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  1. 2013.06.25 한반도의 대동맥, 경제발전의 초석 경부고속도로

자원 없는 대한민국의 젖줄! 경제발전의 초석! 이 대단한 수식을 늘 갖고 다니는 것이 무엇일까요? 바로 경부고속도로입니다! 오늘은 지금의 대한민국을 이것 덕분에 있게 했다고 해도 과언이 아닌 경부고속도로에 대해서 알아보겠습니다!




▲ 출처 : 한국학중앙연구원



박정희 대통령이 서독의 에르하르트 총리의 초청으로 독일을 방문하게 된 것이 경부고속도로 건설의 계기가 됩니다

박정희 대통령이 탑승한 차량은 독일의 아우토반에서 엄청난 속도를 질주합니다. 그리고 라인 강의 기적에 이바지를 한 에르하르트 총리와의 대담에서도, 여러 가지를 묻게 됩니다. 에르하르트 총리는 서독 부흥기에 경제 장관을 역임하셨던 분이고, 서독의 발전에는 아우토반이 큰 이바지를 했다는 생각을 하고 계셨던 분입니다. 박정희 대통령은 감명을 받고 귀국합니다. 


당시 국내는 철도가 주 이동수단이자 물류운반 수단이었습니다. 그 당시에도 철도를 계속 늘리려는 계획을 정부에서 하고 있었는데요. 박정희 대통령이 독일을 다녀온 후 철도는 그만 늘리고 경부고속도로를 지으라고 말씀하셨다고 합니다. 


1967년 12월 15일 ‘국가기간 고속도로 건설 계획 조사단’이 발족 되었습니다. 박정희 대통령은 직접 헬기를 타고 경부고속도로 예정구간을 시찰하시기도 했답니다.


경부고속도로가 생기기 이전 부산에서 서울까지 자동차로 얼마나 걸렸을까요? 

15시간 이상 걸렸다고 합니다. 명절 때도 이 정도는 안 걸리죠? 그만큼 한국의 도로 상태가 엉망이었음을 말해주는데요. 하지만! 경부고속도로가 생긴 이후에는 얼마나 시간을 단축하게 되었을까요? 바로 5시간 35분~! 우리나라 심장인 서울과 우리나라 제1의 항구도시인 부산을 이어주는 것이 얼마나 대단한지 아실 겁니다!



경부고속도로 착공 당시에는 정치권과 언론, 학계 등에서 많은 반대가 있었는데요. 이유는 다음과 같았습니다. 


① 1인당 국민소득이 142달러에 불과했던 1967년 당시 국가 예산의 23.6%인 429억 원을 투입하는 것은 무리가 있다.

② 수도권과 영남권 등 특정지역에 대한 특혜를 부여 하는 것은 지역 편중적 사고이다.

③ 당시 자동차 등록대수는 5만대에 불과했음. 즉, 시기상조다.

④ 도로건설보다 농산물 가격안정과 중소기억 육성에 투자해야 한다.

⑤ 대형 건설 사업이 충분한 조사준비 기간 없이 졸속으로 착공되었다.

⑥ 수도권 등 대도시로 생산 및 서비스시설이 집중되어 중소도시 경제는 오히려 퇴보할 것이다.

⑦ 산을 깎거나 농지를 훼손하는 등 환경을 파괴할 것이다.



하지만 이러한 비판과 우려의 목소리를 이겨내고, 부족한 자본과 기술력의 한계를 극복하여 결국 1970년 7월 7일 경부고속도로는 완공됩니다


경부고속도로를 통하여 원활한 물류 소송에 힘입어 경공업 위주에서 철강, 석유화학, 자동차 등으로의 산업구조 재편이 가속화되었고, 인접 도시의 발전, 지방 공업단지 연결 등으로 오히려 국토 균형 발전의 토대가 마련되었습니다. 또한, 지역 간 정보와 문화 등의 다양한 교류를 가능케 하여, 국민의 삶의 질이 향상되었습니다.




 

 1970년

 2009년

 증가율

 고속도로 연장

 551km

 3,776km

 6.9배

 도 로 연 장

 40,244km

 104,983km

 2.6배

 자동차보유대수

 13만대

 1,733만대

 136배

 고속도로 연간 통행량

 7,222천대

 1,817,687천대

 251배

 1인당 GNP

 255달러

 17,175달러

 67.4배

 국내총생산(GDP)

 81억 달러

 8,329억 달러

 103배

 수 출 액

 8.4억 달러

 3,635억 달러

 433배

 총 인구수

 3,144만 명

 4,977만 명

 1.6배


▲ 경부고속도로 개통 40년간의 변화 (출처: 국토교통부)



그리고 올해에, 경부고속도로를 문화재로 등록하자는 주장이 나와 관심이 모이고 있습니다

순수 국내기술로 건설된 문화재적 가치를 높게 평가하여 나오게 된 주장인데요. 이번에 문화재 등재 구간은 옥천터널과 당재육교를 포함해 4㎞에 이릅니다. 전 세계를 통틀어 도로를 문화재로 올리게 된다면 대한민국이 처음인데요. 지금의 대한민국을 있게 해준 경부고속도로가 꼭 문화재로 등재되었으면 좋겠습니다.




▲ 출처 : 한국학중앙연구원


 

  ☛경부고속도로

 길이 416㎞, 너비 22.4m, 왕복4∼8차선입니다. 서울에서 부산을 연결하는 고속도로로, 서울특별시 구간은 11.54㎞, 부산광역시는 7.42㎞, 대구광역시는 26.92㎞, 대전광역시는 19.06㎞, 울산광역시는 27.61㎞, 경기도는 55.78㎞, 충청북도는 88.9㎞, 충청남도는 36.4㎞, 경상북도는 128.48㎞, 경상남도는 23.37㎞입니다. 터널 8개소, 교량 346개소, 인터체인지 35개소, 분기점 15개소 등의 구조물과 휴게소 34개소가 있습니다. 





Posted by 국토교통부

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