참 고		Q & A

1. 차량용 내비게이션과의 차이점?

□ 차량용 네비게이션은 차가 통행할 수 있는 도로중심선을 기준으로 길 안내를 하고 있어 가까운 거리임에도 불구하고 돌아서 가도록 길 안내를 하고 있음.

□ 상세 도로망도를 이용한「걷기 네비게이션」은 이런 단점을 보완하여 보행자가 다닐 수 있는 골목길, 육교, 횡단보도, 지하보도 등을 이용하여 목적지까지 단시간에, 가장 가까운 경로를 탐색하여 길 안내를 할 수 있음. (참고 1)

* 상세 도로망도 : 수치지형도, 새주소 기본도, 항공사진을 이용하여 보도, 자전거길, 횡단보도, 육교, 지하도, 단지내 도로 등 상세 정보가 구축된 지도

2. 네이버의 길 찾기 서비스와 차이점?

□ 네이버의 길 찾기 서비스도 횡단보도와 지하도 등을 포함하여 서비스하고 있으나, 전체 경로만 문자로 안내해 주고 있음.

□ 정부에서 구축하고자 하는 걷기 네비게이션은

① 길을 걸으며 음성으로 경로안내를 받을 수 있고,

② 모의경로안내와 경로즐겨찾기 기능이 있으며,

③ 지하도, 육교 등 옵션에 따른 다중경로선택이 가능하고

④ 또한, 내가 찾아가고 있는 경로를 SNS를 통해 친구와 공유하는 기능 등이 네이버 서비스와 차이가 있음.

3. 걷기 네비게이션 DB는 어떻게 구축했나 ?

□ 수치지형도2.0, 도로명주소기본도 등의 벡터 지도와 항공사진 등을 이용하여 서울대학교에서 개발한 자동생성 프로그램(특허)을 이용하여 골목길, 육교, 횡단보도, 지하보도 등을 자동으로 구축하였으며,

□ 기존 도로망도 구축방법에 비해 구축비용이 1/10로 절약되고, 유지관리이용은 95%이상 절감 효과가 있음.

4. 전국 서비스는 언제부터 가능한가 ?

□  금년도에는 서울시를 대상으로 사업을 추진하므로 ‘14년초에는 서울시 전지역에 대한 서비스가 가능하고, 전국적인 서비스는 2015년부터 추진할 계획임.

5. 골목길에 GPS가 잘 안 잡히는 것으로 알고 있는데 혹시 다른 센서를 이용하여 현 위치를 탐색하는지?

□ 위치 탐색을 위한 다른 장치는 사용하지 않고 있으며, 스마트폰에 내장된 GPS 수신기를 이용하여 현 위치를 탐색함.

- 실제로 관악구 서울대 근처 주택가에서 현장 실사를 수행한 결과, 골목길에서도 비교적 안내가 잘 되었음.

6. 걷기 네비게이션 DB는 무료로 제공할 것인지?

□ 걷기 도로망도는 민간업체들이 다양하게 활용할 것으로 판단하고 있음.

- 예를 들어, 먹거리, 볼거리, 운동량측정, 건강관련 컨텐츠 개발 등 국민 실생활에 유익한 정보들을 추가로 서비스 할 수 있음.

□ 따라서, 정부에서는 수치지형도 등이 유상으로 제공되고 있는 점을 감안하여 형평성 차원에서 추진할 계획임.

* 판매가격은 현재 책정되어 있지 않으나 수치지형도 등 기존 도면의 판매금액과 크게 차이가 나지 않을 것임.

7. 장애인도 활용 가능한가?

□ 이번에 구축하는 걷기용 네비게이션은 휄체어 이용자, 시각장애인의 경우 이용할 수 없음.

왜냐하면, 장애인용 시설정보가 구축된 자료가 없으며, 이러한 시설정보는 현장조사가 반드시 필요하고 대규모 예산이 수반되므로 이번 사업에서는 제외되었음.

□ 향후 사업예산을 확보하여 휄체어를 이용하는 장애인도 불편함이 없도록 관련정보를 추가하여 서비스할 계획임.

8. 차량용 네비게이션과 비교해 볼 때 목적지까지 도달 시간은 어느것이 빠른가 ?

□ 걷기 네비게이션을 이용할 때와 차량용 네비게이션을 이용하여 목적지를 찾아갈 경우 어느것이 빠르게 길 안내를 하는지 비교하기는 어려우나,

근거리의 경우 동일한 출발지와 목적지를 탐색하였을때 걷기용 네비게이션이 목적지까지 소요시간이 짧게 나타남.

9. 민간에 DB를 제공하였을 때 활용 범위는 ?

□ 포털이나 네비게이션사 등에서 실생활에 필요한 먹거리, 볼거리, 운동량 측정, 건강관련 컨텐츠 개발 등 유익한 정보들의 추가 개발이 가능하고,

- 차량, 자전거, 대중교통, 오토바이 등과 통합되어 대리운전, 퀵서비스 등 사용자 요구에 맞는 다양한 서비스를 할 수 있을 것으로 판단됨.

□ 스마트폰 사용자 맞춤형 광고, 쿠폰제공, 각종 홍보 등의 서비스도 가능할 것임.

10. 걷기 네비게이션의 활용 효과는?

□ 현재 위치기반의 차량용 내비게이션 서비스가 국민 생활의 일부가 되어 네비게이션이 없으면 목적지를 잘 찾지 못하고 있을 정도로 생활의 일부가 되어 있음.

□ 걷기 네비게이션은 차량용 네비게이션 보다 활용측면에서 결코 뒤지지 않을 것으로 확신함.

11. 국토지리정보원의 “온맵” 서비스와 차이점은 ?

□ 지난주에 보도된 국토지리정보원의 “온맵” 지도 서비스는 전자문서 PDF 형식의 전자지도로 지도위에 본인이 원하는 정보를 추가, 삭제 할 수 있는 기능이 있는 나만의 맞춤형 지도임.

- 종이지도를 전자지도로 바꾸어 서비스하는 것으로 이해

□ 걷기 네비게이션은 말 그대로 길 안내를 목적으로  개발된 것으로 기능이나 서비스 내용에서 온맵과 차이가 있음.

12. 국토부의 향후 계획은 ?

□ 우리부에서는 민간분야에서 구축하기 어려운 도로망 지도를 구축, 유지관리하고 산책길, 안전한 길 등 최소한의 컨텐츠만 서비스할 계획이며,

□ 민간분야에서는 정부에서 제공되는 도로망 지도를 바탕으로정확한 위치기반의 다양한 컨텐츠를 개발 수익사업을 창출할 수 있도록 지원할 계획임.

- 네비게이션 제작업체별로 년간 지도 수정비용 약30~40억원 절감 효과

* 업체명(현대 M&N소프트, 로드피아, 팅크웨어, 록앤롤, SK-Map, 마이웩스)

- 정부에서는 시간과 비용이 많이 드는 기본 시스템(인프라)을 제공하고, 민간에서는 보다 창의적이고 가치있는 컨텐츠 개발에 집중할 수 있도록 할 계획임.

13. ‘12년도 시범 사업과 차이점은 ?

□ ‘12년도에 서울시 관악구를 대상으로 시범 구축하였으나 그 당시에는 도로망도 부분이나 네비게이션 기능부분에서 초기 단계로 최소한의 기능만 구현하였음.

□ 금년도에 구축되는 보행자용 네비게이션은 다양한 기능들과 편리성을 감안하여 구축할 예정임.