일본의히로시마라는 지역의 이름을 들으면 어떤게 떠오르시나요? 2차 세계대전 당시 원자폭탄이 떨어졌던 곳을 떠올리시나요? 가끔, 이름이 비슷하여2011 3월 동일본 대지진이 일어난 후쿠시마와 헷갈려 하시는 분들이 많더라고요. 히로시마는 세계 처음으로 원자폭탄이 폭격된 도시입니다. 저는 이번 여름방학에 히로시마 평화 기념공원에서 행해지는 평화 기념식을 위해히로시마와 일본 3경 중 하나인미야지마라는 섬에 다녀왔습니다.

히로시마는 세계적으로
, 역사적으로 유명한 도시입니다. 2차 세계대전 당시 일본의 식민지였던 우리나라는 일본에 원자폭탄이 떨어져 일본이 항복함으로써 광복을 맞이하게 되죠. 1945 8 6일 오전 8 15, 히로시마에 세계 최초의 원자폭탄인 리틀보이가 떨어집니다. 그로 인해 많은 사람들이 죽고 도시는 황폐화 되고 전체적으로 심각한 피해를 입었습니다. 현재 히로시마는 1949년 일본 의회에서 국제 평화 문화도시로 선언하여 평화와 사회문제를 위해 힘쓰고 있습니다. 한국과는 대구광역시와 자매도시를 맺고 있습니다



86일은 히로시마에 원자폭탄이 떨어진 날입니다. 그래서 매년 86일에는 히로시마 평화 기념공원에서 평화기념식이 치뤄집니다. 아침 8시부터 식이 진행되는데요. 올해는 태풍이 와서 비도 많이 내리고 바람도 강했습니다. 하지만 아침 일찍부터 세계 곳곳에서 많은 사람들이 모여 평화기념식에 참석했습니다.



평화기념공원에는 원폭돔과 평화기념 자료관이 위치해 있습니다. 평화기념 자료관에는 히로시마에 대해, 원자폭탄이 떨어진 전, 후의 모습 히로시마가 평화를 위해 노력하고 있는 현황 등을 볼 수 있습니다.



제가 평화기념 자료관에서 가장 충격받았던 것은 원자폭탄이 떨어지기 전, 후의 모습을 모형으로 나타낸 것이었는데요. 왼쪽 사진이 히로시마에 원자폭탄이 떨어지기 전의 모습이고 오른쪽 사진이 히로시마에 원자폭탄이 떨어진 후의 모습입니다.



히로시마 원폭돔의 사진입니다. 예쁜 꽃들 뒤로 보이는 원폭돔이 더욱 비극적으로 보이네요.



이곳은 원자폭탄이 떨어진 곳입니다. 현재는 병원이 운영되고 있습니다.



매년 8 6일은 히로시마에 원자폭탄이 떨어진 날로, 8 5일부터 6일 저녁까지 계속해서 행사가 행해집니다. 아침의 평화 기념식을 시작으로 저녁에는 평화 기념공원 앞의 강에서 평화 기원 등불을 띄워 보내는 행사를 합니다. 모두가 평화를 기원하며 자신이 만든 등불을 띄워 보냅니다.



여러분은 노면전차를 아시나요? 히로시마에는 일본에도 얼마없는 노면전차가 운행되고 있습니다. 전차이지만 철로가 아닌 보통의 도로를 지나다닙니다. 마치 버스처럼요.



이용하는 방법은 버스와 같고 버스정류장처럼 생긴 노면전차 정류장에서 탑승합니다. 노면전차 단차인 경우에는 내릴 때 버튼을 내려야만 하차 가능합니다. 하지만 보통의 경우에는 전차와 마찬가지로 정류장마다 정차합니다.



저는 당시, 미야지마까지 가려고 했기 때문에 미야지마로 가는 배와 노면전차를 무제한으로 이용할 수 있는 1일 티켓을 구매하였습니다. 좀 더 가격도 저렴하고 편하게 이용할 수 있었습니다.



첫째날은 히로시마의 노면전차를 이용하고, 둘째날은 히로시마 관광 투어버스를 이용하였는데요. 저는 당시 오사카에서 히로시마로 가는 버스 티켓을 구매하면서 1일 관광 투어버스 티켓을 100엔에 구매하였습니다. 보통은 히로시마에서 1 200, 1 400엔에 이용할 수 있습니다. 히로시마 관광 투어버스는 히로시마의 주요 관광지를 버스로 이용하는 것 인데요. 빨강색 라인과 초록색 라인으로 구성되어 있으며 원폭돔 같이 중요하고 유명한 관광지는 두 라인 모두 가지만 오코노미야끼 마을이나 미술관등은 각자 다른 라인에서 운행하고 있습니다. 1일 티켓을 구매했을 경우에는 두라인 모두 무제한으로 이용가능합니다.



이와 같은 표지판에서 관광 투어버스가 멈춥니다. 시간은 거의 시간표에 나와있는 것과 같지만 가끔 10-20분의 차가 있으니 일찍가서 기다리는 편이 좋습니다. 히로시마의 주요 관광 명소를 알차게 다니고 싶다 하시는 분들은 히로시마 관광 투어버스를 이용하시는게 좋다고 생각합니다.



히로시마현에는 히로시마시 말고도 일본 3경중 하나인미야지마라는 섬이 아주 유명한데요. 혹시 일본3경을 알고 계시나요? 일본 3경은 교토의아마노 하시다테’, ‘마츠시마’, ‘미야지마로 불립니다. 미야지마에는 조금 특별한 신사가 있어 더욱 유명합니다. 바로 물 위에 떠있는 신사이츠쿠시마 신사인데요. 헤이안 시대말에 세워졌으며 현재 유네스코 세계문화유산으로 지정되어 있습니다. 자연과의 조화가 매우 훌륭하고 아름다운 곳 입니다.



이 도리이(신사 입구에 세운 문)는 조수 간만의 차가 있어 썰물 때에는 바로 앞까지 갈 수 있습니다.

미야지마까지 가기 위해서는 페리를 이용해야 하는데요
, 미야지마까지는 배로 10분정도 걸립니다. 저처럼 노면전차와 함께 1일 무제한 이용할 수 있는 티켓도 있고, 미야지마로 들어가고 나오는 페리만을 탈 수 있는 티켓도 구매할 수 있습니다.


히로시마에서 우리가 경험하지 못하고 책에서만 배웠던 전쟁의 아픔과 원자폭탄에 대해 직접 보고 느끼며
일본3경 중 하나인 미야지마에서 물 위의 특별한 신사인 이츠쿠시마 신사를 구경해보시는 건 어떤가요?




Posted by 국토교통부

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  1. 조유진

    가슴이 아파요ㅜㅜ

    2015.05.24 13:07 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  2. 잘읽었습니다

    2015.07.30 19:59 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]



안녕하세요! 한국은 점점 날씨가 쌀쌀해 지고 있죠? 여전히 제가 있는 이곳 말레이시아는 따뜻하고 덥답니다!
 
오늘은 말레이시아의 대중교통 중 하나인 LRT에 대해서 소개하는 시간을 갖고자 합니다. 

사실 말레이시아는 상대적으로 한국에 비해 대중교통이 정비되어 있지는 않습니다.  
하지만 최근 들어 대중교통 확립에 힘쓰는 모습을 볼수 있는데요. 그 가운데 바로 LRT가 있답니다!



LRT는 “Light Railway Transit”의 줄임말로써 말레이시아 쿠알라룸푸르에 Ampang Line, Kelana Jaya Line, Monorail Line 총 3라인으로 운영되고 있습니다. 이전에 LRT는 "RapidKL“에 의해서 운영되었는데요.

최근 KTM Komuter(말레이시아의 다른 종류의 전철)과 함께 LRT가 Keretapi Tanah Melayu Berhad와 the Express Rail Link airport lines에 의해서 운영되고 있다고 합니다. LRT의 라인은 총 60개의 역과 64.6km의 노선이라고 합니다!


▲ 현재의 LRT 노선도 (출처: LRT홈페이지)

위 사진은 현재 운영되고 있는 LRT 노선도입니다. 분홍색 라인 보이시나요? 대표적으로 많은 사람들이 이용하고 있는 분홍색 라인이 Kelana Jaya Line인데요. 확실히 수도 근처 관광지들이 많이 있어서인지 사람도 많고 볼거리도 많답니다!

LRT 노선에 대한 요금 및 운영 시간은 아래 LRT홈페이지(
http://www.myrapid.com.my/rail/operating-hours)에서 확인하실 수 있습니다!

많은 분들이 이용하고 있는 Kelana Jaya Line에 대한 정보를 간략히 드리도록 하겠습니다!


[ Kelana Jaya Line ]


 √ 이용 시간
  월~토: 6:00am~12.00midnight
  일요일 및 공휴일: 6:00am~11:30pm
  *역마다 마지막 열차 시간이 다르니 확인하시고 이용하시기 바랍니다!

  √ 열차 시간 간격
  열차 시간 간격은 시간대별 또는 요일별로 모드 다른데요. 평균적으로 5~10분마다 열차가 있으니 걱정 없이 이용하셔도     될 것 같습니다! 혹시라도 자세한 정보가 필요하신 분은 LRT 홈페이지에서 “Train Frequency”란에서 자세히 확인 가능하     답니다!


LRT 이용방법 또한 어렵지 않은데요. 한국은 대부분이 교통카드를 사용하고 있죠? 하지만 말레이시아는 교통카드를 이제 막 시작하는 단계에 있으며, LRT는 토큰 방식을 사용하고 있습니다. 



                    1) 표를 사는 기계를 찾습니다.                                          2) 영어로 눌러야겠죠?



               3) 목적지를 누릅니다.                                                       4) 목적지를 누르면 위의 화면이 나옵니다!



5) 카드, 지폐, 동전 모두 사용이 가능하답니다!                                    6) 잔돈과 토큰은 이곳에서 받으세요!


7) 요렇게 토큰을 받아서, 들어갈 때 터치하고, 내릴 때 쏙! 넣고 나오시면 된답니다!

LRT에 대해 알아보기도 했고, 그래서 준비했습니다! LRT 주변 관광지 소개를 위해 제가 직접 다녀와봤는데요! 대표적인 두 곳을 소개해 볼까 합니다!



토큰을 넣고 들어갔더니 Kelana Jaya Line을 한눈에 볼 수 있게 설치해 놓았네요!

1) KLCC



처음 소개해드리는 KLCC 역에는 쿠알라룸푸르의 유명한 관광지인 트윈타워가 있답니다! 주변에 은행들이며 많은 회사들이 밀집되어 있기도 한 중심가인데요. 트윈타워 말고도 타임스퀘어를 포함한 또 다른 많은 관광지도 있답니다! 백화점 밀집 지역 같은 KLCC는 쇼핑을 좋아하시는 분들께는 최고의 역인 것 같습니다!



2) Pasar Seni

이 곳은 쿠알라룸푸르의 대표적 관광지인 센트럴 마켓이 있는 역입니다! 저는 KLCC역보다 이곳이 더 기억에 많이 남는데요. KLCC역과 불과 몇 정거장 차이나지 않지만 도시같지 않은 느낌이라고 할까요? 조금만 걸어 나가시면 차이나타운도 있으니 차이나타운 또한 놓치지 마시기 바랍니다!



이렇게 말레이시아의 대중교통 중 하나인 LRT에 대해 소개해 보았는데요. 아직 수도인 쿠알라룸푸르와 그 주변 지역을 제외한 곳은 대중교통이 아직 잘 확립 되지 않았지만 현재 편리한 대중교통 구축을 위해 힘쓰고 있는 말레이시아랍니다!

한국의 전철과 비슷하면서도 다른 LRT, 말레이시아에 오실 경우 꼭 한번 경험해 보시길 희망하며 지금까지 국토부 글로벌 기자단 이정화였습니다!










Posted by 국토교통부

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  1. 조유진

    토큰이 귀여워

    2015.05.24 13:08 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  2. 잘읽었습니다

    2015.07.30 20:00 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  3. shy

    편리하네용 ㅎㅎ

    2015.09.16 19:21 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]

안녕하세요! 국토교통부 대학생 2기 기자단 이상권입니다. 

오늘은 2012 런던올림픽, 해리포터 시리즈 등으로 우리에게 매우 친숙한 영국, 그 중에서도 런던의 교통 시스템 개편에 대해 알아보고, 우리나라에서 새롭게 도입할 수 있는 교통 시스템은 무엇이 있는지 알아보도록 하겠습니다.


본 기자는 지난 7월에 런던을 여행했습니다. 런던에 도착하자마자 들른 곳은 바로 버스 정류장인데요, 런던의 대표 명물인 2층 버스를 타기 위해서였습니다.

 

 

그러나 버스에 타자마자 제가 듣게 된 이야기는 바로 ‘오늘부터 현금으로는 버스요금을 낼 수 없다.’는 것이었습니다. 순간적으로 ‘동양인에 대한 차별’이라는 생각마저 들게 한 황당한 말이었지만 이내 도시 곳곳뿐만 아니라 신문에서도 아래와 같은 광고를 보게 됩니다.

 


내용인즉슨, ‘런던의 모든 버스들이 현금을 받지 않고 정기권 (오이스터 카드)나 'Contactless Card (비접촉 카드)’로만 결제 가능하다.’는 것입니다. 뿐만 아니라 영국 이외의 국가에서 발급된 신용카드 또한 결제 가능하다는 내용까지 담고 있습니다.

 

(2층버스는 런던 시내 곳곳에서 발견할 수 있었습니다.)

 

 

그리고 약 두 달이 지난 지금, 런던 교통국은 이러한 ‘비접촉 카드’의 이용을 활성화하기 위한 방안을 만들어 본격적인 시행에 도입했습니다. 그럼 여기서 말하는 ‘비접촉 카드’란 무엇일까요? 바로 위의 광고에도 나와 있는 ‘Contactless Card'의 직역이라 볼 수 있습니다.

 

우리가 보통 카드 결제를 하기 위해서는 카드를 직접 접촉하거나 마그네틱 리더기에 접촉하는 방식으로 결제가 이루어집니다. 그러나 이번에 런던 교통국에서 실시하고 있는 새로운 정책은, 이러한 직접적인 접촉 없이도, 지갑 안에 들어있는 카드를 기계가 자동적으로 인식하는 시스템으로 구성하겠다는 것이 기본적인 계획입니다

 


런던의 상징물인 트라팔가 광장에 위치한 레이세스터 스퀘어 (Leicester Square) 역, 그리고 그 앞을 지나는 2층 버스의 모습이 보입니다. 이처럼 비접촉 카드가 활성화되면 버스와 지하철을 한 장의 카드로 별도의 결제 과정 없이 자유롭게 환승할 수 있습니다. 

 

(출처 : 런던 지하철 페이스북)


이처럼 비접촉 카드는 위의 표시가 부착된 런던의 지하철과 버스, 시외 기차에서 사용 가능합니다.

이러한 비접촉 카드는 단순히 카드 사용 범위의 확대로만 이어지는 것은 아닙니다. 스마트폰의 유심(USIM)칩에도 신용카드 기능이 탑재된 만큼, 전자기기를 소지하는 것 자체로도 교통 요금의 지불이 가능하다는 것이 런던 교통국의 입장입니다. 뿐만 아니라 최근에 출시되고 있는 다양한 웨어러블 스마트기기들은 시계를 차는 것만으로도 스마트폰 한 대의 기능을 하게 되므로, 이것 또한 가능한 활용 방안 중 하나입니다.

(출처 : 런던 교통국 홍보 홈페이지 http://www.tfl.gov.uk/fares-and-payments/contactless)

 

비접촉 카드를 이용한 교통요금 결제가 활성화 된다면, 위의 그림과 같이 모닝 커피와 버스 요금을 동시에 지불하는, 편리함이 더해진다는 것이 런던 교통국과 런던 시민들의 의견입니다. 뿐만 아니라, 지하철의 경우에는 승차권을 구입하는 시간뿐만 아니라 카드를 찍는 시간까지 절약되므로 출근길 혼잡시간이 더욱 한산해지겠지요?

 

이제 우리가 이를 통해 얻을 점은 무엇인지 알아보겠습니다. 최근 우리나라 또한 전국에서 모두 호환되는 교통카드 시스템을 구축했습니다. 기존에는 수도권에서만 사용 가능한 T-Money와 U-Pass 그리고 캐쉬비 카드 등이 있었는데 이제는 그러한 카드들을 대전, 대구, 부산, 광주 등의 지방 지하철 뿐만 아니라 버스, KTX까지 모두 이용 가능한 신개념의 카드입니다.

 

기존에는 다른 지방의 대중교통을 이용하기 위해서는 불필요한 교통카드를 모두 구입하고 따로 충전해야 하는 불편함이 있었던 반면, 이러한 호환카드를 도입함으로써 지방과 수도권을 자주 이동하는 사람들이 보다 더 편리하게 이용할 수 있게 되었습니다.

 

그러나 신중히 고려해야 할 점은, 비접촉 카드와 신용카드 위주의 사용이 일부 사용자들에겐 불편함으로 이어진다는 것입니다. 우리나라의 경우에는 스마트폰 이용이 상대적으로 적은 노인층과 신용카드 발급을 받을 수 없는 청소년층이 그 대상이라 할 수 있겠는데요, 이러한 계층을 위해 무조건적인 신용카드 이용의 확장 보다는 현금과 신용카드라는 두 가지 수단을 병용하는 방안을 내세우는 것이 필요하다 볼 수 있겠습니다.

 

우리에겐 다소 생소하지만 많은 편리함과 이점을 갖고 있는 비접촉 카드. 지금은 영국에서 시행되고 있지만 이러한 제도의 장점과 단점을 명확히 파악하여 우리의 교통 체계에도 적용한다면, 지금보다 한발 더 앞선 교통 선진국으로 나아가는 길이 되리라 생각됩니다. 


지금까지 국토교통부 대학생 2기 기자단, 이상권 이었습니다.

 

 

 

 

 

 

Posted by 국토교통부

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  1. 비접촉카드라니!! 정말 신세계네요ㅎㅎㅎㅎㅎ우리나라에도 얼른 보급되길....! 기사잘읽었습니당^^

    2014.09.30 21:35 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  2. 와 정말 신기한 카드네요.^^

    2014.09.30 22:33 신고 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  3. 가끔 마음은 급한데 카드가 안찍혀서 불편했던 점이 있었는데 이런 카드가 있으면 유용하겠네요!!!

    2014.10.02 18:52 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  4. mine7717

    비접촉 카드 우리나라에 이미 옛날부터 있는 겁니다 ;

    2015.07.28 09:49 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]




안녕하세요!? 국토교통부 대학생기자단 최서진 기자입니다!! 지난번 기사를 통해 물류관리사란 무엇인지, 물류관리사 시험과목, 응시현황에 대해서 알아 보았는데요. (지난 글 보기 : http://korealand.tistory.com/4021)

이번에는 물류관리사 합격자들이 알려주는 물류관리사 자격시험 합격 팁, 물류관리사 취득 시 이점에 대해서 알아보겠습니다. 


(출처 : 픽사베이)




유정철 (대학생, 26)

Q. 물류관리사를 취득한 이유

A. 물류에 대한 관심으로 유통관리사 자격시험을 본 후 더 관심이 생겨서 물류관리사 자격시험을 치루게 되었습니다.


Q.물류관리사를 준비하면서 어려웠던 점

A. 처음 시험에 응시했을 때는 인강 없이 독학으로 해서 진도 맞추기가 어려웠습니다. 그래서 2012년 한 번 자격증 취득 실패 후에 2013년 학회 스터디 모임을 통해 자격증 취득할수 있었습니다. 자격시험을 준비할 때 혼자 하는 것 보다는 스터디를 통해 준비하는 것이 효과적 인것 같습니다.


Q. 물류관리사를 준비하는 사람들에게 해주고 싶은 말

A. 스터디가 도움이 많이 될 것입니다. 하지만 양이 많기 때문에 많은 시간 투자가 필요합니다. 비전공자라면 더  많은 시간이 소요됩니다. 또한 취업을 준비하면서 물류관리사가 취직에 있어서 우대사항을 발견할 수 있었습니다.


선규민 (대학생, 27)

Q. 물류관리사를 취득한 이유

A.  취업 경쟁력을 위한 필요성도 있었지만, 가장 중요했던 것은 폭넓은 물류 분야에 대한 이해를 위한 것이었습니다. 조달 물류로 부터 배송 물류까지의 전체 공급사슬이 어떻게 구성되는지를 이해하고, 다양한 물류 분야 중 제게 어떤 직무가 적합한지, 잘 할 수 있는지를 탐색하기위한 과정으로써 응시 및 취득했습니다.


Q. 물류관리사를 준비하면서 어려웠던 점

A. 학교 수업과 학회활동, 그리고 관련 분야에 대한 공부를 해왔었기에 특별히 어려웠던 점은 없습니다. 하지만, 물류관리사에서 다루는 분야가 매우 넓기 때문에 단기간에 준비하기엔 부담이 컸습니다. 특히, 물류관련 법규의 경우 순수한 암기 과목이고, 비슷해 보이는 규정과 숫자들이 반복해서 나왔기 때문에 저뿐만 아니라 많은 응시자들이 어려워하는 과목입니다.


Q. 물류관리사를 준비하는 사람들에게 해주고 싶은 말

A. 물류관리사 취득의 메리트는 매우 크다고 생각합니다. 취업 지원 시 물류회사 혹은 물류직무에 지원자에 대하여 주어지는 가산점, 그리고 일부 회사에는 물류관리사가 없으면 지원조차 불가능 하다는 점이 물류관리사 자격증이 얼마나 큰 영향력이 있는지를 대변한다고 생각합니다.

공부해야할 과목이 5개이며 난해한 용어가 난무하기에 부담스러운 면이 있긴 하지만, 여유있는 준비기간을 두고 차근차근 공부해 나간다면 물류에 대한 기초적 지식을 쌓기에 가장 좋은 방법이라 생각합니다. 참고로, 잘 이해가 되지 않는 내용은 인터넷 검색하시면 대부분의 내용에 대한 설명이 블로그 혹은 홈페이지에 설명되어있을 테니 혼자 가슴앓이 하지마시기 바랍니다.


권도윤 (대학생, 26)


Q. 물류관리사를 취득한 이유

A. 취업준비를 하며 방향을 유통, 물류 쪽으로 잡았기 때문에 차근차근 준비하기위하여 물류관리사를 따게 되었습니다.


Q. 물류관리사를 준비하면서 어려웠던 점

A. 우선과목으로 따지자면 법규과목이 다소 어려웠습니다. 아무래도 단순암기식이다 보니 1달 조금 넘는 시간동안 공부하는데 애로사항이 있었습니다. 다행히 휴학 중 이라 재학생인 다른 수험생들보다는 여유가 있었습니다.


Q. 물류관리사를 준비하는 사람들에게 해주고 싶은 말

A. 우선 법규 과목에 시간투자를 확실하게 하던지, 아니면 1주일 전부터 대충 읽고 40점을 넘기던지 선택은 자유입니다! 제 개인적인 의견으로는 법규과목 빼고 화물운송론, 국제물류론, 보관하역론 순으로 공부하는 것이 유리합니다. 물류관리론은 화물운송론, 국제물류론, 보관하역론에 거의 나오는 내용이라 중복이 많아서 나중에 천천히 전체 점검 하는 식으로 봐도 괜찮은 것 같습니다. 1달 동안 부지런하게 준비하면 합격할 수 있습니다. 모두 파이팅 하세요!


(출처 : 픽사베이)



물류관리사는 물류관리사 응시자격에는 제한이 없다는 장점이 있습니다. 그렇기 때문에 대학생들이 많이 응시하는데요. 대학생들에게는 취업 시 추가 가산점이나, 실무자에게는 월급의 인센티브가 주어집니다. 그만큼 물류관리사를 취득한 사람들은 물류에 대한 지식을 가지고 전문성이 있다는 것을 의미 합니다. 따라서 물류관리사를 취득한 사람은 바로 업무에 투입 되어도 전문지식을 바탕으로 현업에 잘 적을 할 수 있다는 이점이 있습니다. 그렇기 때문에 물류관리사에 대한 해택이 주어지는 것 같습니다! 



(출처 : 픽사베이)



1년에 한번 있는 물류관리사 시험!! 자주 있는 시험이 아닌 만큼 철저한 준비를 해야 겠죠?? 물류관리사를 공부할 때 수험생만의 공부 비법이 있는데요. 지금부터 그 비법을 살짝 엿보겠습니다. 


물류관리사 시험을 준비한 수험생이라면 항상 강조하는 공부 과목 순서 정하기!! 수험생이 추천하는 과목은 화물운송론, 국제물류론, 보관하역론, 물류관리론, 물류관련법규 순으로 공부하는 것이 유리합니다. 물류관리론은 화물운송론, 국제물류론, 보관하역론에 거의 나오는 내용이라 중복으로 공부되는 부분이라서 법규과목 공부 전에 총 정리로 보면 됩니다. 물류관련법규는 아무래도 법 관련된 부분이여서 수험생들이 공부하는데 가장 큰 어려움이 있는 과목입니다. 그래서 마지막에 순서로 두어서 바짝 공부하는 것이 가장 효율적인것 같습니다. 


물류관리사는 보통 짧게는 1달 길게는 3달의 기간을 두고 공부를 하는데요. 공부를 하다보면 누구나 한번은 오는 슬럼프!! 그 슬럼프를 견디지 못하고 공부를 포기하는 수험생들을 주변에서 꽤 보았습니다. 무엇을 하든 꾸준히 하면 습관이 되는 것 처럼 시험준비도 꾸준히 해야 하는데요. 시험기간을 여유롭게 잡아 둔다면 벼락치기 하는 방법 보다는 차근차근 공부해야 하는것 같습니다. 


물류관리사는 전공자인 경우에는 큰 어려움이 없지만, 비 전공자들에게는 생소한 단어들과 생소한 공식으로 어려울 수도 있습니다. 따라서 먼저 책을 쭉 읽어본다는 느낌으로 모든 과목을 쭉 훑어보고, 기출문제들을 풀어본 다음에 전체적인 용어들을 다시 한번 반복학습 하는 식으로 공부하는 것이 효과적인 공부 방법 같습니다.


최근 5년 간의 기출문제들을 다 풀어보고 최근 나오는 시험 유형들을 파악합니다. 틀린 부분은 다시 한번 책을 통해 점검해야 합니다. 실제 시험을 보는 것 처럼 시간 제한을 두어서 실제 시험을 경험해보는 센스!! 여러 기출문제를 통해서 시험 환경에 적응이 되고, 실제 시험때도 떨리지 않고 잘 응시할수 있습니다.



지금까지 저와 함께 물류관리사에 대한 모든 것을 알아봤는데요. 이제 물류관리사가 되기 위해서 어떤 점이 필요하고 어떤 점을 중시해야 하는지 잘 알게 된 것 같습니다! 이제 물류관리사는 어떤 전문 자격시험을 통해서 취득하게 되는지, 무엇을 위한 자격시험인지 알게 되니 자격시험을 준비를 더욱더 열정적으로 할 수 있을 것 같습니다. 물류는 조금은 어려운 분야로 느껴지실 수도 있는데요. 차근히 알게 되면 우리 곁에 가까이에 있는 물류! 앞으로 물류에 대한 많은 관심 부탁드립니다.


Posted by 국토교통부

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안녕하세요?! 국토교통부 대학생 기자단 최서진, 황외성 기자입니다

지난 919일 국토교통부 어린이 기자단들이 전주 한옥마을을 방문 했는데요어떤 일이 있었는지 대학생 기자단이 그 길을 함께 따라가 보았습니다.

이른 아침 양재역에서 출발한 버스는 오전
10시경 전주 한옥마을에 도착했습니다도착하자마자 한옥마을 탐방이 시작 되었는데요. 먼저 태조 이성계의 정기가 서려있다는 오목대로 향했습니다.



오목대는 1380년 고려 우왕 때 왜구를 물리친 태조 이성계가 승전잔치를 벌인 곳입니다. 조선왕조를 개국 하고 나서는 이곳에 정자를 짓고 오목대라고 이름을 정했다고 합니다.



하지만 일본강점기 시절에는 조선의 맥을 끊는다는 일본군의 탄압으로 오목대의 중간에 길을 만들었다는 슬픈 역사도 함께 가지고 있었습니다.


오목대에서 내려와서 한옥마을 중심에 있는 전동성당으로 향했습니다
. 최초의 순교지로도 유명한 전동성당은 프랑스 신부인 보두네 신부가 순교의 뜻을 기르고자 부지를 마련했습니다.



서울에 있는 명동성당을 설계한 프와넬 신부가 일제강점기에 설계해서 건물이 명동성당과 매우 흡사했습니다. 일제강점기 시절에 일본군이 전주읍성을 헐면서 버린 흙으로 벽돌을 만들어 지었다고 하는데요. 아름답지만 슬픈 역사를 간직하고 있는 곳 이였습니다.


이 붉은 벽돌을 이용해서 지은 건물은 비잔틴 양식과 로마네스크 양식을 혼합한 건물로 전주읍성의 풍남문 인근 성벽에서 나온 돌로 주축돌을 삼았다고 합니다
.



호남지역 최초로 건립된 로마네스크 양식의 전동성당과 대조적으로 그 앞에는 태조 이성계의 영전을 모시고 있는 경기전으로 향했습니다.



1410년 임금은 전주, 경주, 평양에 태조 이성계의 어진을 보관하고 제사를 하는 전각을 짓고 어용전 이라고 했습니다경기전은 이씨 성을 가진 이성계의 발상지로 전주 이씨인 이성계의 왕조인 조선의 발상지라고 여겨졌습니다.



조선을 건국한 이성계의 어진을 보니 늠름하고 위엄이 돋보이는 인상을 받았습니다점심식사 후 무형문화재 명인 유배근 선생님의 지도와 함께 한지발 체험을 했습니다.



한지발을 짜는 시간은 고됨의 연속이고 담양에서 사온 대나무를 일일이 얇게 깎아 좀이 슬지 않도록 소금을 넣어 5시간을 삶아 내야 하며 이를 다시 3번에 걸쳐 앏고 깔끔하게 다듬어야 비로소 발을 짜는 준비가 끝납니다.



일단 발을 짜기 시작하면 쉴 틈도 없다고 합니다말총을 일일이 엮어 짜는 전통 한지 발은 유배근 선생님이 더욱 정성을 쏟는 품목 이였습니다.

유배근 선생님은 판지의 우수성을 위해서 평생을 고민하며 우리 전통 문화에 관심을 가지는 사람들에게 한지를 널리 알리고 있습니다




국내 뿐만 아니라 바다 건너 일본에서 한지만들기 체험에 대한 문의가 들어와서 일본에서도 우리 한지의 우수성과 명인의 솜씨를 널리 펼치고 있습니다.



어린이 기자들도 한지를 직접 만들어 보았는데요한지의 제작과정은 첫째 닥다무를 채집하고, 닥나무를 증기로 찌고, 질을 벗기는 작업 후에 물에 담가 불려서 겉 껍질을 벗깁니다.

그 후 잿물에 삶고 닥메로 두들기고 물통
(보걸이)에 넣어 잿물을 빼냅니다.



건져서 물기를 빼낸 후 표백통에 넣은 후 지통에 넣고 닥풀과 함께 혼합합니다.



다음 발로 뜬 다음에 철판에 만들어 완제품으로 창호지나 백선지 피지 등을 생산합니다열심히 집중해서 나만의 한지를 만드는 어린이 기자단의 모습을 볼 수 있었습니다.



하루 종일 어린이 기자단들과 함께 하면서 어린이 기자단들의 취재열정에 저희도 더욱 더 취재를 열심히 해야 겠다고 생각했는데요. 앞으로도 어린이 기자단들의 활발한 활동 기대하겠습니다.






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  1. 자세한 기사 재미있게 읽었습니다.^^

    2014.09.30 22:42 신고 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]

안녕하세요! 국토교통부 대학생 기자단 임지은 기자입니다. 

2014 인천 아시안게임이 시작되어 요즘 우리 대한민국 선수들에게 힘찬 응원의 박수를 보내며 북한 선수들 역시 큰 관심을 받고 있는데요. 한민족인 두 나라의 대결이 어쩐지 아쉽게 느껴졌습니다. 우리나라의 지도를 보면 한반도가 둘로 나뉘어 있는 모습이 너무나도 익숙한데요. 가깝지만 멀게만 느껴지는 38선의 위쪽, 북한의 모습이 궁금하기만 합니다.

 

▲ 한반도 지도 (출처: 다음지도 http://map.daum.net/)

 

기존 지도에서 북한 지역을 확인할 때 도시와 산맥의 큰 구분 정도만 보일뿐 자세히 확대해서 보는 것은 불가능 했습니다. 하지만 지난달 29일 부터 다음 커뮤니케이션에서 국내 포털 최초로 국토교통부 국토지리정보원의 북한 지역 수치지도를 이용하여 생생한 북한의 지도서비스를 제공하고 있다는 사실! 알고 계신가요?

 

올해 3월, 국토교통부에서 그간 대북관련 국가기관에만 제공하던 북한 지역의 지형도와 위성지도, 수치지형도를 민간에 공개하기 시작하면서 여건이 마련되었습니다. 위성지도를 통해 북한의 9개 도와 시,군 단위 행정 구역 경계선 및 지명은 물론 주요도로와 산의 위치, 건물정보, 철도역까지 생생히 확인 가능합니다.

 

 


지도에 신의주 지역의 기차역들이 보입니다. 위성지도로 확인하니 더욱 신기한데요. 지형이 어떻게 생겼는지까지 확인 가능하네요. 거의 최북단이지만 생각보다 평탄해 보입니다.

 

 

 

지도위에 보라색으로 표시된 고속도로를 보니 대한민국의 지도와 다를 바가 없지만 조금은 낯선 듯한 도시의 이름들이 북한의 지도임을 나타내고 있습니다. 남북과 동서를 가르는 큰 고속도로 두 개가 평양에서 만나는 모습이 보이는데요. 북한의 수도인 평양의 모습은 어떨지 정말 궁금합니다. 

 

 


평양을 확대 해보니 역시 수도다운 모습을 확인할 수 있었습니다. 우리나라의 도시만큼이나 복잡해 보이는데요. 평양역을 포함해 많은 기차역들과 함께 주변에 즐비한 대학들을 보니 정말 북한이 맞나? 하는 생각까지 듭니다. 평소 제가 상상하던 평양의 모습보다 훨씬 발전되어 있습니다.

 

 

평양을 더 확대해보니 이렇게 특이한 모양의 건물들이 자리 잡고 있는 것도 볼 수 있었습니다. 이렇게 자세하게 보일것이라곤 생각도 못했는데... 정말 생생하네요. 또 다른 도시도 찾아볼까요?

 

 


우리나라 강원도 철원군 위쪽에 위치한 원산시를 확대한 모습입니다. 우리에겐 생소한 도시지만 상당히 발전된 모습입니다. 오른쪽에 공항도 자리 잡고 있는데요. 북한 지도를 보면서 북한에 생각보다 공항이 많다는 사실도 알게 되었습니다.

 


마지막으로 백두산 천지의 모습을 위성지도로 확인하였습니다. 지금까지 북한의 지도를 살펴보았는데요. 또 다른 궁금한 지역은 다음 커뮤니케이션에서 확인할 수 있으며 모바일 웹 또는 어플리케이션에서도 확인할 수 있다고 하니 언제 어디서든 북한의 지도를 볼 수 있습니다. 여러분은 북한 지도를 보며 어떤 생각을 하셨나요? 저는 현재 북한의 모습을 지도로 보고 있자니 신기하기도 하고 한편으로는 남북통일에 대한 염원이 뜨겁게 밀려옵니다. 지도상으로 살펴본 지역들을 직접 찾아갈 수 있다면 얼마나 좋을까요. 지금은 비록 지도상으로 밖에 볼 수 없지만 언젠가는 지도로 본 땅 위에 서있는 날이 올 것이라 생각하며 이번 기사를 마치겠습니다.

 

 

 

 

 

 

 

Posted by 국토교통부

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  1. 김지원

    근데 38선이 아니라 이제는 휴전선이라고 합니다.

    2016.03.21 21:13 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  2. ㅇㅇ

    진짜 대학생이 쓴 글 맞아요?

    2017.11.06 19:53 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]

긴급 소식입니다! 국토교통부에서는 2014년도 주거 실태조사를 실시중입니다. 일반가구 조사는 이번 달 9월 26일까지라는 사실! 알고 계셨나요!

 


이번 연도에서 특이점은 바로 일반가구 조사와 신혼부부가구 조사가 분리 되어있다는 점입니다.

 

일반가구 조사 : 2014년 7월 7일 ~ 2014년 9월 26일

신혼부부가구 조사 : 2014년 9월 11일 ~ 2014년 11월 28일 

 

일반가구 조사는 정말 얼마 남지 않은 것 같습니다! 적극적인 참여 부탁드립니다! 그렇다면 왜 우리는 주거실태조사를 하는 것이고 참여하는 것일까요? 지금부터 그 이유와 답을 주거누리 홈페이지를 통해서 살펴보도록 하겠습니다.

 


먼저 주거실태조사 실시 목적은 부동산시장 안정화, 주거복지 및 주거평등 실현 등을 위한 정책수립을 지원하기 위하여 국민의 주거생활에 대한 전반적인 실태를 알기 위함에 있습니다. 즉 개개인을 조사하여 우리나라 주거의 전반적인 흐름과 실태를 조사하여 더 나은 정책을 실현하고자 하는 것에 그 목적이 있음을 알 수 있습니다.

 

현재 우리나라에서는 일반가구조사는 국민전체를 대상으로 2년마다 짝수 년에 실시되고 있습니다. 그리고 특수가구조사는 기초생활수급권자, 차상위계층, 임대주택거주자 등은 2년마다 홀수 년에 실시되고 있습니다.

 

 

이렇게 소중하고 의미 있게 모인 자료들 우리가 어떻게 이용할 수 있을까요? 바로 주거누리 홈페이지(http://www.hnuri.go.kr/main.do)를 통해서입니다.

 


주거누리 홈페이지에 접속하면 통계데이터와 마이크로데이터 등 주거실태조사를 통해 취합된 정보를 열람하고 이용할 수 있습니다. 그 예로 통계데이터를 한 번 사용해 보겠습니다.

 

 

이렇게 통계데이터를 선택하게 되면 2012년 주거실태조사 일반가구의 데이터를 볼 수 있습니다. 연구보고서, 통계보고서, 통계표, 조사표 조사지침서를 살펴 볼 수 있습니다. 먼저 연구 보고서를 볼까요?

 

 

연구보고서를 보게 되면 여러 가지 정보를 얻을 수 있는데요. 그중에 저는 <신혼부부의 지역별 점유형태>를 사용해 보았습니다.


표에서 보면 신혼부부가 집을 어떤 형태로 가장 많이 이용하고 있는지를 알 수 있습니다. 신혼부부들은 전세로 많이 살고 있다는 것을 알 수 있습니다. 또한 서울에 보금자리를 가장 많이 마련하는 것으로 볼 수 있습니다. 그리고 자가도 의외로 높은 비율을 차지하고 있다는 것을 알 수 있습니다.

 

실제로 논문을 작성한다던지 연구를 할 때 객관적인 자료들을 이용한다면 좋겠죠? 주거실태조사를 통해 우리는 꽤 많은 정보를 얻을 수 있습니다.

 

 

 

통계보고서에서는 이렇게 도표화 되어있는 정보를 얻을 수 있습니다. 위 그림은 관리규모별 월평균 관리비 및 난방비에 대한 그림입니다. 위 그림을 틍해 내가 살고 있는 곳에 관리비는 적절한지 등에 관한 내용을 파악할 수 있을 것으로 예상됩니다. 내가 살고 있는 단지의 세대 수와 우리집의 평수 등을 알면 내가 적절한 관리비인지를 알 수 있겠죠?

 

 

이와 다른 형태의 정보를 수집할 수 있는 과정으로는 마이크로데이터를 이용할 수 있다는 것입니다.

 

마이크로 데이터는 통계조사 자료에서 최초로 입력한 자료로 분석하기 전 단계에 자료를 말하는 것입니다. 이는 정부나 전문가 분들에게 DB를 제공하기 위한 것임으로 이 또한 주거누리 홈페이지에서 쉽게 찾아 볼 수 있습니다.

 

원자료를 통해 자신만에 분석을 원하시는 분들을 위한 데이터라고 생각하시면 됩니다. 가공되지 않은 자료를 얻을 수 있습니다. 그렇다고 모든 사람들에게 마이크로데이터를 제공하는 것은 아닙니다. 정부, 전문가, 각계각충의 주거관련 연구를 하는 사람들이 주거누리 홈페이지를 통해 신청을 한 후 허가를 받으면 사용을 할 수 있게 됩니다.

 

 

주거관련 통계데이터와 마이크로데이터를 얻고 연구할 수 있는 주거누리 홈페이지! 참 유용한 것 같습니다!

 

지금까지 2014 주거 실태조사를 통해서 실태조사가 왜 필요한지 어떻게 사용하는 지에 대해 알아보았습니다. 또한 주거누리 홈페이지도 살펴볼 수 있었습니다. 우리가 살고 있는 국토, 조금 더 적극적인 참여를 통해서 정확한 자료를 만들어 실생활에 적합한 정책이 실현 되었으면 좋겠습니다. 얼마 남지 않은 2014년 주거실태조사에도 적극적으로 참여해주시길 바라며 주거누리 홈페이지도 많이 이용해주시길 바랍니다. 

이상 국토교통부 대학생기자 박정빈이었습니다.

 

 

Posted by 국토교통부

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더블린은 아일랜드의 가장 큰 도시일 뿐만 아니라 수도이기도 합니다. 



<출처- www.dublinks.com>


위 지도에서 보이시는 것처럼 딱 도시 중간에 리피강이 흐르고 있으므로 더블린은 남쪽과 북쪽으로 나눠진답니다. 역사에 의하면 남쪽에는 주로 상류층이 살고 북쪽에는 하류층이 살았다고 합니다. 그래서 인지 지금도 남쪽지역이 더 안전하고 개발되어 있는 것을 볼 수 있답니다. 이렇게 양쪽 지역으로 나눠지는 지형 특성상 더블린에는 이 두 지역을 이어주는 수많은 다리들이 있답니다. 더블린에는 총 24개의 다리가 있으며, 무려 250년 이상의 역사를 자랑하는 제일 오래된 다리인 1753년부터 바로 최근인 2014년도에 완공된 다리도 있답니다.


<출처 – www.bridgesofdublin.ie>

더블린의 다리가 더욱더 흥미러운 점은 바로 모두 다 자신들의 이름을 가지고 있으며 모양도 제각각이며 역할도 다르다는 점에 있답니다. 보행자 전용 다리, 자동차 전용 다리, 전차전용 다리들이 있으며 아치교, 사장교, 타이드아치교 등의 건축형태를 갖추고 있습니다.



우선 보행자 전용 다리이며 아치교형태인 다리의 대표로 RORY O’MORE BRIDGE를 소개해 드리겠습니다. 지금도 수많은 사람들이 이 다리를 건너며 정말 유용하게 사용하고 있답니다.

1861
년에 완공되었으며 보행자 전용 다리로 중심지에서 서쪽에 위치해 있는 다리입니다. 파란색을 띄고 있어서 아기자기한 느낌을 주는 다리인데요. 사실 이 다리가 예전에는 BLOODY BRIDGE로 불릴 만큼 이 다리에서 희생된 사람들이 많다고 합니다. 그 이유는 다리가 완공되고 자신의 생계에 위협을 받는 도선 업자들이 사람들에게 폭력을 휘두르며 다리를 훼손하는 시도를 하였다고 합니다.



다음은 자동차 전용다리이며 타이드아치교의 형태인 JAMES JOYCE BRIDGE를 소개해 드리겠습니다.

JAMES JOYCE BRIDGE는 타이드아치교의 형태를 갖추고 있답니다. 반원형의 양 끝을 연결재로 이은 다리로써 서울의 한강 대교와 같은 형태입니다. 2003년에 완공되었으며 더블린 중심가에 위치해있는 다리입니다. 이 다리가 다른 다리보다 특별함이 있다면 바로 이름인데요. 바로 아일랜드의 유명 작가인 JAMES JOYCE를 기념하기위해 그의 이름을 그대로 쓴 다리입니다. 참고로 생전 JAMES JOYCE가 살던 집이 바로 이 다리의 서쪽에 위치해 있다고 합니다. 사진에서 보이는 것처럼 수많은 자동차가 이 다리를 이용해 강을 건너곤 한답니다.



마지막으로 대표적으로 소개해 드릴 다리는 바로 올해 완공된 ROSIE HACKETT BRIDGE입니다. 이 다리의 특별함은 바로!! 사람, 자동차는 물론 전차도 다닐 수 있다는 점입니다.  

2014년도에 완공된 따끈따끈한 신상 다리입니다. 제가 여기 처음 왔을 때만 해도 공사 중 이였었는데요. 지금은 이렇게 벌써 완공이 끝나 모든 사람들이 유용하게 사용하고 있는 다리입니다. 뭐니 뭐니 해도 이 다리의 제일 특별한 점은 이렇게 사람, 자동차, 전차가 모두 이동이 가능하다는 점입니다.

사진에 보이듯이 차도에 이렇게 전차가 다닐 수 있도록 철도가 있답니다.


수많은 다리 중에서도 단연 돋보이는 다리들이 있는데요. 매년 많은 관광객을 끌어들이기도 한답니다. 

우선 첫 번째로 소개해 드릴 다리는 깊은 역사와 지니고 있는 Ha’penny Bridge입니다.

Ha’penny Bridge는 보행자 전용 다리이며 아치형다리입니다. 1816년에 완공이 되었으며 무려 거의 200년의 역사를 가지고 있답니다. 
보시다시피 아주 예쁜 디자인의 다리이기도 한답니다. 이 다라의 역사를 알아봤는데요, 예전에 William Walsh라는 사람이 자신의 배로 사람들에게 돈을 받고 강을 건너는 것을 도와줬다고 합니다. 총 7채의 배가 있었는데 어느 날 모든 배가 고장이 났고 다리를 만들거나 배를 고칠까에 대해 고민하다가 다리를 짓는 걸로 선택했답니다. 그 후 완공된 후 이 다리를 이용하는 통행료로 half panny를 받았다고 합니다. 그러므로 지금의 이름도 Ha’penny Bridge라네요. 또한, 관광지로써 이렇게 다리 양옆에 사람들이 자신들의 사랑을 약속한 자물쇠를 달아놓기도 한답니다. 물론 한국의 남산타워를 따라가지는 못하지요.



마지막으로 소개해 드릴 다리는 Samuel Beckett Bridge입니다.

Samuel Beckett Bridge는 2009년에 완공되었으며 자동차 전용 다리로써 사장교건축 형식의 다리입니다. 더블린의 다리들은 주로 규모가 작고 아기자기한데에 비해 이 다리는 규모부터 크답니다. 더블린의 대표 다리라고 할 수 있는 만큼 더블린 사람들에게는 물론 관광객에게도 아주 큰 사랑을 받고 있답니다. 그 이유는 바로 다리 모양이 아일랜드의 상징인 하프를 본 띄고 있다는 데에 있답니다. 정말 예쁘지 않나요?

더블린에 있는 촐 24개의 다리. 정말 제 각각의 개성이 보이지 않나요? 다리 하나하나의 역사와 역할, 건축의 미 그리고 의미에 대해 알아보는 것 또한 이 도시를 즐기는 방법인거 같습니다. 여러분도 아일랜드 더블린에 오시면 제가 소개해 드린 다리들을 꼭 둘러보시길 바랍니다!










Posted by 국토교통부

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  1. 잘 보고 갑니다. 상큼한 하루 되세요. ^^

    2014.09.24 08:24 신고 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  2. 기사 재미있게 읽었습니다.^^

    2014.09.30 22:46 신고 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  3. 조유진

    야경이 너무 예브네요

    2015.05.24 13:11 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  4. 너무이쁘네요

    2015.07.30 20:01 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]




“우리국토의 중심은 어디일까요? ” 
라는 질문을 던진다면 여러분은 대답하실 수 있으신가요?

저 역시 우리 국토를 사랑하는 사람 중 한 사람이지만 그에 앞서 가장 큰 호기심이 생겼던 점이 바로 “국토의 중심은 어디일까?” 였어요.

그래서 조사를 하던 중, 저처럼 우리 땅의 중심에 대해 호기심을 가지고 있는 사람도 많을뿐더러 국토의 중심을 아예 모르는 사람들도 대다수라는 사실을 알게 되었습니다.

그래서 오늘은 그 호기심을 해결해드리고! 많은 분들에게 우리나라 국토의 중심이 어디인지 직접 발로 뛰어가 생생한 중심의 모습을 알려드려야겠다고 결심하게 되었답니다!! 
그렇다면, 국토의 중심은 어디일까? 저와 함께 알아가 보도록 해요!

국토의 중심, 강원도 양구! 
우리나라의 전체 국토의 중심지는 바로 강원도 양구입니다!



그래서 강원도 양구에 도착하게 되면 바로 만나볼 수 있는 곳이 바로 국토정중앙에 위치해있는 배꼽마을입니다. 이 배꼽마을은 대한민국의 최북단에 위치해있으며 호랑이 형상을 한 한반도의 배꼽위치에 자리하고 있다고 해서 호랑이 배꼽마을이라고 불려지게 된 곳인데요. 농촌지역이다보니 농촌체험활동을 주로 할 수 있는 맑고 깨끗한 고장으로도 유명합니다.



뿐만 아니라 이렇게 국토의 중심에 온 것을 환영하는 문구들이 곳곳에 위치한 것을 확인할 수 있는데요, 배꼽마을 뿐만 아니라 이 곳이 우리국토의 정중앙이라는 것을 제대로 알 수 있는 대표적인 곳이 있습니다.



양구에 왔다면 꼭 들려보고 가야할 그 곳, 국토정중앙 천문대 입니다!

국토정중앙 천문대는 우리나라의 중심에서 하늘을 바라보기 위해 국토정중앙점 부근에 건설된 천문대인데요. 최신의 천문정보와 더불어 여러 학습 체험이 가능한 전시실은 물론 디지털 가상 밤하늘을 감상하실 수가 있습니다. 우리나라 국토의 정중앙의 땅을 밟고 그 땅에서 정중앙의 하늘도 함께 볼 수 있다니 정말 남다른 의미가 있겠죠?



우리나라 영토의 개념은 ‘한반도와 그 부속도서’인 점을 고려해 섬을 포함하여 우리나라의 공식적인 동서남북 4극지점을 잡을 수 있습니다. 

(*극동: 경상북도 울릉군 독도 / 극서: 평안북도 용천군 용천면 마안도 / 극북: 함경북도 온성군 유포면 / 극남: 제주도 서귀포시 마라도)



이 4극지점을 기준으로 중앙경선과 중앙위선의 교차점이 우리국토의 정중앙지점이 되는 것인데요! 좌표에 맞추어 아주 정확한 우리국토의 중앙을 말하자면 동경 125˚02‘02.5“, 북위 38˚03’37.5” 로, 강원도 양구군 남면 도촌리 산 48번지가 되는 것이랍니다. 



이처럼 멋진 중심지역인만큼 이 부근에서는 국토의 정중앙을 기념하는 상징물들도 많이 만나볼 수 있으며 더불어 드넓은 공원도 위치하고 있어 잠시 휴식을 취하기에도 정말 좋습니다. 

자, 그렇다면 한반도 전체의 중심은 강원도 양구인 것을 알았다면 본격적으로 우리나라 대한민국의 중심지역을 알아볼까요?



대한민국의 중심은 바로 충청북도 충주입니다. 충주는 국토적으로도 대한민국의 중심이기도 하지만 우리나라의 역사와 문화의 중심지인데요. 오래전부터 한강 뱃길과 육로교통의 대표적인 요충지로의 역할을 하는 곳이기도 합니다.

특히 대한민국의 중앙이라는 것을 알 수 있는 대표적인 기념물,



바로 중앙탑 입니다! 

이 중앙탑은 국보 제 6호로 지정되어 우리나라 중앙에 위치하고 있다고 하여 중앙탑으로 불리는데요. 



탑의 높이는 12.5m로 통일신라 시대의 석탑으로는 가장 크고 높으며 현재까지 남아 있는 신라 시대 석탑으로 가장 오래된 석탑입니다. 중앙탑을 바라보며 쓴 시에서도 나와있듯이 한반도 배꼽의 석탑으로도 불리는 아주 소중한 우리의 보물입니다.



이 중앙탑은 특히 남한강 물줄기가 그대로 흐르는 충주호를 옆에 끼고 있어 더욱 아름다운 경관을 자랑하는 덕에 중앙탑 공원은 많은 분들에게 큰 사랑을 받고 있습니다.

특히 충주는 2013년에 세계조정선수권대회가 바로 이 중앙탑공원 옆 호수에서 열려 큰 인기를 얻은 곳이기도 한데요. 공원에만 가도 옆호수로 조정선수들이 조정연습을 하고 있는 모습도 줄곧 볼 수가 있답니다.

대한민국의 중심, 충주에 대해 더 자세히 알고 싶으신가요?




그렇다면 중앙탑공원 초입에 위치한 충주박물관을 돌아보시면 많은 도움이 되실 거에요! 충주의 역사와 문화를 한눈에 알 수 있는 아주 유익한 곳이랍니다.

이렇게 함께 우리나라 국토의 중심을 알아봤는데요, 어떠셨나요? 우리 국토에 대한 사랑과 관심이 더욱 커지지 않으셨나요?

국토의 배꼽 강원도 양구, 대한민국의 배꼽 충북 충주! 중심이 탄탄히 자리잡고 있는만큼 더욱 든든히 아름다운 우리국토 더욱 멋지고 훌륭하게 보전하도록 해요!

아름다운 대한민국의 국토이야기는 계속됩니다.








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안녕하세요!! 국토교통부 대학생기자단 최서진 기자입니다!! 

혹시 물류관리사에 대해 알고 계시나요? 이름을 들으면 물류에 관한 것 같은데 자세히는 모르시겠다구요? 그렇다면 지금부터 물류관리사에 대해서 알기 쉽게 알아보겠습니다.


▲ 출처 : 픽사베이




물류관리사란 물류관리에 대한 전문지식을 가지고 국토교통부장관이 실시하는 시험을 응시해서 합격한 사람을 말합니다. 

물류관리사는 물류활동과 관련해서 자문이 필요한 부분에 대해서 계획, 조사, 연구, 진단 및 평가 또는 이에 관한 상담, 자문, 그 밖에 물류관리에 필요한 직무를 수행하도록 규정하고 있습니다. 물류관리사의 업무 활용분야는 물류시스템 기획, 물류정보시스템 개발, 물류기술 개발, 물류센터 운영, 수 배송 관리업무, 물류창고 및 자재 재고 관리업무, 물류컨설팅을 하고 있습니다.
(참고 : 물류정책기본법 제 52조)



▲ 출처 : 픽사베이



물류관리사 자격시험은 1997년 제 1회 시험이 시행된 이후, 2013년 제 17회 시험에 걸쳐 시행하는 동안 접수인원 267,910명, 응시인원 135,549명으로 48.9%의 응시율을 가지고 있습니다. 합격자의 수는 20,872명으로 합격률은 15.4%를 나타내고 있습니다. 합격률을 보면 15.4%라는 상대적으로 낮은 합격률을 볼 수 있는데요. 설렁설렁 공부하거나, 얕은 지식으로 취득하기 어려운 자격증으로 볼 수 있습니다. 그만큼 물류관리사 자격시험은 물류에 대한 전문 지식을 가지고 있는 지식인을 양성하는 매우 분별력 있는 자격시험으로 볼 수 있습니다.


▲ 물류관리사 자격증


이글을 보시면서 물류관리사 자격시험에 대해서 관심이 생기셨다구요?? 어떻게 하면 자격시험을 볼 수 있냐구요?? 자격시험 보는 법 어렵지 않습니다~! 단지 시험에 대한 열정과 노력만 있으면 됩니다. 

물류관리사 응시자격은 제한이 없습니다. 응시원서를 인터넷 홈페이지로 접수하기만 하면 되는데요. 시험에는 총 5과목으로 모든 과목은 100점 만점으로 해서 각 과목 40점 이상, 전 과목 평균 60점 이상을 획득한 자를 합격자로 결정합니다. 즉 모든 과목을 최소한 40점 이상 받고, 총 점 평균은 60점 이상이면 합격입니다!!

시험은 서울, 부산, 대구, 광주, 대전에서 실시하고 있습니다. 각 시 마다 여러 개 시험장으로 나뉘어서 시험을 보기 편리합니다.


▲ 출처 : 픽사베이



물류관리사 시험과목은 총 5과목으로 되어 있습니다. 물류관리론, 화물운송론, 국제물류론, 보관하역론, 물류관련법규로 나눠져 있습니다. 

물류관리론은 모든 과목의 종합본으로 볼수 있습니다. 물류에 대한 포괄적인 부분과 운송, 보관, 하역, 포장, 정보, 유통가공 등의 흐름들을 잘 알고 있어야 하고 경영관련 지식과 시스템이나 프로세스 개념을 이해하고 있어야 합니다. 

화물운송론은 이름에서 보이는 것 처럼 운송에 대한 내용을 공부합니다. 주로 암기를 해야 하는 과목으로 외우면 되긴 하나, 전문용어가 많아서 공부하는데 많은 시간이 소요됩니다. 

국제물류론은 2007년에 추가된 과목입니다. 육상, 해상, 항공 및 복합운송에 대한 보다 심도 있는 내용을 공부합니다. 국제물류론 공부의 3대 핵심 요소는 무역, 국제물류 그리고 영어입니다. 여기서 영어가 필요한 이유는 인코텀즈라는 무역 규약들이 영어로 출제되기 때문입니다.

보관화역론은 보관과 하역에 대한 전문적인 내용을 담고 있습니다. 계산문제가 주를 이루고 있고 물류의 보관과 하역에 대한 프로세스들을 이해 하는 것이 다소 난이도가 있을수 있습니다.

물류관련법규는 물류와 관련된 법에 대한 내용으로 가장 어려운 과목 중에 하나입니다. 단기간에 법을 이해하고 암기해야 하기 때문에 까다로운 것은 물론이고, 매년 법이 조금씩 바뀌기 때문에 항상 바뀌는 법의 흐름을 알고 있어야 합니다. 

각 과목마다 난이도가 있어서 모든 과목에 신중을 기하고 열정을 가지고 공부해야 합니다.


지금까지 저와 함께 물류관리사란 무엇인지, 물류관리사 시험과목, 응시현황에 대해서 알아봤는데요. 물류관리사가 되기 위해서 어떤 점이 필요하고 어떤 점을 중시해야 하는지 잘 알게 된 것 같습니다!

물류관련 직무의 유망성은 올라가고 있지만 전문 인력 부족으로 인해 어려움이 있는데, 이런 상황에 물류관리사 자격증 취득은 많은 이점이 있는 것 같습니다. 다음 2편에서는 물류관리사 합격자들이 말하는 물류관리사 합격 팁과 각 과목 공부 노하우에 대해서 알아볼 예정이니 다음 기사도 많이 기대해 주세요!!






Posted by 국토교통부

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  1. 잘 보고 가요. 보람찬 하루 되세요. ^^

    2014.09.22 09:30 신고 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
    • 감사합니다~!! 앞으로도 좋은기사 쓸수 있도록 노력하겠습니다

      2014.09.22 12:00 [ ADDR : EDIT/ DEL ]
  2. 잘 보고 가요. 보람찬 하루 되세요. ^^

    2014.11.21 15:05 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  3. 감사합니다~!! 앞으로도 좋은기사 쓸수 있도록 노력하겠습니다

    2014.11.21 15:05 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]



9월 18일인 오늘은 '철도의 날' 입니다. '철도의 날'이란 1899년 9월 18일은 우리 나라 최초의 철도가 노량진∼제물포간에 개통된 날로서 개화문명의 '상징'인 철도가 최초로 개통된 이 날을 기념하기 위하여 지정된 날을 말 합니다.


철도의 날인만큼 지금부터 조금 특별한 '철도 이야기'를 여러분께 들려드리고자 합니다.



우리나라 전국 열차 이용자 수는 평균 약 2천 5백만명. 그 중 대한민국 대표 초고속 열차 KTX를 비롯하여 청춘 특급열차 ITX, 여행의 필수 교통수단 여객열차와 공항철도부터 모두의 발이 되어주는 도심 속 지하철까지... 우리는 살면서 알게 혹은 모르게, 여러 형태의 다양한 철도를 이용하고 있습니다. 이렇게 수 많은 이가 오늘도 다양한 철도를 항상 안전하게 이용할 수 있도록 보이지 않는 곳에서 묵묵히 본인들의 임무를 다해주는 이들이 있기에 오늘도 우리는 안전하게 또 빠르게 여러가지 형태의 철도를 이용할 수 있습니다.

그들이 누구냐고요? 



바로 '철도경찰' 입니다!

지난 2013년 철도 경찰창립 50주년을 맞이하여 기획한 '철도경찰 기획인터뷰' (http://korealand.tistory.com/1501)를 통해 많은 국민들이 철도경찰에 대해 알게 되었다고, 좀 더 철도 경찰에 대해 알고 싶다는 관심이 모이고 모여 많은 요청에 의해 이렇게 두번째 기획인터뷰를 준비하게 되었습니다.  

일반 경찰들과는 달리 조금 특별한 그들 '철도경찰', 지금부터 저 '황외성 기자'와 함께 만나보시죠!!!

서울역 한국철도공사 1층에는 '서울지방철도경찰대'가 있습니다.



이곳이 바로 '서울지방철도특별사법경찰대' 입니다. 입구에서부터 뭔가 위엄이 느껴집니다.



철도 경찰대의 정문을 들어서면 운영지원과와 수사과로 나뉘어져 있습니다. 오늘 제가 찾아간 곳은 철도경찰의 다양한 업무를 실질적으로 볼 수 있는 '수사과'였습니다.

수사과라는 느낌에 처음에는 조금 위압감과 뭔가 딱딱하지 않을까 하는 생각이 있었는데, 막상 들어가니 반갑게 웃으며 맞이해주시는 철도경찰대원분들과 수사팀장님을 뵐 수 있었습니다. 

이렇게 간단한 간식도 주시고 인터뷰에도 적극적으로 임해주셨습니다. 너무 친절하셔서 잠시 편견을 가졌던 제가 오히려 죄송한 마음이었습니다.



지난번 인터뷰로 (▶철도경찰대 기획인터뷰 - http://korealand.tistory.com/1501​) 철도 경찰이 일반적 경찰과는 다르다는 것! 이제는 알고 계실거라 생각합니다. 그래서 이번에는 구체적으로 국민여러분이 자주 문의 주셨던 질문들을 모았습니다.

또한 철도경찰을 꿈꾸는 20~30 청춘들을 위한 취업정보도 함께 담아 보았습니다! 
서울지방철도경찰대 수사과 수사팀장이 직접 답해주는 정보, 지금부터 공개합니다!

Q : Question(질문), A : Answer(답변) 이하 Q&A라고 함.



Q. 이전 인터뷰에도 이야기 했지만, 혹시 모르는 국민을 위하여 다시 한번 철도경찰이 정확히 어떠한 임무를 하는지 알려주세요.

A. 예, 철도경찰은 말 그대로 철도를 위한 특별한 경찰이라고 생각하시면 됩니다. 쉽게 말해 철도와 역주변의 안전을 통해 국민들이 편안하고 안전하게 철도를 이용할 수 있도록 힘쓰는 일을 하고 있습니다. 



<철도경찰대의 역할>

▣​『철도안전법』에 규정된 범죄 및 소속관서 역구내 및 열차 안에서 발생하는 범죄의 특별 사법경찰 직무를 수행합니다.
▣​ 철도시설 내·외 및 열차 내 범죄예방-단속활동
▣ ​철도안전법위반 사범 과태료 부과-징수,철도종사자 음주단속
▣ 대테러 예방 활동
▣ 기타 수요자 중심(가출인 상담소 운영, 이동치안센터 운영, 철도신고앱 개발 등) ​ 활동 

Q.지난번 대전과는 달리 서울의 철도경찰대는 어떻게 구성되어 있나요?

A. 서울의 철도경찰대 조직구성은 3개의 과가 운영 중입니다.



아까 들어오면서 보셨듯 운영지원과, 수사과 2개의 부서가 있고 실질적으로 직접 외부로 나가 우범지역에서 소매치기나 성추행범들을 잡는 '광역철도수사과'가 있습니다.

<서울지방철도경찰대 조직구성>

▣ 3과 (운영지원과·​​수사과·광역철도수사과)
▣ ​8개 센터(서울·​청량리·​영등포·​용산·​수원·​광명·​부평·​남춘천)​
▣ 3개 출장소 (김포공항·의정부·​정자)​
▣ ​인원 총원 : 159명 (정원) / 150명 (현원)
*수사과 구성인원 20명 (수사과장 1명, 사건조사팀 9명​, 철도범죄통합수사센터 3명, 수사전담팀 6명, 수사행정 1명) 

Q. 과는 3개이고 정원이 200여명도 안되는데, 서울 전구간의 모든 철도를 맡아 임무수행하는데 버거울 것 같은데, 실질적으로는 어떠신지요?​

A. 그렇습니다. 철도와 역의 '안전'을 책임지는 철도경찰이라는 저의 사명은 늘 다한다지만, 사실 현실적으로 가장 문제인 것이 바로 총원이 159명이라는 것인데, 이마저도 현원 150여명이 전부라 힘이드는 것은 어쩔 수 없습니다. 업무 특성상 일반적인 경찰의 경우 1명당 500여명을 담당하는 반면, 철도경찰은 1명이 약 7000여명을 담당해야 해서 어려움을 겪고 있습니다. 

특히 열차 특성상 한번에 타고 내리는 승객이 약 1천여명이 정도인데 이에 비해 철도경찰의 수는 턱없이 부족한 실태입니다.



Q. 그럼 어디를 중점적으로 근무하시는 건가요? 서울의 모든 철도라고 보면 되나요?

A. 보통 1호선이라고 하면 인천부터 의정부까지라고 생각하시는데, 사실 서울역에서부터 청량리사이를 최초의 호선을 1호선이라고 합니다. 그 이외는 1호선이 아니라 경원선 입니다. 이런식으로 경부선, 경인선 등 거의 지상을 달리는 모든 철도를(한국철도) 담당하고 있다고 생각하시면 됩니다.



<서울지방철도경찰대 관할구역>

▣ 관할노선 : 경부선, 경인선, 중앙선, 경춘선, 분당선 등 673.172Km​
▣ ​관할역수 : 총249개역 (전철 및 일반 역 포함)
▣ ​관내 운행열차 (2014.5. 기준), 
[평일]총 3,712회 : 국철 577회 (KTX233, 일반 344), 전철 3,135회, [공휴일] 총 3,277 회, 국철 575 (KTX232, 일반 343), 전철2,702회 



Q.생각보다 엄청 많네요. 이정도면 철도경찰이 정말 다 맡을 수는 없겠네요... 엄청 힘드실거 같아요. 그러면 철도 내에서 실질적으로 피해가 발생했을 땐 어떻게 해야하나요?

A. 최근 5년사이 철도내에서 범죄가 약 2배정도로 늘어났다고 합니다. 철도 범죄에는 다양한 유형이 있지만 대표적으로 강도, 절도, 폭력, 성폭력, 재물손괴, 횡령, 사기 등 이 있습니다. 범죄가 발생했을 경우 당황하지 마시고, 1588-7722번으로 신고하시거나 모바일 앱  '철도범죄신고'를 통하여 신고하여 주시면 저희가 바로 처리할 수 있도록 합니다.





신고 방법은 간단 합니다. 모바일 앱을 받으신 후 설치하시면 촬영, 녹음 등을 통해 신고 해 주시면 됩니다. 2012년부터 시행된 철도모바일앱 신고제도는 작년 2013년 범죄 발생 신고 중 절반이상이 이 앱을 통하여 신고되었던 만큼 그 비중이 커 범죄신고가 확실히 활성화 되었음을 알 수 있었습니다. 그러니 앞으로는 112가 아닌! 철도경찰에 직접 신고해 주세요!



Q. 신고률의 절반 이상을 차지하는 거 보니​, 모바일 앱 반응이 상당히 좋네요?

A. 예. 이번에 국민대통합 위원회와 국토교통부에서 함께 '열차 내 음주소란 하지 않기' 캠패인을 벌여서 홍보에 적극적으로 나선 결과 이렇게 좋은 결과가 나왔습니다. 이렇게 부채로 만들어 선물로 나눠드리기도 한답니다. 


Q. 국민에게 먼저 다가가는 철도경찰... 뭔가 친근감도 생기고 좋은데요? 이미지도 밝고 경쾌한 느낌이에요!

A. 예. 사실 이번에 저희 철도경찰이 근무복도 좀 더 돋보이고 국민들에게 편안히 다가갈 수 있도록 바꾸었습니다. 그래서 결과가 상당히 좋아 저희도 만족합니다. 



Q.예. 복장도 예쁘고 눈에 잘 들어오네요! 그럼 이번에는 분위기를 좀 바꿔볼게요. 취업에 관련되서 여쭤보고 싶은데요. 실질적으로 많은 젊은이들이 철도경찰을 생각하고 있습니다. 철도경찰에도 여 경찰이 있던데, 남자 경찰과 동일한가요? 아니면 구별을 두는 것이 있나요? (취업쪽은  수사행정담당께서 직접 답 해주었습니다.)

A. 기본적으로 근무조건은 다르지 않습니다. 남자와 여자의 근무는 다르지 않지만 구별을 둘 것은 둡니다. 배려할 것 역시 배려하고요. 또한 한달에 한번씩 체력측정이 있는데 이 역시 남자와 마찬가지로 본인의 건강을 관리 합니다.


Q. 실질적으로 근무가 힘들지는 않나요?

A.안 힘들다면 거짓말이죠. 일단 인원이 너무 적은데에 비해 저희는 24시간 근무 체제이기 때문에 건강관리를 더 열심히 하고 있습니다.



Q.철도 경찰이 되려면 어떤 시험을 치루어야 하나요?

A.일단 철도 경찰시험은 1차, 2차, 3차 시험으로 나뉘어 집니다.

-1차 
<필기>

필수(3) : 국어, 영어, 한국사
선택(2) : 형사소송법개론, 형법총론, 사회, 과학, 수학, 행정학개론

-2차 
<실기>

체력검사의 종목 (측정단위)

합격기준 

 남자

여자 

 20미터 왕복 오래달리기(회)

42회 이상 

20회 이상 

윗몸일으키기(회/60초) 

34회 이상 

23회 이상 

악력(kg)

43.6 kg 이상 

25.2 kg 이상 

10미터 2회 왕복달리기(초) 

13.60초 미만 

16.21초 미만 

눈 감고 외발 서기(초) 

11.9초 이상 

8.5초 이상 



-3차 <심층면접>

Q. 그럼 1차는 필요한 공부를 하면 되겠고, 2차 역시 체력을 키우면 되겠는데... 3차 면접은 어떻게 준비하면 좋을까요? 조금 팁을 주시자면요?

A. 1, 2차는 스스로 준비할 수 있을거에요. 어떤 면접이든 그 조직의 '구조'를 아는 것이 일단 가장 중요해요. 잘 알고 가는 것이 제일 중요 합니다. 홈페이지를 참고하는 것 역시 좋죠. 아니면 주변에 이미 그 일을 하고 있는 사람을 만나는 거에요. 또한 본인이 어떤 일을 잘 할 수 있고 잘하는지 판단할 수 있어야 해요. 그리고 어렵겠지만, 본인이 입사 후 어떻게 할거라는 포부 역시 보여주면 분명 합격하는데 도움이 될거라 생각합니다.


Q.경찰 공무원을 준비하면서 철도경찰을  같이 준비할 수 있나요??

A.준비 할 수야 있겠지만 공부하는 과목이 다르고 시험 역시 다르게 봅니다. 물론 함께 준비할 수 있다는 장점도 있습니다. 그렇지만 여러 개를 함께 준비하는 것 보다는 목표를 정해서 하는 것이 당락에도 중요하고 보다 빨리 합격할 수 있는 길이라 할 것 같습니다.


Q. 그렇다면 어떻게 공부하는 것이 좋을까요?

A. 전 직렬 공통문제로 출제되는 과목을 제외하고 철도공안직에 특유한 형법과 형사소송법의 출제경향을 살펴보는 게 도움이 될 거 같아요. 먼저 형사소송법개론은 소송절차의 이해가 가장 먼저 선행되면 이후 조문을 바탕으로 기초를 탄탄히 쌓은 후 판례를 보강한다면 좀 더 도움이 될 거 같습니다.  

이것을 끝으로 인터뷰를 마쳤습니다. 이처럼 인터뷰를 통해 철도경찰이 되기도 어렵고, 되고 나서도 분명 쉽지는 않을 것이라는것을 느꼈습니다. 하지만 철도경찰분들은 항상 웃는 모습만 보였습니다. 분명 힘들 일일텐데도 인상한번 쓰지 않고, "직접 현장에서 부딪히면서 국민들에게 도움을 준다는 것에 큰 보람을 느낀다."며 보이지 않는 곳에서도 묵묵히 봉사하는 마음으로 사명감을 다하고 있다는 그들을 보면서 오늘도 감사한 마음으로 안전하게 철도를 이용할 수 있을듯 합니다. 

가끔 역 근처를 지나가다 우연히라도 철도경찰을 만난다면 감사의 미소한번 지어보는 것은 어떨까요? 

이것으로 철도경찰대 기획인터뷰 두번째 이야기를 마치겠습니다. 끝까지 긴 글 읽어주셔서 감사합니다. 
철도경찰 화이팅!!!





 




Posted by 국토교통부

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  1. 전철 내부에서 철도경찰대 홍보된거 본적있어요. 바로 앱 설치해야겠습니다. 자세한 정보 감사드려요!

    2014.09.25 21:30 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  2. 철도경찰 준비하는 취준생입니다. 정보 잘 보고가요~
    궁금한걸 직접 물어보면 답해준다는게 참 좋네요
    몰랐던 정보 알고갑니다

    2014.09.26 14:36 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  3. 철도경찰이랑 경찰중 고민하다 이 글보니 지금 제 상황서는 철도경찰이 나을듯해 고민끝에 길 돌리게 됐습니다...

    2014.09.28 03:23 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  4. 정말 자세하게 취재하셨네요.^^

    2014.09.30 22:50 신고 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  5. 좋은 글 잘 보고 갑니다.
    오늘도 즐거운 하루 되세요!

    2017.03.17 04:25 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]



국토 면적이 세계에서 두 번째로 큰 캐나다의 사람들은 어떻게 살아갈까요? 다운타운에서는 아파트에서 많이 살며 거주하는 형태는 한국과 많이 다르지 않습니다. 


▲ Aspen 마을

하지만, 다운타운을 조금만 벗어나면 높은 건물은 전혀 볼 수 없죠. 넓은 땅을 가진 캐나다의 여유라 할까요? 옆으로 퍼져있는 모습입니다.



▲ Aspen Stone  주택가

1) 집과 상가의 분리되어 있다.

한국에는 집 바로 옆에 가게가 있는 경우가 흔하지만 캐나다에는 주택가와 상가가 뚜렷하게 분리되어 있습니다. 무엇을 사러가는 경우 번거롭긴 하지만 주택가가 조용하다는 장점을 가지죠.

2) 집 Exterior 개성이 없다.

한국에서는 집 주인들의 개성에 따라 집을 짓는 경우를 많이 봤는데 캐나다에는 건축 회사에서 한 지역을 맡아 주택 개발을 하는 경우가 많아 옆 집과 똑같이 생긴 집들이 많습니다. 우리나라로 치면 아파트 개발하는 과정과 비슷한 거겠죠. 인테리어는 집 마다 다를 수 있겠지만 집 구조는 지역별로 닮아 있습니다.





▲ 주택의 외관

겉 모습부터 살펴 볼까요?

1) 지붕을 보면 대부분 뾰족한 형태 입니다. 

어렸을 때 많이 사람들이 집을 이렇게 그리죠! 지붕의 형태가 이러한 것은 날씨의 영향입니다. 

지금 제가 있는 캐나다 캘거리에는 1년 중 6개월 이상이 겨울이기에 많은 양의 눈이 내립니다. 그러헌 기후 특성상 눈이 지붕에 쌓이지 않고 떨어지게 하기 위해 지붕 모양을 뾰족하게 하는 것이죠.


▲ 주택 앞 잔디밭의 모습 

2) 잔디밭을 살펴볼까요?

한국에도 주택가에 잔디밭은 흔하게 볼 수 있습니다. 하지만 다른 점은 옆 집과의 경계가 없는 집이 많습니다. 한국의 집은 대문도 볼 수 없게 울타리가 높은 집이 많습니다. 범죄로 부터의 집을 지키기 위한 방어막 같은 존재죠.

캐나다에는 울타리가 높은 집을 잘 볼 수 없었고 대부분 옆 집과의 울타리가 없고 대문을 훤히 보여주고 있습니다.


▲ 한 가정의 앞 잔디밭

처음에 주택가를 봤을 때 '이렇게 살아도 안전한가' 라는 생각이 많이 들었었지만 안전하기에 다들 그렇게 살아가는 거겠죠?


▲ 가정의 뒷 잔디밭

또, 'Backyard' 가 있습니다. Backyard 저는 이 단어를 중학교 때 접했던 기억이 나요. 뒷 마당이 뭐지? 하구요. 한국에는 이러한 뒷마당이 익숙한 풍경이 아니기때문입니다. 


▲ 가정의 뒷 잔디밭 모습

보통 앞 마당을 개방적으로 두고 뒷 마당에 아이들 놀 수 있게 꾸미거나 바베큐 그릴, 의자 등을 배치하는 경우가 많습니다. 홈파티를 열기도 하죠.


1) Basement (지하)


▲ 지하실 거실의 모습

지하실도 한국 주택에는 흔히 볼 수 없는 구조 중 하나입니다. 한국의 날씨가 습하기 때문에 지하실에서 생활하게 많은 어려움이 있지만 캐나다에는 보통 2층이 없더라도 지하실을 꼭 있다고 합니다


▲ 지하실을 오락 공간으로 꾸며놓은 모습 

캘거리는 건조한 도시이기 때문에 지하실 이용에 문제가 없습니다. 지하실의 하나의 작은 집처럼 거실, 방, 화장실의 구조로 만들기도 하고 오락 공간으로 활용하는 집들도 꽤 있습니다.

2) 거실과 방의 분리


▲ 가정의 부엌 모습                                                          ▲ 가정의 거실 모습

한국 주택은 보통 2층 집이라면 1층에 거실, 안방, 부엌이 있는 경우가 많습니다. 하지만 캐나다에서는 1층에 방이 있는 집을 보기 어려웠어요. 


▲ 가정의 안방 모습 

제가 추측한 결과, 캐나다에서는 홈파티를 하는 경우가 흔하기 때문에 사적인 공간인 방은 2층에 모두 있고 1층에서 파티를 자유롭게 즐길 수 있도록 하는 것이 아닌가 싶었습니다.

손님을 맞이하기에 손님도 주인도 자유롭고 편하게 해주는 구조가 아닌가 싶어 유용한 구조라고 생각이 들었습니다!

이렇게 다 사람 사는 집이라지만 한국의 집과는 조금은 다른 모습을 볼 수 있었습니다. 
한국은 한국 문화와 날씨에 맞게 집이 형성되었고 캐나다도 그 지역 특성과 기후에 맞게 구성되었겠죠. 모두 특성에 맞는 장단점을 가지고 있다고 생각합니다. 나중에 제가 집을 짓게 된다면 이러한 두 나라의 거주 문화를 반영해보고자 합니다!

이상 캐나다에서 이성아 기자였습니다.




Posted by 국토교통부

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  1. 잘봤습니다…^^ 날씨가 쌀쌀해졌네요. 환절기 조심하세요~

    2014.09.18 22:12 신고 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  2. 아름다워요.^^

    2014.09.30 22:55 신고 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  3. 박경준

    지하실이 있어서 좋아요.

    2014.10.31 23:14 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  4. 조유진

    나도 캐나다로 이민 갈까?

    2015.05.24 13:15 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]



안녕하세요! 국토교통부 대학생 2기 기자단 이상권입니다. 지난번에 취재한 광역버스 좌석제 체험기인 ‘의왕톨게이트 1편’과 비교하여 어떤 차이가 있었는지, 새롭게 개선할 사항은 무엇인지 알아보도록 하겠습니다.

우선 1편과 비교하였을 때 어떠한 차이가 있는지 알아보겠습니다.


 1편 (8월 21일 취재)

 2편 (9월 4일 취재)

 ◎ 수도권 대학 개강 이전
 ◎ 경기도지역 9시 등교 시행 이전
 ◎ 대학 개강에 맞추어 버스 배차를 늘리겠다 발표 

 ◎ 수도권 대학 개강 이후
 ◎ 경기도지역 9시 등교 시행 이후
 ◎ 배차의 증가 뿐 아니라 방법 모색을 위해 탄력적  입석허용

*특히 경기도지역 9시 등교 시행은 자녀를 둔 직장인들의 출근 시간과도 관련이 있기에 주요 변수 중 하나로 포함했습니다.

그럼 의왕 톨게이트에서 버스 체험을 하기 위해 출발지로 이동하겠습니다.




오늘도 출근하기 위한 승객들이 버스를 기다리고 있는 모습 입니다. 



버스가 도착하고, 오늘도 어김없이 배차 담당 직원분이 버스 내의 잔여 좌석 현황과 입석 승객 여부를 확인하고 버스 이용객들의 여러 질문들을 받고 있습니다. 현장에서 직접 버스 배차와 승객 안내를 도움으로써 승객 편의를 도모한다는 점에서 좋은 인상을 받았습니다.

이날 취재를 통해 한 가지 인상 깊었던 점은 바로 배차간격입니다. 의왕톨게이트 정류장에 오전 8시부터 8시 15분까지 15분간 측정한 결과, 15분 사이에 동일한 노선의 버스가 적게는 2회, 많게는 3~4회까지 도착하는 모습을 볼 수 있었습니다. 특히 제가 이용한 3000번 버스의 위치를 실시간 버스 위치 안내 어플리케이션을 통해 확인한 결과는 아래와 같습니다.




3000번 버스는 수원역과 강남역을 잇는 노선인데요, 강남지역의 정체로 인해 차가 몰려있는 것을 고려하더라도 버스가 자주 오는 것을 알 수 있습니다. 이처럼 배차 횟수를 늘리겠다는 국토부의 계획에 맞추어 버스 증차가 이루어진 것 또한 확인할 수 있었습니다.



오전 8시 15분, 드디어 본 기자가 타게 될 3000번 버스가 도착합니다.



3000번 버스를 이용하면서 경유한 구간입니다. 의왕톨게이트를 출발하면 바로 고속도로에 진입하여 사당역 방면으로 향하는 노선입니다.



정류장이 한산한 만큼 버스 내부도 한산합니다. 모든 승객이 앉아서 이용한 것은 물론, 빈  좌석도 몇 개 보였습니다. 



의왕 정류장을 출발한지 1시간만인 오전 9시 10분경에 버스는 ‘강남스타일’의 배경인 강남역에 도착했습니다. 2호선과 신분당선의 환승역이자 교통의 요충지인 만큼 강남역 정류장에는 오산, 수원, 안산, 군포 등 수도권 각지에서 도착한 승객들이 내리는 모습을 보이고 있었습니다. 한창 출근시간인지라 지하철 역사뿐만 아니라 곳곳의 버스정류장에는 출근하는 직장인들로 인산인해를 이루고 있었습니다.

지난 1차 취재와 달리 개학 이후라는 다른 상황 속에서 광역버스 좌석제 정책을 직접 체험해 보았습니다. 수 년 전부터 언론에서 고속버스에서 서서 가거나 좌석벨트를 하지 않은 승객은 사고에 취약하다는 지적을 해왔던 만큼, 이번 정책은 승객의 안전을 최우선으로 생각한 제도라는 생각이 들었습니다. 또한 개학 후인데도 사람들로 붐비지 않는 모습을 보여 편안하게 이용할 수 있었습니다.

조금 아쉬웠던 점으로는, 1편에서도 지적한 바와 같이 서울 진입 시의 고속도로 정체로 인해 시간이 많이 소요된다는 점입니다. 안전을 고려한 광역버스 좌석제 또한 승객들에게 매우 중요하지만, 그에 못지않게 중요한 것이 바로 신속성입니다. 장기적으로 이 지역에서의 교통난 해소를 위한 방법 또한 제시한다면, 안전을 위한 정책이 더욱 빛을 발할 수 있다고 생각됩니다. 

지금까지 광역버스 좌석제 시행 후 출근 현장에 대해 알아보았습니다. 우리가 일상생활에서 매일 이용하는 교통수단인 만큼 편리하고 안전하게 이용한다면 좋겠습니다. 이상 국토교통부 대학생 2기 기자단 이상권 이었습니다. 감사합니다!






Posted by 국토교통부

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안녕하세요. 국토교통부 글로벌 기자단, 인도네시아 윤지석입니다.

많은 분들이 무더운 여름을 맞아 휴가를 보내고 오셨을 거라 생각합니다. 제가 살고 있는 이곳 인도네시아 자카르타는 라마단(이슬람 금식기간)이 끝나고 르바란 연휴를 맞아 많은 사람들이 고향으로 연휴를 보내러 이동하는 덕에 모처럼 교통체증이 없었습니다. 하지만 시민들이 고향에서 돌아오고 더 많은 사람들이 지방에서 유입되면서 교통체증은 더욱 심해진 느낌입니다. 


<자카르타의 교통체증 / 사진 출처 : Antara>


얼마 전 자카르타 주정부는 흥미로운 교통체증 완화 정책을 발표하고 시범운행을 도입한다고 밝혔습니다. 이른바, ERP 전자식 자동 도로통행세 (Electronic Road Price) 입니다. 이를 통해 자카르타 주정부는 심각한 문제를 야기하는 교통체증을 해소하고자 합니다. 


현재 자카르타 도심의 교통체증은 앞서 6월 기사(http://korealand.tistory.com/3453) 에서 말씀드렸듯이 정말 심각하고 간혹 비라도 내리는 날이면 더욱 심해지는 체증으로 인해 꼼짝없이 자동차안에서 모든 것을 포기한 채 갇혀 있어야 합니다. 

이미 자카르타 시의 도로는 폭발적인 인구와 이에 따른 자동차 및 오토바이 증가로 인해 포화상태입니다. 주요 도로의 평균속도는 5~10km/시간으로 이에 따른 사회적 문제가 심각한 상태입니다. 

따라서 자카르타 주정부는 BRT(Bus Rapid Transportation) 및 모노레일 건설 등을 통해 많은 시도를 하는 동시에 ERP 도입 및 시범운영이라는 시도를 하고 있습니다.



<ERP 작동 원리 / 사진출처:싱가폴 교통관리국 Land Transport Authority >

자카르타 주정부의 발표에 따르면 ERP는 스웨덴 Kapsch社에서 건설하며 자카르타 도심의 일부 구간에서 시범 운영될 것이라 합니다. 또한 앞으로 자동차 및 오토바이 하단에 OBU(On Board Unit) 이라 불리는 요금 징수 장치를 설치하고, ERP 구간을 지날 때 30,000루피아(약 3000원)가 징수될 것이라고 합니다. 이와 같은 노력에도 좀처럼 교통체증이 해소되지 않는다면 구간 징수세를 높인다는 계획 역시 갖고 있습니다. 참고로 최근 자카르타 주정부는 50대의 OBU를 오토바이 운전자들에게 배포, 시범 운영할 것이라고 밝혔습니다. 


<Jalan Sudirman에 시범 설치된 ERP / 출처:MetroTV News>

ERP 시범 운영 대상구간은, 자카르타의 번화가인 Jalan Sudirman 부터 호텔 인도네시아 앞 Patung Selamat Datang 구간입니다. 현재 Jalan Sudirman 의 Plaza Senayan Mall 앞에 ERP Gate가 설치되어 있지만 유럽식 게이트의 설치로 인해 인도네시아 차량 번호판을 인식하지 못하는 등 시행착오를 겪고 있습니다.

사실 현재 자카르타의 주요 도로에는 3 in 1 이라는 정책이 실행되고 있습니다. 이는 교통 체증이 더욱 심해지는 출퇴근 시간(오전7시-10시, 오후4시30분-7시) 에 하나의 자동차에 최소 세 명이 탑승해야 한다는 내용입니다. 3 in 1 적용 시간에는 도로 곳곳에 경찰들이 배치되고 규정을 지키지 않는 운전자에게 벌금을 부여하고 있습니다. 하지만, 3 in 1 정책의 허점을 이용해 많은 운전자들이 이를 잘 지키지 않고 있어 유명무실한 정책이라는 비판도 받고 있습니다. 


<출퇴근 시간의 Joki(조끼, 가짜승객) / 출처:Tempo.co.id>

3 in 1이 시행되는 구간인 Jalan Jendral Sudirman, Jalan Gatot Subroto 등의 시작 구간에 많은 Joki(조끼, 가짜승객)들이 거리에 나와 운전자들을 기다리고 있습니다. 이들은 3 in 1 구간 시작지점에서 탑승한 뒤 일정 구간을 지나 차에서 내리는 방식으로 운전자로 부터 10,000루피아~25,000루피아(1000원~2500원)을  받습니다. 하지만 Joki 와 관련된 많은 문제 (아동학대, 매춘) 등이 야기되고 있기 때문에 자카르타 주정부는 ERP의 시행을 서두르고 있습니다. 

한편, 인도네시아와 가까운 싱가포르에서는 이미 오래전부터 ERP를 도입, 시행하고 있습니다. 싱가포르에서는 1998년부터 시범운행을 거쳐 정식으로 제도를 시행하고 있으며 가장 교통량이 많은 Peak Time에 Woodlands부터 Raffles Place까지 다섯 구간을 통과하면 15 싱가포르 달러를 지불. 점심시간 등 교통량이 적은 시간에는 2 싱가포르 달러를 지불하고 있습니다. 하지만 ERP시행 이후 싱가포르 교통관리국에 따르면 Peak Time 의 교통량이 종전의 270,000대에서 13% 감소한 235,000대로 낮아지고 차량의 이동속도는 20% 늘어나는 등 큰 효과를 보고 있습니다. 또한 싱가포르는 ERP를 통해 누적된 차량 통행 데이터를 활용, 교통 체증의 발생을 효과적으로 예측하는데 사용하고 있습니다. 


<싱가포르의 ERP / 출처:Wikipedia>

이처럼, 싱가포르 등 많은 국가에서 이미 실시하고 효과가 검증된 ERP를 도입, 시범 운영한다는 자카르타 주정부의 입장은 환영할 만 합니다. 앞으로 트랜스 자카르타(BRT)의 확충, MRT,모노레일의 건설과 함께 ERP의 도입은 자카르타의 교통체증 해소에 큰 도움이 되었으면 합니다.






Posted by 국토교통부

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  1. 조유진

    우리나라에서는 볼 수 없네

    2015.05.24 13:18 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]





졸퍼라인, 에센

70년대에 석탄지대로 이름을 날렸으며 90년대에 기피지역이 되며 문을 닫았으며 21세기에 들어서 문화예술공간으로 재탄생 하여 다시 각광받고 있는 이곳, 졸퍼라인.

에센 지역에 위치한 졸퍼라인은 독일 최대의 탄광지대였습니다. 황금기였던 1970년대를지나 석탄수요량이 점차 줄어들며 1980년대에 와서는 세계의 다른 탄광지대와 마찬가지로 쇠퇴해갔습니다.

결국 1986년 탄광은 화려했던 역사를 뒤로한 채 문을 닫았고, 쓸모 없어진 이곳은 버려졌으며 일반사람들의 출입이 통제되었습니다. 이렇게 ‘라인강의 기적’이라 불리던 루어 공업지역(도르트문트, 뒤스부르크, 에센)은 10년 넘게 방치되었습니다. 공업지역이었던 이곳은 없애기엔 돈이 많이 들고, 오염되어 있기에 사람들에겐 기피대상 이었기에 수년간 방치 될 수 밖에 없었습니다.

21세기가 되어 정부의 도시계획 정책이 근대유산활용에 초점이 맞춰지고 예술가들이 하나 둘 모여 지금의 졸퍼라인 문화 공간으로 재탄생 되었습니다. 


많은 건축가와 예술가가 모여 ‘Preservation through conversion’을 기본개념으로 1993년에 프로젝트가 시작되었으며 2001년에 유네스코 세계문화유산으로 지정되어 이에 맞게 리노베이션을 진행하였으며 2010년에 문을 열었습니다. 과거를 부정하지 않고 역사를 현재로 가져온 이곳은 지금도 변화하고 있으며 시간이 흐를수록 더 많은 역사가 담기고 있습니다.


졸퍼라인지도(출처:졸퍼라인 홈페이지)

목적지로 가기위해 S-Bahn에 도착해 졸퍼라인을 찾고 있었는데 표지판이 너무 복잡해서 지나가는 사람한테 물어보니 앞에 있는 표지판과 다르게 얘기하고 그 다음사람은 반대방향을 알려주더라구요. 그래서 '별로 유명한 곳이 아닌가?' 하는 생각을 했는데 지도를 보고 나서야 사람들의 중구난방이었던 말이 이해가 갔습니다. 위의 사진에서 볼 수 있듯 이 지역이 모두 Zollverein이었기에 어느 방향으로 가도 졸퍼라인 탄광지대 안에 들어갈 수 있었습니다.  

졸퍼라인을 방문한 날 비가와서 아쉽게도 루어 뮤지엄 일대만 보았는데, 방문했던 5시간도 부족했기에 자전거를 대여해 일대를 둘러봐야겠다고  생각했습니다. 


졸퍼라인

사전조사에서 날씨 좋은 날의 졸퍼라인 사진을 보니 많은 사람들이 산책하거나 자전거 타고 있고 견학 온 학생들을 볼 수 있었습니다. 하지만 이날은 사람이 너무 없어서  잘못왔나 하는 생각을 했는데, 바닥을 보고 제대로 찾아왔구나 했습니다. 졸퍼라인 지대로 들어가는 길엔 위의 사진에서 볼 수 있듯 바닥에 철로가 남아 있고, 위로는 그 당시 쓰이던 관이 지나가며 공원 곳곳엔 탄광지대의 흔적이 남아 있습니다.

생각보다 많은 부분이 보존
되어 있었고 어느 공원의 조각품만큼이나 훌륭하며 탄광지대였다는 사실과 다르게 이질감이 전혀 느껴지지 않았습니다.



루어 뮤지엄

루어 뮤지엄에서는 다양한 전시가 진행되고 있었는데, 위와 같이 빈 공간에 조형물을 설치해 새로운 용도로 사용되는 것이 많았습니다. 역사가 벽에 고스란히 남아 있어 특별한 인테리어를 하지 않아도 그 자체가 훌륭한 전시장으로 활용되고 있었습니다.

또 이러한 공간들이 주기적으로 새로운 모습으로 변하기에 다음에는 어떤 모습으로 어떤 느낌을 받을까 저절로 상상하게 되었습니다.



루어 뮤지엄

이곳에서는 탄광지대의 요소 하나하나가 조각품이 되기도 하고 배경, 전시대가 되기도 합니다. 루어 뮤지엄에 녹아있는 시간의 흔적에 어느 전시를 해도 어울릴 수 있을 것 같다는 생각이 듭니다.

졸퍼라인 문화공간은 루어뮤지엄 이외에도 콘서트홀, 레드닷 디자인 뮤지엄, PACT 공연장, 수영장, 공방 등 매년 더욱더 다양한 프로그램으로 채워지고 있습니다. 채워진 곳보다 채워질 곳이 더 많으며 더 다양한 문화로 사람들이 즐길 거리가 많아지고 있어서 언제나 사람에게 사랑 받을 것이라고 생각합니다.

유럽에서는 그곳의 역사를 느낄 수 있는 장소들이 많이 있습니다. 옛 것을 지루한 역사로 생각하는 것이 아니라 사람들이 가진 추억의 가치와 시간의 가치를 높이 사기에 많은 것들이 보존되었다고 생각합니다. 10년, 20년 후에 와도 그대로의 모습을 가지고 있지만 새로운 느낌을 줄 것 같은 이곳, 졸퍼라인의 소소한 변화에 더 많은 사람들의 추억으로 가득 채워지길 바랍니다.








Posted by 국토교통부

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  1. 조유진

    류어뮤지엄이 멋져요

    2015.05.24 13:21 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]