'후덜덜한 기럭지와 잘빠진 라인, 범접할 수 없는 섹시미와 도도함'

오늘 제가 소개해 드릴 곳을 조금 오버하여 표현해 보았는데요~ 처음 타이페이 101을 보았을 때, 그리고 몇 차례 재방문했을 때 느꼈던 인상을 압축시킨 거랍니다. 이렇듯 저에겐 타이페이 101은 매우 강한 인상을 준 곳이고 대만을 추억하게 하는 곳이기도 한데요. 오늘 타이페이의 랜드마크라고 불리는 타이페이 101을 소개합니다!

 



<대만 타이페이의 중심-land mark, 타이페이 101>





1998년 착공하여 2004년12월 31일 정식 개장식을 가졌는데요.

12월 31일에서 1월 1일로 넘어가는 그 순간, 메인 타워가 점등되고 불꽃이 터지며 화려한 첫 도약과 2005년의 시작을 알렸어요.

그리고 그 이후 매년1월 1일 00:00시 타이페이101 불꽃놀이는 연례행사가 되었다고 해요.



▲ 세계 고층 빌딩TOP10(출처:CTBUH http://www.skyscrapercenter.com/)

(타이페이101이 3위지만, 2014년 완공예정인 빌딩이 사진상에선 3위로 되어 있습니다.)

 

타이페이101은 509m의 높이로 세계에서 3번째 아시아에서 2번째로 높은 마천루입니다. 

2010년까지는 세계에서 제일 높은 빌딩이라는 수식어가 붙었으나 부루즈 할리파(512.1m)와 알베이트 타워(558m)에 밀려 세계 3위가 된 것이라고 해요!! 또한 현재 한국의 롯데월드 타워를 비롯한 9개의 고층빌딩이 건설 또는 계획 중에 있어 조만간 3위의 타이틀도 반납할 예정이라고 합니다



▲ 오전 중 방문한 타이페이101빌딩

 

6년이라는 긴 공사 끝에 세계 3위 고층빌딩이라는 타이틀을 차지했지만 그 과정이 순탄하지만은 않았어요. 

2002년 건설 중간에 규모 6.8의 지진이 발생하여 크레인 2대가 붕괴되고 5명의 건설인부가 사망하는 큰 사고가 발생했습니다. 


이 빌딩이 모든 사람에게 환영 받는 존재는 아니었는데요. 지질학자 LinCheng-horng은 공사기간동안 매년 약 두 번의 미소지진이 일어났으며 완공 후엔 두 번의 큰 규모의 지진이 발생했다며 101빌딩에 대한 회의를 표했어요.


▲ 타이페이 설계 컨셉 / 출처; 타이페이 101 공식 홈페이지(http://www.taipei-101.com.tw)

 


타이페이101빌딩 건설에 있어 가장 큰 도전은 뛰어난 건설 기술이 아닌 그들의 문화를 이 빌딩에 반영하는 것이었다고 해요. 하지만 그들은 국제적인 감도 놓치지 않았습니다.

 

101빌딩의 외관은 굉장히 세련된 현대적인 건물이지만 빌딩의 돌출된 부분의 라인을 보면 한자 여덟 팔(八)자를 뒤집어 놓은 모양인데요 이는 중화권 문화에서 숫자 8이 ‘큰 돈을 벌다’, ‘발전하다’의 發(fā)와 비슷한 소리를 내어 성스러운 숫자로 여겨짐을 반영해 그들의 문화를 표현한 것이라고 해요.


또한 대칭으로 반복되는 모양은 하늘로 곧게 뻗어나가는 대나무를 상징하는 것이라고 하네요. 이렇듯 타이페이101은 지역문화와 국제적인 감각의 적절한 균형을 이루고 있어요.



▲ 타이페이 101의 동조질량댐퍼(출처: 위키미디어 http://bit.ly/HWg0xY)

 


그런데 지진도 잦고 변덕스러운 기후의 대만에서 어떻게 이런 고층 빌딩이 버틸 수 있는지 궁금하시죠?

 

이 건물의 87층과 91층 사이에는 동조질량댐퍼(TMD; tuned mass damper)라는 거센 바람으로부터 고층빌딩을 보호하기 위한 진동 에너지흡수 장치가 있습니다. 바람으로 건물이 흔들릴 경우 이 Damper가 바람의 반대방향으로 움직여 건물의 중심을 잡아주는 역할을 하는 것인데요.

 

실제로 2007년 가을, 태풍 크로사(Krosa)가 대만을 덮쳐 대형 광고탑이 쓰러지고 18명의 사상자와 3명의 실종자가 생겼을 때도 이 댐퍼가 제 역할을 하므로써 101빌딩은 제자리를 지킬 수 있었다고 합니다. 

 


▲ 관광객들에게도 오픈된 damper (출처: 위키피디아 http://bit.ly/1cEtckr)

 

댐퍼의 모습인데요. 지름 5.5미터의 이 Wind Damper는 무게 660메트릭톤에 이르는 세계에서 가장 크고 무거운 추라고 하네요.



▲ 타이페이101빌딩  엘리베이터

 

타이페이101빌딩의 또 다른 자랑은 이 초고속 엘리베이터입니다!

세계에서 가장 빠른 엘리베이터로 기네스에도 올랐다는 이 엘리베이터, 저도 한번 타봤는데요.

 

1층에서 83층까지 정확히 29초밖에 걸리지 않았답니다!!! 가방에서 사진기를 꺼내 셔터를 몇 번 누르니 어라? 88층에 도착해 있더라고요. 사진을 찍고 몇 초가 걸렸나 확인해보니…29초. 정말 놀랐답니다. 그만큼 대단한 엘리베이터였어요~

 



▲ 전망대에서 내려다 본 타이페이

 


카메라가 좋았다면 더 멋진 모습을 보여드릴 수 있었을 텐데 개인적으로 너무 아쉬웠습니다. 88-89층에는 실내 전망대, 91층에는 야외 전망대에서 타이페이의 멋진 조경을 감상 할 수 있어요^^! 특히 91층 야외 전망대는 甲이랍니다 


한 빌딩에 여러 가지 매력요소를 가진 타이페이 101.

매일 6,000 ~ 7,000명 정도의 사람이 몰린 만큼 인기만점인데요. 이는 그저 키만 큰 고층 빌딩이 아닌 그만의 개성을 가진 빌딩이기에 외국 관광객들과 현지인들에게도 끊임없는 사랑을 받는 게 아닌가 싶습니다.


모든 사람이 인정하는 그 도시의 뚜렷한 색깔이 있는 랜드마크.

관광적인 측면에서의 수입을 넘어 자국민이 나라에 더 자긍심을 갖게 하는 중요한 요소라는 생각이 듭니다. 그런 의미에서 타이페이101이라는 특색 있는 랜드마크를 가진 타이페이는 참 복이 많은 도시 같습니다. 앞으로도 지속적인 관리와 관심으로 더 빛나는 랜드마크로 거듭나길 바래봅니다.




Posted by 국토교통부

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  1. 타이페이에 여행간 적이 있는데 다시 기억이 새록새록나네요! 기사 잘 읽었습니다!!

    2015.05.31 23:04 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  2. 돌돌이

    잘읽었습니다

    2015.12.30 12:16 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]


앞서 타이페이 여행지를 살펴보았는데요- 이번 편에서는 타이페이를 벗어난 지방 여행지를 소개해드리려고 합니다 !




우리나라도 서울 중심부보다는 지방에 개발되지 않은 매력적인 여행지들이 몰려있듯이 대만도 대부분의 관광지가 지방에 분포되어 있습니다.

 

따라서 오늘은  전 편에서 예고해드렸듯이 수도 타이페이를 벗어나 타이중(台中) 지역을 중심으로 소개해 드리려고해요!

(그 곳의 모습을 많이 보여드릴 수 있도록 사진을 많이 준비했어요~^^!)

 


# 아리산( 阿里山,  Ālĭshān )

 


 

▲축산(祝山)역 전망대

 


아리산은 대만의 명성 높은 산 중 하나인데요. 일반인들에게는 하나의 봉우리를 칭하는 산으로 많이 인식되고 있지만 정확히 말하자면 대만의 중남부에 위치한 '아리산 산맥'이라고 합니다.


이 아리산 산맥의 최고봉은 해발 2,663m의 다타산(大塔山)인데요. 지리산이 약 1,917m라고 하니 그 높이가 짐작이 되시나요??

 

  


▲축산(祝山)역 전망대

 

일반적으로 대만인들은 등산을 위해서 이 곳 아리산에 오기도 하지만 축산에서 옥산(玉山)너머의 일출을 보기 위해 이곳에 오기도 합니다. 제가 간 날은 운이 나쁘게 구름이 껴서 멋있는 일출을 보지 못했지만, 그래도 멋져 보이죠?


산 아래에선 후드티 하나로 충분했는데 산 정상이라 공기도 굉장히 찹니다. 이 곳 축산 정상에선 패딩을 입어도 그 추위는 막을 수가 없었습니다.

 

하지만 지금 가을시즌(9,10월)에 가시면 따뜻한건 물론이고 맑은 하늘을 볼 수 있는 확률이 높다고 합니다.

또한 가을에는 멋진 운해가 형성이 되기 때문에 굉장한 장경을 감상하실 수 있을거에요.

 



 ▲아리산 산림열차

 

아리산역-축산역을 운행하는 산림열차입니다.

우거진 숲길을 따라 나가는 열차, 굉장히 로맨틱한 것 같습니다.

 



 ▲ Love Forever

 

아리산에 대해선 할 말이 너무 많습니다. 아리산의 높이, 일출, 산림열차 매력적인 요소가 너무나도 많은데요. 그 중 '나무'는 절대 빼놓을 수 없는 아리산만의 보물입니다.


기본 1000년을 넘은 신목은 물론이고 25m가 넘는 나무도 이 곳 아리산에선 흔한 존재입니다. 또한 자연에 의해 만들어진 신기한 모양의 나무도 다양한데요. 위 사진에 보이는 Love Forever 라는 이름의 연리지도 그 중 하나입니다.

 

 


▲ 빽빽하게 모인 나무와 산림철도

 

아리산은 노송나무, 솔송나무 등으로 이루어진 천연산림지대라고 합니다. 때문에 곧곧에 왼쪽사진과 같은 키가 큰 나무들이 즐비합니다. 사람을 얼마나 늘리면 저 나무와 키가 똑같아 질까요^^  이곳에서의 힐링은 굳이 언급하지 않아도 짐작이 가시죠?

 


  

# 시토우(溪頭, Xītóu)


 


▲시토우 산책길

 

아리산 산림지구에 이어 시토우 산림지구입니다! 이 곳 시토우도 타이중지역에 위치해 있는데요.

타이중 지역에서 동쪽으로 횡단하는 구간이 대만 자연의 으뜸이 아닐까 싶습니다. 시토우도 역시 그 중 하나이구요~^3^

 

아리산의 나무들과비슷한 것 같지만 방문해보면 그 차이를 알 수 있는데요. 같은 나무인데도 공기가 어쩜 그렇게 다를 수 있는 것인지 신기할 따름입니다 

 


 

▲시토우 대나무 숲과 호수

 

시토우 숲에는 많은 종류의 나무들이 존재합니다! 그래서인지 시토우에 있는 나무들은 대만대(taiwan university)의 산림연구 대상이라고 합니다.

  

 

# 화롄(花蓮, Huālián)




 ▲화롄 칠성해변과 협곡

 


꽃보다 할배에서도 이미 소개가 된 곳이죠. 대만에 관심이 없던 사람들의 마음도 들었다 놨다~ 했던 화롄입니다.

360일 중 절반 넘게 비가 오는 듯한 곳인데요. 이 지역이 절벽으로 이루어진 곳이 많아, 일년 중 절반 이상(?)은 위험한 곳이기도 해요!

 

하지만 위험한 곳이라 더 가보고싶은 마음이 생기는 마성의 곳인 것 같습니다. 그리고 사진처럼 바다는 난생 처음 보는 밀키스 색 바다였습니다. 

 

 


▲ 화롄 타이루거 협곡 / 출처 - 구글 무료이미지

 

신이내린 선물이라 해도 과언이 아닐만큼 장엄한 타이루거 협곡입니다. 자연에 의해 만들어졌다는게 너무나도 거짓말 같습니다.

 

 

# 까오슝 (高雄, Gāoxióng)

 



 ▲ 까오슝 예술단지

  



▲ 치진 풍경구

 

 


▲ 까오슝 MRT역 로비 천장

 

이 곳 까오슝은 우리나라로 치면 부산과 같은 곳입니다. 제 2의 수도라고 할 수 있죠!

타이페이가 서울과 굉장히 흡사한 모습을 가지고 있듯이 이 곳 까오슝도 참 신기하게 부산과 너무나도 닮아 있습니다.

바다 그리고 해산물이 관광객을 유혹하고 젊은이들의 생기로 가득한 곳이죠.


이를 대변해 주기라도 하듯 큰 야시장이 발달해 있으며, 밤이 늦어도 북적북적 거립니다. 또한 MRT역(지하철)도 평범함을 거부했으며 아티스트들을 위한 예술특구가 따로 조성되어 있습니다.

 

(여담으로 제가 갔을 땐,  철학자 도올님 딸 김미르씨의 작품전이 열렸답니다)

 

 


▲清水 / 출처 - 구글 무료 이미지

 


저와 함께한 대만 여행 어떠셨나요? 개인적으로 대만은 작은 땅을 가졌지만 자연이라는 보물을 가진 나라인것 같습니다.

저만하더라도 대만을 여행하면서 도대체 몇 번을 감탄했는지 셀 수도 없으니까요.


하지만! 이런 감탄이 있기까지 대만인들의 많은 노력이 있었다는 것도 간과할 부분은 아닌 것 같습니다. 자연생태를 유지하고 열심히 가꾸는 그들의 노력이 있었기에 가능한게 아닐까 싶습니다.

 

이상 대만에서 전은지기자였습니다!




 

 

Posted by 국토교통부

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  1. 저는 타이페이만 놀러갔었는데 주변에도 이렇게 좋은 곳이 있다는 걸 알았다면 가볼 껄 그랬어요!
    정보 잘 얻어갑니당

    2015.05.31 23:15 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]


면적 35,980㎢의 작은섬, 대만(TAIWAN)! 우리나라 경상남·북도와 울산, 부산 그리고 대구를 합친 면적보다 약 3,700㎢ 정도 '큰' 정말 너무나도 작은 섬나라입니다. 이런 작은 땅을 효율적으로 사용하기 위한 하나의 방편일까요? 대만에선 차보단 오토바이가 주된 자가용이라고 합니다. 우리나라에서와 다른 이미지를 가진 '오토바이'를 이번 기사에서 알아보도록 하겠습니다!




▲ 오토바이로 가득찬 타이페이 거리(출처:구글)



대만 교통부에 따르면 대만의 오토바이 수는 4월 말 기준 15,088,885대 라고 합니다. 베트남은 오타바이 천국이라는 이름에 걸맞게 3,700만대, 이는 3명 중 1명 꼴로 오토바이를 보유하고 있는 정도라 합니다. 하지만 대만의 작은 땅 면적을 고려했을때, 대만 국민 2명중 1.5명이 오토바이를 보유하고 있는 수준입니다. 이 정도면 오토바이 천국이라는 타이틀...나눠 가져야겠죠?^^




  

대만의 도로 위에 오토바이가 없다면 이상할 건 없지만 왠지 모르게 어색한 모습입니다. 여성들이 아이라인을 그리지 못했을 때뭔가 허전하고 어딘가 모르게 아파보이는 것과 같다 할 수 있죠. 그만큼 대만의 모습을 그릴 때, 오토바이는 빼놓을 수 없는 그들의 한 부분입니다. 


이러한 오토바이 대만에선 남녀노소 누구에게나 유용하게 사용되고 있습니다. 따라서 가끔 재밌는 모습이 보이기도 합니다. 첫번째 사진처럼 여성분들이 짧은 옷을 입고 편하게 타기도 하고, 또한 대만도 우리나라처럼 만 16세가 되면 원동기면허시험 자격이 주어지기 때문에 교복을 입고 오토바이를 타는 학생들도 쉽게 찾아 볼 수 있습니다. 우리나라에서는 교복을 입고 타면 불량학생이라는 시선이 강한데 이곳에선 이상할 게 하나도 없습니다. 문화의 차이에서 오는 것이죠. 





재밌는 모습도 있지만 성격 급한 저에겐 심하게 답답할 때도 있습니다. 파란불인데도 앞으로 나가지 못할 때가 바로 그때입니다. 대만에선 차들 사이 사이에 낀 이 오토바이들 덕에 느림의 미학을 실현하고 있습니다.


보통 넓은 도로는 덜하지만 좁은 도로에선 중간에 낀 오토바이들 때문에 도로가 오히려 더 혼잡한 것 같습니다. 그들로 인해 일반 차들이 속도를 내지 못하고, 차들 사이로 요리조리 빠져나가다 보니 위험해 보이기도 합니다. 심지어 신호를 지키지 않을 땐, '헉'소리가 나기도 합니다. 





▲ 오토바이 전용 신호대기 구역



위의 문제점을 보완하기 위한 것일까요? 대만의 도로에는 특이하게 오토바이 신호대기구역이 따로 마련되어 있습니다!! 이곳에서 신호를 기다리는 것이지요. 그리고 일반 자동차들은 이 구역 바로 뒤부터 대기할 수 있습니다. 

어차피 그 얇은 몸으로 자동차들 사이를 비집고 나갈 것이고, 그 때마다 위험한 상황을 초래할 수도 있으니 미리 방지하는 것이 대만 입장에서는 더욱 좋을 테니까요. 




▲오토바이 실내 주차장



오토바이를 소유한 사람이 많다보니 이에 비례해 오토바이 주차장도 많습니다. 사진은 실내 주차장으로 돈을 지불해야하는 주차장입니다. 평일엔 하루 30NTD, 한화 1200원도 안되는 돈입니다. 




▲ 오토바이 주차장 / 출처 - 구글 무료 이미지





위 사진처럼 대형 주차장도 있지만 보통은 마지막 사진처럼 길가에 세워두는 것이 보통입니다. 


이런 주차장과 위의 오토바이 전용 신호대기구역을 통해서 대만에 오토바이가 넘쳐나는 이유를 조금은 추측해 볼 수 있습니다. 주차시 오토바이가 차지하는 면적이 자동차가 차지하는 면적보다 월등히 좁아 작은 국토를 보다 효율적으로 사용할 수 있으며, 곳곳에 위치한 많은 주차장과 비교적 적게드는 유지비와 기름값이 그 이유라 할 수 있습니다.

 

##



▲ 음주운전에 대한 경각심!



앞의 사진들과 지금 위의 사진들의 공통점이 하나 있습니다. 모든 운전자들이 헬멧을 착용하고 있는 점입니다. 대만에선 헬멧이 없으면 오토바이 운전이 불가합니다. 물론 뒷자석에 타는 사람도 헬멧 착용이 필수입니다. 그리고 더 중요한 것은 국민들도 이를 철저히 지키고 있다는 겁니다. 이렇게 안전에 대한 룰이 잘 지켜지고 있는 모습, 한편으론 대단하기도 합니다.

 

또한 9개월동안 대만에서 지내는 동안 한번도 사고를 목격한 적이 없는데, 이를 뒷받침이라도 하듯이 음주운전에 대해서도 남다른 엄격한 법을 가지고 있다고 합니다. 혈중 알콜농도가 0.25㎎를 초과하면 '공공위험죄'가 적용되어 최고 징역 2년 또는 20만NTD(한화 약 780만원)의 벌금이 부과가 가능하며 상대방이 중상을 입으면 최고 징역 7년 사망할 경우 최고 10년까지 판결을 내릴 수 있다고 합니다. 


한편으로는 너무 엄격하고 무서운 법이지만 이렇게 함으로써 국민들에게 경각심을 줄수 있을 거라고 생각합니다. 대중적인 교통수단 오토바이. 사고의 위험을 줄이며, 혼잡한 도로 위에서도 그들의 안전을 지킬 수 있는 교통수단이 되길 바랍니다. 이상, 글로벌 기자단 전은지 기자였습니다.





Posted by 국토교통부

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대만으로 가는 길이 활짝!

서울 김포-타이베이 송산 간 정기노선 취항

 

 

지난 5월 1일, 김포공항에 노선 하나가 더 생겨났습니다. 바로 타이베이 송산(松山)공항행 인데요, 작년 7월 김포- 북경 수도공항 간 노선 신설에 이어 도심에서 가깝다는 장점을 살려 단거리 노선용 공항으로 성공적으로 발돋움 하고 있는 김포공항의 모습이 눈여겨 볼 만합니다. 단순히 해외 운항 횟수의 증가라고 생각할 수도 있지만, 송산공항에 취항하게된 것이 어떤 의미가 있는지 알아보고자 합니다.

 

‘셔틀 노선’ 이란 용어, 많이 들어 보셨죠? 주로 버스를 떠올리게 되지만, 항공 용어에도 ‘셔틀 노선’이 있습니다! 이 셔틀 노선이란 수요가 많은 두 지점 사이를 빠르게 이어주는 역할을 하는 항공 노선을 말합니다. 대개 이를 이용하는 고객은 1분 1초가 아쉬운 비즈니스맨들이나 왕래할 일이 잦은 상용고객 층이 많습니다. 그렇기 때문에 셔틀 노선은 주요 도심부에서 이용 공항까지의 접근성 등 시간을 줄이기 위한 요소들이 고려되죠.

 

 

 [사진: 김포공항 국제선 청사 전경 / 출처:http://blog.naver.com/toads]

 

따라서 도심에서 가장 가까운 공항이 셔틀노선에 적합한 공항이 되겠지요? ^^ 서울 도심을 기준으로 김포공항이 적합한 조건을 갖추고 있고, 김포공항에서 연결되는 중국 상하이의 홍교(虹橋)공항, 일본 동경의 하네다공항도 도심에서 편리하게 접근할 수 있어 한중일의 셔틀노선으로서의 면모를 갖추고 있습니다. 이번 대만 송산공항은 도심에서 가까운 입지로 셔틀공항으로 활용되며, 김포 공항에서 갈 수 있는 노선이 더 다양해지는 효과가 있습니다.

 

[사진: 타오위안 공항과 송산공항에서 도심까지의 거리 / 출처: 구글맵스-http://maps.google.co.kr]

 

타이베이에는 국제선이 운항하는 타오위안 공항과 송산공항 두개의 공항이 있습니다. 타오위안 공항은 인천공항과 비슷한 기능을 하는 대만의 허브공항입니다. 하지만 위 지도에서 알 수 있듯이 도심에 자리한 타이베이 시청까지의 거리는 송산공항과 비교해 상당히 떨어져 있습니다. 타이베이의 중심상업지구(CBD)까지는 송산공항이 약 3km정도 떨어져 있는 반면 타오위안 공항은 40여km정도 떨어져 있습니다. 접근성을 중시하는 셔틀 공항으로서는 타오위안보다 송산공항이 조금 더 셔틀노선 취항에 적합하다고 볼 수 있습니다~

 

그럼, 이 노선을 어떻게 이용할 수 있는 지 알아볼까요?


현재 한국에서 송산공항으로 취항하는 항공사는 이스타항공과 티웨이항공입니다. 이스타 항공이 주 3회. 티웨이 항공이 주 4회 운항 중이고, 대만 항공사로는 중화항공이 주 4회, 에바항공이 주 3회 운항하여 총 주 14회 28편이 운항되고 있습니다. 셔틀노선의 목적을 생각하면 아직 시작단계다보니 다양한 노선과 시간을 선택할 수 없다는 것이 아쉽기도 하지만, 취항이 시작되었다는 것에 의의를 두고 앞으로 점점 운항 횟수를 늘려가길 바랍니다.

 

[사진- 왼쪽 위부터 시계방향으로 이스타항공, 중화항공, 에바항공, 티웨이항공]
 출처 : 위키백과(ko.wikipedia.org), 세계일보(www.segye.com), 연합뉴스(www.yonhapnews.co.kr)

 

또한 이번 취항을 계기로 한-대만 양국의 비즈니스 수요가 증가하고, 민간 문화교류도 활발해 지면서 한류 붐이 더욱 퍼져나가는 계기가 되길 기원해 봅니다!

 

 


 

 

Posted by 국토교통부

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