지난 3월부터 매주 주말과 공휴일에 서울과 용유바다를 가장 빠르게 연결하는 공항철도(AREX) 서해바다열차가 올해 3월로 예정되어있던 인천공항 자기부상열차(인천공항역용유역개통에 따라 지난해로 운행을 종료했지만, 시민의 여가생활 편의 증진을 위해 서해바다열차 운행 재개를 결정했다고 합니다




여러분들에게 좀 더 상세한 정보를 알려드리기 위해서 지난 주말에 취재를 다녀왔는데요, 공항철도를 이용하면 서울에서 1시간 내외로 편안하게 용유도 바닷가에 도착할 수 있습니다. 저는 인천에 거주하고 있어서 계양역에서 공항철도를 탑승했습니다.




탑승 게이트에 올라와보니, 공항철도의 용유바닷가 연장 운행 소식을 알리는 포스터를 볼 수 있었습니다.




운행 시간표입니다. 서울역에서는 오전 729분에 첫 열차가 운행하고, 용유임시역에서 오후 725분에 마지막 열차가 운행합니다. 그리고 용유바닷가까지 운행하는 바다열차는 매주 주말 및 공휴일에만 운행한다고 합니다. 착오 없도록 주의해주세요~



계양역에서 열차를 탄지 약 45분만에 도착한 용유임시역의 모습입니다. 더운 날씨였지만, 공항철도(AREX) 내부가 시원하고 쾌적하여 기분 좋게 갈 수 있었습니다.

역 앞에서
302,306번 버스를 타면 마시안해변 용유도해변 용유도관광단지 선녀바위해수욕장 을왕리해수욕장 왕산해수욕장을 갈수 있습니다.

종도내 용유지역에는 을왕리를 비롯해 왕산, 선녀바위, 마시안, 무의도 하나개와 실미 등의 해수욕장이 있는데, 지난 71일부터  일제히 개장했다고 합니다. 정말 좋은 소식이죠?




이 중 공항철도 용유임시역 인근 마시안 해변은 갯벌이 많아 해수욕보다 갯벌 체험장으로 많이 활용되고 있다고 합니다. 저는 마시안 해변을 취재했는데, 정말 많은 가족이 놀러와서 갯벌에서 즐겁게 놀기도 하고, 채집도하는 모습을 볼 수 있었습니다. 특히 아이들이 정말 좋아하는 모습이 인상적이었습니다.



새로운 정보도 한 가지 더 알려드리겠습니다. 2014621일부터 202번 버스의 정류소 신설 및 노선연장으로 위에 설명 드렸던 302, 306번 버스와 동일하게 영종도 해변 노선 운행과 청라복합환승센터까지 연장 운행한다는 소식입니다.




그래서 직접 마시안 해변 정류장에서 202번 버스를 탑승했습니다. 바로 어제였던 621일 개통을 했네요. 청라국제도시에 거주하시는 분들에게 좋은 소식이 될 것 같네요.



저는 202번 버스의 중간 정차역인 인천공항에서 내려서 취재를 마쳤습니다.

혹시 평일에 용유바닷가를 가려고 하시는 분들은 인천공항 여객터미널
3층 승강장 13번 출구 앞에서 302, 306번 버스를 이용하셔도 가실 수 있답니다.

이번 여름휴가는 공항철도를 이용해서 편안하게 떠나보는 것도 좋겠죠
? 그리고 서울에서 가까운 거리인 만큼 주말을 이용해 편안한 교통으로 한번쯤 다녀오시는 것도 좋을것 같네요! ^^

문의사항은
1599-7888 혹은 www.arex.or.kr (코레일 공항철도 홈페이지)를 이용해주세요.







Posted by 국토교통부

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  1. 와~ 귀는 쫑긋, 눈은 번쩍!!
    좋은 정보 감사합니다. ^^

    2014.07.04 08:35 신고 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  2. 동글이 인천국제공항행

    2014.11.04 14:16 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  3. 와~ 귀는 쫑긋, 눈은 번쩍!!
    좋은 정보 감사합니다.^^

    2016.06.19 05:14 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  4. 와~ 귀는 쫑긋, 눈은 번쩍!!
    좋은 정보 감사합니다.^^

    2016.06.19 05:14 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]



인천공항고속도로와 인천대교 덕분에 인천국제공항 가기가 한결 쉬워졌지만, 정부는 지난해 적자운영비 보조금(MRG) 명목으로 인천공항고속도로와 인천대교 노선에 대해 적지 않은 비용을 지불했는데요, 그런데 만약 영종하늘도시와 청라국제도시를 연결하는 제3연륙교가 개통된다면, 인천공항고속도로와 인천대교는 적자폭이 더 커져 정부의 보조금 지급도 더 늘어날 것입니다. 그래서 정부는 제3연륙교 건설에 따른 인천공항고속도로와 인천대교 등의 통행료 손실에 대해 인천시가 책임져야 한다는 의견을 내놓았습니다.


그래서 정부는 제3연륙교 건설에 따른 인천대교 등의 통행료 손실에 대해 인천시가 책임져야 한다는 의견을 내놓았습니다.


제3연륙교 건설에 따른 손실, 인천시가 책임져야

29일 국토해양부에 따르면, 제3연륙교는 영종·청라지구의 개발계획에 포함돼 인천시가 추진하는 사업인 만큼 제3연륙교가 개통될 경우 인천시는 인천공항고속도로와 인천대교 민자법인에 대해 민자도로 통행료 수입 감소에 따른 손실보전을 해야 합니다.

이렇게 된 사정은 정부가 인천공항고속도로와 인천대교를 건설하기 위해 민간자본을 유치하면서 이들 노선의 통행량이 예측치의 80% 미만일 경우(인천공항고속도로 개통후 20년까지, 인천대교 개통후 15년까지) 정부가 보조금(MRG)를 지급하기로 했기 때문인데요, 지난해 인천공항고속도로는 700억원, 인천대교는 60억원의 MRG를 각각 신청했었습니다.

<인천대교 모습>

특히 인천공항고속도로와 인천대교에 대한 민간투자사업은 제3연륙교 계획 수립 이전에 이뤄졌고, 민자사업 실시협약 당시 제3연륙교 등 경쟁노선이 만들어져 기존 노선의 통행료 수입이 감소할 경우 손실보전을 해주기로 한 만큼 제3연륙교의 사업주체인 인천시가 손실보전을 해주는 것은 당연한 결론입니다.

그래서 국토해양부 관계자는 “현재 인천시가 민자법인 손실보전방안을 마련하도록 협의를 하고 있다”고 밝혔는데요, 이에 대해 인천시는 오는 7월 말 끝나는 ‘제3연륙교 사업성 검토용역’ 결과를 바탕으로 제3연륙교 개통후 통행료 수입으로 손실을 보존하는 방안 등을 검토하고 있습니다. 이러한 정부와 인천시 간의 협상은 서로 국민의 혈세인 세금을 아끼기 위해 노력하는 과정에서 불거진 문제라는 점을 이해해야 할 것 같네요!!




 

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