국토팀 고한영 국토해양부 대한생 기자단 활동을 마치며
지금까지 활동 중 가장 의미있던 활동 국토해양부 대학생 기자단


“안녕하세요 고한영씨, 국토해양부 대학생 기자단에 합격하셨습니다. 며칠후에 있을 워크샵에 참가하세요” 

전화를 받으며 날뛰면서 기뻐했던 순간이 엊그제 같은데, 벌써 5개월이라는 시간이 흘렀습니다. 휴학을 시작하고 휴학기간 동안에 무언가 의미있는 일, 생산적인 일을 하자 라고 생각하던 찰나에 국토해양부에서 대학생 기자단을 지원하게 되었는데요.무엇보다 큰 지원 동기는 토목공학과 이다 보니 국토해양부에 대해서 더욱 더 알고 싶었고, 토목에 관련된 정책에 대해 공부하게 될 좋은 계기가 될 것 같아서 였습니다.

면접을 보러 오라는 전화를 받고 과천 정부청사에 가서 추위에 몸도 떨리고 마음도 떨리고 했던 순간이 떠오릅니다. 가장 기억에 남는 질문은 “나에게 국토해양부란 뭔지 단어로 이야기해 보세요”입니다. 예상하지 못했던 질문이라 머릿속이 하예지고 한 단어밖에 생각이 나지 않았습니다 “나의 미래”. 조금 덜 당황하고 조금 더 침착했더라면 더 멋진 말을 말할 수 있었을 텐데 라고 후회도 했었지만 지금 생각해보면 기발한 답변이었다고 생각합니다 :)

▲ 워크샵 장소에 도착하기전 인천항만공사 견학 중 찍은 사진이에요. 누리IN 친구들과 참 재미있었죠.

5개월동안 기자단을 하면서 눈에 띄게 달라진 것은 정책 또는 정보를 관심있게 보려고 노력하고 있다는 점입니다. 5개월 전에는 관심도 없었던 정책 등에 대해 뉴스가 심어준 생각이 아닌 나만의 생각을 가질 수 있게 되었습니다. 그리고 무관심하게 지나치면 자칫 그냥 지나갈 수도 있었을 정보들을 놓치지 않고 알고 지나가게 되었습니다. 인천국제공항에서 이용할 수 있는 서비스는 무엇이 있는지, 인천항만공사는 무엇을 하는지, 캐나다의 국제학교가 제주도에 생긴다는 정보, 제주도의 올레길이 인천에도 생긴다는 정보, 내진설계에 대한 정보 등 수많은 지식이 머리에 쌓였습니다.

▲ 워크샵장소에서 찍은 사진 한컷. 그리고 숙소에서 찍은 사진 한컷입니다. 오른쪽 사진은 저와 해양팀의 혜원이인데요.^^ 사이 좋아보이죠? 실제로도 아주 친하답니다.^^

또한 한달에 2건 이상씩의 기사를 쓰면서 글쓰기에 대한 자신감도 생긴 것 같네요  ‘인천항만공사, 그 현장을 가다! 인천항만공사와 함께 한 화물 여행’ ‘2012여수세계박람회의 성공적 개최를 기원하는 '여수세계박람회 국제심포지엄' ’제주도에 생기는 새로운 국제학교, 브랭섬 홀 아시아 ‘ ’보금자리 주택에는 움직이는 벽이 있다? 보금자리 주택 공법 살펴보기‘ ’제주도 올레길? 제주올레길만 있나! 인천엔 누리길이 있다‘ 그리고 마지막으로 ‘누리 in 4기를 마치며’라는 제목의 이 기사를 마지막으로 말 많고 탈 많았던 국토해양부 대학생 기자단 4기를 마치게 되네요.

▲ 취재갔을 때 찍은 사진들인데, 첫 번째와 두번째 사진은 여수 박람회에서 찍은 사진이고 , 두 번째 사진은 인천 누리길 사진현장사진이랍니다.

국토해양부 기자단을 하면서 가장 흥미로웠던 점은 일반인이 접근할 수 없는 곳에 국토해양부의 이름을 내세워서 접근할 수 있다는 점이었어요. 예를 들어 워크샵 하던 날 다같이 인천국제공항에 견학을 갔는데 국내외 정상급 귀빈들만 앉을 수 있는 곳에 들어가서 설명을 듣고 여권 없이 출국하는 곳으로 나가기도 하고 , 인천공항공사 직원과 함께 하는 견학이어서 공항의 모든 것 들을 속속들히 알 수 있었던 소중한 경험이었습니다. 또한, 처음에는 조금 창피했지만, 여수세계박람회 국제심포지엄에 가서 연설자 바로 앞에 가서 카메라를 들이미는 용기도 얻게 해 주었습니다. 하하 지금 생각해보니 조금 부끄럽네요^^;

그리고 담당자 분께서 취재거리를 주면 직접 현장을 찾아가서 취재해온 적도 꽤 많이 기억나네요. 특히 누리길을 취재갔던 날, 하필이면 살인적인 태양빛이 저를 기다리고 있어서...^^ 8km나 되는 누리길을 걸어야 하는데 날씨는 덥고 운동은 하고 싶고... 그래도 결국엔 8km 완주 하고 뿌듯한 마음으로 집에 돌아갔던 기억이 나네요. 아마 평생동안 못잊을 경험이었던 것 같아요.
마지막으로, 누리IN 4기를 하면서 혜리, 이나, 나혜, 영웅이, 도영이, 현구, 진영오빠, 성우오빠 등 많은 소중한 인연들을 만나게 되어서 너무 행복하답니다. 

▲ 누리IN 친구들이에요! 저 출국 전에 마지막으로 본 고마운 친구들이랍니다. 왼쪽부터 저, 혜리, 현구, 도영


매번 기사를 작성할 때마다 사실적인 정보를 쓰려고 노력하다가 이렇게 수기를 쓰게 되니 기분이 색다릅니다. 국토해양부 대학생 기자단 덕분에 5개월이란 시간을 아주 보람차게 보낸 것 같아서 기분이 좋습니다. 5기도 신청하고 싶지만 저는 지금 한국에 없기 때문에 신청하지 못하는게 너무나 아쉽습니다... ㅠㅠ 5기, 6기, 7기 ... 계속 계속 번창해 나가는 누리IN이 되길 바라며 캐나다 몬트리올에서 저는 이만 쓰겠습니다. 오늘은 왠지 모를 뿌듯한 꿈을 꿀 것 만 같아요 ^^ 누리IN 파이팅! 



 


Posted by 국토교통부

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자동차 등록증 이제는 보다 쉽게 발급받는다!
2011년에 변화하는 자동차 정책에 대해 살펴보자

현대인의 삶의 질 향상을 나타내는 지표 중 하나로 이제는 필수품으로 여겨지는 자동차를 꼽을 수 있는데요. 지난 50여 년간 자동차의 수를 조사해보면 정말 급격히 증가했음을 볼 수 있습니다. 1963년 만해도 고작 3만대에 불과했던 자동차가 1985년도에 100만대가 되었고, 1997년에 들어서는  무려 10배나 증가해서 자동차 1,000만대 시대에 이르렀답니다. 가장 최근 2011년 7월까지 조사된 수로는 1,831만대나 이른다고 하니 억소리가 날만 하죠?

▲ 요즘은 어디를 가나 차가 많다고 느껴지는데요. 다가오는 추석 연휴기간이 되면 조만간 또 주차장으로 변한 고속도로를 볼 수 있을 것 같네요. 

자동차의 수가 증가함에 따라 관련된 정책 역시 덩달아 많아졌는데요. 정책 여건이 양적•질적으로 크게 변화되었음에도 불구하고, 그 동안의 『자동차관리법』은 그저 자동차의 등록이나 안전 확보 등 비교적 단순한 관리행정 위주로 규정되어 국민들에게 많은 불편함을 주었습니다. 그 동안에 규정된 법들을 살펴보면 이질적인 사항들을 하나의 법률로 제정함으로써 체계성이 부족했고 국민들이 쉽게 이해하기에도 곤란한 부분이 많았는데요. 이에 국토해양부는 자동차 2,000만대 시대에 맞추어 국민들을 위한 행정서비스 개선, 소비자 보호 강화, 자동차의 발전 기반 조성 등을 추진하고 법률 체계를 쉽게 이해할 수 있도록 현재의 『자동차관리법』을 『자동차정책기본법』과 『자동차안전법』으로 분법 제정하였습니다.



새로 개정되는 『자동차정책기본법』

새롭게 재정되는 법안 중 자동차정책기본법의 주요내용들에 어떤 것들이 있는지 알아볼까요? 먼저 자동차 등록, 번호판 등 단순 관리행정 영역을 서비스 개선 차원에서 접근해서 고객편의를 제고하였습니다. 자동차 등록 신청 또는 처리과정을 우편이나 인터넷으로도 할 수 있게 되어 굳이 행정관청에 등록하러 방문해야하는 수고로움을 덜 수 있게 됐습니다. 더욱이 자동차등록증을 차 내에 의무적으로 비치하도록 했던 법과 등록번호판 봉인제를 폐지하는 등 일반적으로 불필요했던 규제들을 철폐하여 국민들이 편리함을 느낄 수 있게 되었습니다.

▲ (좌)자동차등록증, 자동차 (우)자동차표지판


다음으론 자동차의 운행을 자발적으로 감축할 수 있도록 권장하는 제정안인데요. 승용자동차의 주행거리에 따라 보험료, 제세 공과금 등이 연동되어 국민 스스로가 합리적인 운행을 할 수 있도록 유도할 예정입니다. 이 안을 통해 친환경적인 자동차의 운행을 확산할 수 있는 기반을 마련할 수 있다고 하는데요. 이 안에 따르면 전기자동차 등 친환경 자동차가 주차료, 통행료 등을 쉽게 감면 받을 수 있도록 친환경자동차 전용 등록번호판을 부착하도록 되었답니다. 또한 전기자동차의 운행을 활성화 하기 위해 안전 확보, 기술개발, 시범사업 등을 추진하고자 한다고 하니 앞으로는 거리에서도 친환경적 연료를 사용하는 자동차를 많이 만나볼 수 있겠네요.

▲ (좌)친환경 자동차 (우)현대에서 개발한 수전기자동차

그리고 중고 자동차 거래 시 소비자 보호를 강화하기 위한 다양한 조치들도 시행된다 합니다. 앞으로는 중고자동차 매매업자는 구매자에게 그 자동차의 성능과 상태 점검부 이외에도 그 보증사항과 사고이력 등을 고지해야 한다고 하네요. 중고차를 구입하려고 계획해 두셨던 많은 분들에게 매우 반가운 소식인 것 같은데요. 더욱이 자동차 판매대리점에서는 자동차의 모델별 평균 시세표를 비치해야 하는 새로운 규정이 생겼는데요. 이 규정 덕분에 구매자들이 억울하게 시세에 맞지 않는 가격으로 중고차를 구입하는 일이 없어질 것 같습니다.



2천만 자동차 시대를 맞아 우리에게 필요한 안전수칙들

자동차를 소유하고 있는 국민들이 많아지면서 교통안전에도 많은 주의를 기울여야 할 필요가 생겼는데요. 자동차 안전운전을 위한 최소한의 방법이 무엇들이 있을까요?


꼭 지켜야할 자동차 안전수칙!

첫번째, 보행자를 먼저 보호하자. 

언제나 보행자가 최우선이 되어야 합니다. 보행자들은 보통 도로로 급히 서두르려는 경향이 있고 자동차가 도로에 별로 없을 때에는 쉽게 무단횡단 하려고 하지요. 조금만 더 걸어가면 횡단보도가 버젓이 있지만 보행자의 편의를 위해 현재 서 있는 위치에서 횡단하려고 합니다. 그렇지만 보행자는 운전자한테는 교통 약자라는 점을 잊지 마세요. 운전자들은 쉽게 보행자가 스스로 알아서 피해갈 것이라고 생각하지만 보행자는 생각보다 민첩하지 못하므로 보행자가 보이면 운전자들이 스스로 속도를 줄여주어야 합니다. 

두번째, 차로를 준수해야 합니다.

차선은 차로와 차로를 구분하기 위하여 경계지점에 그어진 선인데요. 두 개의 차로에 걸쳐 운전을 하거나 한 차로로 운행하지 않고 여러 차로를 이리 저리 옮겨 가면서 운전하는 방법은 많은 운전자들에게 피해를 입히고 많은 교통사고를 유발합니다. 옆 차선이 끼어 들기를 하기 전에 주변을 잘 확인할 필요가 있고, 끼어들기를 할때에는 최대한 빨리 진로를 변경해야합니다.

세번째, 앞차와 안전거리를 확보한다.

안전거리 유지는 추돌사고를 지연에 방지해주는데요. 앞 차가 갑자기 급브레이크를 했을 때 안전거리를 유지함으로써 갑자기 일어날 수 있는 교통사고를 예방해 주기 때문에 가능하면 앞 차와의 거리를 여유있게 두고 운전 할 수 있도록 해야겠습니다. 보통은 일반도로에서 적정한 안전거리는 속도계에 표시되는 수치에서 15를 빼준 값(m)정도라고 하는데요. 예를 들어 고속도로에서 시속 100km로 주행 중일 때 안전거리는 85m가 됩니다. 시속이 80km이상 되거나 고속도로에서는 최소한 80m이상의 안전거리를 유지하는 것이 가장 좋다고 하네요.



새롭게 바뀌는 자동차 정책, 국민 모두에게 편익을 주기 위한 자동차 정책이지만, 결코 악용해서는 안되겠지요? 자동차를 운전하는 운전자는 안전수칙을 준수하고, 자동차에 대한 인식을 확고히 해야만이 바뀌는 자동차 정책법과 맞물려 편리하고 효율적인 자동차 운행을 할수 있을것입니다. 여러분 모두 안전운전하세요.^^




Posted by 국토교통부

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