안녕하세요! 국토교통부 정책기자단 이종승 기자입니다! 무더운 여름이 끝나고, 천고마비의 계절 가을이 다가왔습니다. 다들 옷장에서 트렌치코트를 꺼냈을 것 같은데요. 저는 날 좋은 가을날, 연인과 함께 기차 타고 가평을 떠나보았습니다. 가평에는 여러 활동적인 체험과 함께 유명한 장소가 있죠.

 

남이섬



바로 나미나라라고도 불리는 남이섬입니다! 남이섬은 한류 열풍의 선두에 섰던 드라마 <겨울연가>의 촬영지로 세계인이 찾는 관광명소이기도 합니다. 산책길을 비롯하여 연인과 함께하면 더 좋을 여러 포토스팟과 짚라인도 있어 인기 만점이지요.

 



연인과 함께라면 더 좋은 남이섬으로 GO!

지금부터 남이섬의 세계로 떠나볼까요? 먼저 남이섬으로 가는 방법을 먼저 알려드릴게요.



남이섬으로 가는 방법



남이섬으로 가는 방법은 셔틀버스와 자가용, 그리고 ITX-청춘이나 전철을 이용하는 것으로 크게 세 가지가 있습니다. 제 경우에는 용산에서 가평으로 가는 ITX-청춘열차를 타서 기차여행의 기분을 내보았습니다. 내려서는 차를 타고 남이섬으로 향했습니다. 5분 정도를 달리면 남이섬 표지판이 보입니다.

 

 

닭갈비와 막국수

 


남이섬 도착~! 하기 전에, 금강산도 식후경입니다. 저는 닭갈비를 먹었는데요. 대부분 근처의 닭갈비집 식당은 식사 시 주차비를 면해주고 있습니다. 자가용을 타고 오시는 분들에게는 더욱 반가운 소식입니다. 닭갈비와 함께 살얼음이 둥둥 뜨는 막국수도 함께 추천합니다!



남이섬 입구



든든히 밥을 먹고 매표를 시작했습니다. 남이섬은 나미나라 공화국이라는 컨셉을 잡아 비자발급 이라는 이름으로 매표를 판매하고 있습니다. 대부분 관광객들은 표를 끊고 배를 타고 들어갈 것 같은데요. 여기서 잠깐! 티켓은 왕복이니, 잃어버리지 않게 조심하세요~

 


남이섬으로 떠나는 배



배를 타면 어디로 가야 좋은 풍경을 볼 수 있을까요? 바로 2층입니다.^^ 2층으로 가셔서 이쁜 커플샷도 남기고, 물살을 가르는 배를 느껴보셔요.

 

배를 타고 7분 정도를 달리면 남이섬에 도착합니다. 들어가시자마자 바로 옆에 관광안내소에 들러 브로슈어를 챙겨 지도를 함께 들고 떠나봅시다.

 


남이섬



지도를 챙겨나오면 여러 투어가 반겨줍니다. ‘스토리투어버스는 왕복으로 남이섬을 쭉 돌며 도슨트 선생님이 남이섬을 설명해주는 투어고, ‘유니세프 나눔 열차는 편도로 남이섬 끝까지 이동하는 코스입니다. 저희는 유니세프 나눔 열차 투어를 선택했습니다.




 남이섬 포토스팟 5


나눔 열차를 타고 도착! 이제 포토스팟을 하나씩 찾아볼까요? 첫 번째 커플 포토스팟은 바로 숲길입니다


남이섬 포토스팟 숲길



기찻길을 나와, 걷다 보면 아름다운 숲길이 나옵니다. 여기서도 한 컷 찰칵! 한 가지 팁을 드리면, 꼭 삼각대를 들고 가세요!!

숲길 끝자락에는 금빛으로 빛나는 물결을 만날 수 있습니다. 여기서 사랑하는 연인의 모습을 담으시는 것 어떨까요? 산책로도 이쁘게 조성이 되어있어 걷기 좋습니다. 이름도 연인의 길이네요.

 


남이섬 포토스팟 연인의 길



연인의 길을 걷다 보면 편백 숲길이 있는데요. 여기서도 사진이 아름답게 나옵니다.

 



남이섬 포토스팟 편백나무 숲길

 


많이 걷다 보면 마실 것이 당깁니다. 남이섬 호텔 내 카페가 작게 조성되어있습니다. 한잔 드시고 나면 이쁘게 조성되어있는 공원을 볼 수 있습니다. 아름다운 분수대도 있어 한 컷 찍어봤습니다.


 

남이섬 포토스팟 카페

 


시간이 조금씩 어둑어둑해지고, 전구에 불이 들어오기 시작합니다. 중심거리에는 조명으로 이쁘게 꾸며놓은 거리가 인상적입니다. 이곳도 포토스팟으로 추천합니다.


 

남이섬 포토스팟 전구거리

 

 

연인과 함께 떠나는 가을 여행, 경춘선이나 ITX청춘을 타고 남이섬으로 가보시는 것은 어떨까요? 서로의 예쁜 사진도 남기고 더욱 돈독해질 수 있을 것 같습니다.

 







Posted by 국토교통부

댓글을 달아 주세요


지난 추석 명절, 고향에 가기 위해 열차를 이용하신 분들이 많으셨을 텐데요. 일반 좌석의 표를 구하지 못해서 부득이하게 자유석이나 입석을 이용하신 분들도 계셨으리라 생각합니다. 자유석의 장단점은 무엇이며 열차별 자유석의 위치는 어디일까요? 오늘은 기차 자유석을 둘러싼 여러 가지 궁금증을 풀어보고자 합니다.



KTX의 모습




자유석이 무엇인가요?


먼저 자유석 제도에 대해 간단히 설명하겠습니다. 자유석 제도는 열차의 특정 호차를 자유석 차실로 지정하여 좌석을 지정하지 않고 승차권을 발매, 운용하는 제도입니다. 좀 더 쉽게 말하자면 자유석은 버스나 지하철처럼 선착순으로 자리에 앉아서 갈 수 있는 좌석을 말합니다.

 

아시다시피 지하철은 전 객차 전 좌석이 자유석으로 운영되고 있는데요. 기차 자유석은 지정된 자유석 객차(ex. KTX 18호차)에서 먼저 좌석에 앉은 승객이 점유하는 방식입니다.

 

만약 그 자유석 객차의 좌석이 만석이면 서서 가야 하고, 빈자리가 생기면 앉아서 갈 수 있는 것입니다. 자유석은 평일에 한하여 편성되고, , , 공휴일에서는 편성이 되지 않습니다.

 

자유석을 시행하는 기차는 KTX, KTX-산천, ITX-새마을, 새마을, ITX-청춘, 통근 열차에 한해 운영됩니다. 정기적으로 기차를 이용해 출퇴근하는 정기권 고객, 좌석 미지정 이용객, 내일로 이용객이 이용할 수 있습니다.



지하철의 좌석 모습




자유석, 이런 점이 좋다 VS. 안 좋다


자유석은 일반좌석권의 운임가에서 5% 할인된 가격으로 이용할 수 있습니다. 자유석은 명칭 그대로 창가 혹은 전원 콘센트가 있는 출입구 쪽 등 내가 원하는 좌석을 선택할 수 있습니다.

 

또한 KTX 자유석의 경우에는 지정 열차 출발 시간의 1시간 전후로 다른 열차의 자유석을 이용할 수 있는데요. 이러한 장점은 거꾸로 단점으로 적용될 수도 있습니다.

 

먼저 가격을 살펴보자면, 입석이 15%를 할인해 주는 것에 비해 상대적으로 5%라는 할인율은 적다고 할 수 있습니다. 게다가 주중이라고 해도 금요일에는 앉아서 가지 못하는 경우가 종종 발생하는데요. 이는 한정된 자유석을 정기승차권 이용객 또는 다른 열차 자유석 지정 칸에 승차하는 승객들도 이용할 수 있기 때문입니다. 빈자리가 없으면 장시간을 서서 갈 수도 있는 불편함이 자유석의 단점이라고 할 수 있습니다.


 

KTX 내부의 모습



KTX의 경우에는 18호차를 기준으로 최대 5량까지 연결하여 자유석으로 이용합니다. 이처럼 탄력적으로 늘릴 경우에는 18호차에서 14호차까지 순차적으로 늘어나는 것이라고 이해하시면 됩니다.

 

ITX-청춘 열차의 경우에는 최대 3량까지 연결하며 이 경우엔 1층의 4호차와 5호차, 6호차를 자유석으로 지정합니다. 다음은 열차별 자유석을 정리한 도표입니다.



열차종류

연결위치(기본)

KTX

18호차 (2량 이상 운영할 땐 18, 17호차순으로)

KTX-산천

8호차

ITX-청춘

14호차 (2량 운영할 땐 14,5호차)

ITX-새마을

6호차

새마을호

5호차

누리로

없음

무궁화호

없음

통근열차

전체

공항철도

6호차 (별도의 자유석승차권은 없음)

광역철도

전체

각 열차별 자유석의 위치




자유석과 입석의 차이는 무엇인가요?


그렇다면 자유석과 입석의 차이는 무엇일까요? 일반 좌석이 모두 매진되면 입석과 자유석을 판매하게 되는데요.

 

입석은 명칭 그대로 서서 가야 하는 승차권이고, 자유석은 특정 객차에서 자유롭게 앉을 수 있는 좌석입니다. 입석은 자유석이 운영되지 않는 토, , 공휴일에 적용되지만, 평일 중에도 자유석 편성이 없는 KTX에 한정하여 발매될 수 있습니다. 입석은 일반 객실 요금에서 15% 할인된 가격으로 이용할 수 있습니다.

 

입석은 기본적으로 서서 가는 승차권이지만, 장시간 동안 서 있는 것은 무척 고단한 일입니다. 원칙적으로는 따로 좌석이 없지만 기차가 출발했는데 빈자리가 남아있다면 해당 좌석을 예매한 승객이 탑승할 때까지 앉아서 가는 융통성을 발휘하는 것도 좋은 방법입니다.

 

KTX, SRT, ITX 열차에는 객차와 객차 사이 통로에 보조 의자가 있는데요. 이를 이용하면 일반 좌석보다 불편하긴 하지만 서서 가는 수고를 줄일 수 있습니다. 특히 특실 출입구 통로에 있는 보조 의자를 선점한다면 비교적 조용하고 여유로운 분위기 속에서 앉아서 갈 수 있으니 꼭 기억하세요!

 

 


자유석, 어떻게 예매하나요?


KTX 자유석 승차권은 역 발매창구와 자동발매기를 통해 구매할 수 있고, 코레일톡 앱에서도 구매가 가능합니다.

 

아래 사진처럼 일반 좌석이 모두 매진되어 자유석으로 표시되었을 때 자유석 승차권을 구매할 수 있습니다. 자유석 예매 후 지정된 시간에 맞춰 해당 열차 칸에 가셔서 자유롭게 앉으시면 됩니다.



코레일톡 앱의 자유석 예매창



자유석에 대한 궁금증, 많이 풀리셨나요? 출퇴근 시간대와 금요일 오후를 제외하면 대체로 앉아서 갈 수 있는 자유석! 좌석이 따로 지정되어 있지 않기 때문에 시스템을 이용한 승차권 검표가 불가능해서 자유석 칸에서는 승차권 검사를 철저히 합니다. 그 때문에 자유석을 이용한다면 승차권을 챙기는 걸 잊지 마시기 바랍니다







Posted by 국토교통부

댓글을 달아 주세요


청춘들의 특권, 내일로 패스권


저렴하게 기차여행을 하는 방법 중 첫 번째는 내일로입니다. 내일로는 청춘들이 누릴 수 있는 특권으로 여름방학과 겨울방학, 매년 2회에 걸쳐서 만 27세 이하의 내국인과 외국인에게 판매됩니다.


 

내일로패스로 이용할 수 있는 기차



비용은 적게 들지만 기차노선을 자유롭게 이용할 수 있어서 방학을 맞이하여 국내 자유여행을 즐기고 싶은 사람들에게 인기가 정말 만점인 상품입니다. 내일로 패스를 이용하는 방법은 간단한데요. 직접 이용해 보고 싶으신 분들은 한번 참고해보시길 바랍니다.

 

먼저 코레일 톡 접속한 후에 이용구간을 선택하고 결제하기 창으로 이동합니다. 결제창에서 할인쿠폰란을 클릭하고 할인쿠폰 직접 입력을 선택합니다. 쿠폰번호 및 비밀쿠폰 입력하고 적용 대상을 선택합니다. 마지막으로 추가할인을 적용한 후에 클릭하고 결제하면 내일로 티켓을 사용해서 기차표를 발권할 수 있습니다.

 



SRT에서도 누릴 수 있는 7일 프리패스


할인된 금액으로 이용할 수 있는 SRT와 같은 고속철도



SRT도 만 25세 이하가 7일간 무제한으로 이용할 수 있는 SRT 7일 프리패스를 11월에 출시한다고 합니다. 내일로 패스와 비슷하게 겨울 방학과 여름 방학 등 방학 시즌에만 이용이 가능합니다. 아직 확정된 사항은 아니지만 7일권 이외에도 3일권, 5일권 발행도 발행이 가능할 수도 있다고 합니다. 3세대 동행 시 SRT 운임을 30% 할인해주는 'SRT 3세대 동행 할인'도 생긴다고 하니, 저도 한번 가보고 싶네요.

 



가족과 함께 할인 받자! SRT 3세대 동행 할인

 

지금까지 설명한 할인 혜택들은 청춘들을 위한 혜택들이었는데요, 혼자가 아닌 여럿의 경우는 혜택을 받지 못할까요? 당연히 아닙니다. 앞으로는 가족들이 함께 여행을 할 때에도 할인이 가능해질 예정입니다.

 

SRT 3세대 동행 할인은 3세대 가족이 기차 여행을 떠날 때 기존 운임보다 30% 할인을 받아 기차표를 구매할 수 있는 제도입니다. 저렴한 가격에 온 가족이 즐겁게 기차 여행을 할 수 있게 되는 겁니다. 최근 가족 간의 유대감을 중시하는 트렌드가 커지면서 가족이 다 함께 나들이를 가는 일들이 많아지는 만큼 세대 간의 구별 없이 여행을 즐기고 싶은 분들에게 참 반가운 소식인 것 같습니다.

 

이 할인제도는 나이 제한이 없어서 전 국민 누구나 자유롭게 여행할 수 있도록 만든 상품이기 때문에 좀 더 많은 국민들에게 혜택을 받는다는 데에 큰 의미가 있습니다. 특히 SRT 3세대 동행할인은 가족 인원 제한 없이 할인이 적용됩니다.

 

이번 기사는 여행을 떠나기 좋은 계절이 온 만큼 기차 여행을 준비하시는 분들을 위한 기사였습니다. 여러분도 이번 가을에는 기차로 여행을 떠나보세요!

 








Posted by 국토교통부

댓글을 달아 주세요



추석 연휴를 맞아 가족과 함께 춘천으로 여행을 갔습니다. 우리 가족은 설레는 마음으로 ITX 청춘열차를 타기 위해 용산역으로 향하였습니다. 전에 한번 타본 기억이 있어서 어렵지 않게 열차 타는 곳으로 이동할 수 있었습니다.

 



2층 기차 타고 떠나는 춘천여행


전철을 타는 곳과 같은 플랫폼에서 ITX 열차에 탑승하면 춘천으로 갈 수 있습니다. 춘천까지 가는 기차표는 일반실 기준 어른은 8,300, 어린이는 4,100원이며, 1시간 18분 정도 걸려서 종착역인 춘천역에 도착할 수 있었습니다.



용산역 ITX 청춘열차 앞에서 기념사진



ITX 청춘열차는 4호차와 5호차에만 2층에서 여행을 즐길 수 있는 공간이 있습니다. 하지만 2층 좌석은 일찍 예매하지 않으면 매진이 된다는 점을 알아두면 도움이 될 것 같습니다.

 

그런데 2층은 자세히 보면 보통의 2층이 아니라 1.5층 정도 되는 것 같았습니다. 그리고 1층 좌석은 보통 칸보다 약간 아래 쪽에 자리 잡아 계단을 내려가야 좌석이 있는 구조였습니다. 지나가면서 보니 전철역이 1층 열차 칸 보다 위쪽에 보였습니다. 기차를 늦게 예매해서 아빠는 2층에, 엄마와 할머니 저는 1층 좌석에 탑승하였습니다



2층으로 올라가는 계단(왼쪽)1층으로 내려가는 계단(오른쪽)



우리는 가지고 간 떡과 간식을 먹으면서 기차여행의 즐거움을 만끽하였습니다. 김밥도 먹고, 과자도 먹고 책도 읽으며 여유로운 시간을 보냈습니다.

 

어느덧 시간이 지나 춘천역에 도착하였는데 내리면서 보니 아까 보지 못했던 예쁜 액자들로 인테리어를 한 공간도 볼 수 있었습니다. ‘멈추면 비로소 보이는 것들이라는 책이 갑자기 생각이 났습니다. 어쩌면 삭막할 수도 있는 열차의 입구를 액자와 장식이 분위기 있는 공간으로 만들어주었습니다.




ITX 청춘열차 내부에 있는 액자와 장식



춘천에 내린 뒤, 우리는 미리 예약해두었던 춘천 시티투어버스를 타기 위해 종합관광안내소에 들렀습니다. 예약내용을 확인하고 나와 보니 시티투어쉼터가 있었습니다. 전에 왔을 때는 없었던 것 같았는데 시간이 많이 남을 때 이용하면 좋을 것 같았습니다. 내부가 궁금하여 한번 들어가 보았습니다. 의자와 테이블 그리고 관광 책자들이 전시되어 있었습니다



종합관광안내소 앞


시티투어쉼터 앞



시티투어쉼터에는 시티투어 버스에 대한 자세한 안내와 춘천의 명소를 안내하는 안내 책자들이 많이 있었습니다. 시티투어를 타고 여행을 하면 탑승객을 위한 관광지 할인 혜택이 있어 편안하고 경제적인 여행을 할 수 있습니다.



시티투어쉼터 안



춘천시티투어는 요일별로 다른 코스를 운행하는데 아름다운 도시 춘천을 둘러볼 수 있도록 구성되어 있었습니다. 저희는 목요일 코스로 김유정 문학마을, 강촌레일바이크, 소양강댐, 강원도립화목원, 소양강 스카이워크, 소양강 처녀상을 여행하는 일정이었습니다.



시티투어쉼터 안내책자


시티투어 버스 앞



춘천시티투어라고 크게 쓰여 있는 버스를 타고 하루 동안 춘천의 이곳저곳을 여행했습니다. 코스를 돌며 춘천의 관광지에 대하여 설명을 듣고 여행을 하니 더욱 이해가 잘 되었습니다. 추석연휴인데도 불구하고 많은 사람들이 버스에 승차하였습니다.

 

첫 번째로 도착한 곳은 김유정 문학마을이었습니다. 짧은 인생을 살다 가신 김유정 선생님은 30여 편의 단편소설을 남겼으며, 큰 감동을 주었다고 합니다. 우리는 김유정 생가와 기념전시관을 둘러보고 이야기집도 들어가 보았습니다. 저는 잠시 앉아 책도 읽어보았습니다.



이야기집 안



김유정 이야기방을 나와 옆으로 보니 김유정역이 보였습니다. 겉은 예쁜 한옥집처럼 되어 있었지만 속은 여느 전철역과 다름이 없었습니다. 그 옆으로 보니 레일바이크를 타는 곳이 보였습니다.

 


김유정역 앞



일정이 빠듯하여 점심으로 닭갈비를 먹고 강촌레일바이크를 타는 곳으로 이동하였습니다. 김유정역 레일바이크가 유명하다고 소문이 나서 한번 타보고 싶었는데 정말 기대되었습니다. 연휴여서인지 줄이 엄청 길어서 한참을 기다려 레일바이크에 올라탈 수 있었습니다. 바람도 시원하고 기분도 정말 좋았습니다. 1시간 정도 신나는 시간을 보냈습니다.

 



레일바이크



비눗방울이 나오는 동굴, 반짝반짝 은하수 동굴, 클럽같이 신나는 음악이 나오는 동굴이 레일바이크의 즐거움을 한층 더해 주었습니다. 이런 색다른 재미가 김유정역 레이바이크의 인기를 높여주는 것 같았습니다.

 

다음으로는 소양강댐에 가보았습니다. 호반의 도시답게 소양호의 모습은 아름다웠습니다. 소양호 옆에서는 소양강댐 준공 기념탑도 볼 수 있었습니다.



소양강댐



다음으로 시티투어버스는 강원도립화목원을 방문하였는데요. 엄청 크고 아름다운 정원은 아니었지만 작고 아담한 식물원이 자리하고 있었습니다. 조경도 아름다웠지만 운동화를 손에 들고 맨발로 지압을 할 수 있는 지압길이 있어서 체험해보았습니다. 좋은 공기를 마시며 지압길을 걷고 나니 더욱 건강해진 기분이었습니다.



아름다운 강원도립화목원



다음으로 들른 곳은 소양강 스카이워크였습니다. 스카이워크는 바다가 바로 보여 살짝 무섭기도 했지만 아빠와 함께 걸으니 안심이 되고 진짜 하늘을 나는 기분이었습니다. 입구에 보니 트릭 아트와 같은 포토존이 있어 재미있는 동작으로 사진을 찍어보았습니다.



스카이워크 위에서 기념사진



마지막으로 소녀상을 둘러보고 일정을 마무리 하였습니다. 하루 동안 투어버스를 타고 춘천의 이곳저곳을 여행 하고 나니 피곤하기도 했지만 색다른 재미가 있었습니다.

 

스카이워크 입장객들에게는 춘천의 경제를 살리고자 춘천사랑상품권 2,000원을 돌려주었는데요. 상품권으로 커피와 빵을 구입하여 먹고, 다시 집으로 돌아가는 열차에 올라탔습니다.

 

아빠는 대중교통을 타고 여행하는 것이 정말 오랜만이라며 즐거워하셨습니다. ITX 열차도 좋았지만 시티투어 버스를 주변 지인들에게 강력 추천하였습니다.

 

기회만 된다면 월요일부터 일요일까지의 코스를 모두 둘러보고 싶었습니다. 여러분도 ITX 청춘 열차를 타고 춘천으로 떠나 보세요! 오래도록 기억에 남을 소중한 추억이 하나 더 생길 거예요. 저는 지역마다 특색 있는 시티투어 패키지가 마련되면 좋겠다는 생각을 하며 집으로 돌아왔습니다.







Posted by 국토교통부

댓글을 달아 주세요


▲ 무궁화호가 다니던 시절의 경춘선 풍경


▲ 춘천역에 정차 중인 경춘선 전동차



지금 생각하면 현재 춘천이라는 곳은 서울에서 전철을 타고 쉽게 오갈 수 있는 수도권이라고 생각을 하는 사람이 많습니다. 전철로 이동하기에 가까운 거리는 아니지만, 전철보다 더 빠른 ITX-청춘 도입으로 인해 1시간대로 서울과 춘천을 오갈 수 있습니다. 하지만 춘천을 전철로 갈 수 있었던 것은 2010년 12월로 비교적 최근의 일입니다.



▲ 경춘선의 역사


▲ 현재 경춘선 노선도 (출처 : 코레일)


서울과 춘천을 잇는 경춘선은 1939년 7월 25일 개통이 되었습니다. 처음에는 성북역(현 광운대역)이 아닌 제기동역 근처인 성동역을 시발점으로 하였으나, 1971년 10월 5일에 광운대역으로 옮겨 통일호와 무궁화호가 운행하였습니다. 이후 복선전철화에 대한 설계를 진행하고 1999년 12월에 수도권 전철을 계획으로 공사를 진행하였습니다. 공사 지연이 수차례 되어 11년이 지난 2010년 12월 21일에 수도권 전철로 운행을 시작합니다. 2012년 12월 28일에는 ITX-청춘이 운행되어 서울과 춘천을 1시간 대로 잇는 교통수단이 생겨나게 됩니다.



▲ 2010년 12월 20일, 경춘선 성북역의 마지막 모습


▲ 2010년 12월 20일을 끝으로 폐역한 화랑대역의 모습



 ITX-청춘은 시속 180km/h까지 속력을 낼 수 있어서 KTX 다음 등급의 열차에 속합니다. 특히 2층 객차가 있는 것이 상당히 특이한데, 경춘선의 경치를 조금 더 높은 곳에서 볼 수 있다는 점이 장점입니다. ITX-청춘이라는 이름처럼 강촌, 가평과 같은 대학교 MT의 성지와 같은 곳을 대학 시절에 다 경험하기 때문에, 이를 청춘이라고 하여 지금까지 사용하고 있습니다. ITX-청춘은 교통약자석 4석을 포함한 294석이며 총 8호차 중에서 4호차와 5호차에는 2층 객차가 있습니다. 또한, 수유실과 자전거 거치대, 자판기 등 편의시설도 설치되어 있어서 전철과는 차별화된 모습을 보여줍니다. 다만, ITX-청춘과 전철이 달리는 선로와 정거장이 같기 때문에 전철을 타러 간 사람이 ITX-청춘을 타는 등의 실수도 종종 나옵니다. 매번 방송하고 있지만 처음 타시는 분들에게는 다소 생소한 시스템일 수밖에 없습니다. 



▲ ITX-청춘의 전면부 모습 (출처 : 코레일)


▲ ITX-청춘의 내부도 (출처 : 코레일)



이렇게 쉽고 편하고 갈 수 있는 춘천을 제3기 국토교통부 대학생 기자단은 지난 6일 탐방해보았습니다. 같이 탐방을 시작해볼까요.



▲ 경춘선 종착역인 춘천역의 모습



먼저 ITX-청춘의 시종착역인 용산역에 집결하였습니다. ITX-청춘은 무궁화호나 새마을호와는 달리 전철과 같은 고상홈에서도 승하차가 가능하므로 전철과 같은 승강장에서 탈 수 있습니다. 따로 구분되어 있지 않기 때문에 처음 온 사람은 전철을 기다리다가 ITX-청춘을 타는 것을 심심치 않게 볼 수 있습니다. ITX-청춘 내에서도 역마다 방송을 하므로 이러한 경우에도 무임승차로 엄청난 요금을 물게 될 수 있습니다. 저는 ITX-청춘 #2007 열차를 타고 용산역에서 9시에 출발하여 춘천역에 10시 14분에 도착을 하였습니다. 일반 전철로는 약 2시간 정도 되는 거리이지만, ITX-청춘은 약 1시간 15분 걸려 도착을 하였습니다. 금요일 오전에 출발하는 열차임에도 많은 사람이 ITX-청춘에 승차하였습니다.


춘천역에 도착하고 춘천역 앞에 탑승할 수 있는 춘천시티투어 버스를 타고 제일 먼저 이동한 곳은 보고 즐기는 스카이워크입니다.



▲ 스카이워크로 이동하기 위한 의암호 길


▲ 춘천 의암호 물레길을 이용하는 카누



스카이워크는 춘천 의암호 위를 걷는 길입니다. ‘이게 무슨 말인가?’ 싶으시겠지만, 실제로 스카이워크로 가면 의암호 한가운데에 있는 듯한 느낌을 받습니다. 유리로 하여 바닥을 내려 볼 수 있게 되어 있는데, 개인적으로는 제 몸무게가 많이 나가서 깨질 우려 때문에 제대로 들어가지는 않았습니다. 물론 제가 들어가도 안전에는 문제없이 튼튼하게 지어진 구조물입니다. 그리고 춘천 의암호에는 물레길이 조성되어 있습니다. ‘~길’로 최근 천천히 걸어 다니며 자연을 느끼는 것이 유행인데, 춘천 물레길은 다른 ~길과는 차별성이 있었습니다. 흔히 걸어 다니는 것을 생각하지만, 춘천 물레길은 카누를 타고 의암호 내에 지정된 길로 다니는 것이었습니다. 타볼 수는 없었지만, 멀리서 타는 것을 보았을 때 의암호 주변을 걷고 느끼는 거와는 다른 거 같습니다. 참고로 춘천 물레길은 해가 떨어지면 이용이 불가하고, 의암호가 얼어버리는 겨울에도 이용이 불가하다고 합니다.



▲ 스카이워크 한가운데 지명판(왼쪽)

스카이워크 위에 있는 제3기 국토교통부 대학생 기자단(오른쪽)



다음으로 점심시간이었는데요. ‘금강산도 식후경’이라는 말처럼 먹고 즐기는 시간이었습니다. 춘천 하면 다들 닭갈비와 막국수를 떠오르실 겁니다. 춘천에 와서 이 둘을 먹어보지 않는다면 매우 섭섭할 정도로 공식처럼 잡혀있는 닭갈비를 먹었습니다. 하지만, 닭갈비에도 여러 가지 종류가 있었다는 사실 알고 계셨나요? 흔히 채소와 손질한 닭을 양념과 미리 버무려 철판에 볶는 닭갈비만 생각하시는 분들이 많은데, 닭갈비에는 종류가 약 2가지 정도가 있다고 합니다. 흔히 보는 닭갈비는 볶아먹는 식이고, 숯불에 구워 먹는 닭갈비가 있는데, 저희가 먹은 닭갈비는 숯불에 구워 먹는 방식의 닭갈비를 먹었습니다. 모두 닭갈비의 신세계를 느꼈다는 반응이었고 저 또한 맛있게 먹었습니다. 양념에 재운 닭, 간장에 재운 닭, 그냥 소금 밑간만 된 닭 모두 맛있었습니다. 



▲ 구워지고 있는 숯불 닭갈비



이제 배를 채웠으니 다시 보고 즐기기 위해서 제이드 가든으로 이동하였습니다. 제이드 가든은 숲 속에서 만나는 작은 유럽이라는 주제로 만들었는데, 2013년 상반기 S 방송사에서 인기리에 방영된 드라마 촬영지이기도 합니다. 우리나라에서 쉽게 볼 수 없는 건축물을 시작으로 정원, 구조물 모두 유럽의 느낌이 나고 있었습니다. 사진으로 담기에는 아주 좋은 풍경이라 쉽게 담기지 않았습니다. 입장료는 생각보다 비싸다는 느낌을 받을 수도 있겠으나, 관람 이후에는 그 생각이 조금 바뀔 수 있습니다.



▲ 제이드 가든 입구 모습


▲ 제이드 가든 전체 약도



다음으로는 소양강댐으로 이동하였습니다. 어마어마한 규모를 가지고 있는 소양강댐은 북한강의 지류인 소양강의 수문을 담당하고 있는데 북한강 지류를 포함하여 모든 북한강에서 유일하게 있는 댐이기도 합니다. 1967년에 한강유역종합개발계획에 따라 홍수 방지와 용수를 공급하고 수력 발전을 위한 다목적댐으로 착공하여 1973년에 완공된 소양강댐에는 어마어마한 공사였습니다. 특히 사력댐이라고 하는데, 사력댐은 흙과 돌로 만들어진 댐입니다.



▲ 소양강댐 생물 서식을 위한 수초(왼쪽)와 소양강댐을 알리는 판(오른쪽)


▲ 소양강댐 상류 모습



이날 날씨가 갑자기 흐려지고 바람이 불어 자세히 볼 수 없었지만, 정상으로 가는 길과 소양강댐 홍보관 등이 있었습니다. 하지만 올해에 가뭄은 계속 심해져서 지금 계속 수위가 떨어져 역대 최저 수위를 기록할 만큼 물 부족에 대해 상당히 고민이 많았습니다. 현재로써는 많은 비가 내리는 방법밖에 없는지라 다소 답답하고 아쉬운 마음뿐이었습니다. 마지막으로는 하류 쪽 사진을 찍고 싶었으나, 안보상 사진 촬영이 금지되어 있어서 반대쪽 사진 없다는 점 양해 바랍니다.


 ▲ 소양강댐 조형물


▲ 소양강댐 정상으로 향하는 길


▲ 막국수 박물관 입구



마지막으로는 막국수 박물관을 체험하였습니다. 앞서 닭갈비는 장황하게 설명하고 막국수에 설명이 없어서 아쉬우셨나요? 그 이유는 막국수 박물관 때 다시 언급하기 위해서였습니다. 막국수는 메밀이 주재료인데, 강원도는 대부분 산간지방이라 메밀을 재배하는 지역이 많았으며 메밀을 국수로 먹는 것이 발전하여 지금의 춘천 막국수가 탄생하였다고 합니다. 막국수 유래만 하기는 그러니 춘천 닭갈비에 대해서 유래를 잠깐 설명하면 춘천에 양계장이 많아 싼값에 닭을 공급받을 수 있어서 발전했다고 합니다.



▲ 막국수 반죽으로 면을 직접 뽑는 모습



막국수 박물관에서는 직접 막국수를 만드는 과정을 체험할 수 있습니다. 비록 면 반죽을 잠깐 하는 과정이지만 밀가루가 아닌 메밀가루로 반죽을 하는 게 신기했습니다. 생각보다 쉬운 방식이었는데, 물과 메밀을 적당량으로 섞어 반죽한 뒤 면을 뽑아 그 면을 삶는 과정이었습니다. 이렇게 직접 만든 막국수는 생각보다 맛있는 정도가 아닌 시중에서 파는 막국수보다 더 맛있었습니다. 



▲ 제이드 가든에서 현장탐방에 참가한 제3기 국토교통부 대학생 기자단 단체 사진



이제는 서울에서 춘천은 1시간이면 가는 거리입니다. 버스도 아닌 전철로도 갈 수 있고, 편하게 ITX-청춘으로도 갈 수 있습니다. 춘천 하면 남이섬, 102보충대, 닭갈비와 막국수만 떠오르시는 분들 많으실 텐데, 이번에는 보고 먹고 즐기는 스카이워크, 제이드 가든, 소양강댐, 막국수 체험 어떠신가요? 이상으로 제3기 국토교통부 대학생 기자, 윤학열이였습니다.












Posted by 국토교통부

댓글을 달아 주세요

  1. 막국수 박물관이 있는줄 몰랐네요. 기사 잘 읽었습니다.

    2015.11.19 15:41 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  2. 최은희

    닭갈비 굽느라고 본인은 많이 못먹은건 아닌지ㅋ
    학열 학생이 열심히 구워줘서 참 맛있게 먹었습니다 ^^

    근데 스카이워크에 유리 깨질까봐 못 올라갔다는 건 지나친 걱정인듯ㅋㅋ
    소양강댐 상류 사진도 참 멋지고, 막국수 면 뽑는 생생한 영상, 그리고 경춘선에 대한 정보도 참 잘 봤습니다.

    한해동안 대학생기자단으로 활발한 활동을 해 준 학열 학생, 고맙습니다!!

    2015.11.19 16:40 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  3. 조유진

    춘천 정말 멋져요
    저도 가보고 싶네요
    기사 잘 읽었습니다

    2015.11.19 17:36 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  4. 응답하라

    춘천에 꼭 가보고 싶어졌어요~

    2015.11.19 19:49 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  5. 39clues

    춘천에 가서 맛난 닭갈비도 먹고 소양강댐도 보고 오고 싶네요.~

    2015.11.19 22:51 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  6. 한국관광공사

    와 동영상까지..!! 감사합니다^^

    2015.11.20 00:13 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  7. 리사이클

    닭갈비도 막국수도 정말 맛있어요.
    정말 춘천 너무 좋아요.

    2015.11.20 21:42 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  8. 고라니

    막국수체험이라니 해보고 싶네요~

    2015.11.21 17:32 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  9. shy

    막국수 체험이 부럽네요!

    2015.11.21 23:44 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  10. 파르미

    막국수 체험이 마냥 부러운 1인입니다.

    2015.11.22 17:21 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  11. 브실골

    좋은 경험 하셧네요!

    2015.11.22 21:22 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  12. 잘보고갑니다^^

    2015.11.23 13:47 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  13. 여유

    춘천 가고 싶네요

    2015.11.23 18:48 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  14. 삼성물산

    와 잼썼겠어요..

    2015.12.07 13:12 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  15. 아인슈타인

    멋진 기사 잘 읽었습니다

    2015.12.14 19:06 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  16. 코카콜라

    좋은글 잘 읽었습니다

    2015.12.27 18:08 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  17. 돌돌이

    기사 잘 읽었습니다

    2015.12.29 08:53 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  18. KTO

    잘 읽었습니다^^

    2015.12.29 12:40 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  19. 와 잼썼겠어요..

    2017.02.19 17:54 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  20. 잘보고갑니다

    2017.12.01 19:34 신고 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]


안녕하세요! 국토교통부 대학생 기자단 3기 차성민입니다.


어느덧 11월이 지나고 있습니다. 국토교통부 기자단을 시작한지 얼마 되지 않은 것 같은데, 가을 하늘이 높아지고, 단풍이 드는 걸 보니 새삼 시간이 빠르다는 생각이 듭니다.


11월 6일 가을을 맞아 국토교통부 대학생 기자단들과 춘천 기차여행을 다녀왔습니다.

처음 가보는 가을의 춘천인 만큼 첫 여행자의 마음으로 소개해드리고자 합니다.



▲ 용산역 외부와 내부



집결장소는 용산역!

용산역에서 춘천역까지 ITX 기차를 이용해 편하게 갈 수 있다는 것을 처음 알았는데요,

용산역은 또 수도권 지하철에서 멀지 않은 곳에 있어 가는 데에도 큰 어려움이 없습니다.

또한, 신용산역에서 걸어가는 거리도 짧기 때문에 지하철을 이용하시는 분들은 참고하시기 바랍니다.




▲ 용산역


▲ ITX 청춘열차 내부



ITX 청춘열차는 들어보기만 하고 이번에 처음 타보았습니다.

전철문과 열차 문이 바로 옆에 있어 전철역에서 쉽게 탈 수 있게 구성되어진 점이 인상  깊었는데요,

용산~춘천 간의 경춘선을 운행하는 준고속열차로 2012년 2월 28일 영업을 개시하였고, 명칭의 ITX는 'Inter-City Train eXpress'의 약자로 '도시간 급행열차'를 뜻합니다.


 '청춘(靑春)'은 단순한 나이가 아닌 '꿈과 열정이 있는 젊음'을 상징하는 것으로, 공모를 통하여 명명되었다고 하네요.


정차 역은 용산, 청량리, 평내호평, 가평, 남춘천, 춘천입니다!


열차 내부는 화장실, 스탠딩석 등 깔끔하고 편리하게 설비되어 있어 마치 KTX나 항공기를 탄 느낌이 듭니다.



▲ 국토교통부 대학생 기자단 3기



여행하는 마음에 신난 우리 국토교통부 대학생 기자단 3기!



▲ 춘천역 입구



춘천역 도착!

소요시간은 1시간 20분 가량이며, 가격은 어른 6900원입니다!


편하고 빠르게 도착하기 때문에, 피로가 쌓이지 않아 충분히 열차여행을 즐기실 수 있어요.




▲ 스카이 워크로 가는 물레길



가장 먼저 간 춘천 랜드마크는 “ 스카이워크 ”입니다.

춘천 스카이워크는 가을낙엽으로 꽃단장한 산으로 둘러싸인 관광길로, 바닥을 투명한 유리로 만들어 마치 하늘 위를 걷는 느낌을 주는 시설입니다.

자전거도 다닐 수 있는 물레길을 지나다 보면 스카이워크가 나타나는데요,



▲ 스카이워크 전망



둥근 원형 공간으로 탁 트여진 전망이 ‘가을에는 역시 춘천’이라는 말을 실감 할 수 있었습니다.

1m 당 1만 3천 톤의 무게를 견딜 수 있으며, 한 장이 깨지더라도 아래에 유리가 또 있어 보기보다 매우 안전하다고 해요.

정말 하늘을 걷는 기분을 느낄 수 있었습니다.

특히 스카이워크 위에 있으면 산으로 둘러싸여 있어 신선한 공기를 마음껏 마시는 동시에, 알록달록한 색감을 눈으로 볼 수 있어 너무 좋았습니다.



▲ 제이드 가든 전망



제이드 가든은 숲 속의 작은 유럽으로, 유럽의 각국을 대표하는 정원을 꾸며 놓은 춘천의 랜드마크입니다.


국내 드라마 촬영지로도 유명한 곳으로, 유럽의 유명도시를 닮은 아름다운 정원과 계절마다 새로운 3천 9백여 종류의 꽃과 명품 수목을 만나보실 수 있어요.



▲ 제이드 가든 전망



가지각색의 조각상과 분수대 그리고 낙엽과 풀잎들을 구경할 수 있어요. 또 가는 곳 마다 반기는 새소리에 누적된 피로마저 풀리는 기분입니다.



제이드 가든 입장료 <출처 : 제이드 가든>


▲ 국토교통부 대학생 기자단 3기



우리 국토교통부 대학생 기자단들과 함께 한 컷!




▲ 소양강 댐 전망



높이 123m, 제방 길이 530m, 총 저수량 29억 톤으로

진흙과 돌로 만듦으로써, 해외의 자원을 사드리지 않고 순수 국내 자원으로 만들어진 사력 다목적 댐인 소양강 댐을 다녀왔습니다.


일직선으로 길게 나있는 길이 마치 높은 육교 위에 있는 느낌이 들었는데요,



▲ 소양강 댐 시설



관개, 생활, 공업용수 등으로 연간 12억 톤을 공급하며,

홍수 조절 량이 약 5억 톤이 되는 동시에 시설 발전용량역할까지 정말 말 그대로 다목적 댐인데요.


호반 주변의 경관이 아름답고 관광도 가능하여 실제 댐을 처음 관광하게 되었습니다.


이 댐을 통해 지역 경제가 얼마나 발전하였고, 또 이러한 다목적 댐이 우리나라에 얼마나 큰 영향을 주는지 직접 피부로 느낄 수 있었습니다. 



 춘천 막국수 제작 과정



춘천막국수체험박물관에서 춘천 여행객이 직접 막국수를 만들고 먹을 수 있는 체험을 했습니다.

어른들의 체험뿐만 아니라 아이들 교육에도 참 좋은 체험이라고 생각됩니다.



 메밀전병과 떡볶이



이외에도 메밀로 만든 전병과 떡볶이 등 춘천의 다양한 음식을 맛볼 수 있습니다.

메밀로 만들어진 막국수와 각종 음식은 그 질감과 맛이 특이하여 지금도 잊을 수 가 없어요.



처음으로 가본 춘천 여행을 국토교통부 대학생 기자단들과 가게 되어 너무 행복하고 즐거웠습니다. 이렇게 마음 맞는 사람들과 여행을 가게 된다면 정말 힐링이 된다는 걸 느낄 수 있는데요, 바쁜 일상에서도 시간을 내서 가족 또는 친구들과 여행을 떠나는 것은 정말 필요하다고 생각합니다.

또 이러한 여행을 가능케 하는 국토교통부의 노력 또한 다시 한 번 생각해 볼 수 있습니다.



이번 여행을 하며 이런 기회를 제공해주시고 저희 대학생기자단을 챙겨주시는 국토교통부 기자단 담당자분들에게 정말 감사하다고 말씀드리고 싶습니다.












Posted by 국토교통부

댓글을 달아 주세요

  1. 풍경이 멋지네요.

    2015.11.19 15:39 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  2. 최은희

    저도 그날 처음으로 itx청춘 타고 춘천에 가봤네요.
    사진들을 보니 그날의 기억이 새록새록 떠올라요~~~
    사진속 기자분들 모습이 다들 행복해보여서 저도 왠지 기분이 좋아져요^^
    올해 마지막 대학생기자단 현장탐방이어서 한편으론 아쉽고 그래요.ㅠㅠ

    성민 학생~ 한 해동안 활발한 활동해줘서 고맙고 바라는 거 꼭 이루세요 파이팅!!

    2015.11.19 16:50 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  3. 조유진

    기사 잘 읽었습니다.
    멋져요

    2015.11.19 17:36 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  4. 응답하라

    청춘열차도 타고 멋진 경험 하셨네요^^

    2015.11.19 19:52 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  5. 39clues

    청춘열차라는 것이 있군요~
    재미있는 여행이겠어요.

    2015.11.19 22:52 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  6. 한국관광공사

    메밀전병과 떡볶이까지!!! 부럽습니다..ㅎㅎㅎ

    2015.11.20 00:14 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  7. 리사이클

    메밀전병에 떡복이.... 침이 고여요.
    시티투어도 꼭 이용해보고 싶어요. 저희가족이 놀러갔을때는 시티투어는 없었는데...
    점점 발전하는 모습이 정말 좋아요.

    2015.11.20 21:44 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  8. 고라니

    춘천여행이 더 재미있어지겠네요

    2015.11.21 17:34 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  9. shy

    즐거워보입니다 ㅠㅠ

    2015.11.21 23:50 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  10. 파르미

    춘천은 먹거리와 볼거리가 정말 많은곳이네요..

    2015.11.22 17:22 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  11. 브실골

    정말 재밋는 추억만드셧겟어요!!

    2015.11.22 21:22 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  12. 스카이워크 정말 아찔할거 같네요.

    2015.11.23 12:43 신고 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  13. 잘 보고갑니다!

    2015.11.23 13:48 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  14. 여유

    춘천 멋있고 맛있는곳이네요

    2015.11.23 18:49 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  15. 삼성물산

    잘 봤씁니다!^^

    2015.12.07 13:13 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  16. 아인슈타인

    멋진 기사 잘 읽었습니다

    2015.12.14 19:06 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  17. 코카콜라

    좋은글 잘 읽었습니다

    2015.12.27 18:09 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  18. 돌돌이

    기사 잘 읽었습니다

    2015.12.29 08:53 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  19. KTO

    잼써 보이네요..

    2015.12.29 12:40 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]


내일로, 너는 누구냐? 


▲ 우리나라 철도망 (출처 : 코레일)


20대는 대학 생활을 하면서 중학교, 고등학교 때보다 자신만의 시간이 많아진 시기입니다. 특히 긴 방학은 진정한 청춘을 즐길 시기이기도 합니다. 이러한 청춘을 여행으로 제대로 즐기는 방법이 있습니다. KTX와 관광 열차를 제외한 새마을호 이하 모든 열차를 자유롭게 탈 수 있는 ‘내일로’입니다.


▲ 내일로의 역사


내일로는 코레일에서 자유 패스 철도 여행 상품으로 2007년 7월 11일부터 8월 31일까지 처음으로 판매를 시작하였습니다. 2008년에는 6월부터로 기간이 연장되었고, 2009년에는 겨울에도 운행하였습니다. 2011년부터 하계는 6월 1일부터 9월 6일까지, 동계는 12월 1일부터 3월 6일(13-14 예외)까지 정기적으로 실시하였습니다. 중간에 KTX 내일로가 생겼다가 이용 실적이 저조하여 폐지됐고, KTX 50% 할인도 생겼다가 없어지는 등 소소한 변화들이 많았습니다. 


KTX 50% 할인이 얼마나 좋은지 잠깐 예시를 들면, 당시 부산에서 서울로 무정차로 통과하는 KTX #002 열차가 있었는데, 소요시간 2시간 8분의 열차를 원 요금인 51,800원에서 50% 할인받아 25,900원으로 탈 만큼 1회 이용하기에는 부담이 없었고 시간상으로도 상당히 이득이었던 적이 있습니다. 지금은 KTX 50% 할인과 부산에서 서울로 가는 무정차 열차가 사라졌습니다. 다만, 일반열차 50% 할인은 남아있으니 뒤에 나오는 노하우와 함께 사용하신다면 유용하게 사용하실 수 있습니다. 이 외에도 5일권부터 9일권까지 다양하게 선택할 수 있었지만, 지금은 5일권과 7일권만 남았습니다. 


이용 연령도 대체로 대학생을 위한 내일로에서 초, 중, 고등학생들도 이용할 수 있도록 하였고 가장 최근인 올해 하계 내일로에서는 만 28세까지  직장을 다니는 신입 사원도 이용할 수 있도록 이용 연령이 확대되었습니다. 또한, 올해 메르스 여파로 다소 침체되었던 관광 산업이 메르스가 잠잠해지는 동시에 내일로 50% 할인을 하며 지금도 많은 사람이 내일로를 이용하고 있습니다. 특히 8월 17일 서울역에 잠시 가봤는데, 내일로를 이용하려던 사람들이 많이 보였습니다. 서울역에서는 내일로 50% 할인을 진행하여 내일로 이용객 수가 평년보다 약 20% 늘었다고 하였습니다.


▲ 내일로 연간 이용자 수 그래프


연간 내일로 이용자 수를 보면, 2007년 8,000명을 시작으로 하여 3년 새 10배 이상의 성장세를 기록하며 연간 이용자 수가 10만 명을 돌파하였습니다. 2011년에는 최다인 17만 명을 찍고 잠시 내림세로 접어들었다가 2014년에 역대 최다인 20만 명으로 늘었습니다. 하계 내일로와 동계 내일로의 이용자 비율은 6:4로 다소 하계 기간에 쏠리며, 하계 내일로를 이용하는 사람 중에서는 절반이 8월에 이용한다고 합니다. 특히 올해에는 6월과 7월에 메르스 여파로 미뤄둔 내일로 여행을 8월에 하고, 내일로 50% 할인을 받아 그 어느 때보다 많은 사람들이 내일로를 이용하고 있습니다.


▲ 현재 내일로 현황


그렇다면 현재 내일로의 모습은 어떨까요? 현재 내일로는 5일권(56,500원), 7일권(62,700)원으로 나뉘어 있습니다. KTX, 관광 열차를 제외한 새마을호 이하 등급의 열차인 무궁화호, 새마을호, ITX-새마을, ITX-청춘, 누리로, 통근열차를 특실 이외의 자유석 및 입석으로 기간 내에 무제한 이용할 수 있습니다. 시작일 기준 오전 0시부터 종료일 기준 오후 11시 59분까지이며, 종료일 오후 11시 59분이 넘어 다음날로 넘어가더라도 현재 이용하고 있는 열차까지 내일로 혜택이 적용됩니다. 기본 혜택으로는 KTX와 ITX-청춘을 제외한 일반열차에 대해 50% 할인을 받아 좌석 지정을 받을 수 있습니다. 


또한, 일부 관광 열차(O-Train(중부내륙순환열차), S-Train(남도 해양 열차), DMZ-Train(평화열차), A-Train(정선아리랑열차), G-Train(서해금빛열차))에 대해 50% 할인을 받을 수 있습니다. 서울에서 부산, 정동진에서 부산 등 장거리 열차를 타야 하는 경우와 야간열차에서 편히 쉬고 싶은 경우, 그리고 관광 열차가 다소 비싸서 50% 할인을 받아 체험하고 싶은 경우에 사용할 수 있습니다. 다만 일반열차에 대한 50% 할인은 주중(월요일 ~ 목요일)에만 가능합니다. 


주말(금요일 ~ 일요일)은 사용이 불가하고 관광 열차는 제한 없이 사용할 수 있습니다. 발권은 온라인 코레일 홈페이지에서 구매할 수 있으며, 이 경우 SMS 및 코레일톡으로 내일로 티켓을 발급받아 이용할 수 있습니다. 오프라인으로는 역내 여행센터에서 발권할 수 있으며 SMS 및 코레일톡 이외에 종이 티켓으로 사용 가능합니다. 구매 가능 기간은 출발일 기준 7일 전부터 구매할 수 있습니다.



▲ 2012년 여름에 김대현 기자와 윤학열 기자가 같이했던 내일로 기록



내일로를 떠나기 전, 대부분은 여행 계획을 세우고 떠납니다. 물론 계획 없이 즉흥적인 여행을 떠나도 무방합니다만, 좀 더 좋은 곳과 숨겨진 곳, 많은 곳을 다니기 위해서는 계획을 세우시는 게 유리합니다. 여기서 내일로의 장점이 한 가지 부각이 됩니다. 바로 내일로 플러스라는 발권 혜택인데, 내일로 플러스는 전국 각 역에서 내일로를 위해 지역마다 혜택을 달리하여 내일로 이용자들에게 선택의 폭을 넓혀줍니다. 예를 들면, 부산역에서는 관광지 할인과 숙박 할인도 해주고, 서울역에서도 서울 관광에 대한 할인과 숙박 할인 등 각 지역의 관광과 숙박에 대한 할인 및 무료 혜택뿐만 아니라 여러 가지 체험 등에도 많은 혜택을 주고 있습니다. 


내일로 플러스를 참조하여 자신이 여행하고자 하는 지역에 좀 더 유리하게 내일로 플러스 혜택을 맞추는 것도 중요합니다. 또한, 주제를 정해놓고 여행을 하시면 좀 더 알찬 여행이 될 수 있습니다. 저 같은 경우에는 내일로 기간 무진장 기차만 타보겠다고 해서 7일 동안 3,000km를 타기도 했고, 이번에는 야구 관람을 계획하여 부산 사직구장, 대구 시민구장, 인천 문학구장을 다녀 야구를 관람하기도 하였습니다. 이처럼 주제를 정하고 여행을 한다면 5일과 7일을 힘들지 않고 보람차게 보낼 수 있습니다.


▲ 2010년 ~ 2011년 겨울 내일로때 처음이라고 미련하게 기차만 탔던 내일로


여기서 계획을 짤 때 흔히 하는 실수가 있습니다. 예를 들어서 5일의 여행을 모두 일정을 빡빡하게 채우는 경우가 있는데, 사실상 여행은 즐기러 가는 거지 오히려 여행으로 인하여 건강을 해치는 등 더 안 좋은 결과로 이어질 수가 있습니다. 최대한 여유 있게 자신이 감당할 수 있는 수준이 되어야 합니다. 다음으로는 열차 환승 시각인데요, 5분이면 갈아탈 수 있겠지 하는 생각을 가지시는 분들이 있습니다만, 우리나라가 열차 정시성이 우수하다고 해도 사정상 지연이 되는 경우가 있습니다. 특히 무궁화호 같은 경우에는 상황에 따라 15분 이상 지연이 되는 경우도 종종 있습니다. 


그러다 보니 너무 열차 시간표만 생각하여 시간을 정하시는 것보다는 최소 10분에서 20분 정도 환승 시간의 여유를 잡으셔야 일정이 꼬이지 않고 진행될 수 있습니다. 또한, 짐은 최소한의 짐이 필요합니다. 짐을 역에 맡길 수도 있고 다른 곳에 보관할 수도 있지만, 열차 탑승과 하차 시에 그리고 내일로 특성상 자리 잡기가 어려우므로 짐은 최소화하는 것이 좋습니다. 이 외에도 연 20만 명이 내일로를 이용하기 때문에 인터넷에 다양한 주제와 방법으로 내일로를 즐기는 사람들이 많습니다. 이 분의 내일로 후기가 많으므로 많은 도움이 될 수 있습니다.


▲ ITX-새마을, 새마을호에도 자유석을 운영하는 차량이 있고 그렇지 않은 차량이 있다. 

자유석을 운영하는 차량은 자유석/입석 칸에 역 발매 중이라는 표시가 뜬 차량만 자유석을 운행하는 차량



내일로 노하우를 몇 가지 알려드리자면, 일단 잘 알려진 대로 일부 ITX-새마을의 경우에는 6호차, 새마을호의 경우 5호차가 자유석입니다. 다만, 모든 ITX-새마을과 새마을호가 자유석을 운영하는 건 아니니 꼭 사전에 어떤 열차가 자유석을 운영하는지에 대한 조사가 필요합니다. 다음으로는 일반열차 50% 할인을 쓸 때입니다. 장기간 열차를 타야 하거나 심야에 열차를 탄다면 서서 가는 거보다 앉아서 가는 걸 선호하실 겁니다. 이때 일반열차 50% 할인을 사용한다면 자리 걱정 하지 않고 당당히 앉아서 갈 수 있습니다. 


다만, 월요일에서 목요일까지만 사용할 수 있고 금요일에서 일요일은 사용할 수 없으므로 이 부분을 꼭 생각하셔야 합니다. 마지막으로, 코레일톡으로 미리 어느 좌석이 비었는지 확인할 수 있습니다. 이를 확인하여 어느 구역의 좌석이 가장 덜 팔렸는지 파악하여 앉아서 갈 수 있는 시간을 오래 버는 것이 중요합니다. 좌석지정으로 예매하는 사람들을 제외하고는 규칙처럼 자리가 배정되니 몰려 있는 공간에는 사람이 몰려있고, 없는 공간에는 드문드문 앉아 있는 현상이 나타납니다. 물론 좌석 구매자가 나타난다면 재빨리 비켜주는 센스를 발휘해야 합니다.


▲ 어느 한 열차의 현재 좌석 판매 현황, 7호차는 절반 이상 팔렸지만 1호차는 단 1장도 팔리지 않았다.


마지막으로는 최근 일부 내일로를 이용하는 사람들이 부적절한 행동으로 내일로를 이용하는 사람들을 안 좋게 보는 사람들이 많아지고 있습니다. 카페 객차에서 자기 자리인 거처럼 행동하고, 객차 내 화장실에 있는 휴지를 가져가거나 좌석을 무단으로 점유하여 원 좌석을 사용해야 할 사람들이 사용하지 못하는 등 일부 적절하지 못한 내일로 이용객으로 인해 다수의 내일로 이용객을 보는 시선이 점점 나빠지고 있습니다. 


카페 객차는 카페 객차를 이용하는 이용객들이 우선이지, 내일로를 이용하는 사람이 먼저 왔다고 우선순위가 되지 않습니다. 또한, 화장실 내에 휴지는 화장실 내에서만 써야 할 것이며, 내일로는 엄연히 자유석이지, 절대 지정된 좌석이 아니라는 점을 항상 명심하고 내일로를 이용한다면 모두가 편안하게 즐길 수 있는 내일로가 될 것입니다.


▲ 2015년 하계 내일로 일정표, 최대한 이 일정대로 움직일 예정이다.


오랜만에 내일로 여행을 위해 많은 준비를 하였습니다. 저와 윤학열 기자, 황재성 기자 3명이 함께 내일로 여행지와 계획을 짜는데 무려 3일 밤을 새워가면서 계획표를 차근차근 짜나갔습니다. 처음에는 안 가본 곳들을 중심으로 여행계획을 짰었는데, 시기적으로나 루트 상 무리가 따랐습니다. 그래서 대한민국을 U자로 도는 계획을 수립했고, 철저한 계획표를 가지고 움직였습니다. 윤학열 기자와 저의 내일로 경험은 총 7차례. 물론 함께 내일로를 떠난 경험도 있었고요. 자, 여행을 떠날 모든 준비는 마무리되었습니다. 그렇다면 본격적으로 두 남자가 떠나는 내일로 여행을 만나보실까요? -김대현-


개인적으로는 3번째 내일로인데 군대를 다녀오고 나서 3년 만에 해보는 내일로라 더욱 기대됩니다. 첫 번째 내일로는 생각 없이 기차만 타는 내일로였고, 두 번째 내일로는 여수 엑스포와 야구 경기 관람을 위한 내일로였습니다. 이번에는 진짜 여행을 즐길 수 있는 내일로라 기대됩니다. 애초에 황재성 기자를 포함하여 3인이 계획하고 좀 더 다양한 주제를 뽑고자 하였으나 개인적인 사정으로 인하여 이렇게 2인이 하게 됐는데, 이미 한번 내일로를 한 적이 있어서 부담은 되지 않지만, 계획대로 될지 우려가 되긴 합니다. 이보다 더한 계획을 세웠다는 자체가 놀랍네요. 이런저런 생각을 해봤자 실질적으로 도움이 안 될 거 같으니 떠나보겠습니다. 부디 계획대로 되길 바랍니다.-윤학열 -








Posted by 국토교통부

댓글을 달아 주세요

  1. 씨앗님

    내일로에 대해 자세히 알 수 있었습니다 ~^^

    2015.09.01 11:39 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  2. 다음방학때 꼭가야겠어요

    2015.09.01 16:45 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  3. 초아찡

    진짱 내일로경험 많다잉~

    2015.09.01 23:50 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  4. 좋은정보네요! 내일로 기사 기대되요~!

    2015.09.04 16:00 신고 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  5. 올해 내일러들 너무많았음 ㅠ.ㅠ

    2015.09.05 13:52 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  6. Dream

    일정 정말 후덜덜하네요

    2015.09.06 16:04 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  7. 경몬

    내일로에 관한 유익한 정보네요~

    2015.09.10 09:44 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  8. 잘 읽었습니다. 내일로~좋네요

    2015.09.10 17:17 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  9. 미스터킴

    내일로 한번도 안 이용해본 사람에게 유익한 정보겠네요!

    2015.09.11 09:14 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  10. 씨앗

    상세한 기사 잘보고갑니다.

    2015.09.13 22:06 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  11. G3

    기사 잘 읽었습니다^^

    2015.09.14 14:22 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  12. 잘보고 갑니다.

    2015.09.16 13:41 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  13. urbanpark

    이렇게 보니 내일로가 어렵지 않게 느껴지네요~!!

    2015.09.30 23:19 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  14. 내일로 여섯번도 안 이용해본 사람에게 유익한 정보겠네요!

    2016.01.21 06:40 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  15. dasd

    혹시, 내일로 이용자 수 그래프 출처 알 수 있을까요 ??

    2016.10.31 21:07 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  16. 기사 잘 읽었습니다^^

    2017.02.10 17:41 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]

 

-그동안 수고 했어. 안녕, 새마을호

 

 우리나라를 대표하는 열차, 하면 생각나는 것 무엇인가요? 아마 많은 사람들이 가장 먼저 새마을호를 떠올릴 것입니다. 그런데 지난 40년간 우리나라 곳곳을 누비며 쉬지 않고 달렸던 새마을호가 곧 제 임무를 다하고 작별인사를 한다고 합니다. 그렇다고 너무 아쉬워하지 마세요. 5월 12일, 새마을호의 빈자리를 채워줄 새 얼굴이 찾아왔으니까요. 그 이름은 바로 itx-새마을! 철도교통에 신선한 활력을 불어넣어줄 신생 열차입니다. 이별의 아쉬움도 잠시, itx-새마을이 곧 새로운 즐거움을 선사해 줄 거예요. 자, 그럼 이제 본격적으로 itx-새마을과의 첫 인사를 나눠볼까요?

 

itx-새마을의 탄생

 

새마을호의 수명은 대부분 20년에서 25년이라고 합니다. 2007년을 기점으로 이미 노후 열차가 되었던 것이죠. 내구연한이 도래한 몇 차량은 대체차량으로 교체되기도 했습니다. 그러다 결국 2012년부터 새마을호의 본격적인 폐차가 시작되었습니다. 그리고 그 자리를 채우기 위해 나타난 것이 itx-새마을, 지금부터 본격적으로 살펴 볼 신형 열차입니다. 

 

사실, 새마을호를 대체할 열차로 맨 처음 발탁된 것은 itx-새마을이 아니었다고 합니다. 원래 ‘비츠로’라는 쾌속 EMU가 도입될 예정이었죠. 하지만 열차의 도입비용이 너무 크고, 노선 중 쾌속 EMU가 달릴 수 없는 철도가 있어 결국 도입계획이 무산되었습니다. 그리고 그 뒤, itx-새마을이 비츠로를 대신해 도입되기로 결정되었습니다.

 

그럼 지금부터 itx-새마을이 어떤 열차인지 낱낱이 알아보도록 할까요? itx-새마을은 새마을호를 계승하는 것을 목적으로, 2013년 현대로템에서 순수 국내 기술만으로 만든 열차입니다. 그 속도는 150km로 기존 새마을호보다 더 빠르게 달립니다. 전체적으로 itx-청춘과 유사한 구조로, 최신 기술력을 사용하여 소음과 진동을 줄여 고속 운행 시에도 안정감과 승차감을 자랑합니다. 제가 실제로 탑승해 보니 확실하게 기존의 열차보다 더 조용하고, 흔들림도 덜했답니다. itx-새마을은 총 6칸으로 이루어져있으며 모두 일반실입니다. 좌석은 객차 당 50에서 74석 씩 총 376석으로 구성되어 있습니다. 열차의 이름은 대국민 열차명 공모를 통해 만들어졌는데요. 공모 결과 새마을이 들어가는 이름이 많았다고 합니다. 그래서 새마을호가 완전히 사라지길 원치 않는 이용자들의 의견을 받아드려 새로 태어난 열차에 itx-새마을이란 이름을 붙이기로 했답니다. 참, itx가 무슨 뜻이냐고요? 바로 Intercity Train eXpress의 약자로 도시 간 급행열차를 의미한답니다.

 

이제 itx-새마을이 어떤 열차인지 조금 알 것 같나요? 아직 부족하다고요? 그럼 앞으로 itx-새마을에 대해 더 자세하게 알아보도록 하겠습니다.

 

itx-새마을은 어떻게 생겼지?

 

이제 본격적으로 itx-새마을의 모습을 살펴보겠습니다. 저는 현장답사를 위해 용산행 1144열차에 탑승해 보았는데요.

 

 

 

먼저, 외부 모습입니다. itx-새마을의 차체는 광택이 도는 검은색,과 빨간색이 대비를 이루는 모습으로, itx-새마을을 처음 탑승하는 이용자들에게 강렬한 인상을 심어주었습니다. 또한 LED방식으로 열차 정보와 행선지를 표시하여 이용자들이 확인하기 용의하도록 하였습니다. 

 

  

 

itx-새마을 일반실의 내부입니다. 새 열차답게 깔끔하고 현대적인 모습인데요. 좌석의 배차간격이 기존의 새마을호보다 좁아졌지만 무릎받침대가 없어지고 테이블 크기가 작아져 그것을 실감하긴 어려웠습니다. 물론 좌석은 회전이 가능합니다. 그리고 각각 좌석은 머리받침대의 위치를 바꿀 수 있어 승객들이 의자를 각자 체형에 맞춰 편안하게 앉을 수 있었습니다. 객실의 앞문 상단에는 도착역을 알려주는 모니터, 서비스실과 출입문을 알리는 표시등, 알림사항이 있습니다. 그 오른쪽 아래엔 비상호출기와 소화기 등 안전창치가 구비되어 있습니다. 또, itx-새마을이 중장거리형 열차인 만큼 이용하는 승객들은 커다란 짐을 가지고 있는 경우가 많은데요. 그들을 위한 소화물적재공간이 객실의 맨 뒤에 따로 마련되어 있답니다. 객실의 가장 첫 좌석 앞엔 테이블이 있고, 세 번째 좌석까지 벽면에 콘센트가 있습니다. 노트북이나 휴대폰 충전기를 이용하는 승객들은 콘센트가 구비된 좌석을 선택하면 더욱 편리할 거예요. 참, 쓰레기는 객실 내에 있는 휴지통에 버려주세요. 1호차와 6호자를 제외한 모든 객실엔 휴지통이 있답니다.

 

 

 

차량 연결통로는 예전보다 훨씬 넓어졌습니다. 혹시 새마을호를 탈 때마다 계단이 좁아 불편했던 기억이 있으신 분들 계시나요? itx- 새마을의 문과 계단의 폭도 기존의 열차보다 넓어졌답니다. 연결통로엔 화장실과 수유실, 소화기와 비상호출기, 휴지통 등이 구비되어 있습니다. 또 3호차와 4호차 사이의 통로엔 자판기가 있습니다. 자판기엔 음료나 간단한 스낵이 있으니 입이 심심할 때 사용하세요. 

 

   

 

itx-새마을의 장점을 꼽자면 단연 장애인을 위한 편의시설이라고 할 수 있습니다. itx-새마을은 기존 열차보다 훨씬 확대된 설비와 서비스를 제공하고 있습니다. 우선, 4호차 객실엔 장애인 석과 휠체어 석이 있습니다. 그리고 4호와 5호 사이의 통로엔 장애인용 화장실이 있습니다. 화장실은 통로가 넓고, 문을 여닫을 수 있는 버튼과 비상벨이 낮은 위치에 있어 휠체어를 탄 승객이 이용하기에 편리했습니다. 화장실 바로 옆엔 휠체어 경사판보관대가 있습니다. 그리고 통로의 한쪽 벽엔 심장자동제세동기가 있고, 그 사용법이 자세히 적혀있으니 급작스레 발생한 응급상황에 잘 대처할 수 있겠죠?

 

이처럼 많은 서비스와 설비를 갖춘 itx-새마을, 빨리 탑승해보고 싶어지지 않나요? itx-새마을을 탈 땐 꼭 자신에게 필요한 서비스와 편의시설이 어디에 무엇이 있는지 알아보고, 알맞은 자리를 선택하세요.

 

 

itx-새마을의 운행

 

itx-새마을은 지난 5월 12일 시범운영을 마치고 13 편성을 첫 운행했습니다. 이후로 6월 1일 2편성, 7월 말 8편성이 추가로 투입돼 모두 23개 편성으로 운행될 예정입니다. 따라서 7월 말까지 경부선, 호남선, 전라선의 전철화 구간을 운행하는 30회가 모두 ITX-새마을로 대체됩니다. 그러나 장항선, 중앙선 일부 등 비전철화 구간의 열차는 새마을호 9개 편성으로 하루 20회를 종전과 같이 운행한다고 합니다. 운임 요금은 새마을호의 기존 요금과 동일하다고 하니 부담 없이 itx-새마을의 서비스를 누릴 수 있을 것입니다. 기존 새마을호는 2018년까지 모두 폐차할 예정이라고 합니다.

 

 

 

잘 가요, 새마을호. 잊지 않을게요.

 

지난 시간동안 우리를 고향으로, 또는 휴양지로, 또는 일터로 데려다주던 새마을호가 사라진다니 아쉬움이 가득 차오릅니다. 그래서 특별히 새마을의 새마을호의 지난 발자취를 뒤돌아보는 시간을 마련했습니다! 그럼 새마을호에 대한 추억들을 하나씩 풀어볼까요?

 

새마을호는 관광호라는 이름으로 처음 개통하여 1969년 처음 도입되었습니다. 초기에는 일본에서 수입한 열차를 사용하였지만 점차 국내에서 개발한 열차를 도입하였습니다. 열차개발기술을 일본으로부터 배웠기 때문에 그 외향은 전형적인 일본 특급열차와 매우 유사했다고 합니다. 관광호는 1974년에 그 명칭을 새마을호로 바꾸었고, 최고 시속 110㎞로 서울∼부산을 4시간50분 만에 주파하는 준고속열차로 그 당시 육상교통수단 중 가장 빠른 것이었습니다. 그 속도는 1985년에 더욱 빨라져 운행시간이 단축되었습니다. 또 객실이 특일등칸, 일등칸, 식당칸 등으로 구성되어 럭셔리 기차로도 그 명성을 떨쳤는데요. 벽면이 직각으로 설계되어 통칭 직각 새마을호라고도 불리던 이 열차는 2007년 그 자취를 감추었습니다.

 

1986년부터 도입된 2세대 새마을호는 국내에서 제작되었으며 그 편성을 크게 확대하여 전국을 누비며 철도 위를 달렸습니다. 2세대 새마을호는 1세대의 럭셔리 기차라는 명성을 이어받아 당시 최고의 객실 설비와 서비스 공간을 자랑했습니다. 각각 좌석에 머리받침대와 종아리 받침대가 도입된 것도 이때였습니다. 열차의 디자인도 좀 더 세련되어졌습니다. 2새대 열차가 너무 고급화된 나머지 1세대 열차의 객실 차이가 너무 커 1세대 열차가 새마을호에서 무궁화호로 격하되는 웃지 못 할 일이 발생하기도 했다고 합니다. 2세대 새마을호는 일반실, 특실, 식당차 및 열차카페로 이루어져 있었습니다. 그 중 식당차 및 열차카페는 새마을호의 자랑으로 손꼽혔습니다. 이 식당차 및 열차카페에는 초기엔 객실 내에 주방장을 비롯한 전문직 사람들이 항시 대기하고 있어 최고의 서비스를 자랑했으며, 열차카페로 개편된 뒤엔 오락거리와 휴식공간까지 제공했다고 합니다. 그 유명한 패스트푸드점인 롯데리아가 이 식당차 및 열차카페를 운영을 한 적도 있다고 하니 그 명성을 짐작할 수 있겠죠?

 

이렇게 되돌아보니 새마을호, 참 고마운 열차였네요. 아마 새마을호는 꽤 오랜 시간 우리의 기억에 남아있을 것 같습니다.

 

새마을호는 ktx가 도입되기 전인 2003년까지 명실상부한 대한민국 최고의 열차였습니다. 그리고 이제 철도계의 새 얼굴인 itx-새마을이 그 위상을 이을 첫 발을 내딛었습니다. 동시에 우리나라 철로 위를 달리는 최신식 열차가 늘었습니다. 그리고 우리는 교통선진국에 더욱 다가가게 되었습니다. 이처럼 갓 태어난 신형 열차 itx-새마을이 싫고 온 것은 꽤 많답니다. 참, 이 itx-새마을의 참된 활약은 itx-새마을을 보람되게 이용하는 승객이 많으면 많을수록 더욱 커진다는 것, 모두 알고 계시죠?

 

 

 

Posted by 국토교통부

댓글을 달아 주세요




‘조금은 지쳐 있었나봐~ 쫓기는 듯한 내생활 

아무 계획도 없이 무작정 몸을 부대어보며

힘들게 올라탄 기차는 어딘고 하니 춘천행 

지난 일이 생각나 차라리 혼자도 좋겠네~♪’



‘어? 어디서 많이 듣던 노래가사인데?’ 하시는 분들 있으신가요?? 1989년 발표된 가수 김현철의 ‘춘천가는 기차’의 가사 중 일부인데요. ‘낭만과 청춘’으로 대표되는 경춘선을 대중들에게 널리 알려준 곡이죠. 옛 연인과의 추억여행, 대학생 시절의 MT 등등

20대 시절, 경춘선에 대한 추억 하나쯤은 다들 있으실텐데요. 지금부터 경춘선 철도에 대해 자세히 알아보도록 하겠습니다!




경춘선 철도의 부설 배경


일제강점기 시절에도 강원도청은 춘천에 있었던 모양입니다. 패망 8년 전인 1937년, 춘천에서 멀지않은 철원지역에서 총독부에 철도도 지나지 않는 춘천에 도청이 있는 것은 부당하다는 주장을 했다고 해요. 총독부는 이 주장이 일리가 있다고 생각했는지 돌연 도청을 경원선 철도가 지나는 철원으로 옮기라는 지시를 내렸고, 하루아침에 도청을 철원에 뺏기게 생긴 춘천은 당시 잘나갔던 부자 12명이 모여 도청사수를 위해 특단의 조치를 내리게 됩니다. 


12명 부자의 사재를 털어 철도를 만들기로 한 것인데요. 이들은 경춘철도주식회사라는 회사를 설립하여 노선을 건설했고 마침내 1939년 7월 25일 성동역~춘천역 간 93.5km의 우리나라 최초의 ‘사설철도’ 경춘선이 개통하게 됩니다.



변화를 맞이하는 경춘선


1939년 전 구간이 개통된 이후 한국전쟁 기간에는 군용열차가, 60년대에는 베트남 장병 파병열차가, 8,90년대에는 청춘들의 낭만을 싣고 북한강을 따라 열차가 달렸던 경춘선.



▲ 단선 시절의 경춘선 무궁화호 모습



도시화가 진행되면서 수도권의 인구는 급증하고, 특히 개통 후 70여 년간 노선 개량이 거의 이뤄지지 않아 80km가 조금 넘는 서울-춘천 간을 이동하는데 2시간 가까이 소요되는 경우가 비일비재했습니다. 거기다 상습적인 열차지연으로 이용객들이 불편을 많이 겪게 됩니다. 이를 해결하고자  결국 1990년대 초, 경춘선 복선전철화의 계획이 만들어지게 됩니다.




경춘선 복선전철의 개통과 ITX-청춘의 등장


기존의 낡은 단선철도를 대신하여 복선으로 선로수를 늘려 여객수송능력을 향상하고  선형개량과 고속화를 목적으로 추진된 경춘선 복선전철은 1997년 착공하여 ‘우여곡절’ 끝에 착공 13년만인 2010년 12월 21일에 개통하였습니다. 복선전철 개통으로 기존에 2시간 가까이 걸리던 서울-춘천 간의 이동시간이 1시간으로 절반이나 단축되어 춘천을 포함하여 경춘선이 지나는 가평과 남양주지역은 본격 서울 생활권으로 진입하게 되었습니다.



 

▲ 경춘선 복선전철 노선도 (출처 : 철도시설공단) / 경춘선 전동열차



특히 2012년 2월 28일부터는 도시간 통근열차(Intercity Train eXpress)라는 의미의 경춘선 준고속열차 ITX-청춘이 영업개시 하였습니다. 용산역~청량리역~가평역~춘천역 간 98km를 운행하는 ITX-청춘은 용산-춘천 간을 시속 180km/h의 속도로 최소 68분~ 최대 82분만에 주파하는 신개념 고속열차로 영업개시 4개월만인 2012년 6월, 누적이용객 100 만 명을 돌파하였습니다. 


 

    



▲ 북한강을 따라 질주하는 ITX-청춘 / ITX-청춘 2층칸의 모습

 ITX-청춘 객실 내부의 모습/ 춘천역 ITX-청춘 고객 대기실             



ITX-청춘, 멋지게 생기지 않았나요? 이 열차는 특히 우리나라 최초의 2층 열차 타이틀을 가지고 있는데요. 2층칸에서 바라보는 북한강의 모습은 어떨까요? 백문이불여일견! 직접 타서 봐야지 알 수 있습니다! 


또, 최신식 열차답게 열차가 주행할 때 진동이 거의 느껴지지 않아서 편안하고 안락한 여행을 즐기기에 안성맞춤인 열차랍니다. 

아 참, 운임은 얼마냐구요? 사실 이 열차는 최고시속이 180km/h인, 우리나라에서 2번째로 빠른(첫번째는 시속300km/h의 KTX)열차인 관계로 당초 km/h당 100원의 운임을 적용해 용산-춘천 98km 9800원, 청량리-춘천 간 86km 8600원을 받기로 했었는데, 이용객 편의를 위해 30%할인을 시행하여 용산-춘천 간 6,900원, 청량리-춘천 간 6,000원이라는 저렴한 운임으로 경춘선 이용객을 맞이하고 있답니다.


이용하기 전에 한 가지 주의할 점이 있는데요. ITX-청춘 열차는 일반 교통카드로는 승하차 할 수 없고 별도로 승차권을 발권하여야 한다는 겁니다.  발매기 이용방법은 다음과 같습니다.


1. 자동 발매기로 간다. (ITX-청춘 정차역에는 모두 설치되어 있음)

2. 본인이 선택할 메뉴를 선택한다. (사진에서는 바로구매를 선택)

3. 출발역과 도착역, 이용할 열차와 차실을 선택한다.

4. 본인이 승차할 열차의 시간대를 고른다.

5. 승차인원 및 할인카드 적용인원을 입력한다. (할인카드가 없으면 입력X)

6. 주말이나 공휴일에 이용객이 많아 입석열차가 있을시 나오는 화면. 확인을 눌러준다.

7. 현금/신용카드/철도포인트 중 결제할 수단을 선택한다.

8. 승차권을 발권받고 승강장에 내려가 열차를 기다린다. 



 

 

 

 




경춘선 복선전철의 미래


철도시설공단에 따르면 현재 경춘선 복선전철의 공정률은 99%라고 합니다. 아직 채우지 못한 1%는 올해 신설되는 2개의 역이 완공되면 채워지게 되는데요. 2개의 역 중 아래 조감도에 나오는 역은 평내호평역과 마석역 사이에 신설될 ‘천마산’역입니다. 개통예정일은 2013년 11월 말이라고 합니다. 천마산역은 친환경적으로 설계되어 자연과 조화를 이루는 철도역이 될 것 이라고 하네요.


천마산역외에 신설되는 나머지 한곳은 망우역과 갈매역 사이에 신설되는 신내역인데요. 올해 9월 경 완공될 예정이고 서울지하철 6호선과 환승이 될 것이라고 합니다. 자세한 위치는 아래 지도를 통해서 확인하실 수 있습니다.



 

         

▲ 천마산역 조감도(출처 : 철도시설공단) / 신내역 예정지(출처 : 네이버 지도)



또한 올해 9월부터 상봉역에서 단선시절 경춘선 무궁화호의 기점이었던 1호선 광운대역(구 성북역)까지 5km 구간을 츨·퇴근시간대에 추가로 연장 운행하여 1호선 접속이 원활하게 이뤄지도록 한다고 하네요!



지금까지 경춘선에 대한 역사와 변화과정 등을 살펴보았습니다. 궁금했던 점이 풀리셨나요? 여름방학을 맞이하여 친구·연인과 함께 여행 계획하고 계신 분들 많으실 것 같은데요. 마침 6월 29일부터 7월 7일까지 춘천의 대표적인 축제죠 ^^  닭갈비·막국수 축제가 펼쳐진다고 합니다! 

다가오는 주말, 빠르고 쾌적한 ITX-청춘 열차를 이용하여 시원하게 흐르는 북한강줄기 따라 달리는 경춘선의 낭만을 느끼며  호반의 도시 춘천에 들러 축제에 참여해 보시는 건 어떨까요?







Posted by 국토교통부

댓글을 달아 주세요

여행에 날개를 달아 줄 청춘에 몸을 싣다! 

ITX-청춘, 용산-춘천 간 더 빠르고 쾌적한 운행





춘천 가는 기차 ITX-청춘과 더 가까워지다!


  시험, 과제, 아르바이트, 취업, 직장생활... 저 뿐만이 아닌 그리고 주변사람들, 이 시대의 청춘은 매일같이 지치고 힘겨운 나날을 보내고 있지 않을까 생각됩니다. 홀로 생각을 정리하고 싶을 때, 그 누군가와 함께 추억거리를 만들며 바람을 쐬고 싶을 때, 우선순위로 생각되는 게 기차여행이 아닐까요? 덜컹 거리는 열차에 몸을 싣고 빠르게 넘어가는 책장처럼 내가 지나간 자리들을 내 눈 안에 담아 낼 수 있는 열차여행 그리고 가장 첫 번째로 떠오르는 춘천!


열차여행객에게 많은 사랑을 받고 있는 춘천을 목적지로 지치고 힘든 청춘들에게 더 많은 시간을 즐기게끔 서울과 가까워 진 ‘ITX-청춘’은 ‘서울-춘천’간의 출퇴근의 접근성과 여행객의 편의를 제공하고자 도입되었으며 지난 2009년 경춘선 복선화 결정으로 인해 운행이 시작되었습니다. 한편, ITX는 Intercity Train Express(도시 간 준 고속열차)라는 뜻을 의미하며, ‘청춘’이라는 이름은 기존 열차의 출발역, 종착역이었던 청량리, 춘천의 앞 글자에서 따옴으로서 ‘ITX-청춘’이 탄생하게 되었습니다.

   


여행의 출발, 용산에서 춘천까지 갈 수 있는 ITX-청춘을 청량리역에서 타 보기로 했습니다. 실외에 나가 추운 날 추위를 벌벌 떨거나 찜통 무더위를 느꼈던 경험은 누구나 한번 쯤 있을 법 한데요, 새롭게 청량리역의 실내에서 ITX-청춘을 타는 승강장은 기존열차의 승강장과는 다른 쾌적하고 현대적인 느낌으로 일본 도쿄에서 보았던 깨끗하고 세련된 급행열차의 느낌을 주었습니다. 




ITX-청춘과의 첫.만.남


  용산역에서 열차를 보자마자 눈에 띈 것은 2층으로 된 외관입니다. 국내에 처음으로 도입된 2층 열차인 만큼, 사람들의 이목을 끌기에 충분했고, 열차 내부로 들어서서 회전식 계단을 따라서 2층으로 올라갔습니다. 객실 내부는 깔끔했고, 좌석 사이의 간격도 널찍해 이용객들의 편의를 최대한 고려했다고 느꼈습니다. 청량리역을 지나 열차는 속도를 내기 시작했고 기존 경춘선의 최고속도는 110km였지만, 'ITX-청춘'은 고속열차와 전기기관차에 사용되는 공기상승식(Single arm) 집전장치를 사용한 덕분에 시속 180km까지 가능하다고 합니다.


아기와 함께 여행하는 여성을 배려하기 위한 수유실, 장애인들의 편의를 고려해 만든 넓은 문과 휠체어전용석, 그리고 자전거 여행객들을 위한 자전거 거치대까지 구비되어 있었습니다. 또한 자동판매기가 설치되어 있고, 좌석마다 물건•음식 등을 놓을 수 있는 간이 테이블이 장착되어 있어 이용객들을 세심하게 배려하였음을 알 수 있었습니다.


쾌적한 실내환경과, 이용객들의 위한 편의시설 구비, 그리고 용산에서 춘천까지 1시간여 만에 이동할 수 있는 장점들 덕분에 현재 'ITX-청춘'의 수요가 크게 늘고 있는데요, 이에 코레일은 지난 26일부터 6월 30일까지 주말과 휴일에 ITX-청춘 임시열차 운행횟수를 1일 5회 증편 운행하기로 했습니다. 이번 증편 운행은 지난 2월 ITX-청춘 운행 개시 이후 경춘선 주변 명소의 관광객이 꾸준히 증가하여 이용이 많은 시간대에는 좌석이 매진되는 일이 잦아, 최대한 이용객들의 수요를 충족시키기 위함이라고 합니다.



청춘을 달리는 ITX열차


  현재 ITX는 용산에서 춘천까지 74분, 청량리에서 춘천까지 54분의 소요로 서울과 춘천을 잇는 타 교통수단에 비해 현저히 빠른 속도의 열차로 이전 상봉까지 운행했던 경춘선 일반전철과 달리 시내 중심부까지 접근이 가능합니다. 


ITX는 지정좌석제로 운행되는 열차입니다. 따라서 좌석 확보가 불확실한 전철과 달리 편하게 목적지까지 갈 수 있다는 장점이 있습니다. 그리고 2층 좌석이라는 차별화된 좌석시스템으로 기존 열차와 다른 색다름을 제공할 수 있습니다. 


인터뷰: 가족과 춘천여행을 하고 돌아가는 서울 동자초등학교3학년 김수정 어린이는 2층열차는 처음타보는 거라서 색다르고 너무 신기하다고 하였습니다. 

  


그리고 열차가 2층으로 되어있어, 2층열차는 불안정할 것같은 우려가 있을 수 있지만, 1층열차와 마찬가지로 안정적인 승차감을 느낄 수 있습니다.


 

(2층열차의 모습)

  


그리고 ITX청춘열차는 KTX열차와 마찬가지로 차내에 화장실과 수유실, 자전거 비치대, 자동판매기등 편의시설이 설치되어있어 편안한 여행을 즐길 수 있습니다.

  

(장애인 화장실과 수유실이 설치된 열차)

   

(자동판매기의 모습)



ITX청춘열차는 자전거 이용객을 고려한 자전거 거치대 또한 설치되어 있습니다. 자전거 거치대에 자전거를 묶어두고 편리하게 기차 여행을 할 수 있습니다.



주말과 평일 출퇴근 시간 유동성 있는 노선운영


ITX에 노선운영은 일반 열차와 달리 비효율적인 노선운영과 빈객차로 열차가 다니는 상황을 방지 하기 위해 주말과 평일 그리고 출퇴근 시간을 유동성 있게 운영함으로써,

효율적인 운영을 위한 노선운영을 하고 있습니다.

 


 

 

일반 열차와 달리 쾌적하고 빠른 속도로 달리는 ITX열차 



ITX청춘열차는 청량리역에서 바로 이어지기 때문에 외부로 나가지않고 지하철에서 편리하게 탑승이 가능합니다. 하지만 지하철과 요금이 환승되지 않으며, 별도로 티켓을 구입해야 하므로 요금의 이중지출이라는 점이 생길 수 있습니다. 현재ITX청춘열차의 요금은 30%인하된 가격으로 운행되고 있습니다. 하지만, 정상 가격으로 운행될 경우 지하철과의 요금차이가 발생하므로 지하철을 더 선호하는 경우가 발생 할 우려가 있습니다. 


 

 

ITX는 청춘이라는 이름에 알맞게 남녀노소에게 추억을 불러일으키는 열차입니다. 어르신 분들의 기차여행이라는 향수를 불러일으키며, 연인에게는 기차여행의 낭만을, 어린이에게는 지하철과 다른 색다른 기차로 새로운 경험을 제공합니다. ITX는 기차이지만 빠르기 때문에 시간의 단축뿐만 아니라 쾌적하며, 이동의 편리성도 제공합니다. 이렇게 청춘-ITX열차는 서울에서 춘천까지의 여행에 날개를 달아주며, 새로운 청춘을 만들어 줄 열차로 기대됩니다.




 



Posted by 국토교통부

댓글을 달아 주세요