2015년 7월 15일 화성 자동차안전연구원에 설레는 마음으로 현장견학을 하고 왔다. 평소에 자동차에 대해 관심이 많았는데, 이번 기회에 자동차안전연구원의 하는 일과 자동차 안전 시험 장비와 시설 등에 대해 자세하게 알 수 있을 것이라 기대되었다.

수원역에 모여서 인원 체크를 하고 맛있는 점심을 먹은 후, 화성 자동차안전연구원으로 이동하였다. 



▲ 수 원 역



화성 자동차안전연구원에 도착해서 제일 먼저 본 것은 만리장성처럼 길고 커다란 도로였다. 이곳은 고속 주행로로서, 한 바퀴가 무려 5km라고 한다. 도로안전종합시험장은 도로가 길고 넓어서 비행기가 비상 착륙을 했다는 재미있는 에피소드가 있었다. 


TV에서만 보던 자동차 실험의 무대를 실제로 보니 그 규모에 놀랐다.

이곳 연구원들은 자동차 관련 실험을 위해 하루에 수도 없이 달린다고 한다. 더운 날에도 자동차 관련 실험을 하고 있었다.


관리동 교육장으로 이동하여 자동차안전연구원에 관해 설명을 들었다.

교통안전 관련 동영상에서 우리와 친근한 라바, 카트라이더 등의 캐릭터들이 나와 교통안전에 대해 더 쉽게 이해할 수 있었다.


이재광 연구원께서 자동차안전연구원의 업무와 안전 시험 장비를 소개하고 설명해 주셨다. 자동차안전연구원의 시설의 총 규모는 65만여 평으로 여의도의 2/3 크기이며, 자동차 안전 시험동은 충돌 시험동, 충격 시험동, 환경 검사동, 소음전파 시험동, 일반 검사동, 미래 차 시험동, 주행 시험동, 건설기계 검사동으로 구성되어 있다. 



    

                ▲ 자동차안전연구원 관리동           ▲ 교통안전&안전연구원 소개와 이재광 연구원


▲ 검사 대기 중인 자동차들



이곳에서는 람보르기니 같은 외국 자동차들도 우리나라의 자동차 안전기준에 맞게 만들어졌는지 검사하고 관리한다.


단체 버스를 타고 주행시험장 코스들을 견학하러 갔다.

주행시험장은 예전에 염전이었다는 설명을 들으면서 견학을 시작하였다.

주행시험장 코스를 견학할 때는 안전을 위해서 에스코트 차가 같이 주행을 해주었다.


정말 넓은 도로안전종합시험장을 지나니, 도로의 바닥에 파란색 선이 있었다. 이 파란색 선 밑에 전기선로가 깔려있어서 이곳을 올레브(OLEV. 전기버스)가 달리면 자기 장력을 이용해 자동으로 충전된다. 

이곳을 달리다가 관제탑이 보였다. 예전에 자동차 실험을 보기 위해 쓰였던 곳이었고, 지금은 모니터를 이용한다고 한다. 


선회시험장, 종합시험로, 저마찰로, 조향성능로를 지나 빨래판로, 비틀림로 등의 7개 노면으로 이루어져 있는 특수내구로는 파도를 타고 비포장도로를 달리는 것 같은 느낌이었다. 광폭저마찰로는 자동차의 제동을 실험하기 위해서 일반 아스팔트 도로와 눈길, 빗길, 빙판 등을 재현한 타일로 이루어져 있었고, 실제로 미끄러지는 듯한 느낌이 들었다. 

 

고속 주회로의 곡선구간은 약 42도 경사가 있어서 시속 100km 이상으로 주행하면서 핸들을 돌리지 않아도 정상적인 주행이 가능하다. 



  

                  ▲ 안전을 위한 에스코트 차                  ▲ 곡선주행로, 관제탑, 광폭저마찰로, 빨래판로


  

                       ▲ 올레브(전기버스)                                    ▲ 자동차 시험 중



마지막으로 자동차에 대해 연구와 개발을 하는 실내 시험동으로 갔다.

첫 번째로 더미(Dummy)가 있는 인체모형실에 갔다. 


더미는 자동차 안전실험을 할 때 사람 대신에 쓰이는 인체모형이다. 마네킹과 달리 더 정교하고 팔, 다리 등의 부품들을 떼었다, 붙였다 할 수 있어서 부러지거나 고장 난 부분만 교체할 수 있다. 정면/후방 충돌시험을 할 때는 더미의 완전체를 쓰고, 측면 충돌에는 팔이나 다리 등을 떼고 시험한다. 


또, 더미에는 많은 센서가 부착되어 있는데, 이 센서들을 통해서 더미가 어느 정도 피해가 생겼는지 알 수 있다. 더미는 몸무게에 따라 성인 남자(70kg), 여자(60kg)와 아기(연령대에 따라 다름)로 분류한다. 

성인 남자와 여자 더미는 무거워서 교정 장치를 더미 머리 위의 고리와 연결해서 옮긴다. 더미 머리 측면에 있는 마크는 중심 부분이 어느 정도 움직였었는지 파악할 수 있는 자료가 된다. 


실험하는 더미 한 개에 1억이 넘는다고 해서 깜짝 놀랐다. 센서에 특허가 있고, 외국에서 수입해야 하여 비싸다고 하였다. 우리나라가 빨리 독보적인 기술을 발명해서 비싼 돈을 들이지 않고 시험을 할 수 있으면 좋겠다.



  

                      ▲ 더미 & 부품과 센서                                  ▲ 더미 & 교정 장비



두 번째로 실내시험동의 차세대 동력/배터리 평가실에 갔다. 

전기 자동차가 움직이는 원리와 배터리 등을 보았다. 전기 자동차는 엔진대신 배터리가 있다. 자동차엔진과 연결된 배터리와 일반 자동차에도 들어가는 에어컨, 불빛 등을 켤 수 있게 해주는 소형(12v)배터리로 나뉘어 있다. 


엔진과 연결된 배터리는 전압이 360v 정도여서 감전이 되면 위험하지만, 배터리에 빗물이나 눈 등이 들어와도 안전하게 설계되어 자동차에 이용한다고 한다. 



    

                       ▲ HEV 동력실험                                 ▲ 버스 & 승용차 배터리



전기 자동차에 대해 더 알아보기 위해 직접 타 보았다. 전기 자동차는 모터소리가 안 난다고 하였는데, 정말 모터 소리가 나지 않았고 조용했다. 


전기 자동차는 배터리를 충전할 때 급속 충전기를 이용한다. 급속 충전기를 이용하면 충전이 빨리 되고, 휴대전화와는 달리 배터리가 손상되지 않고 충전이 빨리 된다고 한다.



      

                                     ▲ 전기 자동차                                ▲ 급속 충전기



마지막으로 건물 뒤편에 있는 충돌 시험동을 갔다.

이곳은 각종 충돌시험을 하는 곳이다. 충돌시험을 끝낸 차들이 비닐에 덮여 있었다. 정면/부분 정면 충돌시험을 할 때 차고에서 자동차가 달려온다. 바닥 구멍에 있는 전기선의 전압으로 자동차의 속도를 조절하고, 노란 기둥은 기둥 측면충돌시험을 할 때 이용한다. 우리가 방문한 날은 시험이 없어서 아쉬웠다. 



▲ 정면충돌시험장 & 기둥 측면충돌장치

  

화성 자동차안전연구원을 방문하기 전에는 자동차의 겉모습만 좋아했는데, 견학 후 자동차를 개발하기 위해서 많은 연구와 실험을 한다는 것과 우리나라가 사람의 안전을 위해 다양한 도로를 만들어 연구하고 실험을 한다는 것을 알게 되었다.


앞으로 우리나라가 자동차에 대해 더 많이 연구하고 개발해서 외국의 자동차보다 더 멋진 친환경 자동차들이 만들어지면 좋겠다. 우리나라가 자동차 세계강국이 되는 그 날까지 모두 열심히 노력해야겠다.


지금까지 김민재 기자였습니다.


* 교통안전공단 : http://www.ts2020.kr/main.do

* 교통안전공단 공식블로그 교통안전 연구소 : http://blog.naver.com/autolog











Posted by 국토교통부

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  1. 마법사

    좋은 경험 하셨군요~

    2015.08.20 11:00 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  2. 해리포터

    기사 잘 읽었습니다

    2015.08.21 13:43 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  3. sysea47

    사진도 정말 많고, 글도 잘 쓰셨네요^^

    2015.08.22 16:59 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  4. 노라존

    기사 잘 쓰셨네요..

    2015.08.24 17:40 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  5. urbanpark

    현장탐방! 참 재미있었겠네요!! 수고하셨습니다!!

    2015.08.24 17:40 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  6. 티라노

    자동차를 안전하게 운전하려면 이런 과정이 꼭 필요하겠군요.

    2015.08.24 22:22 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  7. 사진을 잘 찍으신거같아요

    2015.08.27 10:16 신고 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  8. 고러쉬

    일반 차들뿐만 아니라 스포츠카도 있군요!

    2015.08.27 17:17 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]


2015년 7월 15일 수요일, 40여 명의 국토교통부 어린이기자들은 수원역에 모여서 점심을 먹고 화성시 자동차안전연구소로 갔습니다.

먼저 강의실로 갔는데, 이곳에서는 자동차안전연구소에서 일하시는 연구원 한 분이 연구소 소개를 해주었습니다.


“자동차 안전 연구소에서는 자동차 안전을 평가하는데, 자동차가 충돌 했을 때 자동차가 충격을 얼마나 흡수하는지를 사람들의 피해정도를 보고 평가 기준으로 삼습니다. "



▲ 강의실에 모이기 시작하는 어린이기자들



 자동차 안전 연구소 주행시험장이 걸어온 길 165,0000㎡(50만평)


자동차 안전연구소는 총 공사기간이 5년 3개월로 1997년 9월에 공사를 시작하여 2002년 12월에 준공했습니다. 원래 땅은 남양소금의 염전지대여서 모든 사업비 중 595억 원 중 200억 원이 주행시험장의 아래에 있는 성토 및 연약한 지반 처리에 사용되었습니다.


완공된 시험로는 제작결함 및 안전도평가 등의 정부위탁시험을 대행할 수 있도록 법규시험로 7개와 비포장 시험로 1개를 포함하여 총 8개의 시험로를 갖추고 있습니다.


또한 변화하는 자동차시장에 발맞춰 총 사업비 476억 원으로 2008년에 공사를 시작하여 2013년 11월에 첨단주행시험로를 추가로 완공하였습니다.

완공된 첨단주행시험로는 유비쿼터스(ITS)시험로, 특수내구로, 광폭저마찰로, 조향성능로 등 총 4개 시험로입니다.



 도로안전종합시험장


길이 660m, 폭 150m의 시험장으로 방호울타리 충돌시험장, 교차로 등으로 구성되어 있으며, 방호울타리시험, 과속방지턱시험, 조명시설 등 시험을 할 수 있습니다. 또한 연중 1-2회 청와대 경호팀의 운전스킬 교육을 위한 장소로 활용하고 있습니다.



시험동2,9464㎡(8913평)


시험동은 약 7개입니다.

1.충돌시험동에서는 정면충돌실험, 부분 정면충돌실험, 측면충돌실험, 기둥측면충돌실험을 합니다. - 2468㎡(747평)


2.충격시험동은 충돌모의시험, 내부충격시험, 보행자시험, 좌석안전띠시험, 천장강도시험, 옆문강도시험을 합니다. - 2467㎡(746평)


3.환경시험동은 환경시험(온도), 엔진시험, 배기시험을 합니다. - 5966㎡(1805평)


4.소음/전파시험동은 소음시험, 전파시험을 합니다. - 2313㎡(700평)


5.일반검사동에서는 일반검사, 동화장치시험, 시계범위시험, 난안상시시험을 하고 있습니다. - 1811㎡(548평).


6.미래차시험동은 HEV시헌, 전기모터 구동축전지, 연료전지, 전기차모니터링사업시험을 한다고 합니다. - 1,3746㎡(4158평)

나머지 1개의 시험동은 주행전복시험동입니다. - 693㎡(210평)


이렇게 설명이 끝나고 어린이기자들은 강의실을 빠져나왔습니다.

그다음으로 어린이기자들은 버스를 타고 주행시험장에 갔습니다.

가기 전, 아직 출시가 안 된 차들이 주차장에 있었습니다. 이 차들은 곧 주행시험장에서 여러 가지 시험을 할 것입니다.


주행시험장에서 선회시험장, 트위스트로(twist)와 고속주회로(경사42)또한 광폭저마찰로, 빨래판로를 탔습니다. 트위스트로는 길 곳곳에 얇게 구멍이 파여 있었습니다. 구멍이 있어서인지 트위스트로를 탈 때 트위스트를 타는 기분이었습니다. 정말 재미있었습니다.


두 번째로 체험한 광폭저마찰로는 비나 눈이 올 때 도로가 미끄러워져서 브레이크를 밝아도 계속 앞으로 나가는 것을 방지하기 위해 만들어진 곳으로 타이어점착력을 테스트를 합니다.


어린이기자단이 탄 버스도 이 테스트를 했는데, 버스를 타고 브레이크를 밟을 때 계속 미끄러지는 것이 우리가 얼음 위를 달리는 것 같았습니다.

빨래판로에서는 길이 물결모양이어서 버스를 타고 갈 때 위로 올라갔다가 내려갔다가 하길 반복했습니다. 


출렁대는 파도 위로 버스를 타고 가는 것 같았습니다.

특히 고속주회로에서는 기자단이 탄 버스가 달리는 차선은 푹 가라앉고 양옆의 도로는 위로 쑥 올라와서 도로가 U자로 보이는 신기한 경험을 했습니다.



▲ 광폭저마찰로


▲ 직접 타면서 보는 고속주회로  


▲ 멀리서 본 고속주회로

 

▲ 주행시험장에서 시험받을 차량들


▲ 선회시험장     



강의실에서의 전체적 느낌은 연구소에서 일하시는 연구원께서 우리 어린이기자들을 위해서 강의를 열심히 해주신 것에 감사했고, 자동차안전연구소에 있는 주행시험장의 전체적 느낌은 도로마다 실험을 하는 것이 다르고, 신기한 도로를 직접 체험할 수 있어서 재미있었습니다.










Posted by 국토교통부

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  2. wmfm

    자동차연구원 꼭 방문해 보고싶네요 ㅎㅎ

    2015.07.29 09:02 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  3. 르낙

    멋잇어요

    2015.07.29 09:16 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  4. 기사 내용 좋~습니다.

    2015.07.29 09:16 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  5. 저도 방문해 보고 싶네요. 직접 방문해서 교통안전에 관련하여 이것저것 물어보고 싶어요 ㅎㅎ

    2015.07.29 09:45 신고 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  6. 씨앗

    좋은 경험이었을 것 같아요 ~^^ 잘보고갑니다!

    2015.07.29 14:03 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  7. Leo

    자동차 안전 연구소에서 어던 일을 하는지 알 수 있어서 좋았어요.

    2015.07.29 15:20 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  8. 찐똥

    어린이기자단이 대학생기자단 처럼 글을 너무 잘쓰네요!

    2015.07.29 22:27 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  9. 공룡

    기사가 너무 좋은데요

    2015.07.30 07:37 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  10. 공룡

    가 본 적이 없는 자동차연구소의 일을 잘 알게 되었어요.

    2015.07.30 08:26 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  11. 잘읽었습니다

    2015.07.30 14:06 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  12. 신기합니다!

    2015.07.30 16:46 신고 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  13. 좋은 경험을 기사로 작성하셔서 더욱 오래동안 기억에 남으시겠네요
    수고 많으셨습니다. 감사합니다.

    2015.07.31 18:19 신고 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  14. 다양한 시험동이 있군요

    2015.08.08 13:48 신고 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  15. 김규태

    이 기사를 읽어주셔서 감사합니다~~ㅇㅅㅇ

    2015.08.14 10:30 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  16. 해리포터

    기사 잘 읽었습니다

    2015.08.21 13:49 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  17. sysea47

    정말 자세하게 쓰셨네요!!!
    기사에 정확한 수치가 많이 나타나 있어서 더 신뢰가 가요^^

    2015.08.22 16:47 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  18. 티라노

    표를 통해 보니 더 눈에 들어옵니다.

    2015.08.24 22:35 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  19. 좋은 경험을 하셨겠네요!! 고생하셨습니다!!ㅎ

    2015.08.25 23:41 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  20. 노라존

    잘보고 가요~~

    2015.08.26 17:15 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  21. 고러쉬

    외국에서 볼만한 저 기울어져있는 도로가 우리나라에도 실제로 있었네요!

    2015.08.27 17:01 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]