케이티엑스 (KTX) 전라선 복선 전철 개통. KTX (케이티엑스) 타면 용산-여수 3시간대로 빨라져

전북 익산에서 전남 여수까지 180.3㎞의 전라선 복선전철 건설사업이 완공됨에 따라, 10월 5일부터 KTX 운영 개시와 함께 개통식을 갖게 되었는데요! 개통식은 여수엑스포역 광장에서 개최되어, 권도엽 국토해양부 장관을 비롯해 장광근 국토해양위원장, 박준영 전남도지사, 김완주 전북도지사 등 정․관계 인사와 지역주민 1,000여명이 참석해서 개통을 축하했답니다. 호남권에 발 빠른 새 시대가 열린 것과 마찬가지죠!



전라선 복선전철 개통

이번 개통으로 200만명이 거주하는 전주, 남원, 순천, 여수 등 전라선권의 KTX 운행이 확대됨에 따라, 전국 주요도시가 반일 생활권이 되어 지역경제가 활성화되고 주민교통환경도 크게 향상될 전망입니다. 기존에는 용산~여수 간이 새마을호로 5시간 15분 걸렸는데요, KTX 운행에 따라 1시간 43분 단축된 3시간 32분 만에 이동이 가능해졌고요. 하루 10회(편도 5회) 운행하는데, 내년까지 시속 200㎞ 이상으로 고속화 사업을 완료하면 2시간 18분 단축된 2시간 57분만에 운행할 수 있게 되는 거죠!

▲ 단계별 운행시간 비교(용산~여수) ▲

익산에서 여수까지 이어지는 전라선 복선전철 건설사업은 총사업비 18,128억원이 투입된 국책사업인데, 2001년 착공한 이후 11년 만에 개통하게 되었답니다. 1930년대 단선철도로 개통한 전라선은 신리~순천 구간 복선화 사업을 1988년에 착수해서 2004년 완료하였고요, 익산~여수 복선전철화 사업은 2001년 착수하여 일부 단선구간의 복선화와 더불어 180.3㎞ 전 구간을 전철화해 개통하게 되었지요.

익산∼신리 구간(35.1㎞)은 철도 건설사업 최초로 임대형 민간투자사업(BTL)으로 시행해서, 전주 도심 통과구간은 철도로 인한 지역단절 방지 및 향후 도시개발이 용이하도록 반지하구간으로 건설했어요. 또 만경강교는 전주 한옥마을을 상징하는 기와모양으로 형상화해서 주변 지역과의 조화를 도모하였고요.

복선전철 개통과 함께 역명도 여수역에서 여수엑스포역으로 변경했는데요. 여수엑스포역은 승강장에 태양광 발전설비를 설치해서 자체 전력 공급이 가능한 친환경 건물로 시공하였고요, 여천고가는 엑스포 개최도시에 걸맞게 최첨단 토목공법을 적용한 강아치교 형태로 설치하는 등 철도 현대화와 더불어 자연과 어우러진 명품철도를 건설하였답니다. 특히, 여수엑스포역은 여수 박람회장 입구에 위치해서, 전라선 철도가 수도권에서 박람회장까지 가는 가장 편리한 교통수단이 될 것으로 기대되네요!

    
                                                               ▲ 전라선 익산~여수 복선전철 노선도 ▲
                           
                                                                        ▲ 만경강교 시공 현황  ▲
        
                                           ▲ 여수엑스포역(우측) 및 건설 중인 철도홍보관 조감도(좌측)  ▲


호남광역경제권 철도수송서비스의 획기적 개선

이번 전라선 복선전철 개통으로 호남광역경제권과 남해안권 선벨트의 철도수송서비스가 획기적으로 개선되고, 동시에 군산, 익산, 전주, 남원, 순천, 여수권의 연계교통체계가 강화돼서 광양항 및 여천국가산업단지의 철도물류 수송효율이 증대될 전망인데요. 더불어 전라도 지역의 풍부한 관광, 문화자원을 활용해서, 관광산업 활성화와 정부의 국토균형발전 정책에 따른 지역발전 촉진과 국가경쟁력 제고에도 크게 기여할 것으로 기대되네요! 이제 호남권도 3시간대에 이동 가능하게 되었으니, 많은 국민들의 방문이 이어지겠죠? 여러분 언제든 환영합니다! 더 많이, 더 편리하게 찾아주세요!

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Posted by 국토교통부

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  1. 철도박물관 철도청 코레일

    2014.11.04 19:04 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]


세계에서 네 번째로 시속 300km 이상 고속열차 독자 제작, 운영
 

국내 기술로 개발된 고속열차 ‘KTX-II'가 11월 25일 현대로템 창원공장에서 출고기념식을 갖고 그 모습을 공개했습니다. 이로써 우리나라는 일본과 프랑스, 독일에 이어 세계에서 네 번째로 시속 300km 이상의 고속열차를 독자적으로 제작, 운영하는 고속열차 기술강국의 대열에 오르게 되었습니다.
 

 

국회 국토해양위원회 이병석 위원장을 비롯해 이재균 국토해양부 차관, 정몽구 현대차 그룹 회장 등 국내외 인사 500여 명이 참석한 가운데 열린 출고기념식을 통해 첫 선을 보인 KTX-II는 설계에서부터 제작까지 모든 과정이 국내 기술을 통해 이뤄졌을 뿐만 아니라 주요부품의 국산화율을 87%까지 끌어올린 명실상부한 국내기술의 집합체이기도 합니다.
 
KTX-II는 유선형 설계를 통해 공기저항을 최소화하고, 알루미늄 합금소재로 차체를 경량화 하여 에너지 효율을 향상시키는 한편, 넓은 좌석 간격과 전 좌석 회전시스템 도입, 가족실 및 스넥 바 운영 등 각종 참단 편의시설을 갖추고 있어 보다 안락한 환경에서 다채로운 고속열차 서비스를 제공할 수 있을 것으로 기대됩니다.


고속철도 운영사인 한국철도공사는 실제 운행선로에서 6개월 이상의 충분한 시운전을 거쳐 차량성능을 철저히 검증한 후, 2009년 하반기부터 호남선 운행을 시작으로 전라선, 경부선 2단계, 경전선 등에 순차적으로 KTX-II를 투입하여 운행에 나설 계획입니다.
 


이번에 공개된 KTX-II는 국토해양부가 총괄하고 지식경제부와 교육과학기술부 등의 협조를 얻어 진행중인 국가 R&D 사업으로 개발된 ‘한국형 고속열차(HSR-350X)’를 기본모델로 하여 제작된 첫 번째 상업열차입니다.
 
국토해양부 관계자는 “오랜 노력 끝에 국내기술로 개발된 KTX-II를 통해 국내 철도의 기술력을 입증하는 계기로 삼는 한편, 이를 통해 앞으로 터키, 브라질 등 고속철도 도입을 적극 추진하고 있는 국가들에 우리 국내기업이 진출할 수 있는 좋은 기회가 되기를 바란다”는 기대를 나타냈습니다.


 

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  1. 조유진

    기사 잘 읽었습니다

    2015.07.08 14:09 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]