가을이 되면 날씨가 좋아서 나들이 갈 일이 참 많아지는데요. 특히 단풍 시즌이 되면 관광객들로 인해 교통사고가 다른 때보다 더욱 많이 발생합니다. 우리나라는 산악이 험준하고 도로가 좁고 곡각지점이 많아 운전할 때 더욱 안전하게 운행할 필요가 있습니다.

 



왜 가을철에는 교통사고가 많이 발생할까




가을에 교통사고가 늘어나는 원인은 명절이나 나들이 등 이동할 일이 늘어나고, 들뜬 분위기로 여행을 떠나면서 방심한 나머지 큰 사고로 이어지는 경우가 많은 것 같습니다.

 

또한 가을에는 농번기가 포함되어 있어 다른 때보다 경운기 사고도 많이 일어난다고 합니다. 그 외에 야외 활동을 하는 사람들이 많아지면 자전거 사고가 급증하기도 합니다.

 

 


가을철 나들이 시 교통안전 수칙은?


가을철에도 차량 관리에 항상 신경을 써야 하는데요. 먼 길을 떠나는 도중에 갑자기 문제가 생기면 큰 사고로 이어지기 때문에 장거리 운전을 하기 전에는 자동차를 꼭 점검해야 합니다. 또 도로 위에서는 항상 안전운전을 할 수 있도록 주의해야 합니다.

 

그러면 가을철 나들이 시 교통안전 수칙 3가지를 알아보도록 하겠습니다.

 

 

1. 가을철에는 항상 안개 조심


 


가을에는 낮과 밤의 일교차가 크다 보니 안개 끼는 날이 자주 있는데요. 안개 낀 도로에서는 항상 조심해서 운전해야 합니다.

 

안개가 짙은 날에는 시야가 좁아지기 때문에 속도를 낮춰서 서행하고, 앞차와의 안전거리 유지는 필수입니다. 안개 지역에서는 비상등과 차폭등, 안개등을 켜서 내 차의 위치를 다른 차 운전자에게 알려주어야 합니다.

 

또한 안개 낀 지역에서는 시야를 확보하기 어렵기 때문에 창문을 열고 운전하는 것이 좋습니다. 또 라디오를 통해 교통정보를 듣는 것도 좋은 방법입니다. 안개가 자주 끼는 지역에는 안개 지역이란 표지판이 설치되어 있는데. 이곳을 지날 때는 더욱 주의하여 운전하고 앞차의 제동이나 방향 전환 등 신호를 예의 주시하며 서행하는 것이 중요합니다.

 

 

2. 일반국도와 지방도에서는 방어운전 필수!




일반국도와 지방도는 도로 이용 특성상 농기계와 자전거, 보행자 등이 함께 이용하고 급커브와 경사로가 많아 사고 발생 위험률이 높습니다. 또한 보도나 차도 분리시설과 교통안전 시설 등도 미흡한 편이기 때문에 방어운전은 필수입니다.

 

방어운전을 하기 위해서는 먼저 전조등을 키고 운전하며 경음기를 적극적으로 활용하는 것이 좋습니다. 또한 농어촌 지역을 운전할 때는 농기계, 자전거, 보행자가 언제 튀어나올지 모르기 때문에 유의하여야 합니다.

 

어디를 운전하든 마찬가지겠지만 안전띠 착용은 필수입니다. 운전자와 탑승자 모두 좌석 안전띠를 꼭 착용해야 한다는 사실은 다들 알고 있겠죠? 좌석 안전띠는 교통사고가 발생했을 때 피해를 크게 낮출 수 있는 최고의 안전장치이니 출발 전에 꼭 매야 합니다.

 

또한 도로별로 표시되어있는 제한 속도를 꼭 지켜야 합니다. 해뜨기 전과 해가 질 때는 특히 더욱 조심해야 합니다. 한적한 국도와 지방도로는 비교적 교통량이 적기 때문에 속도를 높여서 운전하는 경우가 있는데요. 과속하게 되면 도로의 상태가 좋지 않거나 커브가 많아서 갑자기 나타나는 농기계나 자전거, 야생동물 등을 피할 수 없기 때문에 제한 속도에 맞게 운전해야 합니다.


 교차로와 커브 도로는 각별히 주의해야 하는데요. 사고 다발지역이기 때문에 교차로와 커브 도로에서 과속할 경우에는 충돌사고로 이어질 수 있다는 점을 유의해야 합니다.

 

마지막으로 후방 추돌사고에 대비해 머리 받침대 높이와 등받이 각도도 잘 조절하는 것이 좋습니다. 또 운전 중에는 운전자의 주의를 분산시킬 만한 행동을 하지 않아야 하며 사고나 고장에 대비한 안전용품을 항상 차에 휴대하는 것이 좋습니다.

 

 

3. 터널과 커브 도로 주의!

 



운전을 하다 보면 터널이나 커브 도로를 자주 만나게 되는데요. 먼저 터널에서의 유의사항을 알려드리겠습니다.

 

터널에서는 앞지르기와 진로변경이 금지되어 있습니다. 밀폐된 터널에서는 자체에 부딪힌 공기가 차량을 밀거나 아래로 눌러 정상 주행을 방해하기 때문에 이 점에 유의하여 감속 주행 해야 합니다.

 

또한, 위치 확인을 위해 전조등을 켜야 합니다. 터널 안은 어두우므로 순간적으로 앞이 안 보이거나 앞차와의 거리 구별이 어려울 수 있습니다. 따라서 터널에 들어갈 때는 다른 차량에 내 차를 위치를 보여주기 위해 전조등을 켜는 것이 중요합니다.

 

커브 도로에서의 주의사항도 알아보겠습니다. 커브 도로는 정면 충돌사고와 원심력이나 미끄러짐으로 인한 도로 이탈 사고에 주의해야 하는데요.

 

그러기 위해서는 먼저 커브 도로로 들어서기 전에 속도를 낮춰야 합니다. 또한, 절대 급브레이크를 사용하지 말아야 하며 커브 도로의 중심 부근 통과 후에 전방 상황이 안전해지면 속도를 올리는 것이 좋습니다.

 

커브 도로에서는 중앙선에 너무 가까이 접근하지 않도록 해야 하며 중앙선을 침범하며 회전하지 않는 것도 중요합니다. 커브 도로에서는 앞지르기를 하지 않아야 한다는 점 또한 기억해주세요. 특히 비가 올 때 젖은 노면은 더 미끄럽기 때문에 진입속도를 도로별 제한 속도보다 20% 이상 감속해야 합니다.

마지막으로 행락객 수송을 맡은 대형버스 운전자는 기본적인 교통안전 운전 수칙을 더욱 철저히 준수해야 합니다. 정해진 시간에 목적지를 운행해야 하는 데다 경관이 좋은 지역을 운행하면서 분위기에 휩쓸리다 보면 운전습관이나 운행패턴을 망각하고 끼어들기나 앞지르기 및 속도경쟁을 하는 경우가 있습니다.

 

교통법규를 위반하는 난폭운전이나 과속은 대형사고의 요인이 된다는 점을 잊어서는 안 됩니다. 따라서 운전자는 승객의 안전띠 착용부터 전방주시 의무와 제한속도 규정 준수 등 기본적인 교통법규를 지키며 운전해야 합니다.

 

이렇게 가을철 운전할 때 주의해야 할 사항에 대해 알아보았는데요. 나들이를 떠날 때 이 안전수칙들을 꼭 기억하시고 더욱 신경 써서 안전운전하시기 바랍니다.







Posted by 국토교통부

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안녕하세요. 국토교통부 대학생기자단 2기 노지후입니다.

차를 타고 가다보면 여러 방향에서 오는 차들이 한 번에 같은 곳을 지나가는 교차로를 볼 수 있는데요, 신호등으로 순서를 정해 가고자 하는 방향으로 교차로를 통과하게 한 신호교차로의 형태를 많이 볼 수 있습니다.
하지만, 이런 교차로에는 차량 간 또는 보행자들과의 사고가 많아질 수밖에 없습니다. 이를 해결하기 위한 방안으로 원형교차로가 제시되었습니다. 처음의 원형교차로는 로터리로, 그리고 지금은 로터리의 단점을 보완한 회전교차로가 도입되었습니다.

회전교차로, 왜 필요한가요?

회전교차로
(roundabout)란 도로의 평면 교차 방식중 하나로 중심에 원형교통섬을 설치하고 이를 중심으로 원을 그리며 도로로 뻗어 나가게 설계된 형태입니다. 1960년대 영국이 최초로 도입하기 시작하여 퍼져나가기 시작하여 교통량이 적은 교차로에 설치되고 있으며 이용방법은 회전교차로에 서행으로 교차로에 접근한 자동차가 교차로 내부의 회전차로에서 주행하는 자동차에게 양보하며 진입하고, 교차로 중앙에 설치된 원형교통섬을 중심으로 회전하여 교차로를 통과하는 식입니다.


<사진출처 : Let’s CC>


기존의 로터리(rotary)와 회전교차로는 평면 교차 방식이며, 교통량이 적은 곳에 설치한다는 것, 그리고 교차로 중앙에 원형구조물이 설치되어있다는 공통점을 가지고 있습니다. 하지만 로터리가 아닌 회전교차로에서 사고 발생률이 대폭 감소했다는 보도를 많이 볼 수 있다고 하니 둘의 차이점을 살펴보도록 하겠습니다.
먼저, 기존의 로터리는 교차로에 진입하려는 차량이 이미 교차로에 진입하여 회전하는 차량에 대하여 우선 진입할 수 있습니다. 때문에, 진입 차량이 있을 경우 회전차량이 정지해야 하며 차들이 고속으로 통과합니다. 이와 같은 방식의 로터리는 교통량이 많아질 때 교통 혼잡과 교통사고를 야기하여 다시 신호교차로로 바뀌는 추세입니다.

로 도입된 회전교차로는 로터리의 고속 진입, 양보운전 인식부족으로 인한 교통사고의 증가에 대한 대안으로, 교차로 안에서 회전하고 있는 차량이 진입하려는 차량에 우선합니다. 그리고, 중앙에 적당한 크기의 원형 구조물과 진입로의 곡선처리를 통해 저속으로 회전차로에 진입하는 구조로 설계되어 로터리보다 사고발생률을 낮춰줍니다.

회전교차로, 어디에 있나요?


국토교통부는 지난 2010년부터 교통지체 및 교통사고 잦은 지점, 환경오염 유발지점 등을 대상으로 전국 지방지역 364개소에 회전교차로를 설치·운영 중입니. 그리고 그 결과, 교통소통/안전/환경 개선에 획기적인 기여를 하는 것으로 나타났습니다.

그렇다면, 기존에 설치되어 운영되고 있는 국내/해외 회전교차로들을 소개해 드리도록 하겠습니다.

먼저, 위 사진은 전남대학교 캠퍼스 내에 설치되어 있는 회전교차로로 직접 탐방하여 교통흐름을 지켜보았습니다. 회전교차로는 정문에서 직진도로를 통과해 들어오면 바로 보이는 위치에 있으며, 정문과 후문, 사회과학대학 쪽에서 오는 차들에게 이용되고 있습니다. 진입로에 과속방지턱을 설치하여 저속으로 통과하도록 설계되었으며, 회전교차로를 이용하는 차량이 진입차량보다 우선되는 이용방침이 잘 지켜졌습니다.

  
<스페인의 회전교차로. 출처 네이버 블로그 김홍상의 길 이야기>


스페인의 회전교차로는 회전교차로 진입 전 이정표가 회전교차로에서부터 뻗어서 어떤 경로로 갈 수 있는지 쓰여 있다는 점이 우리나라와 다르게 보였습니다. 또한 원형교통섬에 조형물이나 식재를 하여 경관 개선의 효과도 볼 수 있습니다.

회전교차로 확대, 무엇이 좋아지나요?

2010년 회전교차로를 시범설치/운영한 결과 교통신호가 필요하지 않아 신호대기 감소로 교통소통 및 환경이 개선되어 평균 통행시간은 약 31% 감소되었으며, 회전교차로의 독특한 운영방법에 의해 교통 상충지점 감소로 교통사고가 44% 감소되었습니다.
토교통부는 이와 같이 효과가 검증된 회전교차로를 일반국도에 설치가 가능한 도로를 조사하여 2015년부터 확대 설치해 나갈 것이며, 설치/운영 중인 회전교차로를 대상으로 교통 운영, 안정성 등 개선점을 파악하여 현 회전교차로 설계기준을 보완해 나갈 계획입니다.

 


여러분, 회전교차로는 로터리나 신호교차로보다 효율적이고, 안전하며 경관개선의 기능도 갖추고 있는 많은 장점을 갖춘 교통시스템이지만, 제일 중요한 것은 새로 도입되는 회전교차로에 대한 운영 방침이 잘 지켜져야 한다는 것입니다. 국토교통부와 함께 하는 회전 교차로, 더 빠르게, 더 안전하게 지나가기 위해서는 우리 모두의 역할이 제일 중요합니다. 많은 관심을 통해 우리 함께 안전한 회전교차로를 만들어 주세요!

 

 


Posted by 국토교통부

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교통신기술 제21호 지정…전국 30곳서 효과, 연말 5곳 설치


주택가, 아파트단지 등 주거지역 내 신호등이 없는 교차로, 횡단보도에서 차량이 접근할 때 LED 경보장치를 발광하는 기술이 국토교통부(장관 서승환) 교통신기술 제21호로 지정되었습니다.


이 기술은 빛을 인식하는
광센서와 황색‧적색 LED 램프로 구성되며, 태양전지를 통해 전력을 공급하는 친환경적인 기술이다. 2013년부터 부산, 대구 등 신호등이 없는 30여 개소에 적용되어 주거주민의 큰 호응을 받았습니다.


일반적으로 주택가 골목길 교차로나 횡단보도에는 신호등이 없고, 옥외건물, 주차차량, 지장물 등 운전자‧보행자의 시야를 방해하는요소가 많아 보행자나 운전자가 도로상황을 정확히 판단하기 어려워 크고 작은 교통사고가 빈번히 발생하고 있는 실정입니다.



금번 지정된 교통신기술은 광센서, LED 램프 등으로 구성된 경보장치로써 이를 교차로 바닥(중앙)에 설치하여 운영하게 되면, 교차로에 접근하는 차량 전조등의 빛을 광센서가 인식하여 접근차량 좌‧우 방향 차로에 적색 LED 점멸신호를 보내고, 다른 방향에서 접근하는 운전자가 이를 인지하여 서행으로 운전하게 됨으로써 교통사고를 줄일 수 있습니다.

* 광센서는 전조등의 빛을 30m∼40m 거리 밖에서 인식할 수 있고, 이는 차량이 교차로에 진입하기 3초∼5초 전에 차량접근을 판단가능

* LED 점멸신호는 야간에 100m300m 범위까지 운전자가 인식 가능



또한 본 기술을 신호 없는 횡단보도에 적용하는 경우 보행자 안전을
크게 향상시킬 수 있을 것으로 기대됩니다. 


이 경보장치를 횡단보도 중간지점에 설치하면, 야간에 운전자가
횡단보도의 위치를 쉽게 인지할 수 있어 보행자 보호 등 교통사고 예방에 효과가 큽니다.


본 경보장치는 올해 하반기, 제주
(3개소), 김해(2개소) 등 총 5개소에 추가로 설치할 예정이며, 신호등이 없는 곳에서 교통사고 예방에 기여할 전망입니다.


금번 지정된 신기술에 대한 자세한 기술내용은
국토교통과학기술진흥원 신기술 정보마당 홈페이지(http://ct.kaia.re.kr)에서 확인할 수 있습니다.

140605(석간) 신호등 없는 교차로,횡단보도 경보장치로 사고 예방(신교통개발과).hwp






Posted by 국토교통부

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교통사고 44%․통행시간 30% 줄여…회전차량 우선권 준수 필요

 

 

국토교통부(장관 : 서승환)는 교통 소통과 안전, 환경 개선 측면에서 효과가 큰 것으로 나타난 회전교차로(Roundabout)를 내년부터 일반국도 등에 확대 설치하기로 했습니다.

 

회전교차로는 지난 2010년부터 교통운영체계 선진화 및 녹색 교통 활성화 방안으로 도입되었으며, 교통지체 및 교통사고 잦은 지점, 환경오염 유발지점 등을 대상으로 전국 지방지역 364개소에 설치․운영 중입니다. 운영 결과 회전교차로의 독특한 기하구조와 운영방식에 의해 교통소통/안전/환경 개선*에 획기적으로 기여하는 것으로 나타났습니다.

* 교통사고 발생 건수 평균 44% ↓, 통행시간 평균 30.4% ↓(한국교통연구원)

 

이에 따라 일반국도에도 올 상반기부터 회전교차로 설치가 가능한 도로를 조사하여 설계에 반영하고, 2015년부터는 1일 교통량 15,000대 미만인 구간을 대상으로 확대 설치해 나갈 계획입니다. 또한, 기설치·운영 중인 회전교차로를 대상으로 교통운영·안전성 등 개선점을 파악하여 현 회전교차로 설계기준을 보완해나갈 계획입니다.

 

성공적인 회전교차로 확대 보급 및 운영을 위해 ‘회전차로 내 주행차량에 우선권이 있는 통행요령’의 개선효과를 홍보하고 경찰청과 협의를 통해 운전면허 필기시험 과목에도 반영하는 등 대국민 인식 전환에도 적극적으로 힘쓸 계획입니다.

 

회전교차로는 보다 효율적이고, 안전하며 친환경적인 교차로로 가장 쉽게 실행할 수 있는 교통시스템 중 하나이지만, 로터리와 같은 실패를 또 다시 겪지 않으려면 교통법규 준수가 잘 지켜져야 됩니다. 국토부 관계자는 “회전교차로에 진입할 때 안내표지에 따라 속도를 줄여야 하며, 회전차량에 우선권이 있다는 약속된 규칙을 운전자들이 반드시 지켜야만 회전교차로가 성공할 수 있다”고 밝혔습니다.

 

 

회전교차로(Roundabout) 란,

진입자동차가 일단 멈춤으로 회전차로에서 주행하는 자동차에게 양보하고, 교통신호 없이 교차로 중앙에 원형교통섬을 중심으로 시계반대 방향으로 회전하여 저속으로 교차로를 통과

 

 

 

< 회전교차로 개념 및 특징 >

 

 ① 비효율적 신호운영으로 인해 불필요한 교통지체 및 환경오염 유발시키는 기존 평면교차로와 달리, 회전교차로는

    교통신호 없어 불필요한 신호대기 감소로 교통소통 및 환경개선

     * (회전교차로 전환 전 대비) 평균 통행시간 약 31% 감소

 

 ② 회전교차로 기하구조에 의해 교통 상충지점 감소로 교통 상충지점 수 32개인 평면교차로에 비해 회전교차로의

    교통 상충지점 수는 16개로 교통사고 위험성이 낮음

    * (회전교차로 전환 전 대비) 교통사고 44% 감소

 

  회전교차로의 독특한 기하구조와 운영방식에 따라 불필요한 신호대기 감소, 교통 상충지점 감소 등 향후 일반국도

     교통소통, 사고 Zero화, 환경 개선할 것으로 전망

 

 

 

 회전교차로와 교통서클(로터리) 차이

 

회전교차로 : 신호등이 없이 자동차들이 교차로 중앙에 설치된 원형교통섬을 중심으로 회전하여 교차로를 통과하도록 하는 평면교차로의 일종이며, 서행으로 교차로에 접근한 자동차가 교차로 내부의 회전차로에서 주행하는 자동차에게 양보하며 진입하는 것이 기본 운영원리입니다.

 

▶ 교통서클(로타리) : 진입차량이 우선 통행하며 고속으로 교차로에 진입하는 방식의 교차로 형태로, 국내에 운영되고 있는 대부분의 원형 교차로가 이에 해당하며, 이는 교통지체 및 낮은 안전성 등의 문제를 안고 있어, 근본적으로 금번 도입하고자 하는 회전교차로와는 다른 교차로 형태입니다.

 

 

 

 

140527(조간) 효과 검증된 회전교차로, 내년부터 일반국도로 확대(간선도로과).hwp

 


 



 

Posted by 국토교통부

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