ 국토교통부(장관 서승환)는 근접병설터널 시공법, 강관말뚝머리 보강공법, 노후 상수도관 보수공법과 관련하여 새로 개발된 3건의 기술을 ’이달의 건설신기술‘로 지정(제729호~제731호)하였다고 밝혔다.

□ 제729호 신기술(“충격차단공과 철근-숏크리트를 이용한 근접병설터널의 암반 필라부 시공법”)은

- 병설터널 사이에 있는 암반부분(필라부)의 손상을 억제하기 위해 충격차단공을 설치한 후 선행터널은 일반발파로, 후행터널은 진동제어 발파로 시공하는 근접 병설터널 시공법이다.

* 진동제어 발파 : 진동, 소음의 영향을 받는 보안물건이 근접한 장소에 적용하며 지반의 진동속도를 제어하는 발파기술

- 기존 병설터널은 필라부의 붕괴우려로 터널간 간격을 최소 3.9m 이상 이격해야하지만 이 신기술의 진동제어 발파기술로 터널간 이격거리를 1.3m까지 줄일 수 있게 되었다. 용지제한이 있거나, 기존 터널의 확장시에 특히 유용하게 활용될 수 있을 것으로 기대된다.

□ 제730호 신기술(“전단돌기가 있는 띠형 유공강판 연결재를 사용한 강관말뚝 머리보강공법(Crown Cap 공법)”)은

- 구조물 공사시 기초바닥의 주철근을 먼저 시공한 후 강판으로 된 연결재를 말뚝 선단면에 수직 결합하는 말뚝머리 보강공법이다.

- 기존의 말뚝머리 보강공법은 수직보강근을 조립한 후에 기초바닥 철근의 설치가 가능하기 때문에 수직보강근에 의해 간섭이 발생하였으나 이 신기술 개발로 기초바닥 주철근 설치작업과 수직보강재 조립작업을 동시에 진행할 수 있어 공사기간을 단축할 수 있게 되었다.

- 향후 건축물뿐만 아니라 토목구조물 공사에도 신기술의 적용이 확대될 것으로 보인다.

□ 제731호 신기술(“신축 붐이 장착된 윈치와 SLW 크레아 수지를 이용한 노후 상수도관 갱생공법(S.L.W공법)”)은

- 경화시간이 빠르고 부착력을 향상시킨 보수제를 스프레이 방식으로 노후상수도관 내부에 분사하여 상수도관의 파열을 보수하는 기술이다.

- 기존 노후 상수도관 보수공법은 상수도 본관과 보수제의 접착력이 떨어져 들뜸과 처짐현상이 발생하였으나 이 신기술은 보수제의 경화시간이 짧고 부착강도가 우수하여 국내 노후 상수도관 보수에 많이 사용될 것으로 기대된다.

□  국토교통부 관계자는 최근 건설산업 부진으로 신기술 활용실적도 크게 감소되고 있어 신기술 전시회, 세미나, 워크숍 개최 등을 통하여 지속적인 홍보와 제도개선을 통하여 기술개발 지원정책 등을 적극 추진할 예정이라고 밝혔다.

□ 금번 지정된 신기술에 대한 자세한 기술내용은 국토교통과학기술진흥원 신기술 정보마당 홈페이지(http://ct.kaia.re.kr)에서 확인할 수 있다.

【별첨】

- 신기술 내용요약(제729호, 제730호, 제731호) 각 1부

- 신기술 개발자 현황 1부

	이 보도자료와 관련하여 보다 자세한 내용이나 취재를 원하시면 국토교통부 기술정책과 김재환 주무관(☎ 044-201-3556)에게 연락주시기 바랍니다.

별첨 1		신기술내용 요약 (제729호)

□ 제729호 신기술(“충격차단공과 철근-숏크리트를 이용한 근접병설터널의 암반 필라부 시공법”)

- 왕복차로를 따로 굴착하는 병설터널은 터널 사이에 있는 암반부분(필라부)의 붕괴우려로 터널간 간격을 최소 3.9m 정도 이격 배치해야하지만 용지제한 등으로 충분히 이격시키지 못하는 경우는 2-아치터널이나 왕복차로가 함께 있는 대단면 터널로 시공한다. 그러나 2-아치터널과 대단면 터널은 공사비와 공사기간이 많이 소요되는 문제점이 있다.

- 이런 문제를 해결하기 위해, 병설터널의 선행터널은 일반발파로, 후행터널은 진동제어 발파로 시공하는 근접 병설터널 시공법을 신기술로 개발하였다.(그림2 참조)

* 진동제어 발파 : 진동, 소음의 영향을 받는 보안물건이 근접한 장소에 적용하며 지반의 진동속도를 제어하는 발파기술

- 기존의 병설터널은 필라부의 손상우려로 터널단면의 절반은 일반발파로 시공하고 필라부 방향의 나머지 반은 시간과 공사비가 많이 소요되는 기계굴착을 하였는데,

- 신기술은 필라부의 손상을 억제하기 위해 충격차단공을 설치한 후 진동제어로 발파하므로 발파영역을 확대하여 기계굴착을 최소화하고 터널간 이격거리도 1.3m까지 줄일 수 있게 되었다.

<그림 1> 신기술의 근접 병설터널	<그림 2> 근접 병설터널 시공도

- 2-아치 또는 대단면 터널공법보다 공사비 20% 절감과 공사기간 30% 단축이 가능하므로 용지제한이 있는 신규 터널뿐만 아니라 기존 터널의 확장공사에도 활용될 수 있을 것으로 기대된다.

별첨 2		신기술내용 요약 (제730호)

□ 제730호 신기술(“전단돌기가 있는 띠형 유공강판 연결재를 사용한 강관말뚝 머리보강공법(Crown Cap 공법)”)

- 건축물 공사시 지반에 삽입한 말뚝과 상부 콘크리트 구조물의 결속을 강화하기 위해서는 지면위로 돌출되는 말뚝머리에 보강장치를 설치한다. 그러나 기존의 말뚝머리 보강공법은 수직보강근을 조립한 후에 구조물의 기초바닥 철근의 설치가 가능하기 때문에 수직보강근에 의해 간섭이 발생하여 기초바닥 시공이 어렵다.

- 이런 문제를 해결하기 위해, 기초바닥의 주철근을 먼저 시공한 후 강판으로 된 연결재를 말뚝 선단면에 결합하여 말뚝머리를 보강하는 신기술을 개발하였다.

- 이 신기술은 시공된 강관말뚝 머리부에 다수의 구멍을 내어 관통철근을 교차 배치하고, 유공강판 연결재의 고정걸쇠로 강관말뚝의 절단면에 수직으로 설치한 후 띠철근으로 고정시키면 완성되므로 시공이 편리하다.

<그림 3> 기초 주철근과 보강연결재 설치	<그림 4> 조립 완성도

- 또한 기초바닥 주철근 설치작업과 수직보강재 조립작업을 동시에 진행할 수 있어 공정간의 간섭이 없고 공사기간을 단축할 수 있다.

- 시공이 간편하고 후속 공정에 불편을 끼치지 않아 건축물뿐만 아니라 교량, 토목구조물 공사에도 신기술의 적용이 확대될 것으로 보인다.

별첨 3		신기술내용 요약 (제731호)

□ 제731호 신기술(“신축 붐이 장착된 윈치와 SLW 크레아 수지를 이용한 노후 상수도관 갱생공법(S.L.W공법)”)

- 노후 상수도관을 보수하기 위한 기존의 보수공법은 상수도 본관과 보수제의 접착력이 떨어져 들뜸과 처짐현상이 발생하고 시공시간이 길어 시민들의 불편을 야기시키는 문제점이 있었다.

- 이에, 경화시간이 빠르고 부착력을 향상시킨 보수제(SLW 크레아 속경화성 수지)를 스프레이 방식으로 노후상수도관내부에 분사하여 상수관의 파열을 보수하는 신기술을 개발하였다.

- 또한 여러개의 노후관 세척장비를 하나로 일체화하여 3단계의 세척과정을 1단계로 단축하였으며, 전후·상하·좌우회전이 가능한 윈치장치를 개발하여 세척장비와 라이닝장비를 편리하게 견인할 수 있게 되었다.

<그림 5> 노후관 세척장비	<그림 6> 윈치장치

- 보수제의 빠른 경화시간과 세척단계의 축소로 30% 공사기간을 단축하였으며 내압·외압 강도, 부착강도 등의 시험에서 기존 보수제보다 성능이 우수함을 확인하였다. 또한 위생안전 KS인증 획득으로 보수제의 안전성을 확보하였다.

- 신기술의 비굴착 보수공법은 우수한 성능과 빠른 시공으로 국내 노후 상수도관 보수에 많이 사용될 것으로 기대된다.

별첨 4		신기술 개발자 현황

지정번호	신기술명	개발자	연락처	보호기간
729	충격차단공과 철근-숏크리트를 이용한 근접병설터널의 암반 필라부 시공법	(주)하이콘엔지니어링	02-3400-6538	‘14.04.09~ ‘14.04.08
730	전단돌기가 있는 띠형 유공강판 연결재를 사용한 강관말뚝 머리보강공법(Crown Cap 공법)	(주)지승컨설턴트	02-792-9083	‘14.04.16~ ‘14.04.15
		현대엔지니어링(주)	02-2134-1831
		(주) 케이알산업	031-639-0350
		대우조선해양건설(주)	02-750-8475
		(주)수성엔지니어링	02-2142-9266
731	신축 붐이 장착된 윈치와 SLW 크레아 수지를 이용한 노후 상수도관 갱생공법(S.L.W공법)	성림산업 (주)	02-413-8903	‘14.04.29~ ’19.04.28