여러분들도 국내 여행을 하신 적이 한 번쯤은 있으시겠지요?

 

고속도로에서 자동차를 타고 여행지로 향할 때, 안전하고 막힘없이 여행지에 도착하면 기분이 좋습니다. 이렇게 원활한 교통 흐름을 책임지는 한국도로공사의 차장님께 하시는 일에 대한 이야기를 들어보았습니다.

 

 

Q. 안녕하세요. 먼저 한국도로공사에서 주로 어떤 업무를 하시는지 알려주세요.

한국도로공사 본사에서 교통소통에 관한 업무를 하고 있습니다. 교통소통을 원활히 하기 위해서 혼잡을 줄이는 업무를 주로 하고 있는데요. 예를 들면, 출퇴근 시간에 심하게 막히는 구간을 조사, 분석하여 문제점을 진단하고 정체 구간을 개선할 수 있는 방안을 찾는 것이 저의 주요 업무입니다.

 





Q. 담당 직무에 종사하게 된 계기는?


대학에서 교통공학을 전공하였습니다. 전공에 맞는 직업을 찾다 보니 한국도로공사에 지원하게 되었고, 현재까지 근무 중입니다.

 


Q. 입사 전과 비교했을 때 한국도로공사에 대한 생각이 달라진 부분이 있나요?


입사 전에는 고속도로 이용자의 입장에서 단편적인 부분만 보았지만, 입사 후에는 고속도로를 건설하고 유지, 관리하는데 얼마나 많은 사람의 노력과 희생이 필요한지 알게 되었습니다


언젠가 딸아이가 아빠, 왜 우리 차를 이용해서 길을 가는데, 돈을 내야 해요?”라고 질문을 한 적이 있습니다. 많은 사람의 시선이 비슷할 것이라고 생각합니다.

 

통행료는 고속도로 건설 및 유지관리에 사용이 되는데 건설비용을 통행료로 전부 충족할 수 없기에 한국도로공사에서는 자금을 차입해서 고속도로를 건설하고 있습니다.

 

통행료를 받지 못한다면 고속도로를 건설하고 안전하게 유지관리 하는데 어려움이 따를 것이므로 최소한의 통행료를 징수할 수밖에 없습니다. 또한, 수도권과 달리 지방의 고속도로는 교통량이 적기 때문에 경제적인 관점에서 바라보면 고속도로 건설이 어려울 수밖에 없습니다. 하지만, 고속도로 통행료 수입으로 지방에 낙후된 고속도로 건설에 활용함으로써, 국가 균형 발전을 도모하고 있습니다.

 

 

Q.직무에 가장 필요한 역량이 있다면 무엇인가요?


고속도로에는 수많은 교통 빅데이터가 수집되는데, 그 방대한 데이터를 분석할 수 있는 능력과 분석 결과를 토대로 최적의 대안을 도출할 수 있는 분석가적 자질이 필요합니다.







Q.한국도로공사를 꿈꾸는 학생에게 회사의 장점과 어떤 공부를 해야 하는지 알려주세요.


한국도로공사에는 교통뿐만 아니라, 많은 분야가 있습니다. 법률 전문가, 토목 전문가, 조경 전문가, 정보 처리 전문가, 교통 전문가 등 다양한 분야에 길이 있기 때문에 자신이 꿈꾸는 분야를 열심히 공부한다면 기회가 열려있다고 생각합니다.

 

많이 관심 있어 하시는 스마트 고속도로를 만들기 위해 자율협력 주행 자동시스템, 차세대 ITS 등도 꾸준히 개발 중입니다. 미래의 교통에 관심 있는 어린이들이 있다면, 이런 분야에서 자신의 능력을 펼쳐보는 것도 아주 의미 있는 일이 될 것입니다.

 

또한, 사내 동아리 및 직원 복지에 힘쓰고 지역과의 나눔에도 앞장서는 회사이기 때문에 뜻이 있는 분이라면 꿈꿔볼 만한 기업이라고 생각합니다.

 







 

 

 


Posted by 국토교통부

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평소와 같이 통행권 뽑거나 하이패스 통과, 요금은 미부과

광복 70주년 기념 임시공휴일인 8.14일 0시부터 24시 사이에 고속도로에 진입하거나 진출하는 차량은 모두 통행료를 면제 받습니다. 또한, 교통사고 예방 등을 위해 통행권 발권과 하이패스 이용은 평상시와 같이 합니다. 



『광복 70년 무한도전』동영상
https://youtu.be/PsAawix1hZ8 (유튜브)

 

면제대상도로는 민자고속도로를 포함한 전국 모든 고속도로입니다. 지자체가 관리하는 유료도로는 지자체 여건에 따라 자율적으로 시행하므로 사전에 미리 확인하셔야 합니다.


⇨ 면제를 시행하는 지자체 유료도로

부산시 : 광안대로, 을숙도대교, 백양터널, 수정산터널, 부산항대교

경기도 : 서수원~의왕 고속화도로, 일산대교, 제3경인 고속화도로


면제기간은 수혜대상을 확대하고, 교통소통과 안전을 강화하기 위해 0시부터 24시 사이에 고속도로를 들어오거나 나가는 차량 모두 통행료를 면제합니다. 따라서 통행료 면제를 위해 14일 0시 이전에 요금소 앞에서 기다리거나 24시 이전에 요금소를 빠져나가기 위해 과속할 필요가 없습니다.


이용방법은 평상시와 같습니다. 일반차량의 경우 진입 요금소에서 통행권을 뽑고, 진출 요금소에 통행권을 제출한 뒤 통과하면 됩니다. 서울외곽순환선 판교‧청계요금소 등과 같이 통행료를 바로 내는 개방식 요금소는 안전을 위해 잠시 정차한 후 통과하면 됩니다.


하이패스 차량의 경우 단말기에 카드를 삽입하고 전원을 켜둔 상태로 하이패스 차로를 통과하면 자동으로 면제를 받을 수 있습니다. 다만, 15일 0시 이후에 요금소를 나가는 차량은 시스템상 요금이 부과되는 것으로 표시되지만, 사후정산*을 통해 면제할 계획입니다.(⇨후불카드: 요금미청구, 선불카드 : 사후 충전 또는 사후 환불 처리)


이번 조치를 위해 국토교통부는 명절수준 이상으로 교통소통과 안전대책을 강화합니다. 우선, 소통개선을 위해 경부선, 영동선 등 주요 혼잡 예상구간에 임시 갓길차로를 운영하고, 본선 정체가 심화될 경우에는 영업소, 분기점에서 진입교통량을 조절하여 정체를 완화할 계획입니다.


교통사고 예방을 위해서 경찰과 합동으로 과속‧법규위반에 대한 단속과 계도를 강화하고, 한국도로공사의 안전순찰도 확대합니다.


또한, 휴게소에는 화장실을 추가로 설치하고, 관리 인력도 증원하여 이용에 불편이 없도록 할 계획입니다.




Posted by 국토교통부

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  1. urbanpark

    좋은 정보 감사합니다! 8월 14일이 임시공휴일로 지정되면서 참 즐거운 시간을 보낼 수 있었습니다!

    2015.08.20 00:48 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  2. 마법사

    기분 좋은 소식이었습니다.

    2015.08.20 19:02 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  3. shy

    좋은 소식이 더 많이 들렸으면 좋겠네요~

    2015.08.22 19:06 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  4. 8월 14일이 임시 공휴일이 되면서 쉬게 됬는데 속도로 통행료를 면제해 주신다니.....
    좋은 정보 감사합니다^^

    2015.08.23 14:54 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  5. 노라존

    좋은 소식인듯합니다..

    2015.08.24 16:01 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  6. 티라노

    여러모로 유익한 정보였습니다.

    2015.08.24 22:44 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  7. 씨앗

    이 날 교통량이 정말 많았죠~

    2015.08.26 14:11 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  8. 덕분에 엄청난 수요진작의 효과를 가져온 것 같습니다!

    2015.08.27 09:16 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  9. soo

    관광효과도 보고
    그런데 서울 도심은 텅텅 비었다는 후문이~^^

    2015.08.27 09:53 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  10. 가까운데 다녀와서 900원 면제

    2015.08.27 18:16 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  11. 진짜 좋은 행사였습니다

    2015.08.27 23:28 신고 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  12. 임시 공휴일의 효과는 정말 대단했었지요. 저도 고속도로 면제의 혜택을 잘 보았습니다 :)

    2015.10.14 02:31 신고 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]

교통사고 44%․통행시간 30% 줄여…회전차량 우선권 준수 필요

 

 

국토교통부(장관 : 서승환)는 교통 소통과 안전, 환경 개선 측면에서 효과가 큰 것으로 나타난 회전교차로(Roundabout)를 내년부터 일반국도 등에 확대 설치하기로 했습니다.

 

회전교차로는 지난 2010년부터 교통운영체계 선진화 및 녹색 교통 활성화 방안으로 도입되었으며, 교통지체 및 교통사고 잦은 지점, 환경오염 유발지점 등을 대상으로 전국 지방지역 364개소에 설치․운영 중입니다. 운영 결과 회전교차로의 독특한 기하구조와 운영방식에 의해 교통소통/안전/환경 개선*에 획기적으로 기여하는 것으로 나타났습니다.

* 교통사고 발생 건수 평균 44% ↓, 통행시간 평균 30.4% ↓(한국교통연구원)

 

이에 따라 일반국도에도 올 상반기부터 회전교차로 설치가 가능한 도로를 조사하여 설계에 반영하고, 2015년부터는 1일 교통량 15,000대 미만인 구간을 대상으로 확대 설치해 나갈 계획입니다. 또한, 기설치·운영 중인 회전교차로를 대상으로 교통운영·안전성 등 개선점을 파악하여 현 회전교차로 설계기준을 보완해나갈 계획입니다.

 

성공적인 회전교차로 확대 보급 및 운영을 위해 ‘회전차로 내 주행차량에 우선권이 있는 통행요령’의 개선효과를 홍보하고 경찰청과 협의를 통해 운전면허 필기시험 과목에도 반영하는 등 대국민 인식 전환에도 적극적으로 힘쓸 계획입니다.

 

회전교차로는 보다 효율적이고, 안전하며 친환경적인 교차로로 가장 쉽게 실행할 수 있는 교통시스템 중 하나이지만, 로터리와 같은 실패를 또 다시 겪지 않으려면 교통법규 준수가 잘 지켜져야 됩니다. 국토부 관계자는 “회전교차로에 진입할 때 안내표지에 따라 속도를 줄여야 하며, 회전차량에 우선권이 있다는 약속된 규칙을 운전자들이 반드시 지켜야만 회전교차로가 성공할 수 있다”고 밝혔습니다.

 

 

회전교차로(Roundabout) 란,

진입자동차가 일단 멈춤으로 회전차로에서 주행하는 자동차에게 양보하고, 교통신호 없이 교차로 중앙에 원형교통섬을 중심으로 시계반대 방향으로 회전하여 저속으로 교차로를 통과

 

 

 

< 회전교차로 개념 및 특징 >

 

 ① 비효율적 신호운영으로 인해 불필요한 교통지체 및 환경오염 유발시키는 기존 평면교차로와 달리, 회전교차로는

    교통신호 없어 불필요한 신호대기 감소로 교통소통 및 환경개선

     * (회전교차로 전환 전 대비) 평균 통행시간 약 31% 감소

 

 ② 회전교차로 기하구조에 의해 교통 상충지점 감소로 교통 상충지점 수 32개인 평면교차로에 비해 회전교차로의

    교통 상충지점 수는 16개로 교통사고 위험성이 낮음

    * (회전교차로 전환 전 대비) 교통사고 44% 감소

 

  회전교차로의 독특한 기하구조와 운영방식에 따라 불필요한 신호대기 감소, 교통 상충지점 감소 등 향후 일반국도

     교통소통, 사고 Zero화, 환경 개선할 것으로 전망

 

 

 

 회전교차로와 교통서클(로터리) 차이

 

회전교차로 : 신호등이 없이 자동차들이 교차로 중앙에 설치된 원형교통섬을 중심으로 회전하여 교차로를 통과하도록 하는 평면교차로의 일종이며, 서행으로 교차로에 접근한 자동차가 교차로 내부의 회전차로에서 주행하는 자동차에게 양보하며 진입하는 것이 기본 운영원리입니다.

 

▶ 교통서클(로타리) : 진입차량이 우선 통행하며 고속으로 교차로에 진입하는 방식의 교차로 형태로, 국내에 운영되고 있는 대부분의 원형 교차로가 이에 해당하며, 이는 교통지체 및 낮은 안전성 등의 문제를 안고 있어, 근본적으로 금번 도입하고자 하는 회전교차로와는 다른 교차로 형태입니다.

 

 

 

 

140527(조간) 효과 검증된 회전교차로, 내년부터 일반국도로 확대(간선도로과).hwp

 


 



 

Posted by 국토교통부

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