우리나라 환경수도 창원에서는 환경의 날인 지난 65, 전국 최초로 정식 버스 노선에 수소전기버스가 도입되어 운행을 시작하였습니다. 문재인 대통령도 개통식 행사에 참석해 직접 시승을 해본 우리나라 1호 수소버스를 취재하러 지난 921일 토요일 태풍 타파를 뚫고 창원을 방문했습니다.



 

직접 탑승해봤다! 친환경 수소전기버스


현재 경남 창원에서는 총 3대의 친환경 수소전기버스가 운행되고 있습니다. 108번 노선을 운행하는 1108호 버스와 122번 노선을 운행하는 1109, 1014호 버스인데요. 그 중에서 대통령이 탑승하였던 108번 노선의 1108호 버스를 타보기로 했습니다.

 

창원 불모산 공영차고지로 수소전기버스를 취재하러 갔습니다. 하지만 운행 중이었는지 보이지 않아 운행 중인 다른 차량을 타보기로 하고 차고지를 나왔습니다. 차고지에는 전기충전소 옆에 수소충전소가 있었습니다. 창원에는 수소충전소 2곳이 있는데요. 제가 취재한 곳은 성주 수소충전소와 팔룡 수소충전소입니다.

 

차고지 옆에는 주유소와 전기충전소, 수소충전소가 나란히 있었습니다. 사람들이 수소 자동차와 버스를 많이 이용하려면 수소충전소가 많이 만들어져야 할 것 같습니다


성주수소충전소(왼쪽)와 팔룡수소충전소(오른쪽)

 


창원버스운행정보시스템(bus.changwon.go.kr)에서 실시간 차량 번호를 조회하여 버스의 위치를 미리 검색하고, 버스 정류장에서 몇 분 뒤 타려는 버스가 오는지를 확인 후 내동목화아파트에서 108번 버스를 탔습니다.


먼저 외관이 다른 버스와는 달라서 확 눈에 띄었습니다. 아이들이 좋아하는 캐릭터로 꾸며져 있었습니다. 버스에 그려진 캐릭터는 미세먼지 문제 해결을 위한 국가기후환경회의의 홍보대사라고 합니다. 우리나라 첫 친환경 수소전기버스의 외관을 장식해도 될 만한 주인공이라는 생각이 들었습니다.

 

그리고 차량 뒤쪽과 옆쪽 두 군데에 눈에 띄는 큰 글씨로 친환경수소전기버스라고 붙여져 있었습니다. 수소전기버스는 차 뒤쪽에 배기가스 분출구가 없었습니다.

이 버스는 저상버스이기 때문에 일반 버스보다 탑승이 훨씬 수월했습니다. 여기서 저상버스란 장애인들이 휠체어를 탄 채 다른 사람의 도움 없이 안전하고 편리하게 오를 수 있도록 차체 바닥이 낮고 출입구에 계단 대신 경사판이 설치된 버스입니다.

 

버스에 오르니 깔끔한 내부가 눈에 띄었습니다. 버스 안에는 장애인 휠체어 고정 보관함, 교통약자 전용석 등등 장애인들을 위한 시설물이 많이 있었습니다. 이 수소저상버스는 기존 차량보다 성능과 내구성이 대폭 향상된 연료전지시스템이 탑재 되어있습니다. 최대 240kW의 전기모터로 운행되며 1회 충전으로 약 450km 주행이 가능하다고 합니다.

 

창원 내동아파트에서 종점까지는 약 20분 정도가 걸렸는데요. 수소버스는 소음과 진동 등이 거의 없고 승차감이 좋았습니다. 다른 버스에 비해 출발, 정지 시 부드러운 느낌이었습니다. 종점에 도착하여 기사님께 양해를 구하고 사진을 찍어보았습니다.





창원시에서 운영하고 있는 친환경 수소전기버스



수소 버스 1대가 1km를 달리면 4.863kg의 공기를 정화할 수 있다고 합니다. 연간 86000km를 주행한다고 가정하면 총 418218kg의 공기 정화가 가능한 것인데요. 이는 64kg 몸무게의 성인 약 76명이 1년 동안 깨끗한 공기를 마실 수 있는 양이라고 합니다. 말 그대로 달리는 공기청정기인 셈이네요.

 

수소차는 이름 그대로 연료가 수소인 전기차입니다. 수소가 공기 중의 산소와 결합하며 나오는 전기 에너지로 움직이는데요. 미세먼지가 포함된 산소를 빨아들여 수소와 결합하면 오염물질이 99.9% 제거된 깨끗한 물만 배출됩니다. 지구를 오염시키는 주요 원인이 자동차 배기가스인데, 그 배기가스를 빨아들이고 깨끗한 산소를 내뿜고 다니니 이보다 더 좋을 수는 없는 일인 것 같습니다.

 

수소전기버스 양산이 본격적으로 시작되어 정부도 수소 전기차 도입을 적극 추진하고 있습니다. 대통령도 8월부터 전용차로 수소차를 타고 있다고 합니다. 창원 시내버스 2개 노선에 국내 최초로 수소버스가 투입되어 운행을 시작하게 되었는데요. 올해 말까지 광주를 포함하여 전국 7개 도시의 시내버스 정규노선에 수소버스 35대가 도입될 예정이라고 합니다. (서울 7, 부산 5, 광주 6, 울산 3, 창원 5, 아산 4, 서산 5)

 

하지만 수소 전기버스가 장점만 있는 것은 아닌데요. 우선 가장 큰 단점은 일반 주유소에 비해 턱없이 부족한 충전시설입니다. 현재 전국에서 운영 중인 수소충전소는 모두 30(연구용 7곳 포함)입니다. 환경부 예산으로 전국에 43곳에 구축하고 있지만 아직도 턱없이 부족한 상황입니다.

 

정부는 오는 2022년까지 전국에 수소충전소 310개를 구축하는 등 수소충전소를 지속적으로 확대할 방침이라고 발표했습니다.

 

현재 개인이 수소차를 살 때 한 대당 최대 3,600만원을 보조해준다고 합니다. 새 차를 구입하는 사람들이 내연기관 차량을 살 돈으로 보조금을 받아 수소차를 산다면 생산이 늘어나서 차량 가격도 낮아질 것입니다. 도로 위를 달리는 수소차량이 늘어난다면 미세먼지 문제 해결도 가능할 것같습니다.

 

미세먼지 저감 대책을 위해 쓰는 예산을 수소차를 구매하는 소비자들에게 지원을 해주는 것도 좋을 것 같습니다. 수소차를 구입하면 별도 지원금은 물론 세금감면과 공영주차장 주차료 50% 할인, 고속도로 통행료 50% 감면 등 각종 혜택도 제공된다고 합니다. 저희 부모님도 지금 타는 차를 바꿀 때는 수소차를 살 생각이라고 하십니다.

 

어느새 성큼 앞으로 다가온 수소시대에 수소전기버스는 우리의 삶을 더욱 상쾌하게 할 것이라는 기대감에 이번 취재는 참 뿌듯했습니다. 여러분도 기회가 된다면 수소전기버스를 한번 탑승해보세요!

 

 




 






Posted by 국토교통부

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지난 6월에 있었던 제 7기 국토교통부 어린이기자단 발대식에서 사전행사로 정책퀴즈대회가 있었습니다. ‘국토교통부 7대 혁신기술이란 주제였는데요. 그 중에 수소경제가 있었습니다.

 

처음에는 말만 듣고 수소경제가 국토교통부와 무슨 관계가 있기에 혁신기술에 있을까 의아했습니다. 자료를 보고 어느 정도 이해는 되지만 궁금증은 여전히 남아 있었습니다. 그러던 중에 국토발전전시관에서 수소에너지의 시작이라는 기획전시가 열리고 있다는 소식을 듣고 시간을 내어 고속버스와 전철을 이용해서 다녀왔습니다


 

국토발전전시관에서 기념사진



수소에 대한 모든 것, ‘수소에너지의 시작

국토발전전시관 1층에 마련된 전시관에 들어가 봤습니다. 전시관 안에는 이 전시를 하게 된 서문이 적혀 있었습니다. 서문 내용을 읽어보니 왜 국토교통부가 수소경제를 혁신기술로 정했는지 알 수 있었습니다.

 

현대사회는 산업화를 겪으면서 우리나라를 포함한 전 세계가 과도한 양의 화석 연료를 사용해 왔습니다. 이 때문에 온실가스가 증가 되었고, 지구온난화는 급속도로 진행되어 많은 기후 변화를 겪고 있습니다. 201611, ‘파리기후 변화협정을 통해 세계는 온실가스 배출량 감축 및 친환경 에너지 사회로의 패러다임 전환이라는 과제에 직면하게 되었습니다. 그에 대응해 우리나라도 공해물질 배출 없는 친환경 에너지를 생산·활용해 왔고 현재 확대 단계에 있습니다.

 

20191월 정부는 수소경제 활성화 로드맵을 발표하였습니다. 화석연료 대신 수소를 주 에너지원으로 쓰는 생활, 탄소배출 교통 대신 청정수소 교통 인프라를 형성하는 모습, 친환경 에너지원 수소가 국가 경제의 새로운 성장 동력이 될 수 있다는 미래 비전을 제시하였습니다.

 

따라서 이번 전시는 친환경에너지원 수소에 대한 진지한 탐구로 수소경제를 보다 쉽게 이해하는데 도움을 주기 위해 만들어진 것입니다


수소에너지공간에서 볼 수 있는 수소에너지 관련 내용



1, 수소에너지 공간

수소는 우주 질량의 75%를 차지할 만큼 풍부한 자원으로 반영구적 사용을 할 수 있습니다. 태웠을 때 발생하는 열량이 크며 높은 에너지 밀도로 휘발유의 3, 천연가스의 2.5배이고 연소반응 후에 생기는 물질이 물 뿐이기 때문에 궁극의 친환경에너지입니다. 이것을 보고 수소의 훌륭한 장점을 알 수 있었습니다.

 

수소에너지는 직접 연소 또는 연료전지를 이용해 전기에너지로 쉽게 전환할 수 있으며 나프타와 같은 기존의 화석 연료는 물론 물과 유기물 등에서도 얻을 수 있습니다. 그래서 고갈 없이 오래도록 사용할 수 있지만 기체 중에서 가장 가볍기 때문에 저장하려면 고도의 기술이 필요합니다. 고도의 기술로 안전하게 운반된 수소는 자동차, 비행기 등 거의 모든 에너지 시스템 분야에 이용할 수 있습니다


수소연료전지 모형과 발전원리 전시



그 다음으로는 수소연료전지에 대한 발전원리와 모형이 전시되어 있었습니다. 물을 전기분해하면 수소와 산소로 분해되는데요. 수소연료전지는 이와 반대로 수소와 대기 중의 산소를 반응시켜 전기와 열을 생산하는 기술입니다.

 

이 곳에서는 수소연료전지의 발전원리와 연료전지 내에서 화학에너지가 전기에너지로 변환되는 과정을 그림과 설명, 모형으로 확인할 수 있어 이해가 잘 되었습니다. 한쪽 벽면에 수소에너지와 관련된 일반과학 도서들을 열람할 수 있어서 너무 유익했습니다.

 

2부 수소에너지의 시작

수소차의 연료인 수소는 순수한 상태로 거의 존재하지 않아 국내 수소 생산은 주로 석유화학 및 정유업체의 나프타 스팀개질이나 프로판탈 수소로 이루어지고 있습니다. 생산된 수소는 지하배관을 통해 유통정제업체에 전달되고 거기서 수소를 사용 가능한 순도로 정제하여 수소튜브트레일러를 통해 운송되고 수소충전소에 공급됩니다


수소에너지의 시작에 관련된 설명


  

그래서 석유화학·정유업체 밀집 산업단지를 보유한 울산은 국내 최대수소생산지(16년 기준 국내 수소 50%를 생산)이자 국내 최장의 수소 배관망(120km) 구축 등을 토대로 현대자동차 울산공장에서 2013년 세계 최초로 수소연료전지차 양산체제를 만들었습니다. 세계 최대 규모의 수소 타운을 조성하여 수소로드맵발표지가 되었습니다.

 

수소차는 외부 전기 공급 없이 연료전지 스택을 주전원장치로 사용합니다. 스택은 수소와 산소가 결합하면서 전기에너지를 생산하는 장치인데요. 이렇게 생산된 에너지는 별도부품에 의해 모터로 공급되고 압력을 조절하는 역할을 합니다. 이런 과정에서 외부공기가 들어와 산소를 제외한 불순물을 제거하고 깨끗한 물을 배출합니다. 즉 수소차는 배출가스 대신 물을 배출함으로써 공기청정기 역할을 수행합니다. 실제 수소차 넥쏘의 경우 시간당 26.9kg(42명의 성인이 1시간 동안 마실 수 있는 양)의 공기를 정화한다고 합니다.


수소차의 구동원리를 설명해주는 그림


  

모형 수소차 아래의 버튼을 눌러 구동원리를 설명해주는 그림이 있었는데요. 실제로 보니 어려운 과정이 쉽게 이해되어 머리에 쏙쏙 들어왔습니다. 수소하면 수소폭탄을 많이 연상하는데, 수소폭탄에 사용된 수소는 일반수소와 구조가 전혀 다른 중수소입니다. 일반수소가 중수소로 변화되는 것은 불가능하고 우주에서 가장 가벼운 기체이자 수소차의 연료인 수소는 외부로 노출된다 하더라도 바로 확산됩니다


 


실제로 수소차 넥쏘의 수소저장 연료탱크 인증시험에서도 소총으로 연료탱크에 총격을 가했을 때 총알이 탱크를 관통하면서 수소가 빠르게 세어나갈 뿐 화염 폭발은 일어나지 않았습니다.



수소에너지 충전소 지도


  

수소에너지 충전소 지도도 볼 수 있었는데요. 2019년 총 86개소 확충에서 2022년 총 310개소 지역별로 나와 있어 앞으로 수소차 충전 걱정하지 않으셔도 될 거 같았습니다.



수소충전소 게임


  

옆에는 화면에 떠다니는 에너지원 중 수소와 산소에너지를 찾아 터치에 성공하면 수소차를 충전할 수 있는 게임이 있었습니다. 앞으로 수소충전소가 많이 생겨 게임처럼 쉽게 충전할 수 있었으면 좋겠다는 생각을 했습니다


수소차 레이싱부터 수소에너지 탐구실까지!


수소차 레이싱 게임 체험


  

전시관에서 제일 인기 있었던 것은 3수소차 레이싱이었습니다. 일반 도로뿐만 아니라 해저터널 도로도 수소차로 운전해서 너무 재미있었습니다. 제가 취재차 평일과 주말에 두 번 전시관을 방문했었는데 두 번 다 레이싱하는 곳에 사람이 많았습니다.

 

미래수소사회라는 영상도 보았는데요. 수소차에서 배출되는 물은 식물에 주는 것이 너무 신기했습니다. 짧은 영상이지만 친환경에너지원을 사용하는 수소차와 함께 하는 일상을 볼 수 있어 앞으로 편리하고 깨끗해질 환경의 우리나라가 기대되었습니다.

 

4언론으로 보는 수소에너지에서는 국토교통부가 수소에너지에 대해서 얼마나 노력하고 있는지 기사를 통해 확인할 수 있었습니다.


언론으로 보는 수소에너지 전시관에 전시된 기사



어린이들에게 인기만점인 수소에너지 탐구실


  

5수소에너지 탐구실에서는 신발을 벗고 안락한 공간에서 블록으로 자동차를 만들어 볼 수 있고 색칠도 할 수 있어 어린이들에게 인기가 좋았습니다.

 

이 전시를 보고 발대식 때 품었던 궁금증이 해결되어 너무 좋았고, 방학 중에 두 번이나 전시를 보고 나니 어려운 말들이 이해가 잘 되었습니다.

 

미세먼지나 이상 고온 등 환경문제 때문에 불편함이 많은 시대에 친환경에너지원인 수소나 수소경제에 대해서 많이 배우고, 실제로도 많이 사용하여 미래에는 우리의 생활이 나아졌으면 하는 바람이 생겼습니다. 이 전시는 929일까지라고 하니 많은 분이 와서 보고 배우면 좋겠습니다


 



Posted by 국토교통부

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고속도로 첫 수소충전소 개장


지난 412일 경부고속도로 안성휴게소를 비롯한 3곳의 고속도로 휴게소에서 국내 첫 고속도로상 수소충전소가 개장하였습니다. 이번 기사에서는 경부고속도로 안성휴게소 서울 방향 휴게소와 부산 방향 휴게소 두 곳을 취재하였습니다.





경부고속도로 안성휴게소(부산방향)은 서울 톨게이트에서 약 48km의 거리에 위치하여 교통 소통이 원활할 때는 30이면 도달할 수 있는데요. 최근 안성휴게소는 소떡소떡과 반건조 맥반석 오징어로 유명세를 타고 있습니다. 휴게소를 들르며 소떡소떡을 지나칠 수 없겠죠

저도 한 번 먹어봤는데요. 역시 이영자님 추천답게 맛있었어요. 소시지와 떡의 간단하지만 완벽한 조합은 남녀노소 누구나 좋아할 만한 최고의 간식입니다. 여러분들도 아무리 배불러도 

안성휴게소에 방문했다면 꼭! 드셔보세요.




고속도로 첫 수소충전소 개장



기존에 운영 중인 수소충전소는 주로 도심에 집중되어 지역 간 이동 시 연료공급에 대한 제약이 존재하였습니다. 이번 4월에 개장한 수소차 충전소는 고속도로 휴게소에 설치되어, 장거리 이동에 따른 수소 충전에 대한 어려움을 덜어줄 것이라 판단됩니다

3곳의 고속도로 수소충전소는 고속도로 이용객이 많은 휴게소를 기준으로 설치되었으며, 수도권에 집중되었습니다.



 

현재 경부선 안성휴게소(양방향) 영동선 여주휴게소에서 운영 중이며 5곳의 충전소가 추가로 개장 예정으로 올해8곳의 수소충전소 운영을 목표로 하고 있습니다이번에 새로 개장한 세 곳의 수소충전소를 더하여 전국적으로 17곳의 수소충전소가 운영 중입니다.








 

저는 이번에 개장한 세 곳의 수소충전소 중에서 경부고속도로 안성휴게소 부산방향 휴게소서울방향 휴게소 두 곳을 취재하였습니다. 두 휴게소의 지리적 위치는 다음 그림과 같습니다.







경부고속도로 부산방향 안성휴게소 수소충전소





먼저 경부고속도로 부산방향 안성휴게소 수소충전소입니다

다른 주유소나 LPG 충전소처럼 휴게소 출구 지점에 설치되어 있습니다. 수소차 충전소임을 명확하게 알 수 있도록 노면표시가 되어있습니다.





 


1개의 충전기기가 설치되어 있으며, 수소차에 700bar의 압력으로 충전이 가능하도록 설치되었습니다. 전국 고속도로에 설치된 세 곳의 수소충전소는 지역에 관계없이 동일한 수소 가격(kg8천원, 부가세 별도)으로 판매되고 있습니다.








경부고속도로 서울방향 안성휴게소 수소충전소



다음은 경부고속도로 서울방향 안성휴게소의 수소 충전소로, 이 또한 다른 주유소와 LPG 충전소 인근에 설치되어 있습니다. 이번 수소충전소 개장을 통해 경부선 서울방향 안성휴게소는 전기, 수소, LPG 충전소 및 주유소가 동시에 운영되는 휴게소가 되었습니다.

 




수소충전은 일반 주유소와는 달리 충전소 운영자에게 별도 연락 후 담당자가 충전하도록 되어 있습니다. 이는 고압가스 안전관리법에 따라 가스기능사 자격증을 소지하고 있는 사람만이 가능하기 때문입니다. 수소충전소 운영시간은 연중무휴 오전 8시부터 밤 10시까지 이용 가능합니다.








국내외 수소 관련 기술 및 도입 현황


현재 수소차 기술은 국내외적으로 계속 발전을 거듭해 나가고 있습니다. 이미 SUV 및 대중교통 차량에 수소를 기반으로 한 시제품 개발 및 판매 등이 진행되고 있습니다

서울시에서는 지난 201811월 수소버스 1대를 시범 도입하여 405번 버스노선에 운영 중입니다. 이후 2019에는 전국적으로 총 30여 대의 수소버스 시범 운영을 계획하고 있습니다.

 


하지만 아직은 수소차가 대중화되기에 수소충전 인프라가 미흡한 상황입니다. 이러한 문제를 해결하고자, 이동식 수소충전소 기술이 개발되어 오고 있습니다.

수소는 상온에서 기체 상태로 존재하여, 압축하여 운반하는 것이 매우 효율적입니다. 따라서 우리나라뿐만 아니라 일본 등 해외는 수소압축기술 개발을 통해 이동식 수소충전소 개발을 진행해오고 있습니다.





지난 529일부터 31일까지 열린 2019 국토교통과학기술대전에서는 국내 기업과 연구원에서 개발한 이동식 수소충전소를 선보였습니다.




수소충전소는 높은 설치 및 운영비용에 따라 주로 국토부, 지자체 등 정부주도의 충전 인프라가 구축되어왔습니다. 올해 4월 민관 수소충전소 설치 ·운영 특수목적법인(SPC) 설립을 위한 업무협약을 통해 수소 충전인프라 구축이 본격화될 것으로 판단됩니다.


 

이처럼 수소차 활성화를 위해 민·관이 협력하여 차량기술, 인프라, 제도 등 다양한 부문에서 노력하고 있습니다. 친환경적인 특성으로 미세먼지에 대한 대안으로 부각되고 있는 수소차를 머지않아 거리에서 자주 볼 수 있을 것이라 기대합니다.






 

Posted by 국토교통부

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