88고속도로 4차로 완전개통, 도로안전 투자 42% 확대 

- '15년 도로예산 9.1조원, "경제활성화", "안전강화"에 집중 투자 -



국토교통부는 '15년 도로예산(9조 945억 원)을『경제활성화 지원』『안전 강화』에 중점 투자하고, 정보기술(IT)을 활용한『미래도로 투자』도 확대하겠다고 밝혔습니다.



(경제활성화 지원) 올해 전체예산 중 57%인 5.2조 원을 상반기에 조기 집행하여 경제활성화에 기여한다는 방침입니다.



고속도로 21개소(1조 5,226억 원), 국도 222개소(3조 6,511억 원) 등 간선도로망 구축을 위해 총 5조 1,737억 원을 투자할 계획입니다.



2차로 고속도로로 사고위험이 높았던 88고속도로 전 구간을 4차로로 확장 개통하고, 경부선 양재~기흥, 서해안선 안산~일직 구간도 개통하는 등 고속도로 5개소(230km), 국도 55개소(449km)를 완공합니다.



아울러, 광주순환, 당진~천안 등 고속도로 4개소, 원주~새말 등 국도 16개소를 신규 착공하여 건설산업에 활력을 불어 넣습니다.



또한, 광역도로 20개소(826억 원), 대도시권 혼잡도로 12개소(778억 원)에 총 1,604억 원을 지원해 도시부 교통혼잡도 적극 해소하며, 민간투자를 촉진하기 위해 민자도로 보상비 등 1.7조 원을 지원하여 서울~문산착공, 수원~광명·광주~원주는 '16년 개통합니다.



(도로안전 기반 강화) 작년보다 42% 증가한 1.5조 원을 투자하여 사고 없는 든든한 도로환경을 조성할 계획입니다.



첫째, 교통사고 가능성이 높은 구간을 집중적으로 정비하고 도로보수를 적기에 실시합니다.



사고 잦은 곳 60개소를 개선(350억 원)하고, 낙석·산사태 위험구간 정비(1,500억 원), 포트홀 예방(1,550억 원) 등에 총 3,400억 원을 투자합니다.



또한, 도로 폭이 좁거나 시야확보가 어려운 위험도로 50개소를 개선(845억 원)하고, 보도와 안내표지도 정비(300억 원)합니다.



둘째, 정밀점검을 강화하고 보수·보강을 적기에 실시합니다.



노후 교량 개축(12개소), 교량 내진보강(12개소), 터널 방재시설 보강(125개소) 등 교량·터널 보수를 위해 2,900억 원을 투자하고 특수교량, 장대터널 등 대형 구조물의 안전점검을 위해 228억 원, 소규모 교량의 보수·보강(65개소)을 위해서도 150억 원을 투자합니다.



셋째, 생활밀착형 안전개선사업도 적극 발굴하여 추진합니다.



교통혼잡 개선효과가 검증된 '감응신호 시스템'*을 17개 교차로에 확대도입(25억 원)하고, '졸음쉼터'도 40개소 추가설치(182억 원)합니다.


* 신호 교차로에서 교통량을 자동으로 감지하여 신호주기를 조절하는 시스템



또한, 국도상 터널 조명등을 전면 교체·보수(120개소)하고, 내구성과 반사도가 뛰어난 고성능 차선도색으로 시인성을 높일 계획입니다.



(미래도로 기반 확충) 정보기술(IT)을 적용한 첨단도로 기반도 확충합니다.



대도시 주변 국도 약 100km와 부산·용인 등 10개 도심 내 간선도로 약 500km에 지능형교통시스템(ITS)을 추가 구축하고, 차량간 통신으로 교통혼잡을 해소하고 사고를 줄이는 C-ITS*사업을 추진하는 등 미래도로 기반을 위해서도 총 642억 원을 투자합니다.


* 차세대 지능형 교통시스템(Cooperative Intelligent Transport System)



국토교통부 김일평 도로국장은 "조기집행을 통해 경제활성화에 기여할 수 있도록 예산집행 전 과정을 철저히 관리할 계획이며, 특히 예방적 도로관리를 통해 국민안전 확보에 최선을 다하겠다"고 밝혔습니다.





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Posted by 국토교통부

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국토해양부가 주최하고 한국해양과학기술진흥원, 한국건설교통기술평가원이 공동주관하는 '국토해양 기술대전'에 다녀왔습니다. "국토해양 R&D, 미래를 향한 녹색 발걸음'을 주제로 67일부터 9일까지 3일간 서울 코엑스에서 개최되었습니다. 지난 2010년부터 개최하고 있는 '국토해양 기술대전'은 국토해양 분야의 지식과 기술을 공유하고 교류하는 장을 마련해 왔습니다.

저는 교통관의 미래 도로관을 집중 취재하고 왔습니다. 미래 도로관에는 크게 '초장대교량 사업단''smart highway사업단'을 테마로 전시 진행 중이었습니다.



우선 초장대교량 사업단에 대해 알아보겠습니다. 설명에는 한국도로공사 초장대교사업단의 이주용 과장님이 도움을 주셨습니다.

 

초장대교? 초장대교란 무엇일까요? 조금은 생소한 개념인데요. 초장대교란 현재까지 건설된 교량보다 규모가 크고 경제적이며, 공학적으로 완성도가 높은 교량을 말합니다. 두 개의 교각 사이의 거리를 주경간장이라고 하는데요. 통상적으로 그 주경간장의 거리가 현수교는 2km이상, 사장교는 1km이상일 때 초장대교라고 한다고 합니다. 주변 환경의 이용도를 최대화 하기 위해 이 사업을 한다고 할 수 있습니다.

 

초장대교 사업단은 초장대교량의 설계, 재료, 시공, 유지관리, 운영기술 개발을 통한 핵심기술 자립화 및 해외 시장 진출 기반을 구축하는 국가 R&D사업으로 정부가 619, 민간이 448억을 투자했으며, 200812월부터 진행되고 있습니다. 201512월까지를 목표로 하고 있다고 합니다





기대효과로는 고부가가치 핵심기술 연구개발로 건설분야 기술발전, 국내 기술자립화를 통한 수입 대체 효과, 장경간 케이블 교량 경제성 및 기술경쟁력 확보, 해외시장 진출을 통한 케이블 등 건설재료 수출 및 해외공사 수주가 있습니다.

 

! 이제 스마트 하이웨이 사업단으로 넘어가 보도록 하겠습니다. 스마트 하이웨이 연구개발사업은 첨단도로, 통신 및 자동차 기술을 상호 융복합하여 안전하고 편리한 고속도로 구현을 목표로 미래의 도로교통기술을 개발하는 국가 R&D사업으로 정부가 695억원 기업이 243억을 부담하고 있습니다. 사업기간은 20077월부터 20147월까지로 약 7년간이라고 합니다.

기술개발내용은 크게 3가지로 차세대 도로기반시설, 도로-IT기반 교통운영 기술, 도로-자동차 연계기술이라고 합니다.




스마트 하이웨이 사업단을 취재하며 가장 인상깊게 본 기술은 '터널 자연채광 시스템 기술'인데요. 설명에는 Sun&Light 기술연구소 이범석 연구원님께서 도와주셨습니다. 터널 내부에 있다가 밖으로 나오면 눈이 부셨던 경험 다들 해보셨지요? 심할 경우 사고가 나기도 하는데요. 이런 문제를 해결하고자 터널 경계부에는 조명이 더 밝은 경우가 많습니다. 이런 조명에너지 절감을 위해 터널 자연채광 시스템 기술이 필요한 것인데요. 반사거울 채광시스템을 이용하여 터널 내부로 태양광을 유입시켜 터널 경계부의 휘도수준을 증가시키는 기술입니다. 조명 에너지를 15% 절감할 수 있다고 하네요 .그린 에너지를 활용하여 전기에너지를 절감하는 것, 정말 멋지지 않나요?

 

이러한 스마트 하이웨이 사업의 기대효과로는 교통혼잡비용과 대기오염이 감소하고 , IT기술 접목과 교통환경 개선으로 안정성 증진이 기대됩니다. 또한 교통사고 사망률도 60%감소하고 신성장 동력 창출 기회를 제공한다고 합니다. 녹색 고속도로 기술 개발을 통해 국민 삶의 질이 높아지는 풍요로운 미래가 벌써부터 기대됩니다.

 

국토해양 대학생기자단  6기 

 손샛별 /set_ja@naver.com






Posted by 국토교통부

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  1. 프로토타입 디자

    2014.04.14 19:39 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]