우리나라에는 아름다운 기차역이 많습니다. KTX의 등장과 함께 시골 간이역 이용객이 줄어들면서 점점 사라져 가고 있는데요. 화본역은 옛 모습을 간직한 정겨운 느낌으로 사람들의 사랑을 듬뿍 받고 있다고 합니다.

 

오늘 제가 방문해본 기차역은 경북 군위에 있는 화본역인데요. 대한민국에서 아름답고 아담하기로 소문난 역이랍니다.

 

 


리틀포레스트의 배경이 된 아름다운 기차역


화본역은 영화 리틀포레스트의 촬영지와 가까운 거리에 있습니다. 리틀포레스트는 아름다운 군위군의 모습이 담겨 있어 꼭 가보고 싶은 곳이었는데, 이번 기회를 통해 가볼 수 있어 좋았습니다.

 

오가는 열차가 4편만 정차하는 작은 간이역이지만, 화본역은 몇몇 간이역을 제외하면 군위군에서 객차가 멈추는 유일한 기차역입니다. 그런 이유로 1936년에 지어진 화본역의 옛 모습을 그대로 살리면서 여행객들이 이용하기 편리하게 보수해 새롭게 단장했다고 합니다.



아름답고 아담한 화본역에서 기념사진



화본역은 작은 오두막집처럼 보였습니다. 문을 두드리면 꼭 난쟁이가 문을 열어 줄 것 같은 느낌이 들었습니다. 화본역 안으로 들어가니 입구에 작은 매표소가 있었고, 오랜 세월의 흔적을 고스란히 간직한 사진이 벽면을 가득 메우고 있었습니다.

 

매표소 옆으로 화본역의 모습이 조각된 스탬프가 준비되어 있습니다. 역장님께 말씀드리면 화본역 방문 기념 스탬프 용지를 주시니 잊지 말고 꼭 챙겨서 스탬프를 찍어보세요.



화본역 매표소 앞에 비치되어있는 기념 스탬프



-위치 : 경북 군위군 산성면 산성가음로 711-9

-입장료 : 자차 혹은 기차 외의 교통편으로 찾았을 경우 역 구내 입장권 1,000

-기타 정보: 실제 기차가 운행하는 역이니 안전 유의

 

역 밖으로 나오니, 코스모스가 철길을 따라 우리를 반겨주었습니다. 파란 하늘과 기찻길을 보니 여행을 하듯 설레는 기분이 들었습니다.

 

 

화본역 철길 앞에서 기념사진



철길을 뒤로하고 계단을 내려가면, 라푼젤 성처럼 생긴 급수탑이 있습니다.

 

급수탑은 오랜 세월 동안 옛 증기기관차가 다닐 때의 모습 그대로 자리를 지키고 있었습니다. 증기기관차가 운행했을 당시 노선의 거점 역마다 꼭 필요했던 급수탑은 전국 곳곳에 남아있습니다. 그중에서도 화본역의 급수탑은 다른 곳과는 달리 내부를 볼 수 있었습니다.

 

내부를 볼 수 있다고 하여 자유의 여신상 내부의 계단처럼 올라갈 수 있는 줄 알고 기대했는데 계단은 없고 텅 빈 굴뚝같았습니다. 이에 대한 이유는 급수탑 설명을 보고 알 수 있었습니다. 급수탑은 사람이 드나드는 곳이 아니라, 상단의 물탱크를 급수탑의 배수관을 이용하여 증기기관차에 공급하는 용도로 사용했기 때문인 것 같았습니다.

 

증기기관차가 어떤 구조로 움직였는지 궁금해서 내부를 둘러보았습니다. 급수탑 내부에는 창밖을 내다보는 소녀와 고양이상이 있어 사진을 찍기 위해 사람들이 줄을 서 있었습니다.



화본역에 위치한 급수탑의 내부모습



화본역을 여행하는 동안 영화 속으로 들어온 느낌이었습니다. 화본역 근처에는 리틀포레스트 영화의 주인공인 혜원의 집이 가까이 있었습니다. 낙엽이 아름다운 가을, 영화 속 주인공이 되어보시는 건 어떨까요?







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멀리서 기차 한 대가 달려오고 있습니다. 

철도건널목의 땡땡땡~ 소리에 따라 사람의 통행을 막는 차단기가 내려옵니다. 

기차 승강장에 기차가 멈추고 승객들이 기차를 타고 내립니다. 







저는 어릴 적부터 기차를 너무너무 좋아했답니다. 그래서 지하철만 타면 신발을 벗고 의자에 무릎을 꿇은 다음, 얼굴을 창문에 바짝 대고서 터널과 지하철을 바라보곤 했어요. 그리고 플랫폼으로 들어오는 지하철과 달리기 시합을 하기도 한답니다. (물론, 승객들이 거의 없을 때만요.)



그런만큼 제가 이날의 연산역 탐방을 개인적으로 손꼽아 기다렸던건 당연한 일이겠지요?



먼저 연산역에 대해 설명해 드릴께요^^  




연산역은요~


연산역은 호남선에 있는 기차역으로 1911년 7월 11일 영업을 시작하였다. 무궁화호가 운행되며 여객, 화물, 승차권 

발매 의 업무를 담당한다. 코레일(Korail) 대전지사 소속으로 충청남도 논산시 연산면 청동리 127에 있다. 

[출처 : 지식백과]




비가 쏟아지는 가운데 도착한 연산역은 제가 상상했던 것처럼 예쁘고 소담한 작은 역이었습니다. 



우선 비닐하우스처럼 생긴 집에 들어가서 이인석 연산역 역장님께 오늘 진행될 체험에 대한 설명을 들었습니다. 그리고, 연산역 포토존 에서 역에서 근무하시는 분들의 모자를 쓰고 사진을 찍었습니다. 찍은 사진은 체험이 끝날 때 쯤 포토배지에 담아서 주신다고 했습니다. 



비가 계속 내리는 바람에 대추골사랑방이라는 곳에 가서 ‘ITX청춘 기차’ 모형을 받았습니다.

 




▲ 포토배지 촬영중(왼쪽), ITX-청춘기차 모형(오른쪽)

 



어린이기자단은 두팀으로 나눠서 체험을 계속했는데, 우리팀은 먼저 누리로(통일호)모형으로 들어갔습니다. 들어가는 문이 꽤 높은데 문으로 올라가는 경사로가 있어서 다행이었습니다. 



운전실이 맨 앞에 있고, 의자만 하나 있는 곳 그리고 뒤에 객실이 있었습니다.



의자 하나가 있던 곳은‘ 통일호 열차 방송체험’이라고 씌여 있었습니다. 이는 옛날에는 녹음기가 없어서 기차가 서고 달릴 때마다 사람이 직접 말해야 했기 때문에 당시 말하는 사람이 앉았던 곳입니다. 그것을 저희가 직접 체험해 보았습니다. 



“다음 정차역은 연산역, 연산역입니다.”



통일호열차 방송체험도 하고 앞에 있는 운전실에 가서 이것저것 만져 보았습니다. (바퀴도 없고 모형이기 때문에 여기저기 마음껏 만져 볼 수 있었습니다)





▲ 누리로 탑승체험



다음에는 깃발을 흔드는 전호 체험입니다. 



전호란 기관사와 역무원간에 상호의사를 표시하는 수신호로 안전모를 착용하고, ‘오너라’ ‘가거라’ ‘정지하라’ ‘연결하라’ 등을 수신호로 배웠습니다. 



깃발은 2개로 빨간색과 초록색이 있습니다. 빨강은 멈추라는 stop의 의미, 초록은 가도 좋다는 go의 의미로 쓴다고 했습니다. 빨간색이 대장입니다. 





▲ 수신호 체험


 


이번에는 급수탑으로 갔습니다. 급수탑은 증기기관차 다니던 때에 증기기관에 물을 공급하기 위한 물탱크입니다. 



연산역 급수탑은 1911년 12월 30일 만들어져 현존하는 급수탑 중 가장 오래되었고, 화강석 조적구조로 타원형 형태의 몸체부분과 아치형으로 마감된 출입구 부분 등이 건축학적, 미적으로 높은 평가를 받고 있다고 합니다. (다른 급수탑은 대부분 콘크리트 구조) 급수탑 근처에는 커다랗고 둥근 뚜껑이 바닥에 덮혀 있었는데, 그 곳이 예전에 급수탑에 물을 공급하던 우물이라고 했습니다. 



이 급수탑은 등록문화재 제48호로 지정되어 있습니다. 



어린이기자중에 한사람이 급수탑이 첨성대처럼 생겼다고 했는데, 정말 꼭대기에 올라갈 수 있다면 별을 볼 수 있을까요? 라고 물었습니다. 그 이야기를 듣다보니 옛날에는 건설 장비도 없는데 이런 아치형을 어떻게 만들었는지, 또 급수탑의 높이가 꽤 높은데 이 높은 것을 어떻게 만들었지? 라는 궁금증도 생겼습니다. 





▲ (좌) 급수탑 외부. (중앙) 급수탑 내부. (우) 등록문화재 표시




다음으로 선로전환기 전환체험하는 곳에 갔습니다. 



자동차는 핸들을 움직여 방향을 바꾸지만 기차는 앞뒤로 움직이는 것만 가능하기 때문에 선로전환기를 통해 기찻길을 움직여 기차의 방향을 바꿔준다고 합니다.



선로를 움직이는 것은 전기인데, 그러려면 전력을 엄청나게 많이 써야하지 않을까? 싶었습니다. (실제로 기차가 지나다니는 곳 위에는 25000볼트에 달하는 전기가 흐른다고 합니다. 그래서 비오는 날에 우산을 쓰고 승강장에 들어설 때는 조심해야 한다고 했습니다.)



또 제가 직접 관계자분께 '철도에는 왜 밑에 나무를 까는가?'라고 물으니, 역무원님은 



'나무는 침목이라고 한다. 기차가 움직이려면 쿠션이 있어야 한다. 없으면 부서진다. 그래서 자갈을 깔고  침목을 설치한 것이다. 지금은 나무가 아닌 시멘트로 대체해서 시멘트와 쇠로 철도를 만든다.' 고 대답해 주셨습니다.

  





 ▲ (좌) 선로전환기 교육. (우) 안전교육




다음으로 우리나라 최초의 기차부터 미래의 기차까지 알아보았습니다.


 

 1899년~1960년대

 모가1호(1899년) - 조선해방자호(1946년) - 통일호(1955년) - 재건호,태극호(1962년) - 맹호호,청룡호

(1966년) - 경부선 특급 비둘기호(1967년) - 십자성호(1968년) - 관광호(1969년)

 1970년~1980년대

 계룡호(1971년) - 갈매기호(1973년) - 수도권전철(1974년) - 국산우등형전기동차(1980년) - 새마을호, 

무궁화호,통일호, 비둘기호,경춘선 무궁화호동차(1984년) - 전후동력형 새마을호(1987년)

 1990년~현재

 통근형동차CDC(1999년) - 자기부상열차 - KTX(2004년) - 한국형고속열차 - 누리로,무궁화호동차

RDC(2009년) - KTX산천(2010년) - ITX청춘(2012년) - HEMU



 



 ▲ 사진으로 보는 열차 변천사


 


그 밖에도 연산역 역사에서는 에드몬슨식 승차권 발권 체험과 연산역 타임엽서 보내기 체험 등 다양한 체험을 할 수 있었습니다. 



또 연산역에서 마을로 나가는 길에 조금만 가면 조그만 밭이 있는데 가지, 방울토마토 등 여러 가지가 열려 있었습니다. 우리 어린이 기자단도 직접 가지와 방울토마토를 따보았습니다. 방울토마토는 정말 달콤했습니다. 



게다가 맘씨 좋은 아저씨들께서 방울토마토를 실컷 먹을 수 있게 바가지 한가득 담아주셔서 더 기분이 좋았습니다. 


 




▲ 에드몬슨식 승차권과 연산역 타임엽서






▲ 토마토와 가지 따기




 

마지막으로, 단체 사진을 찍고 끝이 났습니다.



연산역은 다른 역과 다르게 박물관처럼 되어 있어서 기차에 대해 많이 알 수 있었고, 체험할 수 있는 것들도 많아서 좋았습니다.



우리나라 뿐만 아니라 다른나라의 관광객도 연산역에 많이 왔으면 좋겠습니다.





Posted by 국토교통부

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  1. 김태규

    제목이 인상깊네요^^사진도 많아서 좋은기사입니다^^ 잘 읽고 갑니다~

    2014.10.26 20:27 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  2. 박경준

    사진이 잼있네요.

    2014.10.26 23:10 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]


기존 저수지를 도심 속 힐링공간으로 재생


경기도시공사가 조성한 “광교 호수공원”이 7월 11일 국토교통부(장관 서승환)가 주최하는 「2014 대한민국 경관대상*」에서 최고의 경관으로 선정되었습니다.

“광교 호수공원”은 위락시설과 숙박시설이 난립하던 기존의 저수지를 도심속 힐링공간으로 새롭게 변모시켰으며, 특히 지역 주민들의 기존 저수지에 대한 추억을 담기 위해 노력한 점이 높은 평가를 받았습니다.

 *  “대한민국 경관대상”은?
     우수경관 사례를 발굴․홍보하고 지역의 경관향상 노력을 활성화하기 위해 국토교통부 주최로 2011년부터 시행
     (장관상 6점, 학회장 10점 시상)


그밖에, 적은 비용으로도 마을을 가꿀 수 있다는 가능성을 보여준 송파구의 「주민과 함께하는 골목길 경관 개선사업」과 인적이 끊겼던 간이역을 인기 관광지로 탈바꿈 시킨 한국철도공사의 「이야기가 있는 간이역」 등 4개 사업이 최우수상을 받았습니다.

“간판이 아름다운 거리”를 주제로 한 특별상은 근대 역사거리라는 지역 이미지와 어울리도록 간판을 정비한 대구 중구의 “진골목”이 수상했습니다.

<2014 대한민국 경관대상 수상작 선정결과>



수상작은 지자체, 공공기관 등이 제출한 51건 사업을 대상으로, 경관 분야 3대 학회(한국도시설계학회․한국경관학회․공공디자인학회) 전문가들의 서류 및 현장심사를 통해 선정되었습니다.

선정위원회 위원장(조용준 조선대 교수)은 “최근 지자체와 주민들의 경관에 대한 의식 수준이 높아지고 있음을 반영하는 우수한 사업들이 많았으며, 주민의 적극적인 참여, 지역의 경관자원 활용 등을 고려하여 수상작을 선정하였다”고 밝혔습니다.

국토교통부는 수상작 관계자의 정부시상과 함께 수상 사례집 발간, 동판수여, 경관포털 구축 등을 통하여 우수사례를 널리 홍보․독려할 계획입니다.


< 2014년 경관대상 수상작 / 광교, 호수를 마음에 담다(경기도시공사)>






140711(석간) 2014 대한민국 경관대상 수상작 선정(건축문화경관과).pdf





Posted by 국토교통부

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“여기가 어디예요?” “여기? 분천...?”

 “여기 왜 내렸어요?” 

“아까 안내원이 여기가 경치가 참 좋다고 구경도 하고 사진도 찍고 야 이런데 오면 남는 게 사진이지 뭐 추억 쌓기”

 “이야 저 산이 참 예쁘네... 한번 가보자!” 


뜬금없이 대화가 나와 놀라셨나요? 이 대화는 배우 조정석과 아이유가 출연했던 주말연속극 「최고다 이순신」에서 두 남녀 주인공이 백두대간협곡열차 V-Train을 타고 역에 내려 나눈 대화 중 일부인데요. 드라마 속 주인공처럼 기차를 타고 여행 떠나고 싶으신가요? 그럼 지금부터 집중하시고 저를 따라오세요.~ O-Train과 V-Train에 대해 낱낱이 알려드릴 테니까요!



■ 강원도·경상북도·충청북도를 하나로 이어주는 O-Train!


2013년 4월 12일부터 정식으로 영업을 시작한 중부내륙순환열차 O-Train은 아름다운 백두대간을 끼고 순환하는 열차로 ‘다람쥐 열차’라는 애칭을 가지고 있습니다. 강원도 영월·정선·태백과 경상북도 봉화·영주, 그리고 충청북도 단양·제천 등 중부내륙지역을 ‘하나(One)’로 순환한다는 의미에서 O-Train 이라는 이름이 만들어지게 되었답니다.




▲ O-Train의 본격적인 여정이 시작되는 제천역 / 영주역에 정차중인 O-Train 열차



O-Train은 ‘대한민국 백두대간의 4계절을 럭셔리한 분위기로 연출’하여 객실을 고품격 스타일로 꾸민 열차인데요. 열차내부의 모습, 궁금하시죠?




▲ 1·4호차 에코실 내부에 마련된 2인석의 모습 / 2호차 2인석과 1인 전망석의 모습


         


▲ 각종 음료와 과자류를 판매하는 2호차 카페실의 모습 / 현재 열차의 위치를 확인할 수 있도록 객실에 설치된 모니터

         



▲ 3호차 가족석의 모습 / 3호차에 마련된 패밀리룸



평소 보던 열차와는 너무나도 다른 모습에 깜짝 놀라셨나요?

 O-Train 열차 내부에는 이외에도 유아 및 어린이를 동반한 고객을 위해 3호차에 유아놀이방을 별도로 마련해 두었고 객차와 객차사이에는 화장실과 수유실이 있습니다. 


‘새마을호’ 등급의 열차답게 좌석마다 간이 책상도 구비되어 있는걸 확인할 수 있었는데요. 이동 중에 책을 읽거나 간식을 먹을 때 편하게 활용이 가능합니다. 


무엇보다도 개인적으로 100점을 주고 싶은 O-Train 최대의 장점은 좌석마다 콘센트가 설치되어 있다는 점이었는데요. 덕분에 여행을 하는 동안 충분히 하지 못했던 스마트폰 배터리와 카메라 배터리 충전을 마음껏 할 수 있었습니다.



■ 백두대간 힐링여행의 길잡이, V-Train!


중앙선~영동선~태백선 철도를 이용하여 중부내륙을 순환하는 O-Train에 이어 소개해 드릴 열차는 앞에서 잠깐 언급했었던 백두대간협곡열차 V-Train인데요. 국내 최초의 개방형 관광열차이면서 ‘아기백호’라는 별명을 가지고 있는 V-Train을 타면 백두대간 산길을 따라 트래킹을 할 수도 있고 송이버섯의 고장인 경북 봉화군과 여름에도 난로를 피워야 할 정도로 서늘한 고원도시 강원도 태백을 구석구석 돌아볼 수 있답니다. 


            


         ▲ O-Train과 V-Train 운행 노선도 <출처 - 코레일 홈페이지>



백두대간협곡열차 V-Train은 ‘청정 자연과 하나 되는 자연그대로’ 의 객실 설비를 지향한 열차로 조명은 지붕위에 설치된 태양광 설비를 이용하여 작동하고 동절기 추위에 대비하여 객차마다 목탄난로를 설치하였으며 여름철 폭염 시에는 객차내에 설치된 선풍기와 ‘개방형 관광열차’답게 창문을 개방하여 운행되고 있습니다. 


철암역~분천역 27.7km를 1일 3회 왕복운행하고 있으며 첫차와 막차에 한해 영주역까지 연장운행 함으로써 타 지역으로의 이동 편의에 도움을 주고 있습니다.

  

      


▲ 승부역에 정차중인 V-Train / V-Train 객차 내부의 모습

   


     

▲ 낙동강 줄기와 협곡구간의 비경을 볼 수 있는  V-Train / 추억을 남길 수 있는 V-Train



또한 열차 이동 중에 승무원이 차창 밖에 펼쳐진 멋진 비경, 그리고 선로 변에 옥수수·인삼 재배가 이뤄지고 있는 곳, 협곡열차가 경유하는 역에 관한 짤막한 이야기 등을 직접 소개해주기 때문에 열차 이용에 지루함이 전혀 없는데요. 승무원은 총 3명이 근무하고 있는데, 부탁하면 단체사진·독사진도 찍어준답니다.^^ 


또한 ‘기다림 엽서’라고해서 협곡열차에서 쓴 손 편지를 100일 후 상대방에게 전달해주는 소소한 이벤트도 실시하고 있답니다.



■ 백두대간 오지간이역의 작은 변화 - 지역경제도 살리GO! 관광객도 유치하GO! 


소백산맥과 태백산맥을 관통해 영주와 강릉을 잇는 영동선 철도는 대한민국에 있는 철도 중험난하기로 유명한 철길입니다. 

많은 간이역들이 있지만 그중에서도 백두대간협곡열차가 지나는 철암~분천 구간에는 하늘도 세평, 땅도 세평인 열차를 통해서만 갈 수 있는 오지역 중의 오지역인 승부역, 우리나라 최초의 민자역사로 주민들이 직접 만든 양원역, 그리고 최근 한국-스위스 수교 50주년을 기념하여 스위스 체르마트역과 자매결연을 맺은 분천역 등 아름다운 간이역이 존재하고 있지요.

        




▲ 체르마트역과의 자매결연을 기념하여 새단장한 분천역 / 깔끔하게 정돈된 분천역 구내

  

   

  

▲ 영동선 양원역 전경 / 눈 쌓인 승부역의 모습



백두대간협곡열차와 중부내륙순환열차의 개통으로 역이 위치한 마을주변은 ‘전성기’를 맞이하고 있습니다. 이번에 방문한 양원역을 보더라도 예전에는 그저 오지 간이역에 불과했었는데, 지금은 관광객을 상대로 각종 먹거리와 직접 재배한 농산물을 저렴한 가격에 판매하는 곳으로 탈바꿈하여 때 아닌 호황을 누리고 있었습니다. 


4년 만 에 다시 방문한 분천역 주변도 새로운 식당이 생겨나는 등 관광열차 개통이후 많은 변화가 있었음을  알 수 있었는데요. O-Train과 V-Train이 타 지역에 비해 상대적으로 발전이 더딘 강원도와 경북북부지역의 낙후된 지역경제의 불씨를 되살려주는 역할을 하는 것 같아 내심 뿌듯했답니다.


아래 표는 O-Train과 V-Train의 정차역을 정리한 것인데요. 여행에 참고하시면 되겠습니다.


 제4851 열차

 서울(07:45)→청량리(08:07)→제천(09:55)→태백(11:53)→영주(13:57)→제천순환(14:49)

 제4852 열차

 제천순환(15:03)→영주(15:58)→태백(17:56)→제천(20:00)→청량리(21:47)→서울(22:05)

 제4853 열차

 수원(07:40)→천안(08:15)→제천(10:00)→영주(10:54)→태백(12:50)→제천순환(14:46)

 제4854 열차

 제천순환(15:00)→태백(16:54)→영주(18:52)→제천(20:05)→천안(21:43)→수원(22:14)


▲ 중부내륙순환열차 O-Train 경유지와 시각표(출처 - 코레일 홈페이지) 



 제4861 열차

 영주(08:50)→분천(10:00~10:20)→양원(10:33~10:43)→승부(10:51~10:56)→철암(11:22)

 제4862 열차

 철암(12:35)→승부(13;01~13:06)→양원(13:14~13:24)→분천(13:36)

 제4863 열차

 분천(14:00)→양원(14:12~14:22)→승부(14:30~14:35)→철암(15:01)

 제4864 열차

 철암(15:50)→승부(16;16~16:21)→양원(16:29~16:34)→분천(16:46)

 제4865 열차

 분천(17:10)→양원(17:22~17:25)→승부(17:33~17:38)→철암(18:05)

 제4866 열차

 철암(18:40)→승부(19:06~19:11)→양원(19:19~19:29)→분천(19:41~19:48)→영주(20:50)


▲ 백두대간협곡열차 V-Train 경유지와 시각표(출처 - 코레일 홈페이지)



■ 가을여행은 O-Train과 V-Train으로!

           



▲ 제천 청풍문화재단지의 절경 / 대한민국에서 가장 큰 절인 단양 구인사        

   


▲ 배추밭이 펼쳐져있는 태백 바람의 언덕 / 유네스코 세계문화유산으로 지정된 영월 장릉



대학생이 된 이후 저는 기차여행의 매력에 빠져 방학만 되면 전국을 돌아다니며 대한민국 곳곳의 모습을 하나하나 카메라에 남겼습니다. 위 여행지 모두 중부내륙순환열차를 이용하면 방문할 수 있는 곳인데요. 


계절의 여왕, 가을의 한가운데인 10월이 시작되었습니다. 주말에 시간이 되신다면 빌딩 숲 도심을 탈출하여 O-Train과 V-Train을 타고 잊지 못할 추억도 남기며 힐링까지 할 수 있는  ‘일석이조’ 가을맞이 기차여행을 떠나보세요!!





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