5월 항공여객 9.0%, 항공화물 3.5% 증가(전년 동월 대비)

 

 

 

2014년 5월 항공운송시장은 여객 및 화물시장 모두 전년 동기 대비 증가세를 기록하여 상승세를 지속했습니다. 국토교통부(장관 서승환)는 2014년 5월 항공여객은 전년 동기대비 9.0% 증가했고 항공화물은 전년대비 3.5% 증가했다고 밝혔습니다.

 

국제선 여객은 5월 연휴로 인한 내국인 해외여행 증가, 하계 운항스케쥴 반영에 따른 항공사 운항편 확대, 한국 드라마 인기에 힘입은 중국인 방한수요 증가 등에 따른 직항여객 수송증가로 전년 동월대비 15.6% 상승하여 역대 5월 중 최대실적을 기록했습니다.

* 국제여객 : 299만명(’07. 5) → 307만명(’08. 5) → 257만명(’09. 5) → 325만명(’10. 5) → 332만명(’11. 5) → 382만명(’12. 5) → 387만명(’13. 5) → 448만명(’14. 5)

 

<국제선 여객 전년동월대비 증감률>

 

 

지역별로는 일본(△5.1%)을 제외한 전 지역에서 증가했으며 특히 중국은 지속적 한중노선 수요 확대에 힘입어 전년 동월대비 38.8% 성장했습니다.

 

<지역별 국제선 여객 누적 실적>  

 

 

공항별로는 중국노선 운항이 큰폭으로 확대된 양양(전년대비 155명→24,856명)・청주(293.3%)・제주(73.2%)공항의 실적이 크게 증가했고 인천과 김포, 김해공항도 각각 12.7%, 7.3%, 10.3% 증가하는 등 모든 공항이 성장세를 기록했습니다.(전년대비)

 

<공항별 국제선 여객 누적 실적>

 

 

항공사별 여객수는 국적항공사는 10.2%, 외국계 항공사는 25.9% 증가했으며 국적사 점유율은 62.2%로 대한항공, 아시아나항공 등 대형항공사는 51.2%, 저비용항공사는 11.1%를 기록했습니다.

*  LCC 분담률 : 2.3(’10.5) → 3.6(’11.5) → 7.0%(’12.5) → 9.0%(’13.5) → 11.1(’14.5)

 

<항공사별 국제선 여객 누적 실적> 

 

 

국내선 여객은 세월호 사고와 국가적 추모 분위기 등의 영향으로 단체 예약이 대거 취소되는 등 제주 및 내륙노선 여객이 감소하면서 전년 동월대비 3.3% 감소했습니다.

* 국내여객 : 163만명(’07. 5) → 171만명(’08. 5) → 169만명(’09. 5) → 193만명(’10. 5) → 200만명(’11. 5) → 211만명(’12. 5) → 207만명(’13. 5) → 200만명(’14. 5)

 

<국내선 여객 전년동월대비 증감률> 

 

 

공항별로는 운항 편수가 증가한 대구(13.1%), 양양(신규)을 제외한 모든 공항이 하락세를 보였습니다. 항공사별로는 대형항공사는 8.8% 감소하고 저비용항공사는 2.7% 증가했으며 대형항공사는 49.2%, 저비용항공사는 50.8%의 점유율을 보였습니다.

* LCC 분담률 : 33.1%(’10.5) → 39.9%(’11.5) → 43.3%(’12.5) → 47.8%(’13.5) →50.8%(’14.5)

 

<항공사별 국내선 여객 누적 실적>

 


 

항공화물의 경우 항공사의 화물기 운항 확대와 수출입 호조에 따른 화물 수요증가로 전년대비 3.5% 성장하여 30만톤을 기록했습니다.

* 항공화물 : 28만톤(’07. 5) → 28만톤(’08. 5) → 25만톤(’09. 5) → 31만톤(’10. 5) → 29만톤(’11. 5) → 28만톤(’12. 5) →29만톤(’13. 5) → 30만톤(’14. 5)

 

<항공화물 전년동월대비 증감률>

 


국제화물의 경우 항공사의 화물기 운항편 확대 및 LTE폰 수출 선전 등에 힘입어 전년 동월대비 3.4% 증가(26.9만 톤 → 27.8만 톤)했으며 국내 화물도 2만톤으로 전년대비 5.5% 증가했다.

 

<지역별 국제선 화물 누적 실적>

 

 

국토교통부는 중국의 직항노선 확대, 주변 국가와의 경쟁 심화, 환율 변동성 확대 등 불확실성 변수로 인한 잠재적 리스크도 상존하나 하계운항스케줄(3.30~10.25) 반영에 따른 국제․국내선 운항증가, 한류 영향에 따른 외국인 방한수요 확대 등으로 성장세를 지속할 것으로 전망된다고 밝혔습니다.

 


 

140624(조간) 2014년 5월 항공여객 역대 최고(항공정책과).hwp


 

Posted by 국토교통부

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2년 연속 하락세에서 증가세로 전환




’13년 항공화물 수송량이 전년 대비 0.7% 증가한 349.9만톤을 기록하였으며, 2010년 이후 지속된 감소세에서 벗어나 ’10년 이후 처음으로 증가세로 전환되었습니다. 


수출입 물동량은 ’12년에 이어 ’13년에도 감소하였으나, 관광객 증대에 따라 수화물 수송량이 증가하여 전체 수송량은 소폭 증가하였습니다.

(단위: 톤)

구분

2013

2012

화물

수하물

우편물

총화물

화물

수하물

우편물

총화물

2,563,205

856,492

79,250

3,498,947

2,590,407

814,054

69,597

3,474,058

국내선

133,282

119,170

234

252,686

151,981

112,936

360

265,277

국제선

2,429,923

737,323

79,016

3,246,261

2,438,426

701,118

69,237

3,208,781



국제화물은 ICT(정보통신기술) 제품의 소형화 추세로 인한 일반화물 감소*에도 불구하고, 해외 관광객 증대로 수화물 수송이 증가하여 전년(320.8만톤) 대비 1.2% 증가한 324.6만톤이 수송되었습니다.


* ICT수출은 ’13년 1,694억불의 사상 최대 실적을 기록(’14.1.10 산업통상자원부)하였으나, 화물 소형화 추세로 화물 수송량(무게기준)은 감소



지역별로는 ’12년에 이어 미주․유럽․대양주 화물은 감소하고 동남아․중동 화물은 증가했으나, 중국 화물 수송량*은 ’12년과 달리 증가세로 전환되었습니다.


* 중국화물 수송실적 : ’11년 598,681톤 → ’12년 577,721톤 → ’13년 611,088톤



화물별로는(인천공항의 경우) 환적화물량은 감소(4만톤)하였으나, 수출화물(2.5만톤)과 수입화물(5.1만톤)이 증가하여 총 화물량이 증가하였습니다.


공항별 화물처리량은 인천공항 1.2% 증가․김포공항 4.6% 감소․김해공항 4.5% 증가(전년 대비)를 나타냈으나, 작년과 마찬가지로 인천공항에서 국제화물의 95% 이상을 처리하였습니다.



국내화물은 화물 운송력 감소*로 인해 전년(26.5만톤) 대비 4.7% 감소한 25.3만톤이 수송되었으며, 이 중 제주노선이 4.9% 감소(23.3→22.2만톤)하고, 내륙노선이 3.9% 감소(3.19→3.07만톤)하였습니다.


 * (제주노선) 저비용항공사(여객중심) 점유율 확대 및 대한항공 기종변경(A330,25만톤→B737,3만톤)에 따라, 

                   화물 수송여력 감소

   (내륙노선) 운항편수 감소(김포-울산 △502, 김포-포항 △177, 김포-여수 △159, 인천-김해 564)



화물 수송실적은 노선별로는 제주-김포, 제주-김해, 김포-김해, 제주-대구, 제주-광주 순이며, 항공사별로는 대한항공, 아시아나항공, 에어부산, 이스타항공 순으로 나타났습니다.


미국․EU 등 선진국 경기회복, 신흥국 스마트기기 및 서비스 확대, 소치동계올림픽(2월)․브라질월드컵(6~7월) 개최에 따른 수요 증가로, '14년 항공화물 물동량은 소폭 증가할 것으로 전망됩니다. 


또한, “항공물류 강화방안(13.10월)”에서 밝힌 바와 같이, 신선화물․특송화물 등 수송품목 다변화, 베트남 등 신규 물동량 창출 국가와의 항공노선 신설, 중소형 항공기를 통한 틈새시장 개척, 물동량 창출형 기업유치, 관계부처 협업체널 구축 등을 통해 보다 적극적으로 물동량을 확보하겠습니다. 


140123(석간) '13년 항공화물 수송실적(항공산업과).hwp



Posted by 국토교통부

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