유일호 국토교통부 장관님은 2015년 1/4분기 국제여객 및 국내여객이 전년 동기대비 각각 17.3%, 14.7% 증가했고 항공화물은 전년 동기 대비 6.4% 증가했다고 밝혔습니다.



▲ 연도별 1/4분기 국제선 여객량

출처 : 국토교통부 항공정책과



국제선 여객은 저비용국적사와 외항사의 공급확대와 엔저, 유가 하락에 따른 가격부담 완화로 내국인의 해외여행이 증가하였고, 관광과 쇼핑 목적의 중국 및 동남아인의 한국 방문 이 지속적으로 늘고 있습니다. 또한, 지방공항에 대한 무비자 환승제도 확대로 올해 최대실적을 기록하고 있습니다.



▲ 연도별 1/4분기 국내선 여객량

출처 : 국토교통부 항공정책과



국내선 여객 또한 항공권 가격할인 등 마케팅 활성화, 중대형 기종 투입에 따른 공급석 확대, 내국인과 중국인의 제주관광 증가 등 항공여객이 크게 증가하며 전년 동기 대비 14.7% 증가했습니다.


항공운송시장은 지속적으로 상승세를 보이고 있고, 여행객 수에 따라 항공 운항 횟수 및 항공기의 수도 증가하고 있습니다. 증가하는 항공기 양에 비해 항공 교통이 안전하고 복잡하지 않은 이유는 무엇일까요?



▲ 국토교통부의 부서 “ 항공정책실 ”

출처 : 국토교통부 조직도



국토교통부에는 항공정책실이 있습니다. 이곳은 우리나라 항공 관련 법령 및 제도를 개선하고 공항 운영을 활성화하며 운수권 배분, 항공 자유화, 항공사업, 항공사 안전지도 등 우리나라의 항공과 관련된 모든 정책 및 운영을 책임지고 있는 부서입니다. 


이곳에서 국토교통부의 항공 정책 및 원활한 운영으로 사고 없이 항공 선진국을 이어가고 있는데요, 15년 1/4분기 국제선 1,555 만 명의 유동량을 사고 없이 진행하기 위해서는 항공정책실의 안전하고 신속한 항공정책뿐만 아니라 항공안전정책관 내 항공관제과의 멋진 관제사들의 역할도 중요합니다. 





항공교통관제사는 공항의 가장 높은 곳, 관제탑에서 업무를 보는 하늘의 질서 길잡이입니다. 여러 대의 항공기가 복잡한 공항을 이·착륙할 수 있도록 통제해주는 역할뿐만 아니라 하늘길이라 불리는 항로 내에서 항공기 간의 충돌을 방지하기 위해 출발지부터 도착지까지의 항공기에 탑승한 수많은 승객들의 생명을 책임집니다.



▲ 제주국제공항 에어사이드 출처 - 국토교통부


▲ 인천국제공항 관제탑 내부  출처 - 국토교통부



주요 업무로는 이·착륙 항공기에 무선 응답하여 관련 정보를 제공하고, 이동 중인 다른 항공기 등에 관한 자료 및 지시사항, 제반 정보를 기장에게 전달하여 항공기가 안전하게 이륙 및 착륙, 운행할 수 있도록 유도, 통제하는 업무를 맡고 있습니다. 즉, 할당된 관제 공역 범위 안에서 항공교통을 지휘하는 질서 길잡이라고 볼 수 있습니다. 


이러한 정보를 전달함으로써 항공기 간에 충돌을 미연에 방지하고, 교통을 복잡하게 하지 아니하며, 갑작스러운 변화나 사고를 예방합니다. 그렇기 때문에 관제사의 기량은 인명사고 예방과 직접적으로 연결이 되어 있다고 볼 수 있습니다.



▲ 항공교통업무 세부도 및 관제업무

출처 – 국토교통부 항공교통센터



우리는 이를 항공교통업무라고 말하며 비행장 관제업무(Tower), 접근관제업무(Approach), 지역관제업무 (Area control) 등 3가지 업무로 분류합니다. 쉽게 말해, 항공기는 출발할 때 비행장관제업무를 받고, 상승 직후 안전고도까지 접근관제업무를 받으며 하늘길이라 불리는 항로에서는 지역관제업무를 받는다고 볼 수 있습니다. 



▲ 김포국제공항 관제타워



항공교통관제사는 국토교통부의 항공관제과 소속이며, 항공교통의 원활한 업무와 항공 선진화 그리고 안전을 위해 항상 노력하고 있습니다. 매년 증가하는 여객기의 양과 항공 운송 량의 안전은 항공교통관제사의 몫이라고 해도 과언이 아닙니다.





항공교통관제사가 되려면 항공교통관제사 면장을 필요로 합니다. 이 자격시험을 보기 위해서는 국토교통부가 지정한 교육기관의 교육과정을 이수한자 이거나 면장이 있는 관제사의 지도하에 9개월 이상의 관제 실습 경력이 있는 자 이여야 합니다.


국내 국토교통부가 지정한 교육기관은 한국항공대학교와 한서대학교가 있습니다. 이외 일반인들은 한국공항공사에서 운영하는 항공기술훈련원을 통하거나 군인일 경우, 공군사령부에서 관제특기를 받은 뒤 전문교육기관에서 교육을 받아 자격증명을 할 수 있습니다.



▲ 관제사 출처- 국토교통부



이뿐만 아니라 항공교통관제사가 되기 위해서는 항공 종사자 신체검사와 ICAO 항공영어구술능력자격을 통해 정해진 등급 이상을 취득해야하며, 관제업무한정자격인 Rating을 정기적으로 해야 합니다.


항공기의 수가 늘어남에 따라 앞으로 우리나라가 항공 수요의 중점이 되어 항공교통관제사가 계속 증가할 전망이라고 합니다. 항공교통관제사는 항공 안전과 직결되기 때문에 기억력, 이해력, 정보 분석력 그리고 의사소통능력이 중요합니다. 또한, 급박한 상황에서 유연하게 대처해나가는 능력도 필요한 직업입니다.


대부분의 사람들이 아직은 잘 알지 못하는 항공교통관제사! 앞으로 우리나라의 항공안전을 책임지는 하늘의 질서 길잡이로 이보다 더 잘 어울리는 직업이 있을까요?











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2015년 2월 항공운송시장은 여객 및 화물시장 모두 전년 동월대비 크게 증가하여 강한 상승세를 지속했습니다.



2015년 2월 국제여객 국내여객은 전년 동월대비 각각 17.4%, 14.8% 증가했고 항공화물은 9.8% 증가했습니다.

    * 항공여객 : 537만 명(’12.2) → 557만 명(’13.2) → 604만 명(’14.2) →  705만 명(’15.2) 

    * 항공화물 : 28.1만 톤(’12.2) → 25.3만 톤(’13.2) → 27.0만 톤(’14.2) →  29.6만 톤(’15.2)



국제선 여객은 우리나라 설(2.18∼2.22)과 중국 춘절(2.18∼2.24) 연휴기간 여행수요 증가, 환율과 유가 영향에 따른 내국인의 해외여행 증가, 한류 영향과 쇼핑 목적의 중국 및 동남아인의 한국 방문 증가, 저비용국적사외항사공급 확대 등으로 전년 동월대비 17.4% 상승하여 역대 2월 중 최대실적을 나타냈습니다.

   * 국제여객 : 375만 명(’12.2) → 402만 명(’13.2) → 431만 명(’14.2) →  506만 명(’15.2) 

 


지역별로 살펴보면 일본 노선의 회복세와 함께 유럽과 동남아 노선의 수송실적이 증가했고 특히 중국노선의 경우 춘절기간 방한 관광객 증가 등으로 전년 동월대비 36.7%의 높은 성장세를 기록했습니다.



공항별로는 중국노선 운항이 큰 폭으로 확대된 제주(10만 명→18만 명)·청주(2.5만 명→3.8만 명)·무안(1만 명→1.4만 명) 공항 실적이 크게 증가했으며, 전체적으로 대부분 공항이 성장세를 기록했습니다.



국제선 여객 국적사 분담률은 62.0%로, 대형항공사는 48.8%, 저비용항공사전년대비 0.7%p 증가13.2%의 분담율을 기록했습니다.

   * 저비용항공사 분담률 : 6.4%(’12.2) → 9.9%(’13.2) → 12.5%(’14.2) → 13.2%(’15.2)



국내선 여객은 설 연휴 임시증편, 지방공항 제주노선 운항증가, 온화한 날씨와 항공사 마케팅 활성화로 인한 국내여행 수요 증가 등으로 인해 전년 동월대비 14.8% 증가했습니다.

   * 국내여객 : 162만 명(’12.2) → 155만 명(’13.2) → 174만 명(’14.2) →  199만 명(’15.2) 



운항이 확대된 대구(59.7%)․광주(25.3%)․제주(16.6%)공항 중심의 실적증가가 두드러졌고 김포공항도 전년 동월대비 15.7% 성장했습니다.



대형항공사의 국내여객은 전년 동월대비 5.4% 증가했고 저비용항공사25.5% 증가하여 저비용항공사 점유율이 51.2%를 나타냈습니다.

   * 저비용항공사 분담률 : 41.9%(’12.2) → 46.3%(’13.2) → 46.8%(’14.2) → 51.2%(’15.2)



항공화물의 경우 유가하락으로 인한 비용 감소, 휴대전화와 반도체 관련 수출입 화물 수송 증가, 여객증가에 따른 수하물 증가 등으로 성장세가 확대되면서 전년 동월대비 9.8% 성장한 29.6만톤을 기록했습니다.



국제화물의 경우 유가하락 영향, 메모리 및 무선통신기기 부품 등 휴대전화 관련품목 수출과 반도체 제조용 장비 수입 증가, 미서부 항만 태업으로 인한 대체효과 등으로 전년 동월대비 9.0% 증가했습니다.

   * 국제화물 : 25.8만 톤(’12.2) → 23.3만 톤(’13.2) → 24.8만 톤(’14.2) →  27.1만 톤(’15.2) 



3월에도 전년대비 공급석 확대와 함께 중국노선 여객수요 증가, 내외국인 제주노선 이용수요 증가 등으로 국내 및 국제여객 실적 증가세가 지속될 것으로 전망됩니다.


화물은 국내외 경제 불확실성이 존재하나 우리나라와 주요 국가의 경기 회복을 위한 노력 등으로 3월에도 긍정적 전망이 기대됩니다.



붙임. 2015년 2월 항공운송동향 및 분석 1부.pdf



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전년대비 11.0% 증가로 역대 최고실적 달성 





2014년 항공운송시장은 여객 및 화물시장 모두 증가세를 나타내며 역대 연간 최대실적을 갱신했습니다.


국토교통부(장관 서승환)는 2014년 항공여객8천만 명 돌파하면서 사상 최고 실적을 기록하였으며, 항공화물은 370만 톤으로 전년대비 5.6% 증가했다고 밝혔습니다.

* 항공여객 : 6,363만 명(’11) → 6,930만 명(’12) → 7,334만 명(’13) → 8,143만 명(’14)

* 항공화물 : 352만 톤(’11) → 347만 톤(’12) → 350만 톤(’13) → 369만 톤(’14)



국제선 여객은 중국과 동아시아 방한수요 확대, 저비용항공사 여객수송 증가, 원화강세, 유류할증료 인하, 대체휴일제 시행에 따른 항공수요 증가 등으로 전년대비 11.4% 상승하여 역대 최대실적을 나타냈습니다.

 
*
국제여객 : 4,265만 명(’11) → 4,770만 명(’12) → 5,099만 명(’13) → 5,678만 명(’14)



지역별로는 일본(△1.6%)을 제외한 전 지역에서 증가했으며 특히 중국은 속적 한중노선 수요 확대에 힘입어 전년 동기대비 26.7% 성장했습니다.


공항별로는 중국노선 운항이 큰폭으로 확대된 양양(4만 명→18만 명)·청주(21만 명→47만 명)·제주(156만 명→225만 명) 공항 실적이 크게 증가하였으며, 전체적으로 모든 공항이 성장세를 기록했습니다.


항공사별 여객실적의 경우 국적항공사는 6.9%, 외국계 항공사는 19.8% 증가했으며 국적사 점유율 62.6%로 대한항공, 아시아나항공 등 대형항공는 51.1%, 저비용항공사11.5%를 기록했습니다.

* LCC 분담률 : 4.3%('11년) → 7.5%('12년) → 9.6%('13년) → 11.5%('14년)



국내선 여객대체휴일제 시행, 저비용항공사 국내선 공급 확대, 김포-제주 노선 등 제주노선 수요의 지속적 증가 등으로 전년대비 10.3% 증가했습니다.


* 국내여객 : 2,098만 명(’11) → 2,160만 명(’12) → 2,235만 명(’13) → 2,465만 명(’14)



공항별로는 운항이 확대된 대구(39.6%)․제주(12.7%)․광주(11.4%) 공항의 실적 증가가 두드러졌고, 김포공항도 전년대비 9.8% 성장하였습니다.


항공사별로는 대형항공사 실적이 전년대비 5.0% 증가하였고 저비용항공사 실적은 15.9% 증가으며 저비용항공사의 점유율50.7%로 절반을 초과하였습니다.


* LCC 분담률 : 41.4%('11년) → 43.8%('12년) → 48.2%('13년) → 50.7%('14년)



 항공화물의 경우 항공사의 화물기 운항 확대와 수출입 호조에 따른 화물 수요가로 전년대비 5.6% 성장하여 369만 톤을 기록했습니다.

* 항공화물 : 352만 톤(’11) → 347만 톤(’12) → 350만 톤(’13) → 369만 톤(’14)



국제화물의 경우 반도체 제조용 장비 및 무선통신기기 부품 수출입 증가, 유가하락으로 인한 항공화물 수요증가 등으로 전년 대비 5.1% 증가하였으며, 국내 화물도 28만 톤으로 전년대비 12.0% 증가했습니다.


* 국제화물 : 324만 톤(’11) → 321만 톤(’12) → 325만 톤(’13) → 341만 톤(’14)



2014년 항공여객은 중국관광객 방한수요 증가, 저비용항공사 해외 근거리 운항 확대, 내국인 해외여행 증가, 제주노선 관광수요 확대 등의 영향으로 연간 8천만 명 시대를 열었으며, 세계 경제 회복에 따른 화물기 운항 확대와 유가하락에 힙입어 항공화물도 성장세를 나타냈습니다.


국토교통부는 2015년 항공운송시장일본의 양적 완화중국 위안화 정책 변동 가능성, 주변국과의 경쟁 심화, 세계경제 불확실성과 환율 변동성 등 잠재적 리스크가 상존하나 중국과 동아시아 지역의 한국 관광수요 지속 확대, 유가 하락영향수출입 화물증가 등으로 항공운송산업성장세지속 것으로 전망된다고 밝혔습니다.

150126(조간) 2014년 항공여객 8천만 명 돌파(항공정책과).hwp


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4월 국제 여객 13.8%, 국내 여객 10.0%, 항공화물 4.6% 증가

 

 

2014년 4월 항공운송시장은 여객 및 화물시장 모두 전년 동기 대비 증가세를 기록하여 상승세를 지속했습니다. 국토교통부(장관 서승환)는 2014년 4월 국제여객 및 국내여객은 전년 동기대비 각각 13.8%, 10.0% 증가했고 항공화물은 전년대비 4.6% 증가했다고 밝혔다.

 

 

 

국제선 여객은 항공사 운항편 확대, 한국 드라마 인기에 힘입은 중국인 방한수요 확대 등에 따른 직항여객 수송증가로 전년 동월대비 13.8% 상승하여 역대 4월 중 최대실적을 기록했습니다.

* 국제여객 : 285만명(’07.4) → 292만명(’08. 4) → 271만명(’09. 4) → 314만명(’10. 4) → 307만명(’11. 4) → 377만명(’12. 4) → 387만명(’13. 4) → 441만명(’14. 4)

 

<국제선 여객 전년동월대비 증감률>


 
지역별로는 일본(△5.5%)을 제외한 전 지역에서 증가했으며 특히 중국은 지속적 한중노선 수요 확대에 힘입어 전년 동월대비 32.9% 성장했습니다.

 

구 분

중국

일본

동남아

미주

유럽

대양주

기타

’134

976,716

853,365

1,277,978

318,746

259,116

123,234

62,275

’144

1,297,790

806,525

1,466,670

325,120

304,259

134,133

71,597

전년대비

32.9%

-5.5%

14.8%

2.0%

17.4%

8.8%

15.0%

 

 

<지역별 국제선 여객 누적 실적>

 

 

공항별로는 중국노선 운항이 큰폭으로 확대된 양양(766.4%)・제주(66.5%)・청주(60.1%)공항 국제선 실적이 크게 증가했고 인천과 김포, 김해공항도 각각 12.5%, 8.1%, 9.3% 증가했습니다.

 

구 분

인천

김해

김포

제주

청주

대구

무안

양양

’134

3,056,152

347,071

301,748

115,122

15,891

18,546

14,474

2,110

’144

3,436,723

379,330

326,123

191,628

25,437

14,031

13,375

18,280

전년대비

12.5%

9.3%

8.1%

66.5%

60.1%

-24.3%

-7.6%

766.4%

 

 

 <공항별 국제선 여객 누적 실적>

 

 

항공사별 여객수는 국적항공사는 10.1%, 외국계 항공사는 20.9% 증가했으며 국적사 점유율은 63.8%로 대한항공, 아시아나항공 등 대형항공사는 52.6%, 저비용항공사는 11.2%를 기록했습니다.

* LCC 분담률 : 1.8%(’10.4) → 3.3(’11.4) → 7.1%(’12.4) → 9.0%(’13.4) → 11.2(’14.4)

 

구분

공급석

국제여객

탑승률

’13

4

’14

4

증감

(%)

’13

4

’14

4

증감

(%)

’13

4

’14

4

증감

(%p)

대형

국적사

대한항공

1,853,450

1,803,833

-2.7

1,293,379

1,320,856

2.1

69.8

73.2

3.4

아시아나항공

1,265,525

1,250,378

-1.2

913,517

997,039

9.1

72.2

79.7

7.5

소계

3,118,975

3,054,211

-2.1

2,206,896

2,317,895

5.0

70.8

75.9

5.1

저비용

항공사

에어부산

101,594

124,052

22.1

74,531

98,905

32.7

73.4

79.7

6.3

이스타항공

80,269

99,867

24.4

66,145

88,207

33.4

82.4

88.3

5.9

제주항공

166,686

200,808

20.5

128,586

163,356

27.0

77.1

81.3

4.2

진에어

84,279

121,482

44.1

53,683

100,271

86.8

63.7

82.5

18.8

티웨이항공

33,813

58,395

72.7

23,597

43,954

86.3

69.8

75.3

5.5

소계

466,641

604,604

29.6

346,542

494,693

42.8

74.3

81.8

7.5

국적사 계

3,585,616

3,658,815

2.0

2,553,438

2,812,588

10.1

71.2

76.9

5.7

외항사 계

1,874,248

2,084,711

11.2

1,317,992

1,593,506

20.9

70.3

76.4

6.1

총 계

5,459,864

5,743,526

5.2

3,871,430

4,406,094

13.8

70.9

76.7

5.8

 

 

<항공사별 국제선 여객 누적 실적>

 

 

국내선 여객은 국내여행 수요 증가와 하계시즌 항공사 운항 확대에 따라 전년 동월대비 10.0% 증가(222만명) 증가했습니다.

 

 

<국내선 여객 전년동월대비 증감률>

 

 

항공사별로는 대형항공사는 3.8%, 저비용항공사는 17.1% 증가했으며 대형항공사와 저비용항공사가 각각 50%의 점유율을 보였습니다. * LCC 분담률 : 33.8%(’10.4) → 40.2%(’11.4) → 42.4%(’12.4) → 47.0%(’13.4) →50.0%(’14.4)

 

구분

공급석

국내여객

탑승률

’13

4

’14

4

증감

(%)

’13

4

’14

4

증감

(%)

’13

4

’14

4

증감

(%p)

대형

국적사

대한항공

919,517

892,997

-2.9

681,588

663,516

-2.7

74.1

74.3

0.2

아시아나항공

493,244

586,907

19.0

389,767

448,016

14.9

79.0

76.3

-2.7

소계

1,412,761

1,479,904

4.8

1,071,355

1,111,532

3.8

75.8

75.1

-0.7

저비용

항공사

에어부산

260,939

306,801

17.6

220,819

257,031

16.4

84.6

83.8

-0.8

이스타항공

179,849

167,001

-7.1

168,377

155,875

-7.4

93.6

93.3

-0.3

제주항공

246,177

293,415

19.2

235,888

277,326

17.6

95.8

94.5

-1.3

진에어

186,594

243,156

30.3

169,980

226,233

33.1

91.1

93.0

1.9

티웨이항공

165,270

208,503

26.2

154,571

195,149

26.3

93.5

93.6

0.1

소계

1,038,829

1,218,876

17.3

949,635

1,111,614

17.1

91.4

91.2

-0.2

총 계

2,451,590

2,698,780

10.1

2,020,990

2,223,146

10.0

82.4

82.4

0.0

 

 

공항별로는 주요 공항인 제주(12.2%)․김포(11.7%)․김해공항(3.9%) 중심으로 성장세를 기록했으며 하계시즌 제주노선 LCC 신규취항으로 대구와 양양공항도 성장세를 보였습니다.

 

구 분

제주

김포

김해

광주

청주

대구

인천

여수

울산

양양

’134

843,333

703,253

228,977

55,436

51,501

44,825

26,333

20,564

19,714

0

’144

945,950

785,184

237,896

54,805

49,895

58,509

23,365

18,511

19,394

4,154

전년대비

12.2%

11.7%

3.9%

-1.1%

-3.1%

30.5%

-11.3%

-10.0%

-1.6%

-

 

<항공사별 국내선 여객 누적 실적>

 

항공화물의 경우 항공사의 화물기 운항 확대와 수출입 호조에 따른 화물 수요증가로 전년대비 4.6% 성장하여 31만톤을 기록했다. * 항공화물 : 29만톤(’07. 4) → 28만톤(’08. 4) → 25만톤(’09. 4) → 30만톤(’10. 4) → 29만톤(’11. 4) → 28만톤(’12. 4) →29만톤(’13. 4) → 31만톤(’14. 4)

 

<항공화물 전년동월대비 증감률>

 

 

국제화물의 경우 항공사의 화물기 운항편 확대 및 LTE폰 수출 선전 등에 힘입어 전년 동월대비 4.8% 증가(26.9만 톤 → 28.2만 톤)했으며 국내 화물도 2.3톤으로 전년대비 2.8% 증가했습니다.

 

구 분

중국

일본

동남아

미주

유럽

대양주

기타

’134

50,464

34,090

77,676

53,667

44,282

3,937

5,158

’144

56,932

34,153

79,615

55,837

44,069

4,147

7,341

전년대비

12.8%

0.2%

2.5%

4.0%

-0.5%

5.3%

42.3%

 

 

국토교통부는 중국의 직항노선 확대, 주변 국가와의 경쟁 심화, 환율 변동성 확대 등 불확실성 변수로 인한 잠재적 리스크도 상존하나 세계경제 및 항공시장 성장, 항공사 운항증가 및 한류 영향에 따른 외국인 방한 수요 확대, 수출 호조 및 원화가치 상승 등의 영향으로 5월에도 여객과 화물시장의 지속적 성장이 전망된다고 밝혔습니다.

 

 

 

140523(석간) '14년 4월 항공여객 역대 최고(항공정책과).hwp

 

 

 

 

Posted by 국토교통부

 

1/4분기 국제 여객 5.9%, 국내 여객 13.8%, 항공화물 6.0% 증가

 

 

2014년 1/4분기 항공운송시장은 여객 및 화물시장 모두 전년 동기 대비 증가세를 기록하여 1월부터 계속된 상승세를 지속했습니다. 국토교통부(장관 서승환)는 2014년 1/4분기 국제여객 및 국내여객은 전년 동기대비 각각 5.9%, 13.8% 증가했고 항공화물은 전년대비 6.0% 증가했다고 밝혔습니다.
  

 

 

 

국제선 여객은 저비용항공사 운항 확대, 원화 강세로 인한 내국인 해외관광객 및 한류에 힘입은 중국인 관광객 증가, 소치동계올림픽 영향 등으로 전년대비 5.9% 증가하여 역대 1/4분기 중 최대실적을 기록했습니다.(1,251만명 → 1,325만명)

* 기존 국제여객 1분기 최대실적 : 1,251만명('13.1분기)

 

<최근 9년간 1사분기 국제선 여객실적 추이>

 


지역별로는 일본(△4.5%)과 대양주(△0.8%)를 제외한 전지역이 증가했으며 특히 중국(17.4%), 동남아(6.4%) 지역은 한류 열풍, 저비용항공사 운항 확대 등의 영향으로 성장세를 기록했습니다.

 

 (단위 : 명)

 

 

공항별로는 모든 공항이 성장세를 보인 가운데 양양(142.3%)·제주(44.8%)·무안(25.8%)·청주(17.1%)·김해(9.5%) 등 지방공항의 국제선 실적이 크게 증가했습니다.  * '13.1/4분기 대비 인천(4.9%), 김포(1.5%), 김해(9.5%), 제주(44.8%), 청주(17.1%) 등

 

 (단위 : 명)

 

 

인천공항 환승여객은 중국의 국제선 확대 등의 영향으로 전년 대비 4.8% 감소한 197만명, 환승률은 전년대비 1.9%p 감소한 18.3%로 나타났습니다.

* 환승여객 : 140만명('11.1/4) → 159만명('12.1/4) → 207만명('13.1/4) → 197만명('14.1/4)
* 환승률 : 16.9%('11.1/4) → 17.4%('12.1/4) → 20.2%('13.1/4) → 18.3%('14.1/4)

 

항공사별로는 국적 대형항공사의 운송량은 전년대비 0.7% 감소했으나 국적 저비용항공사의 운송량은 전년대비 35.7% 증가하였고, 탑승률은 국적 대형항공사가 75.4%로 전년대비 0.7%p 증가했으며 저비용항공사는 82.3%로 전년대비 3.0%p 증가하였습니다. 국적사 분담률은 65.1%로 우리나라의 대형국적사는 53.0%, 저비용항공사는 전년대비 2.7%p 증가한 12.1%를 기록했습니다. * LCC 분담률 : 1.6%('10.1/4) → 3.7%('11.1/4) → 6.3%('12.1/4) → 9.4%('13.1/4) → 12.1%(‘14.1/4)

 

(단위 : 명, 출발 및 도착여객)

 

 

국내선 여객은 평년보다 높은 기온과 적은 강수량 등으로 인한 여행 수요 증가 및 공급량 확대 등으로 제주노선의 여객이 크게 증가하면서 1/4분기 전체 국내선 실적은 전년대비 13.8% 증가(470만명 → 535만명)했습니다.

 


 <최근 9년간 국내선 여객실적 추이>

 

 


공항별로는 제주(17.3%)․김포(15.4%)․김해공항(12.3%) 중심으로 성장세를 보였으며, 항공사별로는 국적 대형항공사의 국내여객 운송량은 281만명으로 전년대비 13.4%, 저비용항공사는 254만명으로 전년대비 14.3% 증가했습니다.

* 탑승률(전년대비) : 대형국적사 71.9%(5.4%p 증가), 저비용항공사 89.0%(7.1%p 증가) 
** 분담률(전년대비) : 대형국적사 52.5%, 저비용항공사 47.5%(0.2%p 증가)

 

국제 항공화물의 경우 메모리반도체 및 휴대폰 등 수출 호조 지속 및 원화가치 상승에 힘입은 수입물량 증가 등으로 전년대비 6.0% 증가(77.5만톤 → 82.2만톤)한 82.2만톤을 기록했습니다.

* 국내화물의 경우 6.7만톤으로 전년대비 6.6% 증가


 

<최근 9년간 항공화물실적 추이>

 

 

국토교통부는 2/4분기에도 운항횟수 증가, 원화 강세로 인한 내국인 해외 관광 및 한류 확산에 따른 외국인 방한수요 확대 등으로 성장세를 지속할 것으로 전망했습니다. 화물은 중국의 성장 둔화, 환율 변동성 확대 등 잠재적 리스크가 상존하나 수출 호조 지속 및 원화가치 상승에 힘입은 수입물량 증가 등으로 2/4분기에도 증가할 것으로 예상된다고 밝혔습니다.

 

 

140425(조간) 2014년 1사분기 항공운송시장 상승세 지속(항공정책과).hwp

 

 

 

Posted by 국토교통부


2월 국제 여객 7.0%, 국내 여객 12.2%, 항공화물 6.4% 증가


2014년 2월 항공운송시장은 1월에 이어 여객 및 화물시장 모두 전년 동기 대비 증가세를 기록하여 상승세를 지속했습니다. 국토교통부(장관 서승환)는 2014년 2월 국제여객국내여객은 전년 동기대비 각각 7.0%, 12.2% 증가했고 항공화물전년대비 6.4% 증가했다고 밝혔습니다. * ‘14.1월 전년동기대비 국제여객 7.4%, 국내여객 14.0%, 항공화물 8.1% 증가


국제선 여객저비용항공사 노선 취항 및 운항편 확대, 원화 강로 인한 내국인 해외 관광 증가, 소치동계올림픽에 따른 러시아 노선 유럽노선 여객 증가, 항공기 결항 감소 등으로 전년 동월대비 7.0% 상승하여 역대 2월 중 최대실적을 기록했습니다. * 331만명('11.2월) → 375만명('12.2월) → 402만명('13.2월) → 431만명('14.2월)


국제선 여객 전년대비 증감률



최근 9년간 국제선 여객실적 추이



지역별로 살펴보면 일본(△3.9%)과 대양주(0.1%)를 제외한 전 지역에서 증가했으며 특히 중국의 경우 지속적인 한중노선 수요 확대에 힘입어 전년 동월대비 14.0%의 매우 높은 성장세를 보였고, 


일본

중국

동남아

미주

유럽

대양주

기타

’13년 2월

930,765

879,152

1,487,806

285,120

217,673

160,885

61,699

’14년 2월

894,677

1,002,112

1,634,933

292,829

247,797

160,746

73,436

전년대비

3.9%

14.0%

9.9%

2.7%

13.8%

0.1%

19.0%



국제선 여객 국적사 분담률 65.1%로 대한항공, 아시아나항공 등 대형 국적사는 52.5%, 저비용항공사는 전년대비 12.5%의 분담율을 기록했습니다 * LCC 분담률 : 1.7%(’10.2) → 4.0%(’11.2) → 6.4%(’12.2) → 9.9%(’13.2) → 12.5%(’14.2)




특히 국내외 항공사의 지방공항 부정기 취항 확대로 무안, 양양 등 지방공항의 국제선 실적이 전년 동기 대비 큰 폭으로 성장했습니다. * 제주(40.7%), 대구(36.0%), 무안(57.8%), 양양(63.4%) 증가 등


국내선 여객은 평년보다 높은 기온으로 인한 여행 수요 증가 등의 영향으로 전년대비 12.2% 증가했으며 대형 국적사는 53.2%, 저비용항공사는 46.8%의 분담률을 보였습니다. * 144만명('11.2월) → 162만명('12.2월) → 155만명('13.2월) → 174만명('14.2월)


국제선 여객 전년대비 증감률


최근 9년간 국제선 여객실적 추이



항공화물의 경우 국내산업계 조업일수 증가 항공사의 화물기 운항 확대 영향으로, 국내국제화물증가하여 항공화물전년대비 6.4% 성장를 보였다. * 26만톤('11.2월) → 28만톤('12.2월) → 25만톤('13.2월) → 27만톤('14.2월)


항공화물 전년대비 증감률


최근 9년간 항공화물실적 추이



국제화물의 경우 국내산업계 조업일수 증가 항공사의 화물기 운항편 확대 등에 힘입어 년 동월대비 6.4%(23.3만 톤 → 24.8만 톤) 증가했으며 인천공항 환적화물은 전년대비 5.8% 증가한 7.4톤을 기록했습니다* 국내화물의 경우 전년대비 7.1% 증가한 2.1만톤 기록


구 분

일본

중국

동남아

미주

유럽

대양주

기타

’13년 2월

30,874

42,404

68,090

45,176

37,376

4,155

5,329

’14년 2월

33,174

43,993

73,536

47,242

39,581

4,395

6,380

전년대비

7.5%

3.7%

8.0%

4.6%

5.9%

5.8%

19.7%



국토교통부는 3에도 내국인 여행수요 및 해외 관광객 증가, 항공사 노선 및 운항 확대 등의 영향으로 여객시장지속적 성장이 전망된다고 밝혔습니화물은 미국 테이퍼링(양적완화의 점진적 축소) 여파 등 국내외 경제 불확실성이 존재하나 선진국 중심의 세계경제 회복 추세 제트유가 안정화 속에 3월에도 긍정적 전망이 기대된다고 밝혔습니다.




월별 『아이콘 항공운송통계』서비스를 에어포털 트위터(http://twitter.com/@snsairportal)를 통하여 공개할 예정




140325(조간) 2014년 2월 항공여객 및 화물 운송실적(항공정책과).hwp



Posted by 국토교통부

- '13년 상반기 국제항공여객, 역대‘최고 실적’기록 -

 

 



국토교통부(장관 서승환) ’13 상반기 국제선 항공여객은 지난해 동기대비 6.7% 증가 2,440 기록하여 역대 상반기 최고 실적 기록했다고 밝혔습니다.

중국노선과 동남아노선이 각각 지난해 대비 13.0%, 10.0% 증가하여 상승세를 주도했으며 현재의 추세라면 연간 이용객 5천만 달성(’12 4,770 ) 무난할 것으로 예상됩니.

 


* 국제여객 역대 상반기 최고실적: 2,287만 명(12.상반기)

* 상반기 국제여객 추이(단위: 만 명): 1,995(11) 2,287(12) 2,440(13)


국제선 여객 국내선 여객 2.5% 감소 1,069 명을 기록하였으며 국내국제 항공화물 운송실적은 170 톤으로 지난해보다 0.6% 감소하였습니다.


* 상반기 국내여객 추이(단위: 만 명) : 1,005('11) 1,096(12) 1,069(13)

* 상반기 항공화물 추이(단위: 만 톤) : 174('11) 171(12) 170(13)

 

지난해 동기대비 ‘13 상반기 상세 항공운송실적은 다음과 같습니다.

국제선 여객 운송 북한 리스크, 중국의 신종 조류 독감(AI) 등으로 4~5월에는 증가세가 다소 둔화되었으나 저비용 항공사의 취항 노선 확대, 중국 동남아권 관광객 증가 등에 힘입어 일본(3.4%) 제외한 지역에서 증가하였습니다.

 

* 국제선 여객 지난해 대비 증가율: (13 1) 10.1% (2) 7.3% (3) 12.4% (4) 2.7% (5) 1.7% (6) 6.0%

* 주요 노선별 증가율: (중국) 13%, (동남아) 10%, (미주) 2.6%, (유럽) 7.5%

 

국제선 여객 분담률 경우 국적사 65.7% 기록하였으며, 그중 저비용항공사(LCC) 여객 분담률 지난해 대비 1.5 증가한 9.5% 기록하였습니다.

 

* LCC 분담률: 1.8%(10) 3.6%(11) 6.8%(12) 9.5%(13)

 

국내선 여객 전체노선에서 80.8% 비중을 차지하는 제주노선이 지난해 대비 0.4% 소폭 증가하였으나 KTX 대체교통수단의 발달에 따른 내륙노선 감소(지난해 대비 13%) 지난해 대비 2.5% 감소하였습니다.



그러나저비용항공사(LCC) 국내여객 운송량은 511 으로 지난해 동기대비 8.3% 증가하였으며 여객 분담률 4.7%p 발달에 따른 내륙노선 감소(지난해 대비 13%) 지난해 대비 2.5% 감소하였습니다. 


그러나, 저비용항공사(LCC) 국내여객 운송량은 511 으로 지난해 동기대비 8.3% 증가하였으며 여객 분담률 4.7%p 상승 47.8% 기록하여 50% 점유율 달성이 가시화되고 있다

 

* 저비용항공사(LCC) 분담률: 34.0%(10) 40.5%(11) 43.1%(12) 47.8%(13)


국제 항공화물의 경우 중국동남아미주에 스마트폰 IT제품의 수출입 수하물 증가 등으로 지난해 대비 0.5% 증가한 158 톤을 수송하였으며, 대외 경제의 불확실성 등으로 인하여 인천공항 환적화물 지난해 대비 6.8% 감소한 50 톤을 기록하였습니다.

국토교통부는 하반기 항공여객 여름 휴가, 추석 연휴, F1 코리아그랑프리(10.4.~6.), 순천만국제정원박람회(4.20.~10.20.) 여행수요 증가 요인들과 더불어 저비용 항공사의 취항 확대 등의 영향으로 상승세가 지속 것으로 전망된다고 밝혔습니다.

항공화물 미국의 양적 완화 축소 가능성, 중국 경제의 성장 둔화 우려, 일본 아베노믹스 (Abenomics) 부작용 저성장 요인이 남아 있으나 무선통신기기 반도체 수요 증가 등으로 소폭 증가세 보일 것으로 예상됩니다.



130725(조간) '13년 상반기 국제항공여객, 역대 최고실적 기록(항공정책과).hwp


Posted by 국토교통부