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안전속도503017

9기 국토교통부 어린이기자단 활동을 마치며 작년 3월에 선발되어 어린이 기자단 활동을 시작한 것이 엊그제 같은데 벌써 활동이 끝납니다. 이번 기사가 9기 기자단 마지막 기사가 될 텐데, 지난 2021년 어린이 기자단으로 활동하면서 기억에 남는 점과 좋았던 점, 그리고 제가 뽑은 저의 베스트 기사 세 가지를 소개해 드리겠습니다. 코로나19 상황에도 불구하고 국토교통부 어린이 기자단을 하며 좋았던 점은 바로 중학교에 올라가기 전에 초등학교에서 기자 활동을 하며 서술, 어휘, 기사 작성 실력이 늘었다는 것입니다. 하지만 상황이 악화되어 기자단 선발식, 팸투어에 참여하지 못하고 기자단 활동을 마무리 짓게 되어 아쉽습니다. 제가 뽑은 저의 베스트 기사는 첫 번째, 5월 기사였던 안전속도 5030입니다. 제가 국토교통부 기자단에 지원했을 때와 같이 교통과 .. 2022. 2. 22.
4월 17일, 안전속도 5030이 전국으로 시행! 안전속도 5030 시행 후 달라진 점은? 안전속도 5030은 어떻게 만들어졌을까? 안전속도 5030은 도심부의 제한속도를 50km/h, 스쿨존의 제한속도를 30km/h로 조정하는 정책인데요. 도심부 내에서 소통 확보가 필요한 큰 도로에서는 시속 60km로 주행할 수 있습니다. 많은 선진국에서 우리나라보다 먼저 안전속도 5030을 시행하고 있는데요. 우리나라와 비교해보면 ‘교통사고로 인한 사망자 수’ 비율이 현저히 낮습니다. 또한, 세계보건기구 WHO에서도 우리나라에 안전속도 5030 정책을 시행하라고 수차례 권장하였는데요. 그 결과, 우리나라도 2021년 4월 17일 전국에서 시행하고 있습니다. 안전속도 5030가 시행된 후, 달라진 점은? 안전속도 5030 정책이 교통사고 사망자와 중상자를 줄이기 위해 도입되었기 때문일까요? 많은 분들이 잘 .. 2021. 7. 27.
어린이 눈으로 살펴보아요!전국으로 시행된 안전속도 5030, 무엇이 달라졌을까? 안전속도 5030이란? 4월 17일, 전국적으로 안전속도 5030이 시행되었습니다. 안전속도 5030이란 교통사고가 발생했을 때 사망자를 줄이고 보행자의 안전을 확보하기 위해 도시 지역 내 일반도로는 시속 50km, 주택가, 스쿨존 주변, 스쿨존 앞은 시속 30km로 제한속도를 낮추는 정책을 말합니다. 안전속도 5030 시범운영과 전국 시행 부산 영도구(2017년), 서울 4대문(2018년) 지역 시범운영 지역을 확대해 왔으며, 서서히 긍정적인 효과를 보여 2021년 4월 17일 전국적으로 시행되었습니다. 안전속도 5030 시행된 이유 우리나라의 도로교통을 보행자 중심으로 변환하여 보행자 안전 수준을 개선하기 위해 시행되었습니다. 제가 부모님께 여쭤보니 안전속도 5030이 시행된 후에는 출퇴근 시간에 과.. 2021. 7. 27.
어린이기자단과 함께 알아보는 안전속도 5030! 1. 안전속도 5030의 정의 안전속도 5030은 도심부 주요 도로는 제한속도를 50km/h로, 보호구역 등 이면도로는 30km/h로 속도를 낮추는 정책입니다. 그럼, 저와 함께 안전속도 5030의 필요성과 효과를 간단하게 알아보고, 안전속도 5030 전국 시행 후, 달라진 우리 동네를 소개해드릴게요! 2. 안전속도 5030의 필요성 안전속도 5030이 필요한 이유 중 첫 번째는 보행자 교통안전을 강화하는 것입니다. 두 번째로는 교통사고 발생 시 사망 및 중상 가능성을 감소하기 위함인데요. 우리나라는 교통사고로 인한 사망사고 비율이 높기 때문입니다. 보행자 사망자 수는 여전히 OECD 회원국 중 최하위 수준으로 기록되었는데요. 2019년, 경찰청과 국토교통부가 발표한 내용에 따르면 보행자 교통사고의 91.. 2021. 7. 27.
속도를 줄이면 사고율 DOWN! 사망률도 DOWN! 안전속도 5030를 지킵니다! 안전속도 5030? ‘안전속도 5030’ 정책은 도심 속 차량 속도를 제한하는 정책으로 일반 도로에서 50km, 이면 도로(주거지 주변에 있는 폭 9m 미만의 도로)에서 30km 이하의 주행속도를 제한하는 정책인데요! 일부에서는 도심 교통상황을 이해하지 못한다는 불만이 나오기도 합니다. 하지만 모든 도로를 50km로 제한하는 것은 아니며 교통량이 많고 원활한 통행이 필요한 곳은 지방경찰청장의 권한으로 종래의 60km 속도 제한을 유지하고 있습니다. 안전속도 5030 시행 이유 안전속도 5030 정책을 시행하는 이유는 우리나라의 보행자 사망률이 다른 나라들보다 높은 편이기 때문입니다. OECD 가입한 국가 중 평균 10만 명 당 보행자 사망자 수는 5.1명이지만, 우리나라는 8.1명이라는 결과가 나왔습니다.. 2021. 6. 24.
나와 내 이웃을 지키는 안전속도 5030! 2021년 4월 17일부터 ‘안전속도 5030’ 정책이 전국적으로 전면 시행되었는데요. 안전속도 5030은 보행자 통행이 잦은 도심부에서는 시속 50km(소통상 필요한 경우 60km/h), 주택가 등의 이면 도로는 시속 30km 이하로 하향 조정하는 정책입니다. 안전속도 5030은 이미 OECD(경제협력개발기구) 37개국 중 31개국에서 시행하고 있는데요. OECD와 WHO(세계보건기구)에서도 우리나라에 수차례 도입을 권하였고 2021년 4월 17일, 우리나라도 전국적으로 실시했습니다. 이 정책이 실제 도로 위에서 어떻게 적용이 되었는지 제가 실제로 살펴보았는데요. 스쿨존에는 눈에 잘 보이게끔 30km 표지판이 잘 설치되어 있었습니다. 이러한 안전속도 5030 정책으로 인해 교통정체나 속도 변화에 따른 .. 2021. 6. 15.