모두 버스를 이용해 본 경험이 있겠지요? 저는 학원 갈 때 항상 버스를 타고 갑니다! 주로 타는 버스 번호가 420, 461, 340번입니다. 이 세 가지 버스는 모두 파란색인데, 초록색, 빨간색 버스도 있습니다. 버스에 숨겨진 비밀은 여러 가지가 있는데요, 한 번 같이 알아볼까요?





일단은 대표적 버스의 예는 간선버스(지역 간 연계의 버스), 지선버스(간선버스와 지하철 노선과 연계 환승, 지역 내 통행수요를 처리하기 위한 버스), 그리고 광역버스(서울과 수도권 도시를 잇는 버스)입니다. 제가 이용하는 파란색 버스는 간선버스, 그리고 초록색 버스는 지선버스랍니다. 


광역버스는 빨간색이지요. 또한, 간선버스는 항상 버스 번호가 3자리, 지선버스와 광역버스는 4자리입니다.



 

                             ▲ 지선버스                                                    ▲ 간선버스


▲ 광역버스



이제 버스 종류를 알게 되었으니, 버스 정류장을 살펴보아요! 천장에 달린 전자 판은 대기환경, 날씨, 곧 오는 버스, 그리고 요즘에는 메르스가 유행이어서 메르스 핫라인 번호도 알려준답니다. 그리고 버스 정류장 벽에 붙어있는 버스 노선도에는 어떠한 버스는 어느 정류장으로 가는지 알려준답니다!



 

                        ▲ 전자판 버스 안내                                      ▲ 메르스 핫라인 번호 안내


 

                           ▲ 버스 노선도                                       ▲ 버스 정류장에서 한 컷 찰칵!



자, 다음으로는 버스 안 구조를! 버스에는 앉는 자리와 서서 가는 사람들을 위한 손잡이가 있는데요. 또 버스 카드 찍는 곳 (버스 단말기)도 앞뒤에 총 2~3개 있습니다. 요기에 임신부와 장애인 배려 석이 있고, 모두가 즐겨 보는 애니메이션, ‘라바’를 볼 수 있게 해주는 ‘버스 TV' 가 있답니다! 


그리고 비상시에 창문을 깰 수 있는 비상 탈출용 망치가 있고, 요즈음 메르스를 대비해, 버스 내리는 곳 앞에 손 소독제가 놓여 있답니다~



 

                          ▲ 노약자 배려 석                                               ▲ 손 소독제


 

                           ▲ 임산부석                                                 ▲ 비상용 망치


 

                            ▲ 버스TV                                                   ▲ 버스 단말기



마지막으로 제가 2415번 기사님하고 인터뷰 했답니다~


Q: 경력 (몇 년째 운행하는지)이 얼마이신가요?

A: 3년 6개월째 하고 있지.


Q: 운행 기간은 얼마이나요?

A: 버스 한 대를 운행 시 평일은 1시간 30분이고, 사람들이 바쁠 때는 2시간 일한단다.


Q: 느끼시는 보람은 있나요?

A: 나쁘고 불쾌한 사람도 있지만, 대한민국에 좋고 착한 사람도 있다는 것, 이 직업이 내 건강을 지킨다는 것이 보람이로구나.


Q: 불편한 점은 있으신지요?

A: 없구나.


Q: 메르스 대처는 어떻게 하세요?

A: 손 소독제가 버스에 있고, 서울시에서 지급한 마스크를 쓰고, 운전하기 전 손을 씻고 버스를 소독한단다.





버스 인터뷰를 해주신 2415번 버스 기사님께 감사드립니다~

버스! 우리가 항상 쓰는 대중교통이지만, 이렇게 많은 비밀이 있는 줄은 몰랐지요?









Posted by 국토교통부

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  1. 과학자

    간선, 지선 잘 몰랐는데...덕분에 알게되었습니다.

    2015.07.02 18:40 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  2. 씨앗

    기사님과의 인터뷰 내용이 흥미로웠습니다 !

    2015.07.02 22:20 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  3. sysea47

    인터뷰까지 정말 대단하시군요!

    2015.07.04 12:56 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  4. 별빛페넥여우

    버스의 비밀~ 잘 읽었습니다^^

    2015.07.08 23:30 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  5. 기사님 인터뷰 쎈쓰! 잘 읽었습니다!

    2015.07.09 11:11 신고 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  6. 따뜻한사람

    버스에 대한 자세한 기사 너무 좋네요.
    기사 잘 읽었습니다.

    2015.07.24 10:45 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  7. 버스의 비밀!!!!!!!!
    노란색은 순환으로 알고 있어요
    잘 읽었습니다 ( ͡° ͜ʖ ͡°)

    2015.07.28 20:12 신고 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  8. 버스에 대한 좋은 정보! 감사합니다^^

    2015.08.26 00:42 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]


Seoul Bus 어플리케이션은 서울특별시, 인천광역시 및 경기도를 포함한 수도권 전 지역의 버스 정보를 제공합니다. 인터넷 접속이 가능할 경우에는 임의의 정류소에 버스들이 언제 도착하는지에 대한 ‘버스도착 예정 정보’, 그리고 해당 버스가 현재 어디를 운행 중인지 알려주는 ‘실시간 버스 위치’를 간편하게 확인할 수 있습니다. 


아울러 인터넷 접속 여부와는 상관없이 오프라인 기능으로 버스 운행 정보와 정류소 정보 등의 접근이 가능합니다. 그밖에 사용자의 현재 위치에 기반한 주변 정류소를 검색할 수도 있으며 지도를 통한 정류소 찾기도 가능합니다.



 Seoul bus 어플리케이션



이 어플리케이션은 대중교통 의존도가 높은 특히, 스마트폰 이용률이 높은 우리나라에서 필수 앱으로 이용되고 있습니다. 버스정류장에서 기다리는 버스가 언제쯤 오는지, 아니면 벌써 지나갔는지 등에 대한 정보를 알 수 있다면 편리할 것이라는 생각은 누구나 할 것입니다. 


심야버스를 이용하는 사람들은 거의 한 시간 간격으로 오는 버스 대기시간을 최소화하기 위해서 버스 도착 시간에 대한 정보를 필요로 할 것입니다. 예전에는 불가능했지만 이제는 그러한 버스 이동정보를 어플리케이션을 통해 확인할 수 있기 때문에 굉장히 편리한 앱이라고 할 수 있습니다.


우선 Seoul bus 어플리케이션의 이용방법부터 살펴보도록 하겠습니다.

현재 위치한 정류장을 기준으로 버스의 실시간 정보를 확인하고자 한다면, 앱을 켜고 아래의 사진과 같이 정류장에 있는 버스노선 표지판의 ‘정류소 ID’를 확인합니다.


   

▲ 강남역 12번 출구 버스정류장을 예시로 한 사진



보시는 바와 같이, 버스정류장에는 고유의 정류소 ID가 존재하는데, 강남역 12번 출구 버스정류장의 경우 ID가 23-284임을 확인할 수 있습니다. 그 ID를 아래의 사진처럼 Soeul bus 앱의 정류소 탭에 입력을 하면 아래처럼 버스번호 별로 정보 확인이 가능합니다. 

   

 

▲ 강남역 12번출구 버스정류장을 예시로 든 어플리케이션 화면



이처럼 버스정류장 ID를 이용하여 버스의 이동노선을 확인함으로써 더욱더 편리하게 대중교통을 이용할 수 있습니다. 


그렇다면 Seoul bus 어플리케이션은 어떠한 데이터를 활용한 어플리케이션일까?


버스정보는 공공데이터를 활용합니다. 버스정보, 특히 Seoul bus는 서울시에서 운영하는 TOPIS라는 교통정보센터에서 생산되는 데이터를 활용하는데 버스가 각 정류장에 진입할 때 정류장에 있는 통신장비와 버스가 통신하여 도착했음을 알려주는 체계로 되어 있습니다. 


이러한 데이터는 TOPIS에 수집되고, 여기서 가공된 정보를 API(Application programing interface) 형식으로 일반인에게 공개되고 있는 것입니다. 

 

즉, 버스 정보가 어떻게 수집·가공되는지 제대로 알지 못해도 TOPIS에서 제공하는 API를 활용하면 어느 정류장에 어느 버스가 몇 분 뒤에 도착하는지 알 수 있어 이를 활용해 앱이 운영되고 있는 것입니다. 


몇 년 전에는 이런 정보를 공개하지 않아 개발자들이 해킹을 하거나 웹페이지 정보를 역추적하기도 했지만 이제는 웬만한 지자체 버스 정보를 다 오픈하고 있습니다. 앞으로 더 많은 공공정보가 API 형태로 제공될 예정이라고 합니다. 









Posted by 국토교통부

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  1. 은우짱

    좋은 정보네요^^

    2015.06.16 17:40 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  2. 메르센

    이런 앱이 있었다니~!!
    당장 다운받아 이용해봐야겠네요~^^

    2015.06.16 18:16 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  3. sysea47

    이 앱을 이용하면 버스가 언제쯤 올까... 하고 기다리고만 있을 필요가 없겠군요!!
    정말 유용한 정보 감사합니다~

    2015.06.16 19:52 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  4. 좋은 기사를 써 주신데 감사드립니다.

    2015.06.17 09:32 신고 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  5. 리아

    저도 애용하는 앱이에요!
    도착 시간까지 알려줘서 너무 편해요+_+

    2015.06.17 17:06 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  6. 정말 편리한 어플이내요

    2015.06.17 20:14 신고 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  7. 좋은 정보라 잘 보고갑니다~~

    2015.06.17 20:48 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  8. 수도권에서 대중교통을 이용하는 사람으로써는 필수인 어플을 잘 소개해주셨네요.

    2015.06.19 16:30 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  9. 저도 서울버스를 애용하는데요. 좋은 팁 잘 알고갑니다~

    2015.06.19 16:43 신고 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  10. 씨앗

    유용한 어플이네요 !

    2015.06.19 23:02 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  11. urbanpark

    서울버스 어플리케이션 덕에 늦은 밤에도 걱정이 없습니다!^^

    2015.06.19 23:08 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  12. 이지현

    거의 매일 쓰는 어플인데 정리를 잘 해주셨네요! 잘 읽고 갑니다

    2015.06.30 19:38 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  13. 조유진

    실생활에 유익한 꼭 필요한 앱이네요
    정보 감사합니다

    2015.07.03 14:46 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  14. 여기서 좋은 어플을 알게 되네요 :)

    2015.07.09 14:52 신고 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  15. 경몬

    유익한 앱이네요~

    2015.09.10 12:56 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]


사람들이 가장 많이 이용하는 교통수단이 무엇인지 여러분은 아십니까?

그것은 바로 버스입니다. 우리는 돈을 절약하거나 빠른 길로 가기 위해서 버스를 자주 이용합니다. 하지만 여러분은 버스에 대해 “버스? 그거 별거 아닌데”또는 “그게 뭐 어때서?”라고 말씀하십니다. 저는 여러분의 그런 모습을 볼 때마다 마음이 아팠습니다. 그래서 이번에 저는 버스에 대한 여러분들의 고정관념을 바꾸기 위해 산꼭대기에 위치한 감천문화마을에 버스를 타고 다녀왔습니다.



 


가는 버스 안은 대중교통답게 이용하는 사람들이 많았습니다. 왜냐하면 감천문화마을을 거쳐 가는 버스는 단 2대밖에 없기 때문입니다. 또한, 감천문화마을에서는 현재 축제가 진행되고 있기 때문이기도 합니다. 



 

▲ 감천문화마을



부산에는 감천문화마을 같이 산꼭대기에 위치한 마을이 많습니다. 감천문화마을 같은 곳에 왜 버스가 많이 없는지 아십니까? 왜냐하면 산꼭대기에 오르다 미끄러지면 큰 사고가 날 수 있기 때문입니다. 기사 분들은 그런 위험을 무릅쓰고 버스를 운행하십니다. 



▲ 감천문화마을 골목 축제



감천문화마을 같이 산꼭대기 쪽에 사시는 분들은 버스를 아주 소중하게 여깁니다. 하지만 우리는 대부분 평지에 살고 있습니다. 그렇기 때문에 버스를 유용하지 않다고 생각하거나 “버스? 그거 별거 아닌데” 또는 “그게 뭐 어때서?”라고 얘기할 때도 있습니다. 하지만 실제로 이용해 보면 그렇지 않다는 걸 알 수 있습니다. 우리를 편리하게 이동할 수 있게 해주는 버스는 정말 소중한 교통수단입니다.



▲ 감천문화마을에서 내려다본 광경 



여러분, 이제부터라도 버스를 좀 더 소중하게 생각해 보는 것이 어떨까요?

















Posted by 국토교통부

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  1. 버스타고 감천문화마을 여행가고 싶내요~!

    2015.05.31 05:38 신고 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  2. 김동혁

    꼭 구경 가보고 싶네요. 마을을 새롭게 만들고 홍보도 잘 하고 있는 것 같습니다.

    2015.05.31 20:33 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  3. 저도 자주 갔던 곳인데요 이렇게 기사를 통해 자세히 볼 수 있어 좋았어요!! 기사 잘 읽었습니당

    2015.05.31 23:25 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  4. 항상 가까이 있고 쉽게 접할 수 있기 때문에 자칫 쉽게 생각할 수 있는 버스를 다시 한번쯤 생각하게 만드는 기사네요.

    2015.05.31 23:40 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  5. 은우짱

    저도 버스여행 참 좋아하는데...꼭 가보고 싶네요.

    2015.06.03 16:20 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  6. 은우짱

    감천 문화마을 꼭 가보고 싶네요~

    2015.06.14 11:30 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  7. urbanpark

    저도 다음에 꼭 버스여행 가봐야겠네요!!^^

    2015.06.19 23:56 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  8. sysea47

    버스는 우리에게 없어서는 안 될 중요한 교통수단인 것 같습니다.
    하루아침에 갑자기 버스가 없어진다면 국민들의 일상생활에 많은 지장이 갈 것 같아요.

    2015.08.22 19:12 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]


학교 도서관에서 <숨 쉬는 도시, 꾸리찌바>라는 책을 찾아 읽었습니다. 읽다보니 꾸리찌바 도시의 교통 체계에 대한 내용이 나와 국토교통부 어린이 기자단에게 소개하려 합니다.



꾸리찌바는 세계 최고의 교통체계를 갖고 있다고 합니다. 꾸리찌바는 브라질에 있는 도시인데요. 우리나라는 지하철을 만들기 위해 애쓰지만, 사실 땅을 파서 지하철을 만드는 것보다 버스 전용 도로를 두는 것이 돈이 훨씬 적게 든다고 해요. 그래서 브라질 꾸리찌바에서는 버스에 투자를 아끼지 않는다고 합니다.



꾸리찌바의 버스는 여러 가지 색깔로 구분되며, 색깔마다 노선이 다릅니다. 회색 버스는 꾸리찌바 교통의 축이라 할 수 있는 중심 지역 사이를 직통으로 달립니다. 노란색 버스는 외곽에서 도시로 들어와 터미널까지 운행합니다. 녹색 버스는 도시 외곽을 순환합니다.



빨간색 굴절버스는 최대 탑승인원 270명을 싣고 교외 터미널에서 시내까지 직행합니다. 자가용보다 훨씬 편리하니까 매일 190만 명 이상이 버스를 이용한다고 하는데요. 덕분에 우리나라처럼 나라에서 보조금을 주지 않아도 세계에서 가장 싼 버스 요금으로 최고의 서비스를 제공한다고 합니다.






▲ 꾸리찌바의 버스





특히 원통형 버스 정류장은 세계적으로 유명한 꾸리찌바의 명물이라고 합니다. 우리나라의 버스 3대를 이어붙인 듯 긴굴절버스라 불리는 이 버스는 꾸리찌바의 대표적인 운송수단인데요. 한 번에 270명이나 탈 수 있다니 굉장하게 느껴졌습니다. 버스를 크게 세 가지로 나누고, 각각의 전용 차선을 활용해 길이 막히지 않게 했습니다. 또 원통형 버스정류장을 만들어 타고 내리는 데 걸리는 시간을 크게 줄일 수 있었다고 합니다.






▲ 꾸리찌바의 원통형 버스정류장 그림



 


우리나라에도 이런 버스가 있었으면 좋겠습니다. 지금 살고 있는 대전은 특히 교통의 중심지이니, 더욱 필요하리라 생각됩니다.



자료 출처 : <숨 쉬는 도시, 꾸리찌바>







Posted by 국토교통부

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  1. 이준석

    유현우 기자님 감사합니다^^ 책 한 번 꼭 읽어보세요~~

    2014.12.11 20:30 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  2. 이준석

    제가 쓴 기사를 이렇게 읽어보니 느낌이 색다르고 다시 한번 꾸리찌바 책을 읽어봐야 겠습니다^^

    2014.12.11 20:31 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  3. 저도 재미있게 읽은 책입니다. 좋은기사 잘 읽었습니다. ^^

    2014.12.11 22:50 신고 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  4. DJ 강이안

    아직 안 읽어본 책인데 한번 읽어봐야겠네요^^

    2014.12.12 19:09 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  5. 박진

    읽어 봐야 겠네요

    2014.12.12 20:35 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  6. 김유진

    원통형 버스정류장, 신기하네요^^
    저도 이 책 한번 읽어봐야겠어요.

    2014.12.13 22:44 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  7. 장민서

    도서관에 가서 읽어 보고 싶어요^^
    좋은책 소개 감사합니다.

    2014.12.14 10:36 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  8. 꾸리찌바 책 집에도 있어요 ^^ 저도 몇번 읽어 봤는데 기사 쓸 생각은 못했어요 ^^

    2014.12.14 17:15 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  9. 신혜연

    도시이름도 재미있고 정류소 모양도 특이하네요. ^^

    2014.12.16 18:58 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  10. 이준석

    김규민 기자님도 읽어보셨군요^^

    2014.12.20 23:25 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  11. 이준석

    김규민 기자님도 읽어보셨군요^^

    2014.12.20 23:26 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  12. 앨리스심

    재미있어요^^

    2015.07.30 23:26 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]




안녕하세요 국토교통부 글로벌기자단 말레이시아 김유리 입니다. 벌써 2014년 11월이 시작되어가고 있는 이 시점! 마무리는 잘 하고 계신가요? 한국은 단풍으로 물들고 가을의 정취가 물씬 풍기지만 말레이시아는 언제나 여름 이랍니다.

이번 달은 페낭대교에 대해 소개 해 드리려고 합니다. 동양의 진주라고 불리 우는 페낭은 말레이시아 반도 북서쪽에 위치한 섬으로 말레이어로는 Pulau Pinang(풀라우 피넹)이라고 합니다. 페낭 섬 으로 들어갈 때 비행기, 페리(배) 그리고 버스를 이용 할 수 있는데요 말레이시아 본토와 페낭을 이어주는 다리는 현재 2개, 육로로 페낭을 가기 위해 꼭 거쳐야 한답니다. 그럼 지금부터 저와 함께 페낭대교를 건너 보실까요?


[출처▶"Penang strait crossings" by OpenStreetMap contributors and cmglee] 



제 1 페낭대교 [그림1]

제 1페낭대교는 말레이시아 본토 Seberang Perai과 페낭 섬 Gelugor을 연결해 주는 다리로 우리나라 현대건설이 1982년에 공사에 착수해 1985년에 완공 하였습니다. 길이가 무려 13.5 km로 그 당시 말레이시아에서 가장 긴 다리이자 아시아 1위, 세계 5위로 긴 다리로 등극 하였답니다. 

통행료는 9링깃(약 2,900원)으로 섬으로 들어가는 경우에만 통행료를 내고 섬에서 반도로 나올 때 에는 통행료를 내지 않아도 된답니다. 통행료를 지불 할 때 생기는 교통체증과 혼잡을 막기 위해서 라고 합니다.



제 1 페낭대교 [그림2]

다리를 자세히 보시면 교량의 중앙은 뻥 뚫려 있는데요 말라카 해협을 통과하는 선박의 통과를 위해 아무런 지지대 없이 사장교 형식으로 만들었다고 합니다.


제 2 페낭대교

제 2페낭대교는 말레이본토 바투카완(Batu Kawan)과 페낭 섬 바투 마웅(Batu Maung)을 연결해 주는 다리입니다. 제 1 페낭대교의 혼잡을 25%까지 낮춰 줄 것이라는 기대 속에 시작된 공사는 2008년 11월에 착공하여 2013년 11월에 완공 되었답니다.

현대건설이 제 2 페낭대교 건설에도 많은 관심을 보였지만 아쉽게도 참여하지 못하였습니다. 대신 중국계 기업 China Harbour Engineering Co (CHEC) 와 말레이시아 기업 UEM Construction이 5년간 공사를 진행 하였습니다. 제 1 페낭대교와 달리 5년이라는 긴 공사기간 속에 통행료도 비싸 질 것이라는 우려와 질타가 많았는데요. 통행료는 제 1 페낭대교와 비슷한 8.5 링깃 (약 2,700원) 으로 책정 되었답니다.

제 2 페낭대교는 24km로 제 1 페낭대교보다 약 11 km 더 길어 현재 동남아시아 에서 가장 긴 다리랍니다. 24km가 얼마나 긴지 감이 안 오시는 분들께 간단한 예시를 드리겠습니다! 먼저 자동차를 기준으로 시속 70km로 달린다고 가정 했을 경우 페낭대교를 다 건너는 데는 최소 21분, 바다를 건너는 데만 최소 15분이 걸린다고 합니다.

또한 현재 국내 최장이자 교량 전체 길이로서는 세계 7위에 랭크되어 있는 인천대교. 인천공항을 갈 때면 그 길이와 경관으로 항상 감탄을 자아 내는데요. 이 기다란 인천대교도 전체길이가 21.38km 라고 합니다. 페낭대교가 얼마나 긴 교량인지 이제 좀 감이 오시나요?



제 1 페낭대교와 제 2 페낭대교 비교 [출처▶www.themalaymailonline.com]

페낭에는 현지 기업 뿐 아니라 외국계 기업들이 많이 들어서 있는데요 특히나 외국의 첨단 전자산업분야의 투자가 많은 페낭의 경제 발전을 위해서는 제 2 페낭대교는 핵심적인 역할을 하고 있습니다.

페낭대교는 운송, 물류, 연결의 기능 뿐 아니라 시민들에게 행사의 한 장소로써 편의를 제공 한답니다. 실제 페낭대교 에서는 매년 풀 마라톤, 하프 마라톤, 10km 마라톤이 열리는데요 올해는 11월 16일(일)에 ‘Penang Bridge International Marathon’ 열린다고 합니다. 말레이시아에 계시는 분들 중 마라톤에 관심이 있으시다면 일박이일로 페낭에 방문하셔서  마라톤에 참여해 보시는건 어떠세요? 


[출처 ▶ penangmarathon.gov.my]

지난 주 버스를 타고 제 2 페낭대교를 건넜을 때 끝도 없이 펼쳐지는 바다와 다리로 그 길이와 공사과정이 궁금했었답니다. 24km 의 긴 길이로 말레이시아 반도와 페낭 섬을 이어주는 페낭대교. 말레이시아의 매력적인 섬 페낭을 오신다면 페낭대교에서 잠시 쉬어 가시는건 어떨까요? 지금까지 말레이시아에서 김유리 기자였습니다. 감사합니다!






Posted by 국토교통부

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  1. 조유진

    바다기 인상적이네요

    2015.05.24 12:51 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  2. 앨리스심

    와~~~~ 정말 이뻐요.

    2015.07.29 22:34 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  3. 바다가 멋지네요

    2015.07.30 19:48 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  4. 해리포터

    기사 잘 읽었습니다

    2015.08.27 16:00 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]

 

전국호환 교통카드 한 장이면 OK!

 

국토교통부와 서울시, 인천시, 경기도, 한국도로공사, 코레일은 2014년 6월 21일부터 수도권 버스 및 지하철, 전국 철도, 고속도로에서 전국호환 교통카드 서비스를 시행하기로 했다고 하는데요.

 

전국호환 교통카드는 한 장의 카드로 전국의 모든 교통수단을 이용가능하게 만드는 교통카드라고 합니다. 이는 전국 어디서나 한 장의 카드로 대중교통 및 철도, 고속도로를 이용할 수 있다는 것인데요.  본 기자도 이번 기회에 할머니 댁에 가면서 전국호환 교통카드를 사용해보았습니다.

 

 

 

 

 

▲ 왼쪽부터 티머니, 캐시비, 코레일에서 나온 전국호환 교통카드의 모습

 

 

 

 

먼저, 전국호환 교통카드는 성인용, 청소년용, 어린이용으로 나누어 볼 수 있는데요. 본 기자는 어린이용 전국호환 교통카드를 이용해 할머니 댁에 다녀왔답니다.

 

 

 

 

 

 

▲ 전국호환 교통카드를 충전하는 모습

 

 

 

 

전국호환 교통카드의 사용법은 일반 교통카드와 동일한데요. 본 기자는 역내 편의점에서 구입한 뒤 교통카드 충전기에서 충전해 사용했습니다.

 

그동안 전철만 이용했었는데, 이 작은 카드 한 장으로 전국 어디서나 다양한 교통수단을 이용할 수 있다는 것이 매우 신기하게 느껴졌습니다.

 

 

 

 

 

 

▲ 전국호환 교통카드를 이용하는 모습

 

 

 

 

이렇게 전국호환 교통카드를 이용해 할머니 댁에 다녀왔습니다.

 

전국호환 교통카드로 시내버스와 지하철은 기존의 교통카드처럼 사용할 수 있습니다. 이외의 다른 교통수단을 이용할 때에도 사용방법이 매우 간단하다고 하는데요. 전국의 철도, 시외 고속버스, 고속도로까지도 매우 편리하게 사용할 수 있다고 합니다. 어떻게 사용하는지 한 번 알아볼까요?

 

 

 

 

 

 

▲ 전국호환 교통카드를 이용해 기차표를 구매하는 모습

 

 

 

 

먼저 전국호환 교통카드를 이용해 기차표를 구매할 때는, 기차역 매표창구에서 전국호환 교통카드를 제시하기만 하면됩니다. 그러면 단말기에 터치 한번으로 결제가 완료되어 기차표를 쉽게 구매할 수 있습니다.

 

 

 

 

 

 

▲ 전국호환 교통카드를 이용해 시외버스를 이용하는 모습

 

 

 

 

다음은 전국호환 교통카드로 시외버스를 이용하는 방법인데요. 버스에 승차하면서 교통카드 단말기에 전국호환 교통카드를 찍기만 하면 됩니다. 카드를 찍으면 단말기 하단에서 영수증이 출력된다고 하네요. 향후 지정좌석제가 시행될 경우, 영수증에 좌석번호도 함께 표기된다고 합니다.

 

 

현재 전국호환 교통카드의 시외버스 사용은 경기, 경북, 경남, 전북, 전남, 강원의 일부노선에서 시범운영중이라고 합니다. 하루 빨리 전국의 모든 시외버스를 전국호환 교통카드 하나로 쉽게 이용하는 날이 왔으면 좋겠습니다.

 

 

 

 

 

 

▲ 전국호환 교통카드로 고속도로를 이용하는 모습

 

 

 

 

마지막으로 전국호환 교통카드로 고속도로를 이용하는 방법인데요. 일반 자동차로 이용할 경우에는 직원분에게 전국호환 교통카드를 제시하거나, 무인 단말기에 터치하면 된다고 합니다. 그리고 하이패스 차량으로 이용할 경우에는, 차량용 하이패스 단말기에 전국호환 교통카드를 꽂고 그대로 통과하면 된다고 하네요.

 

 

 

 

 

 

▲ 국토교통부에 올라온 전국호환 교통카드 웹툰

 

 

 

 

국토교통부 홈페이지에 올라온 웹툰에서 말하는 것처럼, 이제 전국호환 교통카드를 이용해 한 장의 카드로 전국의 모든 교통수단을 편리하고 빠르게 사용할 수 있다고 하는데요.

 

 

본 기자도 다가올 이번 여름방학 때 전국호환 교통카드를 들고 우리 국토 곳곳을 방문해보려 합니다.

 

 

여러분도 한장으로 OK되는 전국호환 교통카드를 사용해 우리 국토 곳곳을 방문해보는게 어떨까요?

 

 

 

 

 

Posted by 국토교통부

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  1. 김태규

    전국호환 교통카드!저는 교통카드가 있지만 이 카드도 이용해보아야겠네요^^
    좋은 정보 담은 기사 잘 읽고 갑니다~

    2014.10.19 10:21 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  2. 박경준

    좋은 정보 감사합니다.

    2014.10.26 22:41 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  3. 조유진

    유익한 교통카드네요.
    전국 여행을 가기 위해서는 꼭 필요한 카드 같습니다
    유익한 정보 감사합니다.

    2015.07.06 16:22 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  4. 오구

    이런 카드가 있었다니! 정말 편할 것 같아요ㅋㅋㅋ

    2015.07.30 13:14 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  5. 이단영

    잘 보고 갑니다!

    2016.08.11 11:34 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]



우리나라 사람들이 자주 이용하는 교통수단은 무엇이 있을까요?

다들 예상하시듯 버스, 기차, 지하철 등 대중교통을 많이들 이용하겠죠. 그 외에 개인의 차량 또는 택시 등이 있습니다.
분명 캐나다에서도 대중교통을 이용하는 사람이 많지만 한국에서는 볼 수 없었던 교통수단을 살펴볼 수 있었습니다. 
그건 바로!!!! 카쉐어링 “Car 2 go”


▲ Car2go(출처: 본인)


카쉐어링이란, 차량을 예약하여 자신의 위치와 가장 가까운 주차장에서 차를 빌린 후 반납하는 제도입니다. 그냥 이렇게 얘기하면 렌트카와 비슷하게 들리시죠? 하지만 엄연히 다른 제도랍니다.

 

 카쉐어링

렌트카 

예약기간 

기본 30, 분·시간 단위 예약 

 기본 1일 예약

예약방법

 회원가입 후 온라인, 모바일 예약

온라인 예약 가능하지만 증명 서류 필요 

비용청구

실제 운행거리 계산하여 청구 

일 단위 비용청구 

보험이용

자차 보험 

보험 이용시 따로 비용청구 


이렇게 차를 대여하는 점에서 비슷하면서도 두 제도는 다른 점을 갖고 있습니다. 잠시 차가 필요한 경우는 카쉐어링이 더 효율적이고 장거리 이용시에는 렌트카가 더 효율적일 수 있겠죠. 그건 상황에 따라 선택하면 되는 것입니다.

카쉐어링의 장점은 비용 절감과 편리성에 있습니다.

캐나다 캘거리 다운타운 내의 주차 비용이 아주 비싸서 대중교통 이용이 불편한 곳에 거주하는 사람들은 다운타운에 오기 위해서 개인의 차량을 이용하고 많은 돈을 지불해야하는 단점이 있습니다.

를 해결하기 위해 나온 제도가 바로 카쉐어링!!

▲ Car2go 주차모습

다운타운 내 길가 어디든 차를 주차하여도 주차비를 지불하지 않고 이용할 수 있습니다. 또, 카쉐어링을 위한 주차장까지 있어 효율적인 면에서 으뜸이죠^^

캘거리에서 이용하는 카쉐어링 ‘Car2go’ 이용 방법에 대해 알아볼까요?

어디에 있든 자신의 위치에서 가까이에 있는 Car2go 차량을 검색할 수 있습니다. 그 위치에 가서 바로 사용하거나 온라인에서 드라이브를 하기 
30분 전에 예약할 수 있습니다. 하지만 예약하는 것이 더 효율적이겠죠? 


예약을 위해서 그전에 Car2go 홈페이지(https://www.car2go.com)에서 온라인 회원 카드 가입을 해야합니다.  5-7일 후 회원카드가 발송이 되고 Car2go을 이용가능 합니다. 

회원카드를 차량 앞의 카드 리더기에 접속하면 문이 열리도록 되어있어요. 정말 간단하죠?


▲ Car2go 카드리더기(출처: 본인)


가입비

$35 plus tax 

분당 

$0.41 plus tax 

시간 당 

$14.99 plus tax 

일당 

$84.99 plus tax 

 마일 당(1번에 최대 150마일 이상되는 경우)

 45 cents, plus tax


, 시간 단위로 사용한다면 주차도 고려하여 렌트카보다 훨씬 저렴하게 사용할 수 있는 아주 편리한 제도입니다.

저도 캐나다에 오기 전까지 알지 못했던 제도였지만 한국에도
2011 10월초부터 한 민간업체에 의해 서비스가 시작되었다고 합니다.

올해
3월 교통안전공단은 카쉐어링 업체 그린카와 협약을 맺고 카쉐어링 대상고객의 교통안전문화를 확산하기로 했습니다. 점점 카쉐어링을 이용하는 고객이 늘어나고 있는 추세라고 하네요.

특히
, 광역시를 중심으로 카쉐어링이 확산되고 있다고 하는데요, 대도시로 갈 수록 주차의 문제, 교통 체증의 문제가 심각하기에 카쉐어링은 아주 유용한 제도겠죠!

대한민국 전국 어디에서든 이용가능한 카쉐어링 문화가 정착되길 바라는 마음으로 이상 마치겠습니다! ^^






Posted by 국토교통부

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  1. 문희아

    한국에서는 지자체별로 u-bike를 운영하고 있는데 카쉐어링과 u-bike의 방식이 비슷한것 같아요! 환경도 생각하고 효율적인면이 많고, 교통수단이 차와 자전거라는 점에서 다르지만 두 정책이 보편화된다면 환경과 시민들의 편의에 아주 도움이 될 것 같다는 생각이 듭니다!

    2014.07.05 16:00 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  2. 박정빈

    뭔가 효율적인 정책 같네요ㅎㅎ

    2014.07.05 18:07 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  3. 앨리스심

    와~~ 너무 귀여워요.
    카 쉐어링 제도 정말 좋은 것 같아요.
    우리나라도 하고 있는 것 같은데.. 보편화가 되지 않아.....
    잘 활용하면 정말 좋은 것 같아요.

    2015.07.30 22:59 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]

그 동안 관행화되어 왔던 수도권 직행좌석행 시내버스(이하 ‘직행좌석버스)의 입석운행을 해소하기 위해 7월 16일 수요일부터 수도권 62개 노선에 총 222대의 버스를 투입합니다.

 

국토교통부와 서울․인천․경기 등 수도권 3개 지자체는 직행좌석버스의 입석운행 관행을 개선하기 위한 버스 증차 등 대책을 발표(6.10)한 바 있으며, 이에 따라 국토부는 서울(합정)-인천 간 광역급행버스(M-Bus) 노선 사업자 선정(6.23)을 선정하여 운행 개시 준비 중 입니다.

 

또한, 각 지자체별로 차량확보, 교통카드 단말기 설치 등을 통해 7.16(수)부터 버스 증차 운행을 위한 준비에 만전을 기하고 있습니다. 다만, 경기도 일부 노선의 경우 차량출고시기에 따라 증차가 1~2주 정도 늦어질 수 있으나, 7월안에 버스 증차 운행 개시한다는 계획입니다.

 

◈ 직행좌석버스 증차 대수  

 

 

7.1(화)부터 각 지자체와 버스운송사업자는 증차 대수, 배차 간격, 노선이 변경되는 경우 변경 노선 등을 차량 내부, 버스정류소, BIS 시스템과 해당 지자체․운송사업자 홈페이지 등에 게시하는 등 적극적인 홍보를 통해 이용객 불편이 없도록 할 계획입니다. 아울러 국토부와 수도권 지자체는 버스 증차 이후에도 약 1개월 동안 수도권 지자체 등과 함께 증차 대책이 제대로 구현되는 지에 대해 모니터링을 실시할 것이라고 밝혔습니다.

 

이 기간 동안 국토부․지자체 담당공무원 및 유관기관 담당자가 버스에 직접 탑승하여 입석해소 여부, 노선별 증차대수의 충분성과 지속가능성, 이용객 불편사항 등 운영상 문제점을 파악하고 필요시 노선․증차대수 조정 등 개선방안을 마련할 계획입니다.

 

이와 같은 모니터링을 거쳐 금번 입석해소대책이 실효성이 있다고 판단되는 경우 경찰과 협조하여 빠르면 8월 중순 이후 부터는 직행좌석버스가 입석으로 고속도로를 운행할 경우 단속을 시행하기로 하였습니다. 다만, 모니터링 결과 중대한 개선 필요사항이 발생한 지자체의 경우 당해 지자체와 경찰이 협의를 통해 단속 유보 등 별도 조치 시행합니다.

 

 

 

140701(조간) 수도권 직행좌석버스 7.16(수)부터 안전하게 앉아서 출퇴근(대중교통과).hwp

 

 

Posted by 국토교통부

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배차간격은 8분, 승차시간은 20분

안녕하세요! 국토교통부 대학생기자단 박건희입니다. 벌써 여름의 코앞까지 다가온 6월! 조금만 걸어도 땀이 흐르는 날씨가 계속되고 있는데요, 만약 이런 날씨에 버스를 타기 위해 20분을 기다린다면 어떨까요? 생각만 해도 정말 덥겠죠? 오늘 제가 작성할 포스팅은 배차간격은 8분이지만 버스에 승차하기까진 20분이 걸리는 광역버스 혹은 급행버스 입석 금지제도에 대해 이야기해볼까 .

최근 들어 많아진 광역버스! 광역버스는 다른 일반 버스에 비해 정류장 수가 적어 보다 도착지에 빠르게 도착할 수 있습니다. 


<일반 버스에 비해 정류장 수가 적은 광역버스>

광역버스 도입 후 경기 권에서 서울까지 출퇴근 시간은 평균적으로 15분에서 20분이 단축되었습니다. 1분 1초가 바쁘고 급한 현대인들에게 15분은 여유를 가지기에 충분한 시간이죠. 하지만 이러한 여유로움도 잠시! 버스의 배차간격보다 10~15분정도 늦은 승차 시간 때문에 불편함을 호소하는 분들이 많습니다. 기다린 버스를 타지 못하고 눈앞에서 보내는 심정! 그 안타까움은 겪어본 사람들만 알 수 있죠. 


<잔여 좌석이 없어 버스 정류장이 지나치는 광역 버스>

그 이유는 바로 ‘광역버스 입석 금지 제도’때문 입니다. 국토교통부는 최근 대두되고 있는 교통안전문제에 근거해 광역버스 입석을 금지하는 제도를 시행하고 있습니다. 특히 월요일 아침이라면 버스의 줄은 더욱 길어지죠.


<광역 버스를 타기위해 줄을 서 있는 사람들>

그래서인지 사람들의 불만이 점점 늘어가고 있는데요. 국토교통부에서는 이러한 불만을 줄이기 위해 몇 가지 방안을 내세웠습니다.

먼저 국토교통부 주관으로 수도권 집인 노선 별로 이용수요를 분석하고 지자체와 운송업계의 협의를 거쳐 노선 및 증차 대수를 확장할 것이라고 입장을 밝혔습니다. 



*광역버스 증차 대수

 구분

계 

서울시 

인천시 

경기도 

 합계

222(대) 

29 

35 

158 

 자체 증차

107 

12 

95 

 예비차 투입

전세버스 공동배차 

20 

20 

 노선 간 조정
(비효율 노선의 통, 폐선, 감차 후 입석 노선 투입)

 85

22 

63 

M-버스 노선 신설  

 

 


출근시간에 광역버스의 배차간격을 줄이고, 한 번에 두 대의 버스가 오고 그 다음에 도착한 광역버스는 사람들이 대부분 찰 때까지 오랜 시간은 아니지만 기다려주는 모습도 보이고 있습니다. 물론 광역버스의 입석을 금지 시키지 않았을 경우 버스를 이용하는 사람들은 더욱 빠르게 목적지에 도착 할 수 있을 것입니다.

하지만 이렇게 이용하는 사람들이 많은 시간대에 버스 수를 늘리고 노선을 변경한다면 단점보단 장점이 더욱 많아질 것 입니다. 증차를 하면 버스를 오래 기다리지 않고 탈 수 있어 출퇴근 시간의 혼잡에서도 벗어 날 수 있게 되고 많은 사람들이 승차하는 곳을 피해 노선이 변경된 버스가 있다면 특정 정류장에서의 많은 승차 객으로 인해 피해보는 일도 없을 것입니다. 또한 국토교통부의 제도를 떠나서 교통사고와 같은 비상시 입석을 금지한 버스의 안전성이 더욱 높을 것 입니다. 서 있는 사람도 없을뿐더러 모든 승객들이 안전벨트를 할 수 있기 때문이죠. 또한 정원만 태우기 때문에 보다 더 쾌적한 환경에서 출퇴근을 할 수 있다는 장점이 있습니다.

‘광역버스 입적 금지 제도’가 시행되는 중에 발생하는 여러 가지의 불만 사항들! 처음엔 불편할지 모르지만 국민의 안전을 위해! 보다 쾌적한 출퇴근 시간을 위해 시행되고 있는 ‘광역버스 입석 금지 제도’ 이젠 불편하고 짜증나는 단점 대신 단점을 극복해 나가는 과정과 그에 따른 장점을 바라보는 것은 어떨까요?






  





Posted by 국토교통부

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  1. 그게 될까요? 먹고 살기위해 생업은 댁들이 책임 질 수 있는지. 못하면 하지 않는 게 답

    2014.06.22 09:17 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  2. M버스

    예시랑 사진 보니까 M버스네요. M버스랑 광역버스랑 차이 알고 쓰시는지요?? 기사 보니까 죄다 M버스 이야기입니다. M버스는 국토교통부에서 주관하는 광역급행버스입니다. 그래서 정류장도 상행 6, 하행 6이고요. 그리고 국토교통부 고시 보면 저 증차대수 택도 없습니다. 임시방편책이죠..

    2014.06.30 01:52 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  3. 국토해양부 이런 대학생기자단으로 허위홍보할 돈 있으면 예산 허투루 쓰지말고 광역철도나 잘 건설하지 그랬냐 광역철도도 분당선 같이 완행전철 만들어버리고 신분당선도 병맛같은 미금정차역은 무엇이며 인덕원선은 10년째 검토만 하고있으며 정말 한심하다

    2014.07.15 23:02 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  4. 오늘 보니까 장점이 하나도 없던데 교통 대란이 일어나서 줄더길어지고 사람들 출근못하고 장점만 생각하지말고 단점도 생각해보자 좀

    2014.07.16 10:50 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  5. 이용해보고 좀 말해보시죠 이런 호구같은 정책 초딩도 비웃겠다ㅡㅡ 쾌적한 출근길 보다 빠른 출근길을 더 원해 ㅡㅡ

    2014.07.16 11:03 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  6. 좌석제라고 버스두대 놓치고 종점가서 탔더니 이 버스에는 사람을 세워가네요

    2014.07.18 18:07 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  7. 좌석제라고 레미콘두대 놓치고 종점가서 탔더니 이 레미콘에는 사람을 세워가네요

    2014.11.20 11:04 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]

7월 중순부터 220여대 투입…향후 버스공급 늘리고 안전운행 강화

 

 

그 동안 관행화되어 왔던 수도권 직행좌석형 시내버스(이하 ‘직행좌석버스’)의 입석 운행이 빠르면 7월 중순부터 사라지고, 승객들은 안전하게 앉아서 출퇴근할 수 있게됩니다.

 

국토교통부와 서울․인천․경기 등 수도권 3개 지자체는 입석이 금지된 고속도로 등 자동차전용도로에서 직행좌석버스의 입석운행 관행을 개선하기 위해 7월 중순부터 수도권 직행좌석버스 62개 노선에 총 222대의 버스를 투입한다고 밝혔습니다. 

 

이를 위해 기존 노선 사업자들은 자체 증차를 실시하되 신규차량 출고 이전에는 임시로 전세버스 또는 예비차를 투입하거나 신규차량 확보 여력이 없을 경우 전세버스 공동배차를 통해서 총 134대의 차량을 증차하기로 하였습니다. 또한, 각 지자체에서는 비효율 노선의 통합․폐지 또는 감차를 통해 확보된 차량 85대를 입석노선에 대체투입하기로 하였으며, 광역급행버스(M-Bus) 노선을 신설하여 3대를 투입하기로 하였습니다.

 

 

   ◈ 직행좌석버스 증차 대수 

 

 

 

금번 증차 방안은 출퇴근 시간 입석해소를 위한 맞춤형 대책으로 모든 차량은 평일 출퇴근 시*에만 운행한다. 다만, 주말․공휴일 수요가 많은 노선에 대해서는 해당 지자체가 별도로 결정하기로 하였습니다.

* 출근 시 : 06:00∼08:30 / 퇴근 시 : 18:30∼21:00 (기점 출발 기준)

 

이에 따라 각 지자체에서는 버스 증차, 노선 조정 등을 위한 행정절차를 즉시 실시하고, 국토부는 광역급행버스(M-Bus) 노선 사업자 선정을 위한 공고를 즉시 실행하기로 하였으며, 각 버스 운송사업자들은 차량 확보, 전세버스 공동배차, 교통카드 단말기 설치 등 버스 증차 운행에 따른 제반 준비를 실시하기로 하였습니다.

 

또한, 각 지자체와 버스운송사업자는 증차 대수, 배차 간격, 노선이 변경되는 경우 변경 노선 등을 차량 내부, 버스정류소, BIS 시스템과 해당 지자체․운송사업자 홈페이지 등에 게시하여 이용객 불편이 없도록 할 계획입니다.

 

국토부는 각 지자체와 운송사업자가 버스 증차 운행을 준비하는데 약 1개월 정도 소요될 것으로 보고, 버스 증차 이전까지는 버스운송사업자에 대해 고속도로 운행 중 안전속도 유지, 입석 최소화를 교육․홍보하는 등 안전사고 예방에 최선의 노력을 기울일 것이라고 밝혔습니다.

 

 

 ◈ 노선별 세부 증차 계획


   * 서울 5노선 29대 / 인천시 12노선 35대 / 경기도 45노선 158대

 

    ※ ( )는 노선조정·감차에 따른 대체투입 등을 제외한 순수 증차대수

 

* 삼일로 2노선 22대(9007번 14대, 5007번 8대)는 기존 ‘한남대교→1호터널→서울역’에서 ‘반포대교→3호터널→서울역’으로 경로를 변경하여 증차 운행

 

 * 강남대로 2노선 19대(1550번 9대, 1570번 10대)는 ‘반포IC→강남역→양재’에서 ‘양재→강남역→반포IC’로 회차 방향 변경 운행

 

 * 파주는 입석해소 대책차원에서 출․퇴근 시간에 한해 4노선 신설(증차 17대)

 

 

 

아울러 국토부는 버스 증차 이후에도 약 1개월 동안 수도권 지자체 등과 함께 증차 대책이 제대로 구현되는 지에 대해 모니터링을 실시할 것이라고 밝혔습니다.

 

이 기간 동안 국토부․지자체 담당공무원 및 유관기관 담당자가 버스에 직접 탑승하여 입석해소 여부, 노선별 증차대수의 충분성과 지속가능성, 이용객 불편사항 등 운영상 문제점을 파악하고 필요시 노선․증차대수 조정 등 개선방안을 마련할 계획입니다. 또한, 이용 승객들에 대해서는 입석탑승시 안전사고 발생 위험성을 적극 홍보하고, 운송사업자와 운수종사자에 대해서는 입석운행이 현행법상 단속의 대상이 되는 비정상적 관행이라는 점을 계도해 나갈 방침입니다.

 

이와 같은 모니터링을 거쳐 금번 입석해소대책이 실효성이 있다고 판단되는 경우 경찰과 협조하여 빠르면 8월 중순 부터는 직행좌석버스가 입석으로 고속도로를 운행할 경우 단속을 시행하기로 하였습니다. 다만, 모니터링 결과 중대한 개선 필요사항이 발생한 지자체의 경우 당해 지자체와 경찰이 협의를 통해 단속 유보 등 별도 조치 시행

 

도로교통법 상 고속도로 운행차량은 승객의 안전을 위해 전 좌석 안전벨트를 착용(입석금지)하도록 되어 있으나, 직행좌석버스의 경우 그동안 출․퇴근 시 수요 대비 버스 용량 부족으로 입석운행이 관행화되어 안전문제가 지속적으로 제기되었습니다. 이에 국토부는 직행좌석버스의 입석운행은 국민의 안전을 위협하는 잘못된 관행으로 보고, 서울시․인천시․경기도와 약 2개월 동안 수차례 협의를 거쳐 금번 버스 증차 등 대책을 마련한 것입니다.

 

국토부 맹성규 교통물류실장은 “입석해소 대책이 정착되기 전까지 이용객 불편이 다소 불가피하지만, 잘못된 관행을 개선함으로써 국민의 생명과 안전을 지키려는 대책이니만큼 적극적인 협조를 바란다”고 밝히면서, “이번 조치는 안전문제를 해결하기 위한 한시적인 것으로 지자체의 운임조정을 통해 정상적으로 버스공급을 증대하고, 중장기적으로 2층버스 도입, 환승시스템 정비 등 근본적인 해결 방안을 모색할 계획”이라고 덧붙였습니다.

 

 

 

140611(조간) 수도권 직행좌석버스 입석해소 대책(대중교통과).hwp

 

 

 

Posted by 국토교통부

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  1. 9007 욕나와요. 노선 복구 좀 하세요

    2014.07.29 19:40 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]

여객운수단체 및 업계 정례협의회 개최

 

 

여형구 국토교통부 2차관은 5월 28일 수요일 「여객운수단체 및 업계 정례협의회」를 개최하여 버스․터미널업계의 애로사항을 청취하고 교통안전에 만전을 기할 것을 당부하였습니다.

 

이 자리에서 여형구 2차관은 전국에 버스 9만여대, 터미널이 400여개 이상으로 한 순간의 실수나 방심으로도 안전사고의 우려가 있음을 우려하고, 업계와 정부가 함께 기본과 원칙을 준수하고 비정상적 관행을 정상화 하여 국민안전을 철저히 담보할 것을 강조하였습니다.

 

또한, 국토부는 자체적으로 규제 총점관리제를 도입하는 등 범정부적으로 강력히 추진 중인 규제개혁을 선도하고 있다고 말했습니다. 노선버스업체가 이용객 수요에 맞게 배차를 탄력적으로 조정할 수 있도록 하는 한편, 절차도 간소화할 계획입니다.

* 시내버스 탄력운행 비율 상향 조정(30%→40%)
* 시외버스 탄력운행 효율화(방학기간 → 주중․주말)
* 마을버스 탄력운행 간소화(변경등록 → 변경신고)

 

한편, 세월호 침몰 사고로 인해 직․간접적으로 피해가 발생한 전세버스 업계에 대해 부가세와 할부금 유예 등 지원을 적극적으로 활용할 것을 주문하였습니다.

 

140528(조간) 여객운수단체 및 업계 정례협의회 개최(대중교통과).hwp

 

 

 

Posted by 국토교통부

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시내버스 입석 금지, 수송수요에 따른 탄력운행 등

 

 

앞으로 고속도로ㆍ자동차전용도로를 운행하는 시내버스 입석운행 관행이 근절됩니다.

 

국토교통부(장관 서승환)는 그 동안 관행적으로 행해지던 시내버스의 입석 운행을 금지하고, 규제개혁과제 이행을 위하여 시내버스의 탄력운행 비율을 상향 조정하는 등의 내용이 포함된 여객자동차 운수사업법 시행령 및 시행규칙 개정안을 마련, 2014.5.23(금)부터 입법예고 한다고 밝혔습니다.

 

운송사업자에게는 여객의 입석운행 금지에 관한 교육을 운수종사자에게 실시하는 의무를, 운수종사자에게는 입석 상태로 여객을 운송하지 못하도록 의무를 부여하고, 이를 위반한 운송사업자에 대하여는 사업일부정지 또는 과징금을 부과하고, 운수종사자는 과태료 부과 또는 버스운전자격을 취소할 계획입니다.

*사업자: 사업일부정지(1차: 10일, 2차: 20일, 3차: 30일) 또는 과징금(60만원)

*종사자: 과태료(10만원), 운전자격취소(1년간 3번의 과태료 처분 이후)

 


또한, 운수종사자의 근로시간을 단축하여 교통사고 예방을 도모하고 사업자의 자율성을 제고하기 위해 시내버스는 수송수요와 수송력 공급 간에 큰 차이가 있을 경우 사업자가 운행횟수ㆍ대수를 탄력적으로 조정할 수 있는 비율을 현행 30%에서 40%로 상향 조정하고, 시외버스의 경우 30% 범위 내 탄력운행 비율 적용을 방학기간에만 허용하고 있으나,

 

수송수요가 주말ㆍ공휴일에 집중되는 특성을 감안하여 앞으로는 주중에도 탄력운행 비율 적용이 가능하도록 하며, 마을버스에 대하여는 운행횟수ㆍ대수를 30% 범위 내에서 탄력적으로 운행하고자 할 경우 현재는 관할관청에 사업계획 변경등록을 하여야 하나, 앞으로는 변경신고만으로도 가능하도록 개선할 계획입니다.

 

장애인의 이동편의 제고를 위해 사회적 기업에서 6대 이상의 전동휠체어 고정 장치가 장착된 특별교통수단을 전세버스운송사업을 하려는 경우 등록기준을 5대로 완화합니다.

* 전세버스 등록기준: 특별시ㆍ광역시-20대 이상, 기타 지역-10대 이상
* 2013년말 기준 전세버스 등록현황: 42,597대(1,726개 업체)

 

고속버스의 소화물 운송이 제한적으로 허용됨에 따라 사업자가 운송할 수 있는 소화물과 운송을 금지하는 소화물의 범위, 규격 등을 규정하는 한편, 이용자 보호를 위해 소화물 관련 사항을 운송약관에 포함하도록 하였습니다.

* 운송 가능 소화물 범위: 여객법 시행규칙에는 소화물 유형만 규정하고, 세부적인 물품은 화물업계와 협의하여 고시
* 운송금지 소화물: 무기, 마약, 밀수품
* 소화물 규격: 중량 20킬로그램 미만, 용역 4만 세제곱센티미터 미만(고시하는 물품은 제외)

 

광역급행형 시내버스(M-Bus)는 수도권 외에 대도시권까지 운행지역을 확대할 계획입니다. 광역급행형 시내버스(M-Bus)는 2009.6월 시범운행 이후 운행지역을 수도권으로 한정하여 운행하고 있으나,

* M-Bus 운행현황: 23 노선, 376대

 

수도권 이외 대도시권에서도 광역교통수요 증가와 주요 광역교통축 혼잡 심화에 따라 광역급행버스 도입 필요성이 제기됨에 따라 광역급행형 시내버스의 운행지역을 수도권 외에 대도시권까지 확대하는 한편, 

* 대도시권(대광법 시행령 별표 1): 수도권, 부산ㆍ울산권, 대구권, 광주권, 대전권

 

지역실정에 부합하는 운임ㆍ요금 수준을 결정할 수 있도록 광역급행형 시내버스의 운임ㆍ요금의 기준 및 요율의 결정 권한도 시ㆍ도지사에게 위임합니다.

 

전세버스의 과잉공급 문제 해소를 위해 수급조절위원회(위원장: 교통물류실장, 외부전문가 등 10명 이내로 구성)의 심의를 거쳐 2년 단위의 수급계획을 수립하고, 수급조절위원회에서 전세버스 등록제한(2년)을 결정할 경우 시ㆍ도지사는 신규 등록 또는 증차를 수반하는 사업계획 변경등록을 제한하도록 하였습니다.

 

한편, 농어촌 지역의 교통 서비스 제고를 위해 여객 수요에 따라 탄력적으로 운행할 수 있도록 도입된 수요응답형 여객자동차운송사업은 시ㆍ도지사가 지역실정에 부합되게 운영될 수 있도록 구체적인 운영방법 등은 지자체 조례로 규정하도록 하였습니다.

 

이번에 입법예고 되는 「여객자동차 운수사업법 시행령」및「시행규칙」개정안은 관계기관 협의, 법제처 심사 등 입법 후속절차를 거쳐 금년 7월 말경 공포ㆍ시행될 예정이다. 개정안에 대해 의견이 있는 경우 2014년 6월 17일까지 우편, 팩스 또는 국토교통부 홈페이지(http://www.molit.go.kr) 법령정보/입법예고란을 통해 의견을 제출할 수 있습니다.

* 의견제출처 : 339-012 세종특별자치시 도움6로 11 국토교통부 대중교통과 (전화 : 044-201-3832, 팩스 044-201-5582)

 

 

 

140523(조간) 여객자동차 운수사업법 시행령 및 시행규칙 입법예고(대중교통과).hwp

 

 

 

 

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국토교통부(장관 서승환)는 직행좌석버스의 고속도로 입석운행을 국민안전을 위협하는 비정상적 관행으로 보고, 입석해소 대책 마련을 위해 서울시․경기도․인천시와 수차례 회의를 거쳐 버스 증차투입 방안을 논의하였으나, 노선별 버스 공급에 대해 수도권 지자체 간에 추가 협의가 필요하다고 판단하여, 국토교통부 주관으로 수도권 진입 노선별로 구체적인 이용수요를 분석하고 지자체․운송업계와의 협의를 거쳐 노선 및 증차 대수*를 조속히 확정할 예정이며, 계획이 확정되면 준비기간**을 거쳐 시행할 계획입니다.

 

* 기존 운송사업자의 증차, 전세버스 공동배차, 광역급행버스(M-버스) 운영 등

** 운송사업자들의 차량확보, 교통카드 단말기 설치, M-버스 사업자 선정 기간 등이 소요

 

 

아울러, 직행좌석버스 입석해소를 위한 버스 공급 증대 방안의 시행 이전까지는 운송업체를 대상으로 안전운행 및 입석최소화를 위해 교육․홍보를 강화해 나갈 방침입니다.

 

 

 

140502(참고) 직행좌석버스 입석해소 대책 관련(대중교통과).hwp

 

 

Posted by 국토교통부

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교통유발원단위는 판매, 의료, 업무, 관람집회시설 順


 

국토교통부(장관 서승환)는 4.29일(화) 개최한 「국가교통통계 연구결과 정책토론회」를 통해 한국교통연구원이 연구 수행한「교통수단 이용실태 조사결과」및「교통유발원단위 조사결과」를 각각 발표하였습니다.

 

교통수단이용실태조사(2012년 기준)의 경우, 그간 누락된 자가용 승용차의 수송실적을 포함하여 분석한 결과, 교통수단간 수송분담율(수송인원)은 도로 87.8%(25,994백만명), 철도 12.0%(3,564백만명), 항공 0.07%(22백만명), 해운 0.05%(15백만명)이고, 도로부문의 경우 승용차 54.7%(16,185백만명), 버스 20.7%(6,113백만명), 택시 12.5%인 것으로 나타났습니다.

 

<교통수단이용실태 조사 결과>

(단위: 백만인, %)

자료: 2013 국토교통통계연보, <수송수단별 수송현황>
주 1: 철도-지하철 포함
주 2: 수단분담률은 수송실적 대상 수단기준으로 산출함

 

 

앞으로 보다 개선된 수송실적 및 분담률 산출을 위해서는 도보 및 자전거와 같은 비동력 수단의 실적이 필요하여 이에 대한 ‘교통수단 이용실태 조사*’를 지속적으로 실시하여 관련 통계를 개선할 계획입니다. 교통유발원단위조사(2012년 기준)는 시설물 단위면적당 차량 유출입 통행량을 조사한 것으로, 용도별 유발원단위(대/1,000㎡)는 판매시설(146.5대), 의료시설(108.3대), 업무시설(66대), 관람집회시설(63대)순인 것으로 나타났습니다.

 

교통유발 수준이 10년 전보다 평균 1.5배 이상 높아져 도심 교통혼잡 완화를 위한 교통유발부담금 현실화 등 교통수요관리 강화가 필요한 것으로 나타났습니다.

 

<교통유발원단위 조사 결과>

 (단위: 대/1000㎡, 배)

자료: 국가교통조사 및 DB구축사업 「교통유발원단위조사」
주 : 조사대상 시설은 연도별로 차이 있음

 

 

 

 

 

 

 

140429(석간) 국가교통통계 개선연구 정책토론회 개최(교통정책조정과_수정자료).hwp

 

 

 

 

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5~6월, 전국 2만9천여 대 대상…7~8월엔 10% 감압충전 운영

 

 

지난 ‘10년 8월 서울 행당동 CNG 버스 사고(17명 중경상)와 같은 CNG내압용기 파열사고를 미연에 방지하기 위해 5월부터 전국 2만9천여 대의 CNG 버스를 대상으로 안전점검이 실시됩니다.

 

국토교통부는 CNG 버스에 장착된 내압용기의 파열 가능성이 높아 지는 혹서기를 대비, 교통안전공단과 합동으로 5월부터 6월까지‘CNG버스 하절기 특별안전점검’을 실시한다고 밝혔습니다. 특별점검은 국토부, 교통안전공단, CNG버스 제작사(현대, 대우) 등 110여 명의 관련 전문인력으로 구성된 ‘합동 특별점검반’을 통해 현장점검은 물론 운수업체에 안전점검 노하우도 전수합니다.

 

5월부터 6월까지 현재 전국에서 운행하고 있는 CNG 버스 전체(2만 9천여 대)를 대상으로 1차적으로 해당 운수업체가 안전점검 체크  리스트에 따라 자체 안전점검을 실시하고, 문제가 있는 것으로 의심되는 차량은 선별하여 특별점검반에서  2차 안전점검을 실시하여 경미한 결함은 현장에서 조치하고   중대 결함은 검사전문기관에 정밀검사를 의뢰하게 됩니다.

 

7월부터 8월까지 혹서기에는 고온으로 인해 CNG내압용기 압력이 약 10% 정도 상승하게 되는 점을 감안해서 CNG차량에 대한   충전압력을 10% 감압하도록 할 계획입니다. 다만, 감압에 따른 추가적인 가스충전소 방문 등 운수업체의   불편이 최소화될 수 있도록 실제 날씨, 기온 등을 충분히 고려해서 감압기간을 탄력적으로 조정할 예정입니다.

 

국토부 관계자는 “CNG버스에 대한 안전성 확보와 국민들의 불안감 해소를 위해 운수업체는 물론 지자체, 한국가스안전공사 등 관계기관의 적극적인 관심과 협조를 당부드린다”고 말했습니다. 한편, 국토부는 CNG차량의 일상적인 안전관리점검 매뉴얼을 제작하여 5월 중에 배포하고 전광판 등을 통해 특별안전점검을 홍보할 계획입니다.

 

<CNG 버스 내압용기 검사 장면>

 

 

140423(조간) 여름철에 위험한 CNG 버스, 특별안전점검 실시(자동차운영과).hwp

 

 

 

 

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