안녕하세요! 국토교통부 대학생 2기 기자단 이상권입니다. 오늘은 일본 기차여행에서 사용할 수 있는 JR 레일패스에 대해 소개하고자 합니다.

 

요즘 방학을 맞아, 휴가철을 맞아 ‘내일로’ 여행을 많이 가시지요? 원하는 날짜와 구간에 자유롭게 열차를 이용할 수 있다는 점에서 내일로가 점점 그 인기를 더해가고 있는데요, 그렇다면 이웃 나라 일본에서는 이러한 기차 패스가 어떻게 활용되고 있는지, 본 기자가 여행한 규슈 지방의 JR 북규슈 레일패스에 대해 소개하도록 하겠습니다.
 
일본 서쪽에 위치하여 한반도와 가까운 규슈 섬은 가장 큰 도시인 후쿠오카를 중점으로 온천이 유명한 벳부, 역사로 유명한 나가사키 등 곳곳에 유명 관광지들이 위치해 있습니다. 이로 인해 서로 멀리 떨어진 각 도시를 연결하기 위해서는 기차나 고속버스를 이용한 이동이 필수적인데요, 이러한 교통 수요에 맞추어 일본의 국영 철도회사인 JR (Japan Railways)은 외국인들을 대상으로 한 레일 패스 상품을 개발하여 판매하고 있습니다. 일본 전역에 걸쳐 간사이 스루패스, 홋카이도 패스 등 지역의 특색에 맞는 패스가 준비되어 있는데요. 규슈 지방에는 북규슈 레일패스와 규슈 레일패스 두 가지의 패스가 있습니다.

 

우선, 레일 패스를 이용하기 위해서는 국내 여행사를 통한 구매가 필요합니다.

 

(자료 출처: 하나투어 교통패스/입장권 구매 페이지)

 

(자료 출처: JR큐슈 홈페이지 http://www.jrkyushu.co.jp/korean/railpass.html)


위의 사진에서 볼 수 있듯, 북규슈 레일패스와 규슈 레일패스는 사용할 수 있는 범위가 다릅니다. 북규슈 레일패스는 섬의 중앙인 구마모토 위쪽의 지방에서만 사용할 수 있는 반면, 규슈 패스를 구입하면 규슈 섬 전체를 구석구석 돌아다닐 수 있다는 장점이 있습니다. 자신이 필요로 하는 패스를 선택해서 이용하시면 됩니다.
 
패스를 구입한 후에는 패스 인환증을 여행사 대리점을 통해 수령하거나, 우편배송을 통한 수령이 가능합니다. 이 인환증을 받았다면, 이제 일본 현지의 철도역에서 교환할 수 있습니다. 이제 일본으로 떠나볼게요~!

 

 

후쿠오카 공항이나 항구에서 교통편을 통해 하카타역에 도착하면 위와 같은 초록색 글자가 적힌 표지판을 볼 수 있습니다. 일어 발음으로는 ‘미도리노 마도구치’ 인데요, ‘초록창구’라는 뜻입니다. 규슈 여행은 하카타역을 중심으로 여러 지방으로 향하는 철도 노선들이 구축되어있기 때문에 하카타역이 우리나라의 서울역, 용산역 등 철도교통의 요지라고 합니다.   이곳에서 한국에서 구입한 인환증을 승차권으로 교환할 수 있습니다.

 

 

창구에 가서 인환증과 여권을 보여주시면 직원이 위와 같은 패스로 바꾸어줍니다. 이 패스가 기차에서 실질적으로 이용하실 수 있는 패스입니다.

 

패스를 교환한 이후에는 직원이 자리를 지정할 것인지 물어봅니다. 일부 장거리 열차가 지정석 또는 자유석으로 나뉘어져 있기 때문입니다. 지정석을 이용하기 위해서는 미도리노 마도구치 창구에서 미리 지정할 수 있는데요, 사람이 붐비거나 많은 인원이 타는 구간에서는 좌석 지정을 통한 예약이 유리하겠지요?

 

 

이제, 나가사키의 유명한 관광지인 하우스텐보스로 향하는 기차의 좌석표를 구했습니다. 1호차의 16-A석이라고 오른쪽에 나와있네요. 하카타 역의 지정된 플랫폼으로 가면 호차별로 승차 위치가 적혀 있습니다. 우리나라의 기차와 동일하네요!

 

 

지정석 칸의 내부입니다. 열차 내에서도 지정석은 몇 호차, 자유석은 몇 호차라고 안내방송 해주고 있네요.

 


잠시 여담으로... 일본에서는 기차에서 먹는 도시락, 일명 ‘에키벤’ 가게가 다양하게 도시락을 팔고 있습니다. 도시락을 뜻하는 ‘벤또’라는 말을 많이 들어봤을 정도로 도시락을 많이 이용하는 일본답게 도시락 가게의 메뉴 또한 햄버그 스테이크, 생선, 돼지고기 요리 등 다양했습니다. 일본에서 기차를 타신다면 덜컹거리는 열차 안에서 벤또의 맛을 느껴보시는 것도 어떨까요??

 

 

약 두시간을 달려 목적지인 하우스텐보스에 도착했습니다. 네덜란드의 건축 양식을 바탕으로 지어진 놀이공원인 이곳에서의 시간들이 기대됩니다.

 

 

하카타로 돌아갈 때에도 지정좌석을 이용했습니다. 하우스텐보스에서 사람이 많이 타는 바람에 좌석을 지정하지 않았으면 일행들과 떨어져 앉거나 오랜 시간을 서서 갔을 수도 있습니다.

 


다음날 규슈 섬 중심에 위치한 구마모토를 오갈 때에는 고속으로 달리는 신칸센을 이용했습니다. JR 패스로 신칸센까지 이용할 수 있기 때문입니다. 내부 객실이 매우 편안해 보이네요.

3박 4일간 북규슈 레일패스를 이용하며, 저렴한 가격에 여러 구간을 여행할 수 있다는 점을 느꼈습니다. 3일권을 구입하고 약 71000원을 지불했는데, 여행 도중 탑승했던 하카타-구마모토 구간의 경우 패스 미소지자가 이용하려면 편도 8천엔 (약 8만원)의 금액을 지불해야 한다고 합니다. 패스가 외국인 전용이고 구입할 때 여권을 제시해야 함을 생각하면, 외국인들을 겨냥한 할인 혜택이라고 생각할 수 있습니다. 
  
그러나 패스가 3일권, 5일권밖에 없다는 것은 약간의 아쉬움을 남겼습니다. 저는 3박 4일 일정으로, 시외로 돌아다니는 것은 이틀만 잡고 하루는 후쿠오카 시내에서 이동한 관계로, 패스를 이틀밖에 이용하지 않았습니다. 일일패스, 2일권, 4일권과 같이 날짜를 유동적으로 설정한 패스를 출시한다면, 보다 많은 사람들에게 혜택을 제공할 수 있었을 것이라는 아쉬움이 남는 부분입니다.

이와 같이 레일 패스는 우리나라, 일본 뿐만 아니라 유럽, 미국 등 세계 각지에서 기차를 이용한 여행을 즐길 수 있도록 마련된 제도입니다. 또한 외국인에게 주어지는 혜택 또한 다양하므로, 외국여행을 계획하신다면 레일 패스로 편리한 기차 여행을 해보시는 건 어떨까요? 지금까지 국토교통부 대학생기자단, 이상권 이었습니다. 감사합니다!

 

 

 

 


Posted by 국토교통부

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혹시 우리나라 지하철 요금에 대해 생각해 보신 적이 있으신가요? 저는 얼마 전 까지만 해도 우리나라에 방문한 외국인들이 한국의 지하철을 이용하며 무료 환승이나 싼 요금에 놀랐다는 얘기를 듣고도 우리나라의 교통비가 싸다는 것을 그다지 실감하지 못했는데요. 올해 유난히 교통비가 비싼 일본에서 지내면서 대한민국은 대중교통을 이용하기 정말 좋은 나라라는 것을 깨닫고 있답니다.

민 복지의 차원에서 정부가 지하철을 운영하는 한국과는 달리 일본의 전철은 현재 민영화가 되어 많은 회사에서 전철을 운영하고 있습니다. 시에서 운영하는 전철도 있지만 대부분 회사의 전철을 이용하는 편입니다. 일본에는 이 지역에는 있지만 다른 지역에는 없는 전철들도 존재합니다. 이와 다르게 어딜 가도 있는 일본의 대표 전철 회사가 있는데요. 바로 JR그룹의 전철입니다. 이 회사는 민영화 전에 일본 국유 철도로서 시민의 발이 되어 주었습니다. 일본에서 분할 민영화가 일어난 후 이 회사는 현재 일본 전국에 존재하는 전철회사가 됩니다


(출처 : 위키 백과)

JR그룹은 Japan Railways의 약자로 현재 여객사업, 화물 사업 등 을 하고 있습니다. 현재 전철은 北海道(홋카이도), 東日本(동일본), 東海(토카이), 西日本(서일본), 四国(시코쿠), 九州(큐슈)로 나뉘어져 운영되고 있습니다. 

앞서 언급했다시피 일본에는 지역별로 여러 전철회사가 있는데요. 그중 많이 이용되고 유명한 전철 회사를 소개할게요. 지역별로 크게 関東지역은 ‘토큐전철’ ’近畿지역은 ‘한큐전철’과 ‘한신전철’ 中国지역은 ‘히로시마 전철’ 九州지역은 ‘서일본철도’ 北海道는 회사에서 운영하는 전철이 아닌 시에서 운영하는 삿포로시 전철을 많이 이용한다고 하네요. 

처음 일본의 전철을 이용할 때는 조금 복잡하고 어렵다는 생각이 듭니다. 그래서 제가 일본에서 어떻게 전철을 타면 되는지 안내해드릴게요.

일단 어떤 회사의 전철을 이용할 것인지 생각한 후, 그 회사의 전철역으로 가시면 됩니다. 역에 도착해서는 내가 가려고 하는 곳이 어느 방면에 있는지 확인 하셔야 합니다. (표를 구매하고 나서 확인하는 경우도 있습니다.) 



그리고 이제 티켓을 파는 기계 위의 노선을 보고 어마어마한 가격의 표를 구매하시면 됩니다.

내가 가고자 하는 역까지 어느 정도의 요금이 필요한지 확인한 뒤, 기계에 있는 숫자를 누르시고 돈을 지불하는 방식입니다. (카드에 돈을 넣을 것인지, 표를 구매할 것인지를 먼저 결정하는 경우도 있습니다.) 검정색의 요금이 어른요금이고 빨간색으로 표시되어 있는 요금이 어린이의 요금입니다.




한국과 비슷한 개찰구에 구매한 티켓을 넣고 다시 나오는 티켓을 챙겨, 전철 타는 곳으로 갑니다. 그리고 보통, 특급, 직통 특급 등 자신이 이용하고자 하는 전철의 시간을 확인한 뒤 타시면 됩니다. 보통은 어느 역이나 서고 속도가 다소 느린 반면, 특급이나 직통특급은 서는 역이 정해져 있습니다. 이런 방법으로 전철을 이용하시면 됩니다. 한국에 비해 조금 복잡하죠? 일본은 정부가 아닌 회사에서 전철을 운영하다보니 다른 전철회사의 전철로 환승하려 하면 또 티켓을 구매하셔야 합니다. 이런 점도 유의하셔서 일본의 전철을 잘 이용하시길 바랍니다.

제가 굳이 한국 지하철과 일본의 전철을 비교한 이유가 뭘까요? 일본에서 한국 지하철의 역할을 해주는 것이 바로 전철이기 때문입니다. 지금까지 읽으시면서 한국 지하철과 일본전철의 차이점을 조금 느끼셨나요? 

한국과 다른 점 중 하나, 일본의 전철은 지상과 지하를 모두 다니고 있습니다. 한국은 1호선을 제외하고 거의 대부분이 지상이 아닌 지하를 다니는 지하철로 운영되고 있는데요. 일본은 지진과 같은 자연재해가 빈번하게 일어나기 때문에 지하만 운영하는 것은 위험하여 지상에도 전철이 많이 다니고 있습니다.




그래서 마을 곳곳에 철도건널목이 있어 전철이 모두 지나갈 때까지 사람들이 기다리고 있는 모습도 볼 수 있습니다.



또한 한국에서는 아직 시행되지 않고 있는 ‘여성전용칸’이 일본에는 있습니다. 치한방지의 목적으로 운행되고 있다고 합니다. 처음 여성전용칸을 보고 매우 놀랐던 게 생각나네요. 어린이부터 어른까지 여성만 탈 수 있습니다.



사람들이 지하철에 타고 내릴 때, 한국에서는 자동으로 인식하여 문이 닫히는데요. 일본에서는 맨 앞 칸에 차장이 타고 있어 신호를 보내 문을 닫습니다. 또한 안내방송도 차장이 직접 하는 경우도 있습니다. 한 역에서 대기기간이 길 경우에는 차장분이 문을 열고 나오시기도 합니다. 차장분의 모습을 가까이서 볼 수 있는 것이 우리나라와는 또 다른 재미있는 점이고 철저하게 안전관리를 하는 모습이 매우 인상적입니다.


일본은 민영화가 이루어져 회사가 전철을 운영하다 보니 한국과 다른 여러 가지 특징이 정말 많습니다. 아무래도 서로 경쟁을 하다 보니 더욱 좋게 발전 되는 부분도 있습니다. 그래도 저는 환승도 편하고 가격도 싼 한국의 지하철의 좋은 점이 더 많다고 생각합니다. 앞으로 지하철을 이용하면서 한국 지하철의 장점에 대해서 생각해 보며 이용하는 게 어떨까요?





Posted by 국토교통부

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  1. 일본 전철은 한국에 비해 너무 많아서 헷갈리곤 하는데요!! 정보 잘 얻어갑니다!!

    2015.05.31 23:09 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  2. 앨리스심

    일본 전철 알면 알 수록 참 쉽죠!!!

    2015.07.30 23:00 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]