안개 상습구간
도로교통 안전관리 대책

◈ 지난 2.11(수) 인천 영종대교 다중추돌사고를 계기로 수립한 안개 상습구간의『도로교통 안전관리 대책』을 보고 드림

※ 국민안전처, 경찰 등 유관기관 합동 대책은 관계부처 합동 언론 브리핑 예정

2015. 3.

도    로    국

첨단도로환경과

						목 차

Ⅰ. 추진 배경	1

Ⅱ. 현황 및 문제점	2

Ⅲ. 개선 방향	3

Ⅳ. 안전관리 대책	4

1. 안개 잦은 구간 집중관리	4

2. 철저한 사전대비	5

3. 신속한 상황대응	6

4. 법, 제도 개선 및 국민 안전의식 제고	7

Ⅳ. 추진 일정	8

참고자료 :

1. 영종대교 사고 문제점 및 대책	9

2. 서해대교 사고개요 및 개선사항	11

3. 안개잦은 도로 및 교량 현황	12

4. 고속도로 안개 잦은 구간 현황	13

5. 안개관련 안전 시설물	14

6. 해외 참고 사례	15

Ⅰ		추진 배경

□ 안개사고의 위험성

ㅇ 최근 국내뿐만 아니라 미국, 유럽 등 선진국에서도 안개로 인한 교통사고가 빈번하게 발생하고 있으며 상당수가 대형사고로 확산

* (미국) ‘13년 95중 추돌, 사상자 28명 / (벨기에) ’13년 130중 추돌, 사상자 77명

ㅇ 시야가 확보되지 않는 안개속 도로에서는 다른 기상상태에 비해 사고 발생 가능성이 크며 치사율도 강설시보다 4.2배나 높음

* 교통사고 100건당 사망자수 : 안개 10.6명, 비 2.9명, 눈 2.5명

ㅇ 주로 운전자 부주의가 원인이지만 사고예방 및 피해 최소화를 위한 도로 관리기관의 역할 강화가 요구되는 상황

□ 개선 필요성

ㅇ 서해대교 사고(‘06.10) 이후 안개사고 대응체계 전반을 강화하였으나,

* (서해대교 사고) 화물차 다수가 포함된 29중 추돌 후 화재로 사망 11명, 부상 34명

- 최근 공항고속도로 영종대교에서 발생한 다중 추돌사고(’15.2.11)로 인하여 안개사고에 대한 우려가 다시금 증대

* (영종대교 사고) 짙은 안개로 특정구간의 시정이 급격히 나빠진 상황에서 관광버스의 부주의 및 과속으로 다중 추돌사고 발생 ☞ 사망 2명, 부상 73명, 총 106대 연루

ㅇ 따라서 현행 안전관리의 문제점을 짚어보고 개선점을 도출하여  재발 방지를 위한 포괄적 안전 대책을 마련할 필요

【현행 안개사고 대비태세】 - 서해대교 사고 이후 정비

① 노선 순찰 및 CCTV를 통해 안개발생(시정거리) 상시 관찰

② 도로전광판 상 “안개주의 50%이상 절대감속” 문안 표출

③ 안개로 인한 추돌이나 차로이탈 예방을 위한 안전시설 설치

④ 고속도로 관리기관 별 교통사고(안개포함) 매뉴얼 운용

Ⅱ		현황 및 문제점

☐ 기관별 대비 기준 상이

ㅇ 안개잦은 구간일지라도 관리기관의 위험성에 대한 인식부족이나 재정여건 등에 따라 안전관리가 소홀해질 수 있는 상황

ㅇ 안개사고 대비를 도로관리 기관의 자율적 판단에 따라 실시하여 안전시설 설치 기준, 대응 매뉴얼 등이 상이

* 일부 관리기관에서는 안개와 관련된 도로 기상 상황조차 기록하지 않음

☐ 안개시 정보전달 어려움

ㅇ 짙은 안개가 발생한 경우, 가시거리 불량으로 CCTV를 활용한 시각적인 상황 파악이 어려워 모니터링의 실효성이 낮음

ㅇ 전광판을 통해 제공하는 감속권고 및 전방의 사고정보도 시야가 차단되어 운전자까지 전달되지 않는 상황 발생

☐ 사전대비 및 초동대응 미흡

ㅇ 안개사고가 발생한 경우 대부분 일반적 교통사고 수준으로 대처

* 타 재난 발생시에는 인력, 장비를 사전에 현장배치하고 재난방송 등도 실시

ㅇ 경찰서, 기상청 등 유관기관간 실시간 상황전파 등 대응체계가 미흡하고 안개대비태세 점검이나 합동훈련 등도 미실시

☐ 속도 및 통행 제한 등 법ㆍ제도 미비

ㅇ 위험상황이 발생하더라도 도로관리자에게 통행제한 권한이 없어 경찰 협의를 거쳐야 하므로 신속조치가 불가

* 도로관리자가 자의적으로 해석해 통행을 제한할 경우 책임, 민원 우려

ㅇ 극심한 안개에도 감속규정이 세분화되지 않아 현행 ‘시정거리 100m 이하 50% 감속’ 규정이 오히려 과속운전을 유도할 우려

Ⅲ		개선 방향

목 표		안개로 인한 대형 교통사고 재발 방지
추진체계		￭ 안개 잦은 구간 집중관리 ￭ 안개상황 맞춤형 대책 수립				￭ 안전관리 태세 확립 ￭ 법, 제도 명확화
안전관리대책		Ⅰ. 안개 잦은 구간 집중 관리
		① 안개 취약 구간을 지정하여 안전관리 지도, 감독 실시 ② 전문가 자문을 통해 취약구간의 개선대책 마련
		Ⅱ. 안개사고 안전대책 시행
		□	안개 발생전	⇨	③ 안개대비 안전시설 설치 - 시거 파악 개선, 구간단속 시행 - 안개소산, 레이더 등 신기술 도입 ④ 안전관리 역량 강화 - 특별관리기간 운영, 집중 홍보 - 교육, 훈련 실시, 협조체계 구축
		철저한 사전대비
		□	안개 발생시	⇨	⑤ 정보제공체계 개편 - 고광도 전광판, 가변 표지, 노면 시거표시 - 스마트폰, 방송으로 사고 즉시전파 ⑥ 신속한 대응체계 구축 - 유관기관 공조 및 순찰확대, 장비 대기 - 신속한 교통 통제 및 지원 요청
		신속한 상황대응
		Ⅲ. 법, 제도 개선 및 국민 안전의식 제고
		⑦ 통행 및 속도제한, 안전시설 설치 관련 법, 기준 개선 ⑧ 안전운전에 대한 국민적 공감대 형성

Ⅳ		안전 관리 대책

1		안개 잦은 구간 집중 관리

취약구간을 지정하여 안전대책을 마련하고 관리기관의 이행여부를 철저히 점검·관리함으로써 안개사고 대응태세 강화

□ 안개 취약 구간 지정

ㅇ 안개 발생일수, 과거 안개사고 발생여부를 고려하여 취약구간을 선정(매년 4월)하고 해당 관리기관의 대비태세 지도·감독

* (선정기준) 최근 3년간 시거 250m 이하의 짙은 안개가 연평균 30일 이상이거나 과거 안개로 인해 다중 추돌사고가 발생했던 구간 ☞ 도로공사 기준 약 15개 구간

- 취약구간 선정결과는 보도자료, SNS 등을 통해 적극 홍보하여, 해당구간 운전자들에게 주의운전 계도

ㅇ 우선, 교통량이 많고 속도가 높아 위험이 큰 고속도로부터 시범 적용하고 ‘16년 이후에는 국도상 해상교량까지 단계적 확대

□ 안전관리 지도·감독

안개 취약 구간 선정	⇨	취약구간 안전관리 개선방안 보고	⇨	검토의견 송부	⇨	개선대책 이행	⇨	현장 점검
국토부, 기상청 (3월)		도로관리기관 (4월)		민관 전문가 (4월)		관리기관 (연중)		국토부 (수시)

ㅇ 기관별 취약구간의 시설보완 소요, 대응매뉴얼의 미비점 등 안개사고 대비태세를 자가 진단하여 안전관리 개선방안 수립·보고

ㅇ 안개 잦은 도로관리기관 별 안전대책 계획에 대한 적정성 여부를 판단하고 개선점을 도출하여 개선 권고

* 민관 전문가 협의체를 구성하여 적정성 여부를 판단하고 개선사항 자문

ㅇ 각 기관은 전문가 검토의견을 반영하여 취약구간별 개선방안을 실행하고 본부는 현장을 방문하여 안개사고 대응태세 점검 (연 1회)

2		안개사고 안전대책 시행

1. 철저한 사전대비 - 안개 발생 전

안개사고가 우려되는 구간에는 여건에 맞는 안전시설을 보강하고
교육 및 훈련, 협조체계 구축을 통해 관리역량도 강화

□ 안개대비 안전시설 설치

ㅇ (시거계측) 시정거리 파악에 기존 CCTV 및 목측을 최대한 활용하고 주요 지점에는 시정계 추가 설치

* CCTV 주변에 거리표 설치, 안개시정산출 S/W 등 기존시설 활용을 극대화하고 ‘척척서비스’ 앱을 활용해 안개 제보를 받는 등 국민 의견도 적극 활용

ㅇ (구간단속) 해상교량과 같이 장구간에 걸쳐 저속운행이 필요한 경우 도입하고 제한속도에 맞게 유동적 단속도 추진

ㅇ (첨단기술) 짧은 구간에는 안개소산 장비의 효용성을 검토하고  야간, 안개시에도 상황관측이 가능한 레이더 기술을 도입

ㅇ (시설보강) 안전운전을 위한 유도등, 위험표지 및 치명적 사고를 방지하는 미끄럼 포장, 가드레일 등 안전시설 지속 보강

* 사고처리 어려운 교량 구간에는 차량 진입 차단시설 설치도 검토

□ 안전관리 역량 강화

ㅇ (특별관리) 안개 발생빈도가 높은 시기를 특별관리기간으로 운영하고 집중 홍보, 모의훈련 실시 및 인력·장비의 사고대응 태세 강화

ㅇ (교육실시) ‘도로안전 워크샵’을 개최하여 안전교육을 실시하고 관리자간 사고예방 및 후속조치 노하우 교환의 기회 마련

ㅇ (협조강화) 위험수준에 따라 도로 관리기관이 자체적으로 신속히 통행 제한을 할 수 있도록 소관 경찰청과 협의

- 인근 소방, 병원, 지자체 등과도 비상연락망을 구축하고 필요시 공항공사, 해양경찰 등과도 협의체 구성, 합동훈련 등 시행

2. 신속한 상황대응 - 안개 발생 시

운전자가 신속히 위험을 인지할 수 있도록 정보제공 방식을 대폭 개선하고 인력, 장비를 선투입하여 사고 발생시 신속 대처

□ 정보제공체계 개편

ㅇ (시각정보 개선) 시인성 개선을 위해 고광도 전광판을 도입하고, ‘가변속도 표지’를 운영하여 국부적 안개에도 유연히 대응

- 도로전광판에 구체적 행동요령을 명시하여 안전운전 유도

ㅇ (시정거리 체감) 운전자가 직접 시정거리를 체감하여 위험을 인지할 수 있도록 차선을 따라 일정 간격의 ‘시정거리 표지’ 도입

ㅇ (방송설비 활용) 제한된 시야에서 효과적 정보전달을 위해 음성으로 전방사고를 전파하여 후속 운전자에게 위험 경고

ㅇ (스마트폰) 민간의 스마트폰, 내비 등을 통해 차량 내 운전자에게 직접 사고정보를 알려주는 ‘즉시알림’ 시스템 적용

안 개 주 의 50%이상 절대감속 ⇩ 안 개 주 의 간격유지 추월금지		⇨
<행동요령 명시>	<가변식 속도표지>			<시정거리 표시>

□ 신속한 대응체계 구축

ㅇ (사전대비) 인근 졸음쉼터, 톨게이트 등에 통제인력, 사고처리 장비 등을 사전 배치하고 순찰 증대 및 안전운전 계도 실시

* 속도제한을 실시하는 경우 경찰, 소방, 병원, 견인업체 등과 사전연락 실시

ㅇ (신속대처) 사고발생 즉시 사전대비 인력이 출동하여 경찰, 소방 도착까지 초동조치를 이행하고 교통 통제·우회로 후속사고 예방

* 시인성이 높은 휴대용 불꽃신호기를 통행제한 시 적극 활용

3		법, 제도 개선 및 국민 안전의식 제고

체계적 안전관리를 시행할 수 있도록 법, 제도, 매뉴얼을 개선하고 안전운전에 대한 공감대 형성을 위한 교육, 홍보 강화

□ 법, 제도, 매뉴얼 제·개정

ㅇ (교통통제) 도로법 시행령 개정을 통해 안개로 시정거리가 심각히 제한될 경우 긴급통행제한을 실시 가능토록 하는 방안 검토

* (개선안) 도로법 시행령 제78조(긴급통행제한) 안개 등으로 시정거리가 10m 미만인 경우

ㅇ (속도제한) 기상변화에 신속히 대응하기 위해 도로관리자에게 ‘가변식 속도표지’ 설치구간의 속도결정 권한 부여 (경찰 협의 추진)

ㅇ (지침보완) ‘도로안전시설 설치 및 관리 지침’에 새롭게 개발된 안개대비 시설물을 포함하고 구체적 설치 기준 마련

ㅇ (매뉴얼정비) 법 개정, 안전시설 설치 등 변화된 내용을 포함하여 국토부 차원의 안개대응 실무매뉴얼 제정·전파

* 재난 및 안전관리 기본법 상 법정 매뉴얼로 지정하여 안전관리를 강화하는 방안 검토

- 관리기관은 이를 토대로 현장여건에 맞게 기존의 매뉴얼 보완하고 안개, 폭우 등 기상상황 기록도 매일 실시

□ 국민 안전의식 제고

ㅇ 다양한 매체를 활용해 안개사고의 위험성을 알리고 특별 관리기간 중 집중 홍보를 실시하여 안전운전에 대한 국민적 공감대 형성

* 취약구간 별 개선사항도 홍보하여 민자법인 등의 자발적 안전관리 투자 유도

ㅇ 취약구간을 정기 운행하는 운송사업자 대상 안전교육을 실시하고, 교통안전 관련 다양한 프로그램에서도 안개시 주의운전 당부

Ⅳ		추진 일정

재 발 방 지 대 책		일정	추진기관
1. 안개 잦은 구간 집중관리
	① 안개 취약 구간 지정	~‘15.4	국토부, 기상청
	② 안전관리 지도, 감독 - 전문가 자문을 통한 안전관리 개선 - 안개사고 대비태세 점검	‘15.4~12 ‘15.10	국토부, 도로관리기관
2. 안개사고 예방대책 시행
□ 철저한 사전대비
	③ 맞춤형 안전시설 설치 - 시거 파악 개선, 구간단속 시행 - 안개소산, 레이더 등 신기술 도입	‘15.4~12	도로관리기관
	④ 안전관리 역량 강화 - 자발적인 투자독려, 특별관리기간 운용 - 교육, 훈련 실시, 협조체계 구축	‘15.4~12	국토부, 도로관리기관
□ 신속한 상황대응
	⑤ 안개특성을 고려한 정보제공 - 고광도 전광판, 가변 표지, 노면 시거표시 - 스마트폰, 방송으로 사고 즉시전파	‘15.9~	국토부, 경찰청 도로관리기관
	⑥ 사전 대비 및 신속 대처 - 유관기관 공조 및 순찰확대, 장비 대기 - 신속한 교통 통제 및 지원 요청	‘15.4~
3. 법, 제도 개선 및 국민 안전의식 제고
	⑦ 법, 제도, 매뉴얼 제·개정 - 통행제한 명확화, 속도제한 권한 부여 - 안전시설 설치 지침 개정, 매뉴얼 제정	‘15.5~	국토부, 경찰청
	⑧ 안전운전 공감대 형성 - 안개 위험성 및 안전운전 교육 - 특별관리기간 중 집중 홍보	지속	국토부, 경찰청

참고1		영종대교 사고 문제점 및 대책

□ 영종대교 사고개요

ㅇ (時/所) ‘15.2.11(수), 09:40분경 / 공항고속도로 서울방향 13.9km

ㅇ (사고내용) 버스, 승용차 등 약 106여대 추돌

ㅇ (원인) 짙은 안개로 인한 저시정 및 일부차량 과속으로 추돌사고가 발생한 것으로 추정, 정확한 사고원인은 경찰에서 조사중

ㅇ (피해) 사망 2명, 부상 73명(중상 5, 경상 68), 파손차량 다수

□ 문제점

① 안개 예측 및 신속한 대응 곤란

- 안개는 짧은 시간내 발생․소멸하며 동일구간 내에서도 안개발생 정도가 달라 정확한 예측과 신속한 대응이 곤란

② 공항고속도로의 특수성 등으로 인해 통행제한이 쉽지 않음

- 인천공항고속도로는 공항이용객의 정시성 확보가 중요하므로 통행제한시 과다한 민원 야기 우려

③ 안개 대비 안전시설 효율성 문제

- 시정이 극도로 악화될 경우 시각을 통한 정보전달에 한계, 장대교량 특성상 교량에 과속단속카메라 설치도 어려움

□ 주요 개선대책

□ 사고 예방체계 구축

ㅇ 경찰과 협의하여 영종대교에 구간과속단속 추진

- 구간과속단속은 교량에 단속카메라 설치가 불필요하며, 단속카메라로 인한 급속한 감속에 따른 사고발생 우려가 적음

ㅇ 비상방송장비(90개)를 통해 경고음 등을 지속 방송

ㅇ 안개 특별관리기간 운영

- 기상자료를 토대로 안개 상습 시기를 선정하여 인력․장비 집중 투입

□ 안개대비 안전시설 보강

ㅇ 안개등․기상관측장치, 노면 요철 등 안개 대비 안전시설 확충

ㅇ VMS, 조명시설 등 안전시설을 고광도, 고해상도 장비로 보강

ㅇ 안개 대비 신기술 장비 도입 검토

* 기상상황에 관계없이 사고발생여부를 실시간 파악 가능한 도로검지레이더, 차량 내 운전자에게 정보제공이 가능한 가상 VMS 등 최신기술 도입 검토

□ 교통사고 발생시 대응체계 개선

ㅇ 짙은 안개 발생시 대응인력 및 장비 조기 투입

ㅇ 관계기관간 유기적인 협력체계 구축

* 원활한 공항운영을 위해 인천공항공사, 2개 민자법인간 협의체를 구성

< 영종대교 사고 후속조치 사항 >

구 분	개선 방안
단 기	▪안개관측장비 2개소 추가설치(현재 1개소 설치 운영) ▪속도통제시설 설치(구간단속카메라, 교량구간 감속유도 소형전광판) ▪운전자 정보제공 시설 추가 설치(VMS 4개소) ▪시인증대시설 설치(교량 전구간 낮은 조명. L =4,4㎞) ▪시선유도시설 설치(안개시정표지 8개소, 안개등 L=400m) ▪진입차단시설 설치(진입차단시설 교량 상하행부 2개소) ▪안전관리 매뉴얼 개정(시정거리에 따른 단계별 대처방안 및 인천대교등과 동일한 매뉴얼 개정)
장 기	▪안개소무시스템 설치(안개소산장치)

참고2		‘06년 서해대교 사고개요 및 개선사항

□ 서해대교 사고개요

ㅇ (時/所) ‘06.10.3(화), 07:43 [안개] / 서해안선 서울방향 279.8k

ㅇ (피해) 사망 11명, 부상 50명, 차량피해 29대 (12대 전소 포함)

ㅇ (원인) 짙은 안개시 50% 감속운행 및 안전거리확보 의무 불이행

▪ 2차로 운행중이던 25톤트럭이 선행하던 1톤트럭 후미를 추돌

▪ 후행하던 25톤 트럭이 급제동하면서 중앙분리대를 충격

▪ 후행하던 트레일러 등이 급제동하면서 연쇄 추돌 및 화재 발생

□ 주요개선 내용 (‘06.1월)

① 노선 순찰 및 CCTV를 통해 안개발생(시정거리) 상시 관찰

② 도로전광판(VMS) “안개주의 50%이상 절대감속” 문안 표출

- 시정거리 250m 이하(20%감속), 100m이하(50%), 통행 위험시(통행제한)

* 안개로 가시거리 100미터 이내 : 최고속도의 100분의 50 감속(도로교통법)

③ 안개로 인한 추돌, 차로이탈 예방 안전시설 설치

- 노면요철 포장, LED시선 유도등, 안개등 ,방무벽, 안개주의표지 등

④ 고속도로 교통사고(안개포함) 매뉴얼 제정 (‘11년)

- 교통사고 유형별(9개) 대응 시나리오 작성, 전 기관 전파·활용

* 안개 발생시 초동조치, 교통제한 등 재난대응 방법, 기준 마련

⑤ 관리자 교육 및 대국민 교육 시행

참고3		안개 잦은 도로 및 교량 현황

(단위 : 개소, ㎞)

구분	도 로				교 량 부
	계	고속 국도	일반 국도	지자체 관리도로	계	고속 국도	일반 국도	지자체 관리도로
계	329개소	49개소	121개소	159개소	385개소	207개소	83개소	95개소
	1,573.6㎞	586.1㎞	497.8㎞	489.7㎞	173.5㎞	65.9㎞	44.8㎞	62.9㎞
서울	-	-	-	-	-	-	-	-
	-	-	-	-	-	-	-	-
부산	-	-	-	-	2개소	-	-	2개소
	-	-	-	-	9.3㎞	-	-	9.3㎞
대구	3개소	2개소	1개소	-	1개소	1개소	-	-
	17.9㎞	10.9㎞	7㎞	-	0.14㎞	0.14㎞	-	-
인천	2개소	-	-	2개소	1개소	-	-	1개소
	8.8㎞	-	-	8.8㎞	1.2㎞	-	-	1.2㎞
광주	4개소	-	-	4개소	-	-	-	-
	9.6㎞	-	-	9.6㎞	-	-	-	-
대전	2개소	-	-	2개소	1개소	-	-	1개소
	4.7㎞	-	-	4.7㎞	0.4㎞	-	-	0.4㎞
울산	1개소	-	-	1개소	1개소	-	-	1개소
	2.4㎞	-	-	2.4㎞	0.4㎞	-	-	0.4㎞
세종	5개소	-	-	5개소	10개소	-	-	10개소
	12.1㎞	-	-	12.1㎞	5.5㎞	-	-	5.5㎞
경기	25개소	12개소	12개소	1개소	42개소	39개소	3개소	-
	150.7㎞	118㎞	31.6㎞	1.1㎞	10.2㎞	8.5㎞	1.7㎞	-
강원	48개소	5개소	22개소	21개소	49개소	43개소	5개소	1개소
	263.1㎞	84㎞	79.6㎞	99.5㎞	15.6㎞	10.9㎞	2.7㎞	2㎞
충북	40개소	2개소	5개소	33개소	48개소	8개소	-	40개소
	96.9㎞	20㎞	13.6㎞	63.3㎞	12㎞	1.9㎞	-	10.1㎞
충남	21개소	4개소	6개소	11개소	36개소	6개소	16개소	14개소
	101㎞	42㎞	28㎞	31㎞	18.4㎞	8.7㎞	4.6㎞	5.1㎞
전북	67개소	14개소	24개소	29개소	83개소	63개소	19개소	1개소
	374.9㎞	186.2㎞	98.5㎞	90.2㎞	34.4㎞	21.7㎞	11.4㎞	1.3㎞
전남	47개소	9개소	29개소	9개소	75개소	46개소	19개소	10개소
	243.3㎞	120㎞	92.3㎞	31㎞	34.1㎞	12.9㎞	15.9㎞	5.3㎞
경북	12개소	-	10개소	2개소	21개소	-	15개소	6개소
	94.1㎞	-	83.5㎞	10.6㎞	22.7㎞	-	6㎞	16.7㎞
경남	48개소	1개소	12개소	35개소	14개소	1개소	6개소	7개소
	154.6㎞	5㎞	63.7㎞	85.9㎞	8.9㎞	1.1㎞	2.5㎞	5.4㎞
제주	4개소	-	-	4개소	1개소	-	-	1개소
	39.5㎞	-	-	39.5㎞	0.2㎞	-	-	0.2㎞

※ 위 자료를 바탕으로 시정거리 250m 이하 지속일수, 사고발생여부 등을 정밀조사하여 안개 취약구간을 선정할 계획

참고4		고속도로 안개 잦은 곳 현황 - 도공 관리도로 기준

참고5		안개 관련 안전시설물

구 분	시선유도표지	LED시선유도등		안 개 등
도로 선형 안내 및 차로 이탈 예방
	낮은 가로등	방 무 벽		노면요철포장
정보 제공 안내	도로전광표지(VMS)	가변속도제한표지		차로제어시스템
	안개주의표지	안개예고표지		안개시정표지
정보 수집	CCTV		시정계(안개센서)

참고6		해외 참고사례

□ 미국

ㅇ (안전시설) 짙은 안개로 위험한 구간에는 시정감시 경고시스템, 포장조명, 점등형 표지병 및 고광도 표지판 등 다양한 시설 설치중

ㅇ (속도제한) 경찰이 아닌 주 교통부에서 직접 속도제한을 실시하며,  도로전광판에서도 트럭 우측통행 등 다양한 행동요령 제공

□ 이탈리아

ㅇ (안전시설) 안개시 운전자 스스로가 시정거리를 인지해 안전운전을 유도시키기 위해 시정거리 안내표지를 설치

* 노측에 안개시정거리 노면표지(반원형 노면표시)를 20m간격으로 설치하여  인지가능한 도색 수에 따라 속도를 낮추어 주행하도록 안내 표지 설치

□ 일본

ㅇ (안전시설) 방무벽, 안개전용 경고표지판 등의 장비 운용중이나 주로 통행제한을 실시

ㅇ (교통운영) 시거 70m미만의 경우 통행금지 규정을 적용하여 도로관리기관에서 통행금지 조치중

- 통행금지시 레이더를 갖춘 도로관리 차량이 에스코트 한 사례도 있음

안개경고표지판	시정거리 안내표지	방무벽
점등형 표지병		고광도 표지판