부산 벡스코 제1전시장에서 2015년 6월 10일(수)부터 13일(토)까지 ‘2015 부산국제철도 및 물류산업전’(Korea Railways & Logistics Fair 2015)이 개최됐다. 선로 구조물, 신호, 통신 그리고 철도차량 및 관련부품들이 전시되었다. 행사규모는 161개사 753부스로 큰 규모의 전시회이다. 


수많은 전시 부스들이 있었지만, 그중에 기자가 가장 인상 깊었던 부스와 기술들 위주로 설명하겠다. 





가장 먼저 소개할 곳은 ‘한국철도시설공단’이다. 한국철도시설공간은 철도건설, 철도시설관리, 철도자산관리 및 개발사업, 해외사업 등을 하는 곳이다.

 

한국철도시설공단에서 제공한 4D체험관에 탑승하여 한국 철도의 안정성과 미래에 대해 직접 체험해 볼 수 있었다. 주요 내용은 한국의 기차가 지진, 산사태 등 자연재해가 발생해도 끄떡없을 정도로 매우 안전하게 만들어져있고, 지형 중 산이 많지만 한국의 특별한 기술로 철도를 만들었다는 것이었다.





위의 사진은 KR Construction process로, 철도의 준공 과정을 그림과 함께 볼 수 있도록 설명해놓은 것이다. 간단한 설명을 덧붙이자면, 주요과정은 노선선정 및 설계, 용지매수, 시공, 준공, 시설관리 및 유지보수 등으로 이루어진다고 한다.



         

다음은 ‘한국철도기술연구원’을 소개하겠다. 한국철도기술연구원에서 가장 인상 깊었던 것은 ‘2층 고속열차(KTX-DD)’ 였다. KTX-DD는 주요 대도시 간 특정시간대 고속철도 이용 승객 밀집구간에 대비하기 위한 대중수송력을 확보한 고속열차라고 한다. 


약 693~709석이 확보될 예정으로, 기존에 비해 수송능력이 약 42%이상 증가한다고 한다. 또한, 붐비는 승객 승하·차 시간 단축을 고려한 승강문 설계는 물론이고 승객 이동편의를 고려한 2층 갱웨이 및 부속실 설계도 추진하고 있다고 한다. 기존의 열차가 가지고 있던 수송력은 보완하고 편리함은 극대화시키는 기술이다.





위의 사진은 한국기술연구원의 ‘스마트 열차분리결합 기술’이다. 스마트 열차분리결합 기술은 열차를 자동으로 분리·결합하여 운행구간 시간별·교통수요에 따라 탄력적으로 운행하는 이용자 중심 운행 시스템이다. 도시구석까지 동일한 운행 빈도로, 환승이 필요 없는 철도이용 편의성뿐만 아니라 안정주행, 자동제어기술도 제공하고 있다고 한다.





그다음 소개할 곳은 ‘한국철도협회’이다. 전시장 입구에서 가장 가까운 곳에 위치한 한국철도협회는 2009년 5월에 출범한 곳이다.


‘한국철도협회’에 대해 간단히 소개하자면, 한국철도협회는 국가발전의 새로운 성장 동력인 녹색성장 그 중심에 우리철도가 우뚝 설 수 있도록 회원 간의 교류와 협력을 지원하고 있다. 


더불어 철도 신기술을 개발·보급하고, 산·학·연 네트워크를 효율적으로 구축하여 상생협력을 강화해 나갈 수 있도록 철도산업 발전에 앞장서는 곳이다. 


마지막으로 철도분야 정책을 건의하고, 철도산업의 해외진출을 촉진, 지원할 수 있도록 정부와 민간의 가교역할을 충실히 하고 있다. 기자가 만나고 온 한국철도협회 박정상 과장과의 인터뷰를 통해 더 자세히 알아보자. 






그 다음으로 기차를 만드는 한 기업에 갔다. 밑에 사진은 그 기업에서 전시한 각국의 기차이다. 생소한 여러 나라의 기차를 직접 보며 한국의 공통점과 차이점뿐만 아니라 기술적인 면까지 모두 볼 수 있었다.

  

 

 



마지막으로 인상 깊었던 것은 한 부스에서 본 ‘미니트램’이다. 미니트램은 무형의 궤도를 운행하는 무인자율주행 차량이다. 24시간 운행가능하며, 1~6명이 이용 가능한 독립된 소형차량이다. 고가, 지상, 지하에 건설할 수 있는 소형선로구조물이라는 것이 최대 장점이다. 


복선화된 네트워크로 모든 경로와 역을 이용할 수 있고, 출발지에서 목적지까지 환승이 없는 무정차(Non-Stop)운행 차량이다. 무인시스템이라 안전 문제가 우려되지만, 비상출입문, LCD 모니터, 비상 통화장치 등 안전장치를 설치해 두어 그러한 걱정을 감소시킨다고 한다. 기자가 직접 체험한 결과 귀엽고 아담한 형태의 외관과 달리 안은 매우 아늑하다. 


관계자는 “고무바퀴로 주행하는 무인 택시라고 생각하면 된다.”며 “원하는 곳을 입력하면 알아서 찾아가도록 해 놓았다”라고 덧붙여 설명했다,



 

『2015 부산국제철도 및 물류산업전 기자 후기』

한마디로 철도에 대해서 자세히 알 수 있는 좋은 경험이었다. 많은 기업들이 우리나라의 철도산업을 위해 정말 열심히 노력하고 있다는 것을 느꼈다. 더불어, 발전된 우리나라 철도산업이 세계 여러 나라 곳곳에 기술과 제품을 수출하고 있다는 점에서 뿌듯함을 느꼈다. 


국내 철도산업이 아직 미미해 해외에서 대부분의 제품을 수입해오거나 아직 해외기술을 따라잡으려면 멀었다고 생각한 나의 태도를 반성하였다. 또한 아무 생각 없이 이용하던 지하철, 기차에 대해 다시 한 번 생각하는 계기가 되었다. ‘일취월장(日就月將) : 날로 달로 나아가거나 발전해나간다.’이라는 말이 있듯이 더욱더 발전하는 철도산업이 되었으면 좋겠다.








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▲ 부산국제철도&물류산업전이 열린 부산 BEXCO 전경



지난 6월 10일부터 13일까지 부산 벡스코에서 2015 부산국제철도&물류산업전이 개최되었습니다. 21개국 161개 관련 업체가 참가한 이번 부산국제철도&물류산업전에서는 다양한 신기술과 새로운 차량 등을 선보였는데요. 저와 함께 이모저모를 함께 만나보시죠.



구직을 위한 열정. RailLog Korea 2015 채용설명회



▲ RailLog Korea 2015 채용설명회 모습



지난 12일, 부산국제철도&물류산업전이 열리던 전시관 옆 회의실에서는 약 200여명의 철도 관련 대학생과 구직자들이 채용설명회를 위해 이른 아침부터 모였는데요. 


올해 신설된 채용설명회에는 한국철도공사, 한국철도시설공단, 부산교통공사 등의 인사담당자가 나와서 각자의 채용 일정과 특징 그리고 구직상담 등을 진행했습니다. 구직을 희망하는 청년들의 기대와 열정이 채용설명회장의 분위기를 뜨겁게 하였습니다.



▲ RailLog Korea 2015 채용설명회



신기술의 향연 


(1) 250km/h 틸팅 대차



▲ RailLog Korea 2015에 참여한 한 기업의 부스 모습

 

전시장 안으로 들어오니 가장 큰 규모의 부스를 차린 곳이 있었는데요. 우리나라 철도 산업의 선두주자로 꼽히는 한 기업이었습니다. 이번 전시회에서는 인도와 브라질에 납품할 전동자 2량과  완전 무인자동화 시스템을 적용한 경전철을 공개했는데요. 그 중 가장 눈길이 가던 기술 중 하나가 바로 250km/h 고속차량 대차인 HR-HEMU 250 Bogie입니다.



 

▲ HR-HEMU 250 대차 모습



전시장의 가운데에서 시연 중인 틸팅 대차가 관람객들의 눈길을 끌었는데요. 틸팅 대차는 곡선주로에서 250km/h로 속력을 유지하며 차체가 곡선에 맞게끔 기울어진다고 합니다. 이 기술이 상용화가 되면, 앞으로 KTX의 속력이 2배로 향상돼 경전선, 전라선 등 준 고속화된 구간을 시원하게 달릴 수 있다고 합니다. 



(2) 스마트 열차분리결합



▲ RailLog Korea 2015 한국철도기술연구원 부스 모습



한국철도기술연구원 부스에서는 모형 열차들의 신기술인 스마트 열차분리결합 시스템을 시연하고 있었는데요. 이 기술은 열차를 자동으로 분리, 결합하여 운행 구간과 시간별 교통수요에 따라 탄력적으로 운행하는 이용자 중심 운행 시스템으로 분리, 결합 시간을 최소화시켜 줄 수 있는 획기적인 서비스라고 합니다. 



 

 

▲ 스마트 열차분리결합 시연 모습



이 기술이 실행되면 수요가 적은 도시철도와 일반 철도 지선 구간의 운행 횟수가 증가할 뿐만 아니라 선로용량부족 문제를 해결할 수 있습니다. 또한 운행연장이 긴 노선구간에 셔틀 혼합운행이 가능해져 승객의 이용편의성을 높일 수 있습니다.



(3) 트램의 변신 – 바이모달 트램, 미니 트램




▲ 바이모달 트램의 모습



고무바퀴가 달린 트램을 전시한 부스가 유독 저의 눈길을 끌었는데요. 바로 바이모달 트램과 미니 트램입니다. 바이모달 트램은 과거 오송역과 반석역 BRT 노선에서 시범운행을 한 적이 있는데요. 


이번에 공개한 바이모달 트램은 신형으로써 내년부터 인천 청라 신도시 등 전국의 주요도시에서 새로운 교통수단으로 운행될 예정이라고 합니다. 특히나 바이모달 트램은 승차정원이 최대 103명이고, 전용도로에서는 자동모드로 운행할 수 있어 차세대 핵심 대중교통수단으로 꼽히고 있습니다. 



▲ 바이모달 트램의 내부 모습



한 기업 부스에서는 자사의 미니 트램을 이번 전시회에 최초로 공개했는데요. 승차정원이 6명 정도밖에 안되지만, 철도와 전기자동차 기술이 결합되었고, 자동 무인 운전이 가능합니다. 또한 수직이동이 가능하여 차세대 공항 내 교통수단이 될 것이라고 합니다.



 

▲ 미니 트램의 모습



이밖에도 다양한 기업에서 부산국제철도&물류산업전을 위해 많은 준비를 해왔는데요. 특히 부산교통공사에서는 직접 3호선 운전연습기를 운영해 주목받았습니다. 


이번 부산국제철도&물류산업전은 총 31억 달러의 무역상담 실적을 올렸습니다. 특히나 올해엔 녹색, 그리고 친환경 교통수단들이 많은 관심을 받았는데요. 앞으로 우리나라 도로와 철도망에서 이 기술을 탑재한 열차가 씽씽 달리기를 바랍니다.







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2012 세계해양포럼 부산에서 그 화려한 막을 열다


국토해양부(장관 권도엽), 부산광역시, 한국해양산업협회가 공동으로 주최하는 ‘2012 제6회 세계해양포럼’ 이 부산 벡스코 컨벤션 홀에서 열렸었지요?. 국내외 유명인사등 약 3000여명이 참여한 이번 세계해양포럼은 ‘블루 이코노미 혁명의 비전과 해양 거버넌스’ 를 주제로 삼았는데요, 이는 미래의 블루오션인 해양산업의 지속 가능한 성장과 통합적인 해양 거버넌스의 바람직한 방향과 견해에 대하여 국내외 해양 석학들과 전문가들로부터 다양한 견해와 해법을 들을 수 있는 장이 되었습니다. 



<공식기자회견장에서 홍승용, 조상래 공동의장과 장 미쉘 쿠스토>



이외에도 세계해양포럼은 조선 및 해양플랜트, 수산, 물류, 해양환경, 해양신산업과 관련한 최근 이슈들을 다루는 세션들은 물론, 해양바이오산업의 미래를 다각적으로 살펴보는 스페셜세션 및 전시회 등을 듣고, 볼 수 있는 기회를 제공하고 있었습니다.



‘2012 제6회 세계해양포럼’ 에는 특별함이 있다!!   
지금부터 ‘2012 제6회 세계해양포럼’ 그 시작과 마무리를 포인트 별로 소개해드리겠습니다.


Point 1. 2012 세계해양포럼에는 ‘특별한 개막식’ 이 있다!
지난해부터 세계해양포럼은 일반적인 개막식의 틀을 탈피, 쌍방향 소통의 일환으로 ‘오픈 토크쇼’ 방식을 도입해왔는데요, 이번 개막식은 홍승표, 조상래 공동의장 외에 장 미셀 쿠스토 해양탐험가, 페테르 헤르치크 세계해양연구기관장협의체(POGO) 의장, 찰스 고다드 이코노미스트지 아시아태평양지역 편집장, 라파엘 로틸라 동아시아해양환경관리 협력기구 사무총장이 참여하여 기후변화와 자원고갈에 대응하는 세계 해양계의 대응 방향과 해양 부문에서의 리더십등에 대한 논의가 이루어졌습니다. 세계해양포럼은 이러한 오픈 토크쇼 형식의 개막식을 통해 기존의 일반적인 개막식에 비해 참여자의 관심도를 상승시킴은 물론, 저명한 인사들의 개인적인 의견을 들을 수 있는 기회를 제공함으로써 세계해양포럼이 좀 더 차별화되는 포럼이 될 수 있지 않았나 하는 생각이 듭니다.


<개막식 오픈토크쇼>



Point 2. 2012 세계해양포럼에는 ‘다양한 세션’ 이 있다.
이번 제6회 세계해양포럼에는 총 5개의 정규세션과 2개의 스페셜세션, 3개의 스페셜 이벤트 등으로 구성되어 있었습니다. 정규세션은 ‘통합적 해양 거버넌스의 실천과 전망’ 을 제시하는 메인세션을 필두로 하여, 그린쉽과 해양플랜트산업의 글로벌 선도전략을 다루는 세션, 초유가 시대 물류산업 활로를 모색하는 세션, 글로벌 수산업의 새로운 쟁점들에 주목하는 세션, 기후변화의 위기 상황에서 해양환경산업의 미래를 모색하는 세션으로 이루어져 있으며, 스페셜 세션으로 해양산업의 신기술과 최신 연구의 경향 실태를 살펴볼 수 있는 기회를 마련하고 있었습니다. 이외에도 한-중 해양경제전문가 라운드 테이블, 해양레저산업의 신지평 등 특별한 이벤트가 준비되어 있었습니다. 각 세션모두 분야별 국내외 거물급 석학들에 의해 프리젠테이션 방식으로 진행되었으며, 발표 후 참여자들과의 질의응답시간을 가짐으로써 발표자와 참여자 모두에게 유익한 경험이 될 수 있는 기회를 제공하였습니다.  



<통합적 해양거버넌스의 실천과 전망에 대해 발표를 하고 있는 인하대 이석우 교수>



<일본 해양거버넌스를 설명하고 있는 히로유키 나카하라 교수>



Point 3. 2012 세계해양포럼에는 ‘장 미쉘 쿠스토’ 가 있다.

올해 세계해양포럼에 기조연설자로 참여한 ‘장 미쉘 쿠스토’ 는 세계적인 해양탐험가, 환경운동가, 교육자, 영화제작자로서 1999 해양보호와 체험 교육을 담당하는 비영리기구인 오션 퓨처스 소사이어티를 설립해 그의 가족과 함께 운영해 왔습니다. 특히 그의 아버지는 20세기 최고의 해저 탐험가로 잘 알려진 ‘자크 이브 쿠스토’ 인데요, 그는 스쿠버 다이빙 장비인 ‘아쿠아렁’ 과 수중 카메라를 개발해 심해의 아름다움을 처음으로 소개함은 물론 해양 환경 문제의 심각성을 최초로 제기한 환경 운동가 였습니다. 

7세 때부터 60년을 넘게 해양을 누빈 쿠스토 회장은 해양 분야에 있어 강연과 교육보다는 체험과 실천을 강조했으며, 특히 바다 환경 보호를 위한 대책 마련을 강조했습니다. 그는 “바다를 지키는 것이 우리를 지키는 것” 이라 말하며 해양환경 보호의 필요성을 강조했습니다.



<기자회견장에서 홍승용, 조상래 공동의장과 장미쉘 쿠스토>



<장 미쉘 쿠스토와 국토해양부 대학생 기자단>



Point 4. 2012 세계해양포럼에는 ‘SEABULLS’ 가 있다.

‘SEABULLS’ 는 세계해양포럼 공식 서포터즈로서 세계해양포럼에 젊은 얼굴이라고 할 수 있습니다. 지난 5회 세계해양포럼부터 시작된 SEEBULLS는 회의장운영, 연사관리, 등록, 사무국지원 등 다양한 분야에서 세계해양포럼을 지원하고 있었습니다. 게다가 이번 ‘SEEBULLS’ 는 친절이 녹아있는 미소뿐만 아니라 외국인사를 위한 영어의사소통 능력까지 겸비하고 있다고 하니, 정말 올 세계해양포럼에 중요한 성공요인 중 하나라는 생각이 듭니다.



<등록데스크에서 안내를 하고 있는 SEABULLS>



<행사장에서의 SEABULLS>



<폐막식 후 참여인사들 단체사진>



바다에 대한 지속적인 관심을 말하다.
2012 제6회 세계해양 포럼은 6월5일 폐막식을 끝으로 부산 벡스코에서의 일정을 마무리했는데요, 바다가 인류생존의 미래라고 할만큼 그 중요성이 증대되고 있는 시점에서, 이번 세계해양포럼에서 제시한 ‘블루 이코노미 혁명의 비전과 해양 거버넌스’ 에 대한 과제는 앞으로도 지속적인 관심과 실천이 이루어져야 할 것입니다. 





Posted by 국토교통부