국토교통부 정책·어린이 기자단 블로그

이번 여름방학에 문화·예술 등의 테마여행으로 영국에 다녀왔습니다. 런던의 명물 빨간색 2층버스를 타고 전경을 관람하는 일정이 있어 간단한 버스 체험을 하게 되었습니다.

한국에서 영국으로 비행기를 이용해 가는 시간은 약 12시간입니다. 

우리가 도착한 영국 히드로 공항 (heathrow airport)은 하루에 약 1,300대의 비행기가 이·착륙하는 곳으로 유럽 공항들 중 이용객이 가장 많은 공항이라고 합니다. 히드로 공항에서  버스를 타고 목적지로 이동하였습니다.

영국의 교통시설은 우리나라와는 달리 특이한 점이 있었습니다.

첫 번째로, 영국의 버스는 우리나라의 투어 버스와는 다르게 투어 버스 안에 화장실과 비상 탈출구가 있었습니다. 

영국의 버스 기사는 몇 시간을 일하면 일정량의 휴식시간 동안 쉬어야 한다는 법이 있기도 하였습니다. 

두 번째로, 영국의 보행신호등은 도로마다 조금씩 차이가 나는데요, 시간이 짧은 곳은 횡단보도가 없는 곳이 많았습니다. 보행신호 버튼을 누르고 기다리다 보행신호등이 켜지면 도로를 건널 수 있습니다. 영국의 도로는 대부분 1, 2차선으로, 횡단보도가 짧아 신호를 무시하고 그냥 건너는 사람들이 많았습니다.

대신 좌우를 살피고 신중히 건너는 습관은 잘 되어 있는 듯 했습니다.

하지만 횡단보도가 없어서 조금 불편한 점도 있었습니다. 

그리고 영국은 운전대가 오른쪽에 있는 나라입니다. 즉, 차량이 좌측통행으로 운행되지요

좌측통행으로 된 유래가 있습니다.

자동차가 나오기 전 교통수단은 마차였습니다. 마부들은 오른쪽에 앉기를 좋아했는데, 그 이유는 오른손잡이가 오른쪽으로 채찍을 휘두르려면 오른쪽에 앉는 것이 편하기 때문입니다.

그래서 행인은 마차의 왼편으로 걸었습니다. 마부가 휘두르는 채찍을 피할 수 있고, 다가오는 마차를 피하기도 쉬워 좌측통행을 하게 된 것입니다.

하지만 대부분의 나라는 좌측운전석과 우측통행을 하는데요, 이는 운전 시 변속기 조작을 오른손으로 하는 게 편해 좌석이 왼쪽으로 옮겨졌고, 마주치는 차량이 왼쪽으로 지나가는 것이 편해 우측통행이 된 것입니다.

그러나 역시 런던의 상징이자 명물은 2층버스입니다.

▲ 영국의 2층 버스

1954년 처음 등장한 빨간 2층버스는 교통이 혼잡한 런던에서 유용한 교통수단으로 쓰이고 있는데요. '더블 데커(Double-decker)' 또는 ‘루트마스터(Routemaster)’ 라고 불립니다. 차량의 노후와 개방형 출입구로 인한 위험성 문제 등으로 운행이 중단되었다가 새로운 디자인과 진화된 기술로 지금의 루트마스터가 탄생되었다고 합니다.

2층버스의 또 다른 특징 중 하나는 1층은 서서 가도 되지만 2층은 꼭 앉아서 가야 한다는 것입니다. 2층에서는 거리가 한눈에 보여 전경을 즐기기 좋았습니다.

▲ 교통카드

영국의 교통카드도 우리나라의 교통카드와 비슷하게 생겼습니다. 오이스터라는 카드로 금액을 충전하여 버스비를 지불하는 방식도 똑같았습니다.

우리나라와 다른 듯 하면서 같아 보이는 영국의 거리와 교통시설들, 가장 중요한 것은 ‘안전’일 것입니다.

보행자를 먼저 배려하는 차량들, 좌우를 꼭 살피고 지나가는 보행자들 모두 안전을 위한 행동일 것입니다.

이번달 영국의 교통 이야기는 바클레이 사이클 하이어(Barclays Cycle Hire) 입니다.

▲ 바클레이 사이클 하이어 시스템.  출처) www.flickr.com (사진작가: Duncan C) 

영국 런던에는 많은 시민과 여행객들의 발이 되어주는 자전거가 있습니다. 아침부터 밤 늦게까지 많은 사람들은 출퇴근 용도, 운동을 위한 용도 등 다양한 목적을 가지고 자전거를 탑니다. 오늘 소개할 자전거는 런던 어디를 둘러보아도 눈에 띌 만큼 많은 곳에 있으며, 그만큼 많은 이들이 이용하는 자전거입니다. 바로 『바클레이 사이클 하이어』입니다.

이 자전거 시스템은 2010년 7월 30일 런던의 시장 보리스와 Serco Group에 의해 계약 체결되었으며 영국의 바클레이 은행사가 바클레이 은행의 특별한 하늘색과 로고를 광고하는 조건으로 5년 동안 총 2500만 파운드(약 437억 원. 1파운드 = 한화 약 1750원 기준)를 지원하면서 시작되었습니다.

▲ 런던의 보리스 시장. 출처) www.flickr.com (사진작가: backboris2012)

바클레이 사이클 하이어 시스템이 도입된 첫 해(2010년)에 런던에 5,000대의 자전거와 315개의 자전거 도킹 장소가 설정되었습니다. 그 후 2년이 채 안된 2012년 초에 자전거는 8,000대로 증가하였으며 도킹 장소도 570곳으로 증가하였습니다.

 이 기간 동안 자전거가 이용된 횟수는 대략 1,900만 회 입니다. 

시스템 도입 초기에는 가입비와 회원비를 지불하면 지급되는 다음과 같은 전자키를 이용하여 바클레이 자전거를 이용할 수 있었습니다.

▲ Barclays Cycle Hire Key. 출처) www.flickr.com (사진작가: Alex)

정규적인 이용자들은 런던교통국(Transport for London) 웹사이트를 통해 등록할 수 있고 24시간, 일 주일, 일 년 단위로 사용 가능한 티켓을 구입할 수 있습니다. 전자키의 구입가격은 3파운드(약 5,250원)입니다. 이 전자키를 이용하여 정규 이용자들은 런던 시내에 있는 도킹 장소에서 원하는 시간대에 자전거를 빌릴 수 있습니다. 하지만 2010년 말부터는 Debit card나 신용카드를 소지한 사람들도 바클레이 사이클 하이어 시스템을 이용할 수 있도록 변경되었습니다.

▲ Barclays 자전거를 타는 시민들. 출처) www.flickr.com (사진작가: Martin Deutsch)

저렴한 이용료로 이용 가능한 바클레이 자전거에 대해서 소수의 사람들은 자전거의 품질 등 위험성을 제기하기도 하였습니다. 특히, 다수의 사용자들이 함께 공용으로 사용하기 때문에 고장이 난 상태에서 다음 사용자가 이용할 경우 때로는 위험한 상황이 발생할 수도 있기 때문입니다.

이러한 위험성을 최소화하기 위하여, 자전거는 타이어펑크를 최소화하고 내구성을 지속적으로 유지할 수 있는 타이어가 사용되었으며, 각각의 휠에 브레이크를 장착하였고, 3단 기어를 통해서 자전거를 운용하기 편리하게 제작되었습니다.

또한 자전거 이용 중 흔히 발생하는 기어 분리현상을 막기 위하여 체인 가드를 설치하였으며, 자전거 조명등에 자주 쓰이는 [다이너모]라는 기계를 통해서 다른 차량들이 자전거를 쉽게 볼 수 있는 발전기를 전, 후방에 설치하였습니다.

또한 출퇴근길 시민들을 위하여 핸들 바 앞에 작은 가방을 둘 수 있는 바스켓을 설치하였고, 진흙튀김방지 가드, 안장조절기, 벨 등이 설치되어있습니다.

▲ 자전거 삼단 기어 사진. 출처) www.flickr.com (사진작가: EG FOCUS)

편리하고 좋은 품질의 자전거를 이용하는 시민들이 증가하자, 그에 따른 문제점도 발생하였습니다.

특정지역의 경우 너무 많은 자전거들이 출퇴근 시간에 몰렸으며, 그에 따라 주차할 수 있는 공간이 부족한 경우가 발생하였습니다.

이를 해결하기 위해 런던시와 바클레이 사는 일정 시간대별로 자전거가 많이 몰린 곳에서 적은 곳으로 밴을 통해서 자전거를 이동시켰으며, 일정 주기별로 자전거 상태를 체크하고 수리를 하였습니다.

▲ 원활한 자전거 보급을 위해 이용되는 밴. 출처) www.flickr.com (사진작가: kenjonbro2)

그렇다면 바클레이 자전거를 이용하기 위한 금액은 시간대별로, 기간별로 얼마나 되는지 알아보도록 하겠습니다.

<접근비용>

위에서 볼 수 있는 비용은 시간, 기간 별로 이용할 수 있는 접근비로 생각하면 됩니다. 이 비용을 결제하면 바클레이 자전거가 주차되어있는 어느 곳에서든 자전거를 이용할 수 있습니다.

24시간에 2파운드(약 3500원), 일 주일에(약 17500원), 일 년(약 15만 7천원)을 결제해야 합니다.

<사용료>

사용료의 경우, 처음 30분은 무료이며 1시간은 1파운드(한화 약 1750원), 1시간 반은 4파운드(약 7천원), 2시간은 6파운드(약 10500원)... 등 증가하게 됩니다. 하지만 무료시간인 30분 안에 다른 자전거로 교체할 경우 다시금 무료로 30분 이용할 수 있습니다.

언뜻 보기에는 굉장히 높은 금액일 수 있으나 일반적으로 버스나 지하철 1회 비용이 2.5파운드(한화 약 4300원)~4.5파운드(한화 약 7800원)이 드는 영국에서 런던시와 바클레이사가 지원하는 자전거 정책은 굉장히 저렴한 편에 속합니다.

하지만 때때로 발생하는 고장, 분실, 시간 지연으로 인하여 다른 이용자들에게 발생할 수 있는 피해를 최소화 하고자 몇 가지 패널티 규칙을 정해놓고 있습니다. 반납지연의 경우 150파운드(약 26만원), 자전거에 손상을 입힐 경우(최대 52만원), 자전거 미반납(약 52만원)을 지불해야 합니다.

▲ 바클레이 자전거를 이용하는 시민 출처) www.flickr.com (사진작가: kenjonbro2)

과연 이러한 바클레이 자전거에 대해서 시민들은 어떤 생각을 가지고 있는지 인터뷰를 통해서 알아보도록 하겠습니다.

▲ Barclays Cycle Hire. 출처) www.flickr.com (사진작가: Scott Beale)

런던시와 기업의 협력으로 많은 시민들이 큰 혜택을 보고 있습니다. 이러한 정책은 단순히 시민들의 자전거 이용 빈도만을 증가시키는 것뿐만 아니라 런던의 대기오염을 줄이고, 시민들의 건강을 증진시키며, 자전거 또한 택시나 버스와 같은 하나의 대중교통으로 자리매김하는데 큰 역할을 하고 있습니다. 

초기에는 많은 불안요소를 가지고 시작했지만 몇 년이 지난 지금 다른 나라, 세계인들이 관심을 가지고 지켜보는 성공적인 정책으로 성장하였는데요. 대한민국의 자전거 문화도 좀 더 많은 사람들이 효율적으로 이용하는 교통수단이 되기 바랍니다. 

영국의 인기 드라마 <스킨스(Skins)>의 촬영 도시로 알려져 있는 브리스톨. 드라마를 보신 분이라면 아름다운 항구 풍경과 영국적인 마을모습으로 한번쯤은 살고 싶다고 생각하게 만들던 이 도시는 2013년 영국에서 가장 살기 좋은 도시로 선정되었습니다. 

[출처-구글 지도 / 브리스톨 항구]

런던에서 자가용으로 약 두 시간이 걸리는 지역에 위치한 브리스톨은 오래 전부터 항구가 발달하여 해상 무역의 중심지 역할을 하면서 런던 다음으로 가장 발달한 도시였습니다. 

스페인, 포르투갈, 아일랜드 등 브리스톨 해협 인근 국가를 포함하여 이탈리아와 아프리카 노예무역까지 담당 할 정도로 활발했던 브리스톨의 항구는 해상교역이 줄고, 주변에 맨체스터나 리버풀 같은 신흥 산업 도시들이 산업혁명을 도맡게 되면서 더 이상 활기찬 무역 교류의 모습은 찾아 볼 수 없지만 아직까지도 브리스톨의 중심지로서 그 당당함은 잃지 않은 채 남아있습니다.

[클리프턴 서스펜션 다리(Clifton Suspension Bridge) / 브리스톨 부둣가의 집들]

브리스톨의 상징이라고 할 수 있는 서스펜션 다리, 세계 대학 30위에 랭크 된 브리스톨 대학교, 유럽에서 가장 큰 열기구 축제 등 브리스톨은 관광 도시로써 손색이 없을 정도로 매력적인 볼거리들을 많이 가지고 있습니다. 

그렇지만 그 중에서도 가장 도드라지는 브리스톨의 이미지는 바로 '예술의 도시'라는 것입니다. 브리스톨의 부둣가를 따라 걷다 보면 형형색색의 집이 줄을 지어 있는 모습은 단지 박물관과 미술관의 개수로 따지는 그런 의미가 아닌, 브리스톨 사람들의 삶 자체가 예술로 그려지고 있음을 알 수 있게 해줍니다.

브리스톨에서 거리예술을 보고 가지 않으면 이탈리아에서 피자를 먹지 않는 것과 같다는 말이 있을 정도로 브리스톨은 영국 어디에서도 볼 수 없는 거리예술의 천국입니다. 특히 시내에서부터 첼트넘 로드로 이어지는 길은 차도가 나있는 대형 미술관을 옮겨 놓은 듯한 착각을 불러일으킬 정도로 수많은 건물벽화가 그려져 있습니다. 

건물 벽화를 '그래피티'라고 하는데 원래의 뜻은 '낙서'입니다. 벽의 낙서로 시작했지만 예술로 다시 피어난 그래피티를 보존하고 더 많은 작품을 탄생시키기 위해 브리스톨은 매해 그래피티 축제를 개최할 만큼 그래피티에 대한 남다른 사랑을 보여주고 있습니다.

[뱅크시의 작품 Hanging Man, / 뱅크시의 작품(출처:http://bit.ly/bpMnV)]

브리스톨이 그래피티의 고장이라고 할 수 있는 가장 큰 이유는 바로 세계적인 거리 예술가 뱅크시(Banksy)가 태어나고 그의 첫 도화지였던 곳이 바로 브리스톨이기 때문입니다. 

작품 한 점이 £96,000(약 1억6천만 원)으로 팔릴 정도로 인정받는 거장인 뱅크시의 작품을 브리스톨 곳곳에서 볼 수 있습니다. 그는 현재까지도 런던, 파리, 로스엔젤레스, 뉴욕 등 세계 각지에서 사회적, 정치적 메시지를 담은 그래피티로 작품활동을 계속하고 있는데 그의 추종자들이 있을 정도로 많은 사랑을 받고 있는, 브리스톨이 가장 자랑스러워 하는 사람 중에 한 사람입니다.

[대형마트인 Tesco를 보이콧한다는 작품 / 3명의 영웅-스파이더맨, 슈퍼맨, 배트맨을 형상화한 작품]

정육점 일을 배우던 뱅크시가 스프레이를 들고 캔버스가 될 벽을 찾게 된 때는 1980년 대 브리스톨의 에어로졸 붐(Aerosol boom)이 일어날 때 입니다. 삭막한 도시의 벽을 직접 꾸며보자 하여 너도 나도 스프레이를 들고 벽에 그림을 그리던 에어로졸 붐은 브리스톨이 시작했다고 알려져 있습니다. 

과거에는 정치적 이념을 나타내는 반정부성이 짙은 작품이 많아 그려지기 무섭게 지워지는 일이 다반사였다고 합니다. 

현재까지도 브리스톨은 사회성 메시지를 그린 작품들을 포함하여 전문 예술가들의 순수 예술 작품까지 다양한 그래피티를 간직하고 있습니다.

그래피티는 특성상 하루 아침에 없어지는 작품들도 많다고 하는데요, 이는 날마다 새로운 작품을 감상 할 수도 있다는 것과 같은데요. 예술이 깃든 도시 브리스톨에서 또 어떤 엄청난 거리 예술가가 탄생할지 기대해 봅니다.