여행가기 좋은 계절입니다. 이런 날씨에 토토와 통통이가 가만히 있을 리가 없죠. 단풍구경여행을 약속하고 전세 버스를 예약하려던 중 충격적인 사실을 알게 됩니다. 10월~11월에는 수학여행, 단체관광 등이 많아 연간 전세버스 사고의 1/5이 발생한다는 것입니다. 대열운전, 음주운전, 자격부적격자의 운전 등이 원인이라고 합니다. 


버스는 많은 인원이 탑승하기 때문에 인명피해도 일반 교통사고에 비해 훨씬 클 수밖에 없는데요. 이렇게 심각한 상황을 통통이가 가만히 보고 있을 수만은 없겠죠. 전세버스 사고 예방을 위해 두 팔을 걷어 붙였습니다. 



1. 안전정보 조회서비스

 




안전정보 조회서비스는 관광객이 전세버스 계약 시 운전자의 동의를 받아 운전자격 취득여부, 정밀검사 수검여부, 보험가입 사항, 차령초과 여부 등을 알 수 있습니다. 오래된 차량을 타거나, 차량 이상으로 인한 사고를 미리 대비할 수 있는 제도인데요. 


 



수학여행 전세버스에 대해서만 시행했던 안전정보 조회서비스를 산악회나 모임 등 전세버스를 이용하는 모든 일반인에게 확대합니다. 누구든지 조회를 원하시는 분은 신청서를 작성하여 교통안전공단 지역본부 및 지사에 의뢰를 하면 팩스로 정보를 제공 받을 수 있습니다. 


전세버스 안전정보 조회 서비스 및 지사 연락처는 www.ts2020.kr에서 확인할 수 있습니다. 



2. 대열운행 금지


 



고속도로에서 많은 전세버스들이 줄지어 가는 것을 본 적이 있을 것입니다. 일명 대열운행이라고 하는데 이런 운전은 다른 차량에게 양보하지 않고 같은 일행 차량들이 꼬리에 꼬리를 물며 한꺼번에 이동합니다. 


대열운전은 다른 차량들의 운행에 방해가 될 뿐 아니라 사고의 위험성이 큽니다. 만약 앞 차량이 사고라도 난다면 뒤차들도 연달아 사고가 날 수 있기 때문입니다. 이를 막기 위해 도로공사와 고속도로 순찰대가 안전거리 유지를 지도할 예정입니다. 


하지만 이런 단속과 지도보다 중요한 것이 있습니다. 수학여행을 가는 학교나 여행 단체 등에서 대열운전을 요구하지 않는 것입니다. 먼저 도착한 차량들이 기다려야 한다는 이유에서 운전자들에게 대열운전을 요구하는 단체들이 있는데, 사고의 위험성을 안고 있는 대열운전 대신 목적지나 중간 휴게소 등을 집결지로 정해 안전운전을 할 수 있도록 합시다. 




3. 2시간 운전 15분 이상 휴식


 



교통사고 사망 원인 1위가 졸음운전인 것은 이제 다 아시죠? 전세버스도 마찬가지입니다. 

운전자의 상태를 확인하지 않고 장시간 운전을 요구할 경우 사고로 이어질 수 있습니다. 2시간 운전 후에는 꼭 15분 이상 휴식을 취할 수 있도록 합시다. 


그리고 많은 사람들이 전세버스에서 놓치는 안전습관이 있습니다. 바로 전좌석 안전띠 

갑작스런 사고를 대폭 줄일 수 있는 방법이지만 안전띠가 불편하다는 이유로 착용하지 않는 분들이 있는데요. 사고 예방을 위한 첫걸음으로 모두 안전띠를 착용하시기 바랍니다. 


이 외에도 관광지 주차장, 고속도로 휴게소 등에서 음주운전, 무자격 운전 등을 단속할 예정이니 전세버스 운전자들은 해당하지 않도록 유념하시기 바랍니다. 



즐거운 가을 나들이가 사고로 인해 나쁜 기억으로 얼룩지는 일이 발생해서는 안될 것입니다. 떠나기 전 안전정보 확인과 올바른 운전습관으로 모두에게 즐거운 여행길이 되길 바랍니다. 


Posted by 국토교통부

 

지난해 3월 삼척 시외버스 추락사고로 19명 중 6명이 사망하고, 13명이 중경상을

입은 것은 승객 대부분이 안전띠를 매지 않았기 때문인데요,

 

교통사고가 났을 때, 차 안에서의 사망률이 6.1%인 반면 차 밖으로 퉁겨져 나가 사망하는 비율은 36.7%에 달합니다. 그만큼 안전띠를 매지 않으면 사망률이 최소 6배 이상 높아진다는 뜻인데요,

   

앞으로는 버스와 택시를 타는 승객은 고속도로는 물론 일반도로에서도 반드시 안전띠를 매야 합니다. 또 운전기사가 승객에게 안전띠 착용에 관한 안내를 하지 않으면 최소 10만원 이하의 과태료를 내야 합니다.

 

12일 국토해양부 따르면, 이날 이런 내용을 담은 ‘여객자동차 운수사업법’ 개정안이 국무회의를 통과했는데요,

 

이번 개정안은 버스와 택시 등의 운전기사가 승객에게 안전띠 착용을 알려야 하고, 이런 안내를 하지 않으면 10만원 이하의 과태료를 물게 했습니다. 또 운송사업자는 안전띠 정상상태를 유지하고, 승객의 안전띠 착용과 관련한 운전자 교육을 반드시 실시해야 합니다. 만약 이를 소홀히 하다 적발되면 사업정지 등 행정처분을 받게됩니다.

 

지금까지는 고속도로와 자동차전용도로에 한해 버스나 택시 승객이 안전띠를 매지 않으면 운전자가 3만원의 과태료를 물어야 했지만, 앞으로는 고속도로는 물론 일반도로에서도 운전자가 승객에게 안전띠 맬 것을 안내해야 하고, 이를 어겼을 때의 과태료도 10만 이하로 커지는 겁니다.

 

이번 개정안은 이달 중 국회에 제출되고, 내년 초쯤 시행될 예정인데요, 정부는 개정안을 토대로 안전띠 착용 대상의 구체적 범위는 도로여건, 자동차구조, 승객과의 마찰 가능성 등을 종합적으로 검토해 시행령에서 정할 예정입니다.

   

 

그런데 다른 나라의 사례를 보면, 대부분의 나라가 모든 도로에서 전좌석 탑승자에게 안전띠 착용을 의무화하고 있는 것을 알 수 있는데요, 우리나라도 점차 이런 추세를 따라가야 할 것 같은데요, 안전띠를 착용했는지 여부에 따라 죽고 사는 문제가 결정되기 때문입니다.

 

한편, 이번 개정안에서는 버스․택시 공제조합 운영의 투명성 제고를 위해 △공제업무 관련 벌금 이상의 형을 받은 자 △공제조합 임직원으로 징계․해임 처분을 받은 자 △금고 이상의 실형을 받은 자는 5년 동안 공제조합 운영위원으로 참여할 수 없도록 자격요건을 강화했습니다.

 

이번 개정안으로 앞으로 관광버스춤은 사라지겠네요. 이제 춤은 버스가 도착하는 곳에서 추시고요, 달리는 차 안에선 ‘언제나 안전띠’...안 그러면 운전기사 아저씨가 벌금 무니까 꼭 협조해 주세요!!

  

 

 

국토해양부 홈페이지 : www.mltm.go.kr

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Posted by 국토교통부