요즘에 뉴스를 들을 때마다 교통사고나 차량 정체에 관련된 문제가 부쩍 많이 나오는데요. 그중에서도 차량 정체가 뉴스에 많이 나오고 있습니다. 요즘 추석을 맞이하여 많은 가정에서는 자동차를 이용해 고향을 방문할 계획이 있으실 텐데요. 다들 같은 생각을 가지고 있기 때문에 차량 정체 문제는 더욱 커지고, 도착하는 시간도 점점 더 길어지기 마련입니다. 그래서 지루한 차 안에서 즐겁게 즐길 방법을 조사해 보았습니다.





1. 안전벨트를 매고도 즐길 수 있는 마피아게임


마피아게임은 먼저 심판을 정하고 심판이 마피아, 의사, 경찰을 뽑습니다. 마피아는 사람을 죽일 수 있는 능력을 가지고 있고, 의사는 마피아에게 지목된 사람을 추리해 살려낼 수 있는 능력을 가지고 있습니다. 마지막으로 경찰은 마피아일 것 같은 사람을 지목해 조사를 받게 할 수 있습니다. 물론 이 세 사람들은 절대 심판이 아닌 누구에게도 자신의 정체를 들키면 안 되는데요. 이 세 사람을 제외한 나머지 사람들은 시민이 됩니다. 이 게임은 마피아 대 시민(의사, 경찰 포함)으로 진행됩니다. 만약 인원이 7명인데 시민이 3명 남으면 지게 되는 것이죠. 마피아 게임은 그냥 눈 감고 뜨고 밖에 하지 않기 때문에 안전벨트를 매고도 즐길 수 있는 게임입니다. 다만 심판은 멀리 팔을 뻗어야 해서 긴 막대기를 가져와야 하는 단점이 있습니다.





2. 상식이 샘솟는 퀴즈 맞추기


초성 퀴즈, 스무고개 등 차 안에서 퀴즈 맞추기를 하면 시간을 유익하게 보내는 데 좋을 것 같습니다. 초성 퀴즈란 출제자가 어떤 사물의 이름을 생각하고 그 사물의 초성을 말하면 다른 사람들이 그 이름을 맞추는 게임인데요. 너무 어렵다면 범위를 정해보는 것도 나쁘지 않습니다. 스무고개 역시 출제자가 어떤 것을 생각하고 다른 사람들이 그 생각한 것을 맞추는 게임입니다. 하지만 아무것도 없이 맞추기는 어려울 것입니다. 그래서 20가지의 질문을 통해 단서를 찾고 범위를 좁혀 가면서 맞추는 것이죠. 이 두 가지 퀴즈는 앉아서 문제만 내고 답만 말하면 할 수 있는 간편한 퀴즈면서도 상상력을 훨씬 더 높일 수 있는 놀이입니다.

 

3. 좋아하는 분야의 퀴즈 내기


퀴즈 내기는 만약에 자신이 수학을 좋아한다고 하면 그것에 관련된 문제로 간단하게 퀴즈를 내면 되는데요. 만약 그 문제를 맞히면 그 분야에 대한 자신감을 얻을 수 있고, 만약 틀리더라도 어떤 부분이 부족한지 더 잘 알 수 있을 것입니다. 게다가 자신이 관심 있는 분야이기 때문에 지루하지도 않고 거친 활동 없이도 즐길 수 있습니다. 또한 서로 문제를 내주면서 관심 분야를 더욱 잘 알 수 있는 계기가 될 수 있습니다.


  

4. 피곤함과 멀미를 덜어주는 잠자기


우리 주변을 둘러보면 차 안에서 멀미하는 친구들을 많이 찾아볼 수 있는데 멀미를 잊을 수 있는 방법 중 하나가 바로 잠자기입니다. 잠을 자면 멀미를 잠시 잊을 수도 있고 피곤함을 말끔히 없애주기 때문에 자동차를 타면서 즐길 수 있는 방법 중 한 가지라고 생각합니다.




5. 생각을 더욱 깊게 만들어 줄 책읽기


차 안에서 멀미를 하지 않는다면 책 읽는 것도 지루함을 떨칠 수 있는 방법 중 하나인데요. 책은 여러 이야기, 남들의 경험을 바탕으로 지어지는 이야기이기 때문에 좀 더 확실한 가치관을 세울 수 있습니다. 또한 책을 읽으면 생각이 깊어지고 사고력도 올라갑니다. 그렇기 때문에 재미있으면서 똑똑해질 방법 중엔 최고인 것 같다고 생각합니다. 하지만 차 안에서 책을 오래 읽다 보면 멀미를 할 수 있기 때문에 주의하세요!

 

이렇게 차 안에서 즐길 수 있는 방법 5가지를 소개해드렸는데요. 다가오는 추석 명절, 지루한 정체길에서 제가 추천해드린 방법으로 지루함을 달래보시는 것은 어떠신가요?





 

 


 

Posted by 국토교통부

 

무더운 여름이 가고 어느새 가을이 다가왔습니다. 시원한 가을이 되면 사람들은 너도나도 여행을 가는데 보통 자동차를 타고 이동합니다. 이동 중에 아무리 심심해도 휴대폰을 보거나 책을 읽으면 멀미로 인해 구토와 어지럼증을 유발할 수 있는데요. 너무나도 지루한 차 안에서 어떻게 하면 재밌게 시간을 보낼 수 있을까요? 그래서 제가 가족들과 하는 재밌는 놀이를 알려드리겠습니다.




단어공부도 함께! 끝말잇기


운전자는 운전에 방해될 수 있어 게임 대상에서 제외합니다. 운전자를 제외한 나머지 사람들은 가위바위보로 순서를 정하고, 이긴 사람을 기준으로 시계방향으로 돌아가며 끝말잇기를 합니다. 끝말잇기는 다 알다시피 첫 번째로 하는 사람이 한 단어를 말합니다. 두 번째 사람은 첫 번째 사람이 말한 단어의 끝말로 시작하는 단어를 말하고, 세 번째 사람은 두 번째 사람이 말한 단어의 끝말로 시작하는 단어를 말합니다. 이렇게 계속 반복하며 하다가 어느 한 사람이 그 끝말로 시작하는 단어를 말하지 못하면 탈락하는데 이렇게 해서 1등을 가려내는 놀이입니다.

 





내가 바로 자동차 왕! 지나가는 차량 기종 맞히기


앞서 말했듯이 가을에는 많은 사람이 여행을 갑니다. 그래서 도로에 있는 수많은 차를 볼 수 있지요. 스쳐가는 차들을 그냥 지켜보는 것이 아니라 그 차들의 기종을 맞혀 보는 것은 어떠세요? 자동차의 모델명을 맞히면서 가다 보면 다양한 기종을 익힐 수 있고, 차에 더욱 흥미를 느낄 수 있을 것입니다. 또한 가족과 함께 누가 더 잘 맞히나, 더 많이 맞히나 겨뤄보며 즐거운 시간을 보낼 수 있을 것입니다. 그리고 장래 희망이 차와 관련된 직종이라면 지식을 한층 더 쌓을 수 있는 계기가 되어 큰 도움이 될 것입니다





가족과의 소중한 시간, 이야기 나누기


조용한 차 안에서의 대화는 다른 사람이 내 말을 잘 들을 수 있어서 좋기도 하지만 조심스럽기도 합니다. 하지만 가족에게 털어놓고 싶은 이야기를 하기에는 정말 최적의 장소입니다. 좋은 소식부터 나만의 고민까지 가족들에게 시원하게 털어놓을 수 있습니다. 그리고 가족들의 이야기들을 듣다 보면 여러 생각이 들고, 내 경험을 이야기하면 가족들도 그에 대한 생각이나 조언, 또는 비슷한 개개인의 경험을 들려줍니다. 그러다 보면 시간도 금방 지나가기 때문에 그냥 조용히 앉아 있는 것보다 훨씬 뜻깊은 시간을 보낼 수 있습니다. 저도 종종 가족들에게 말을 걸곤 하는데, 가족들은 제가 하는 이야기가 지루해도 끝까지 들어주고 그에 대한 솔직한 생각을 말해줍니다. 학교 일, 부모님 직장 생활, 형제와 자매, 그리고 학원 생활 등 다양한 대화를 하다 보면 지루할 틈이 없습니다.




다른 사람들은 차 안에서 무엇을 할까?


 

다른 사람들은 차 안에서 주로 어떤 것들을 하는지 짧게 인터뷰해보았습니다.

 

A- 노래 부르기

심심한 차 안에서 신나게 노래를 부르면 지루한 시간이 훅훅 지나가는데요. 이 또한 차 안에서 쉽게 할 수 있는 활동이지요.

 

B- 노래 듣기

이 방법은 저도 주로 즐겨 하는 것인데, 노래를 들으면서 차를 타면 음악 감상을 위해 모두가 조용해지고, 운전자는 아무런 방해도 받지 않으며 편안히 음악을 들으며 운전을 할 수 있습니다.

 

C- 잠자기

이 방법은 멀미가 있는 분들에게는 아주 좋은 방법인데요. 눈을 감고 있으면 편하고 지루함을 느낄 새도 없습니다. 또한 자고 일어나면 목적지에 도착해있는 경험을 선사해 줍니다.

 

이렇게 차 안에서 안전하고 재미있게 할 수 있는 것들을 알아보았습니다. 여러분들도 이동할 일이 있으면 차 안에서 그냥 보내지 마시고 다양한 방법들을 시도해 보세요!






Posted by 국토교통부




한국의 자동차 면허 취득 연령은 ‘18세 이상인 자’로 법령에 규정되어 있습니다. 운전면허를 취득한 후라면, 자연스럽게 차량구매에 관한 관심을 가지게 되기 마련입니다. 

이렇게 차량구매에 대한 관심을 갖게 되면 차량을 직접 만져볼 수 있도록 하는 모터쇼나,

자동차 판매 쇼룸을 찾아 차량에 대한 관심을 늘려가게 되는 것이 보통인데요.


모터쇼나 쇼룸에서 알 수 있는 것은 차량의 스펙과 디자인등 제품에 대한 특징인 반면, 대한민국의 도로에서 차량을 운행하기 위한 기초적인 지식을 알아볼 수 있는 곳은 흔치 않습니다.


국토부에서는 이렇게 차량을 소유한, 그리고 소유할 예정인 차주에게 꼭 필요한 정보를 모아 car365란 사이트를 운영하고 있습니다.



차? 그냥 사서 타면 되는 거 아니야?

차량 구매 후 어떤 절차를 밟아야 할까요?


등록소나 대리점에서 “알아서 다 해주는” 서비스가 있지만, 여기에는 추가 요금이 붙고, 어떤 일들이 진행되는지 잘 알지 못하는 경우가 많습니다. 기왕 대행을 맡길 거라면 어떤 절차가 존재하는지 알아두는 것이 이롭겠지요? 



차량구매 시 고려해야 할 정보는 여러 가지가 있지만,

차량구매 비용을 포함한 다른 비용이 어떤 것이 들어가는지는 이렇게 알아볼 수 있습니다. 특히 유용한 것은 ‘자동차 보험 비교’ 였는데요, 미디어를 통해 지속해서 광고가 진행되는 보험상품에 대한 비교를 한자리에서 가능하게 했다는 지점이 무척 마음에 들었습니다.  


차량등록이란?

차량구매 시에는 차량 등록증을 교부 받은 후 차 안에 보관한 채로 운행을 하여야 하는데요.

주택으로 말하자면 부동산 증서, 사람으로 말하자면 주민등록증과 비슷한 것이라 할 수 있습니다.

대한민국의 도로를 달리고 있는 차라면 국내에서 생산된 것이든, 해외에서 생산된 것이든 이렇게 등록을 마친 뒤 운행을 해야 합니다. 이는 중고차량을 구매할 때 차량 운행 이력을 알아보고 구매할 수 있도록 한다거나, 차량 불법 개조를 통한 도로의 위험요소를 차단하는 효과는 물론, 범죄 이력 조회 등 다양한 방면에서 차량 소유 시 필요한 과정입니다.


자동차 구매 시 보통 대리점(신차든 중고차든)에서 차량등록의 절차 등을 마치고 최종소비자에게 인도되는데, 차량 오너라면 등록증이 무엇이고 어째서 관리해야 하는지 이해하고 있어야겠지요? 


악! 사고가 발생했다!


면허 취득을 위해 노력 중일 때 누구나 ‘나는 무사고 운전자가 될거야!’를 다짐하지만, 도로의 상황은 나를 언제까지나 무사고 운전자로두어주지는 않습니다. 그리고, 이렇게 안전운전을 다짐했던 운전자들이 차량사고를 겪게 되었을 때, 당황하지 않을 사람이 과연 얼마나 될까요?


차량사고가 발생하지 않기 위해 최선의 노력을 기울이며, 만약 발생시에는 등록해둔 차량 보험 관계회사의 처리를 기다리고 비용을 지불하는 것만이 최선이라고 알고 있었는데, car365를 이용하면 차량사고 시 어떤 식으로 대처를 해야 하는지 쉽게 알아볼 수 있습니다.


또한 차량 간 충돌 등의 교통사고뿐 아니라 차량에 관계된 압류 및 교통정보, 유가 정보 조회 최근의 미세먼지와 맞물린 디젤 자동차의 배출가스 등급 조회 등, 오너 드라이버라면 궁금해하고 중요하게 취급되어야 할 정보들이 자동차365를 통해 관리되고 있음을 확인할 수 있습니다. 주민등록 정보처럼 차량의 정보도 꼼꼼히 관리되고 있다는 점이 무척 안심이 됩니다. 



잘가 내 차~ 근데 뭘 더 해야된다고?

잘 타고 다니던 차를 영영 오래 이용할 수 있으면 얼마나 좋을까요? 하지만 모든 물건이 그렇듯 자동차에도 정해진 수명이 있고, 시장에 새로이 출시되는 수많은 차량은 최첨단 기술을 탑재하고 있기에 관심을 가진 분들에게 언제나 “새것”에 대한 욕망을 불러일으키곤 합니다.


신차를 구매하신 오너 드라이버라면 중고차 시장을 찾아 차량을 판매하는 방향으로, 중고차를 구매하셨던 오너 드라이버라면


폐차에 관한 정보 또한 궁금하실 텐데요. 국토부의 car365에서는 이렇게 두 가지 경우 정보를 모두 얻을 수 있도록 하고 있습니다. 



중고차 거래 시장이 활발하여 폐차보다 더 탈 수 있는 차량이라고 판단되면 중고차 딜러들에게 차량을 넘기는 경우가 많지만, 차량사고로 피치 못할 폐차의 절차를 밟아야 할 때, 차량구매 시와 마찬가지로 알지는 못하지만 어떻게든 처리해야 하는 방법을 모색해야 될 때가 다가오는데요.


국토부의 car365를 통해 연결된 자동차 민원 처리 방식을 통해 차량을 정리하고, 사용 가능한 부품은 사고 시, 혹은 정비 시 필요한 부품으로 판매하는 등 예전에 정비소나 폐차장이 대행 수수료를 얻고 처리해주던 업무의 일부를 직접 처리하여 비용을 절감할 수 있도록 하고 있습니다.



car365, 진정한 오너드라이버 되기

차량을 구매하고, 사용하고, 양도하거나 폐차하는 과정은 차량을 구매할 때부터 계획되어야 하는 일이라고 합니다.


하지만 지금까지 차량을 구매하여 직접 운전해볼 기회가 없었던 구매 계획자들은 막연히 대리점의 이야기만 듣고 차량의 스펙과 기능에만 치중하여 구매를 선택하는 경우가 잦았습니다.

차량을 구매하기 전 면허 취득과정에서도 안전사고에 관한 부분만을 집중교육하며, 차량의 소지 및, 폐기, 양도 등에 대한 부분이 포함되지 않아 놓치고 있는 부분이 많았는데요, car365를 통해 ‘내 소유가 된 자동차’를 어떻게 관리해야 하는지를 쉽게 알아볼 수 있었습니다.


꼼꼼한 정책으로 나의 차량을 관리하고 있는 국토부의 car365를 통하면 단순히 ‘차주’가 아닌 진정한 오너드라이버가 될 수 있지 않을까요?


참고, 이미지 : car365.go.kr




Posted by 국토교통부




국토교통부가 국내에서 판매되는 자동차의 안전성을 평가해 선정하는 ‘2015 올해의 안전한 차’ 최우수상에 현대차 아슬란(97.3점), 우수상에 인피니티 Q50(92.1점), 쌍용차 티볼리(91.9점)가 선정되었습니다.







국토교통부는 2015년 12월 15일 (화, 서울 COEX) ‘2015 올해의 안전한 차’ 시상식을 개최하여 올해의 안전한 차로 선정된 3개 자동차를 대상으로 상패를 수여하고 일반인 대상 전시를 하는 한편, 최우수상 차종에 대한 서명식을 진행할 예정입니다.


올해 평가한 자동차는 12차종(국산차 6, 수입차 6)으로 4개 분야(충돌․보행자․주행․사고예방 안전성) 전 항목 평가결과를 합산한 종합평가에서 1등급은 8개 차종, 2등급은 2개 차종, 3등급은 2개 차종으로 평가되었다.


   * 국산차 : 기아 쏘울EV, K5, 현대 그랜저HEV, 아슬란, 투싼, 쌍용 티볼리

   ** 수입차 : 폭스바겐 폴로, 미니 미니쿠퍼, 아우디 A3, 포드 토러스, 인피니티 Q50, BMW X3

 




올해의 안전한 차에 선정된 현대 아슬란, 인피니티 Q50은 사고 시 보행자 보호를 위한 보행자 능동안전장치(전개형후드)를 장착하여 좋은 점수를 확보하였습니다. 


   * 전개형후드(active hood): 보행자와 충돌 시 차량의 후드를 상승(전개)시켜 보행자의 머리상해를 줄이기 위한 장치


금년부터 전 좌석으로 확대 평가한 좌석안전띠경고장치(SBR)의 경우, 현대 아슬란 및 아우디 A3가 성능요건을 만족하는 장치를 전 좌석에 장착하여 가점을 받았습니다.


또한, 평가대상 12차종 중 가격이 가장 저렴한 쌍용 티볼리가 우수상을 수상하여 가격 대비 안전성이 우수한 것으로 나타났습니다.


1등급을 받지 못한 차종을 살펴보면, 폭스바겐 폴로는 충돌안전성 분야 및 보행자안전성 분야 등 전반적으로 안전성이 저조하여 종합점수에서 3등급을 받았고, 포드 토러스는 보행자안전성에서 2등급을 충족하지 못하여 종합평가 3등급의 결과를 얻었습니다.


미니 미니쿠퍼는 충돌안전성 분야에서, 현대 그랜저HEV는 보행자안전성 분야에서 2등급을 받아 두 차종 모두 총점은 1등급에 해당함에도 불구하고 종합평가에서 2등급을 받았습니다.


   * 충돌․보행자안전성의 중요성을 고려하여 이 분야 평가등급이 낮으면 총점이 높다 하더라도 해당 등급으로 강등‧조정하여 종합등급 산정


4개 분야별로 100점 만점으로 환산한 안전성 평가 결과를 세부적으로 살펴보면 다음과 같습니다.


 ① 충돌안전성 분야에선 기아 쏘울EV(99.3점), 현대 아슬란(98.8점), 쌍용 티볼리(98.1점) 순으로 우수한 것으로 나타났으며, 특히 기아 쏘울EV(99.3점)은 2013년 전항목 종합등급제 시행이후 최고의 점수를 기록하였습니다.


 ② 보행자안전성 분야에선 현대 아슬란(84.7점), 인피니티 Q50(82.0점), 기아 쏘울EV(72.0점)이 우수한 것으로 평가되었고, 포드 토러스(42.7점)가 취약한 것으로 나타났습니다.


특히 전(全)항목 종합등급제 도입 초기 평균점수 57.0점('13년) 대비 15.8% 증가한 66.0점으로 큰 폭으로 증가하였고, 도입초기 2008년(28.7점) 대비 2배 이상 안전성이 크게 향상된 것으로 나타났습니다.



 ③ 주행안전성 분야(주행전복 및 제동밀림 등)에선 기아 K5, 현대 아슬란, 인피니티 Q50이 각각 95점을 받아 우수한 것으로 평가되었고, 친환경자동차인 기아 쏘울EV(69점), 현대 그랜저HEV(82점)는 제동밀림이 취약한 것으로 드러났습니다.



 ④ 사고예방안전성 분야에서 좌석안전띠경고장치 장착률(1열)은 75%(9개 차종*)로, 좌석안전띠경고장치 평가항목을 도입한 2013년 27.3%에서 큰 폭으로 증가하였고, 전방충돌경고장치, 차로이탈경고장치는 12차종 모두 해당되지 않았습니다.


   * 이 중 일부 차종은 좌석안전띠경고장치를 장착했으나 성능요건을 만족하지 못해 점수를 얻지 못함


   * 자동차 안전도평가는 차종별 기본사양을 대상으로 시행, 전방충돌경고장치(FCWS)․차로이탈경고장치(LDWS)는 고급사양에 한정된 옵션으로 제공 중 



국토교통부는 앞으로 비상자동제동장치, 차로유지보조장치 등 첨단 능동안전장치의 장착이 확대될 수 있도록 해당 분야 평가항목에 반영하고, 사고예방안전성 분야 점수를 확대할 계획입니다.


아울러, 국토교통부 김용석 자동차기획단장은 자동차 안전도평가가 미래 자동차 평가기준의 방향성에 대한 지침으로 기능함을 강조하며, 자동차제작사의 첨단 안전장치 개발동향과 자동차 안전에 대한 소비자의 요구사항을 면밀히 분석하여 자동차 안전도평가를 지속적으로 개선해 나갈 계획입니다.


이번 자동차안전도평가 결과에 대한 세부사항은 자동차안전도평가 누리집(www.kncap.org) 및 교통안전공단 홈페이지(www.ts2020.kr)를  통해서 제공하고 있으며, 스마트폰(www.kncap.org)을 통해서도 확인할 수 있습니다.






Posted by 국토교통부





국토교통부는 2014년 7월부터 2015년 6월까지 국내에서 기아, 현대 및 쌍용자동차가 신규로 제작ㆍ판매한 5개 차종에 대하여 실내공기질을 조사한 결과, 모든 차종이 관리기준을 충족한 것으로 나타났습니다.


조사 대상 모델은 기아자동차의 K5 및 쏘렌토, 현대자동차의 투싼 및 아슬란과 쌍용자동차 티볼리 등이며, 신차 실내공기질 관리강화를 위해 새롭게 적용된 기준으로 측정을 실시했습니다. 


그 내용은 측정대상 유해물질 중 실내에서 흔히 검출되는 3개 물질에 대한 허용기준 강화*와 1개 물질 추가**입니다.

 

   * 폼알데하이드(250 → 210세제곱미터 당 마이크로그램), 에틸벤젠(1,600 → 1,000세제곱미터 당 마이크로그램), 스티렌(300 → 220세제곱미터 당 마이크로그램) : '14.07.01. 시행


   ** 추가물질 : 아크롤레인 (50세제곱미터 당 마이크로그램)


이에 따라 올해 조사는 측정대상 물질이 폼 알데하이드, 톨루엔 등 7개로 확대되었으며, 모두 실내공기질 권고기준치 이하인 것으로 나타났습니다.







이번 조사 결과, 지난 2011년 일부 차종에서 톨루엔 기준을 초과한 이래 2012년부터는 국내 생산 자동차의 신차 실내공기질이 모두 양호하게 관리되고 있는 것으로 나타났습니다.


또한, 현재 우리나라는 국제연합 유럽경제위원회 자동차기준조화포럼(UNECE/WP29)* 내에서 신차 실내공기질(VIAQ) 전문가논의기구** 의장국을 맡아 2017년 말 기준 제정을 목표로 올해 6월부터 활동을 하면서 관련 국제기준 제정을 주도하고 있습니다.


    * United Nations Economic Commission for Europe / World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations : 국제연합 유럽경제위원회 산하 기구로 국제 자동차안전기준 제·개정 등을 목적으로 1952년 스위스 제네바에 설립


    ** 신차 실내공기질(Vehicle Interior Air Quality)과 관련한 국제기준 제정 논의를 위해 UNECE/WP29 GRPE(오염및에너지전문분과) 산하에 설치된 실무 논의체


신규제작 자동차에서 발생하는 유해물질은 자동차 실내 내장재에 사용되는 소재 및 접착제 등에서 발생하는 물질로, 제작 후 3~4개월이 지나면 대부분 자연 감소하므로 신차 구입 후 초기에는 가급적 환기를 자주해줄 것을 당부 드립니다.

 

 

http://me2.do/G1LVqTvQ




Posted by 국토교통부


국토교통은 말그대로 국토와 교통에 관련된 것이다. 국토와 관련된 것으로는 건물, 주거 공간이 있으며 교통에 관련된 것은 해양, 육지, 항공 등등이 있다.          


먼저 건물과 주거는 국토에 해당되는데 그 이유는 건물은 국토에 세워지고, 주거는 그 건물 안에서 이루어지기 때문이다. 먼저 건물은 한 채당 작으면 30평, 크면 100평이 넘기 때문에 국토의 넓이에 지장을 주고, 주거는 그 건물 안에서 생활하는 것이기 때문에 국토와 관련 있다. 게다가 주거가 중요한 것이 건물에서 주거방식이 어떠하냐에 따라서 그 넓이를 좌우하기 때문에 주거와 건물이 국토와 관련이 있다 .

                

마지막으로 교통은 항공교통, 해양교통, 육지 교통이 있는데 각각 비행정, 잠수함 배, 자동차 류가 있다. 그 이유는 간단하다. 비행정류는 하늘을 날아다니고 배나 잠수함은 물속에서 다니며 자동차 종류는 땅에서 다니기 때문이다. 그래서 이 모든 것을 일컬어서 교통이라고 한다. 가장 대표적이고 익숙한 것이 교통 법규 등을 지켜야 하는 자동차이다.












Posted by 국토교통부


자동차로 직접 세계문화유산 탐방을 떠나는 행사가 있습니다.


중도일보에서 매년 진행 하는 자동차 투어로 올해는 충청남도와 공동으로 세계문화유산 등제 기념으로 제4회 백제 역사 유적지구 자동차 투어를 기획하여 공주시와 부여군 일원에서 진행되었습니다. 


최근 유네스코 세계문화 유산에 등재된 백제역사지구(공산성, 송산리 고분군, 부소산성, 정림사지, 능산리 고분군, 나성)와 공주박물관, 한옥마을, 황포돗배 체험을 할 수 있는 이번 행사는 가족단위로 신청하여 10월 9일~10일까지 1박2일로 진행되었습니다.


▲ 백제자동차투어 개막식 



10월 9일 아침 일찍 전국 각지의 가족들이 자동차를 몰고 자동차 투어에 참석하여 신전 행사로 우리의 옛 놀이(연날리기, 제기차기 등)를 직접 체험하고

개막식을 시작으로 해설사가 동반된 백제역사 유적지구 투어를 시작하였습니다.


이 행사의 큰 특징은 각 역사지구의 해설이 끝나면 퀴즈와 미션을 통해 순위를 정하는 대회 형식으로 진행되어 온 가족의 적극적인 참여가 필요하다.

1박 2일의 일정이라 같이 역사 지구를 돌면서 낯선 사람과도 친해지고 타 행사에 비해 아빠들의 적극적인 참여가 돋보였습니다. 


2일차인 마지막 날 미션을 완료한 팀에게 매달을 수여하며 상위 1~3위까지 상장을 부여합니다. 


자동차 투어 프로그램을 이용하여 우리의 아름다운 국토도 보고 역사도 공부하며 사람들과 어울릴 수 있는 멋진 일정이었습니다.


2016년 자동차투어 일정이 기대되는 프로그램입니다.










  





Posted by 국토교통부





교통문화 선진화를 위한 국민들의 공감대를 넓히고 적극적인 참여를 호소하는 ‘교통사고 없는 대한민국 만들기’ 범국민 다짐대회가 10월 14일(수) 서울 프레스센터 국제회의장에서 열렸습니다.


이번 행사는 지난 8월 31일 ‘제2차 국민안전 민관합동회의(국무총리 주재)’에서 발표한 “2015년 하반기 교통안전정책 추진방안”의 후속조치로, ‘사람이 우선, 자동차는 차선’이라는 슬로건 하에 정부와 교통안전 유관기관이 함께 추진하고 있는 교통사고 감소대책의 일환입니다.


이날 식전행사로 광화문 일대 교차로에서는 유관기관 및 봉사단체가 참여하는 교통안전 캠페인이 진행되었으며, 같은 시각 전국 교통요지에서도 국토관리청, 유관기관 및 시민단체가 참여하는 전국 지역별 교통안전 다짐대회 및 캠페인이 동시다발적으로 진행되었습니다.


본 행사에서는 국토교통부장관과 국민안전처 차관, 유관기관장, 연예인 등이 SNS를 통해 국민캠페인으로 확산되고 있는 전좌석 안전띠 착용 생활화 등을 내용으로 하는 ‘교통안전 캠페인송’을 불렀으며, 행사에 참여한 모든 기관장이 교통사고 감소대책의 성공적 완수를 위해 적극 동참할 것을 결의하는 교통안전 다짐 서명식이 마련되었습니다.







이 자리에서 유일호 국토교통부 장관은 올바른 교통문화 정착을 위한 교육과 홍보, 교통안전시설 정비 등 정부차원의 노력과 국민들의 협조를 당부하면서, “무뎌진 준법의식과 안전의식을 회복하여 선진 일류국가로 도약하기 위한 범국민적 실천운동을 시작하자”고 선언하였습니다.


또한, 호소문을 통해서는 “더 이상 교통사고가 계속되어서는 안되겠다”고 하면서 국민 모두가 진실된 마음과 진지한 행동으로 사소한 교통 규칙 하나라도 지켜 줄 것을 간곡히 호소하였습니다.


다음은 호소문의 주요 내용입니다.


자동차를 타면 가장 먼저 전좌석 안전띠를 반드시 착용하고, 신호와 정지선을 준수하며 난폭운전과 보복운전을 삼가하고 누가 보지 않더라도 내가 먼저 규칙을 지키겠다는 마음을 가져 주기를 요청하였습니다.


또한, 언제나 노인, 어린이, 여성 등 교통약자를 배려하는 마음으로 양보운전을 실천하고, 자동차보다는 보행자를 위한다는 마음가짐으로 운전을 하며, 이러한 마음자세를 생활속에서 습관처럼 실천해 줄 것을 호소하였습니다.





 

제25회 서울세계도로대회
http://www.piarcseoul2015.org

 



Posted by 국토교통부




국토교통부는 국민의 알권리와 자동차 이용편의 증진을 위해 자동차의 생애주기 이력정보(통합이력)를 제공하도록 한 자동차관리법이 개정(‘15.1.6)됨에 따라 이력정보 제공범위, 제공대상, 제공방법 등에 대한 구체적인 내용을 담은 자동차관리법 시행령 개정안이 10월 7일부터 시행에 들어간다고 밝혔습니다.





그 동안 자동차 이력정보*를 알기 위해서는 해당기관에 방문하거나 개별적으로 인터넷 신청을 통해 정보를 조회할 수밖에 없어 많은 불편을 겪어야 했습니다.


    * 자동차등록원부의 정보(압류․저당정보 포함)와 자동차검사․정비․의무보험 가입․자동차세 체납 등의 정보


그러나 지난 1월 자동차소유자나 소유자외의 제3자에게 자동차관련 통합이력을 제공할 수 있는 법적 근거가 마련됨에 따라 정보제공에 관한 세부사항을 시행령에 정하게 된 것입니다.






이번 개정안의 주요 내용은 다음과 같습니다.


 ▣ 「자동차소유자」에게는 자동차등록번호, 차명, 차종, 용도 등 기본적인 정보와 자동차의 압류등록 및 저당권 등록, 자동차세 체납정보, 의무보험 등의 가입정보, 정비․종합검사 이력정보 등을 제공하여야 합니다.


 ▣ 「자동차소유자외의 자」에게는 소유자의 동의가 있는 경우 자동차 소유자에게 제공하는 것과 동일한 정보를 제공할 수 있으며, 소유자의 동의가 없는 경우에는 자동차관련 기본정보와 압류 등록 및 저당등록 건수, 정비․종합검사 이력, 자동차체납 횟수, 정비 횟수 등 민감 정보를 제외한 정보를 제공할 수 있습니다.



자동차 통합이력정보 제공 서비스는 인터넷에서 자동차민원대국민포털(www.ecar.go.kr)로 접속하거나 스마트폰에서 앱(“마이카정보”)을 다운로드 받아 설치한 후 공인인증서로 로그인하면 이용이 가능합니다.



ㅇ 자동차민원 대국민 포털 (http://www.ecar.go.kr)




ㅇ 스마트폰 앱 (안드로이드, 아이폰 계열)






국토교통부는 이번 법령 개정으로 국민들이 자동차 이력정보를 효율적으로 이용할 수 있게 됨에 따라 자동차에 대한 권리행사와 안전성 확보에 기여함은 물론 중고자동차 거래의 투명성과 신뢰성이 높아질 것으로 기대합니다.






Posted by 국토교통부



국민이 신뢰할 수 있는 철저한 자동차 연비 조사 시행을 강조

 

여형구 국토교통부 제2차관은 2일(금) 오전 교통안전공단 자동차안전연구원(경기도 화성시 소재)을 방문하여 자동차 연료소비율(연비) 검증 실태를 현장 점검하였습니다.


여형구 차관은 자동차안전연구원의 배터리 안전성 평가시설, 차대동력계 배출가스 및 연비측정 시험실 등 전반적인 자동차 안전기준 시험 시설을 직접 점검하고, 현장 관계자들에게 “지난 해 국토부로 연비 사후관리를 일원화한 만큼 더 큰 책임감과 사명감을 갖고 자동차 연비 조사를 더욱 철저하게 시행 할 것“을 강조하였습니다.



<충돌테스트 현장 점검>



아울러 여 차관은 “자동차검사, 급발진 의심 사고 등에 대해서도 항상 소비자 보호에 최고의 가치를 두고 업무를 수행해 줄 것”을 당부하였습니다.


또한, 여형구 차관은 최근 미국에서 발생한 폴크스바겐 사태를 계기로 자동차 연비 관리체계 전반에 대해 다시 점검하고 개선방안을 검토하기 위해 현장 전문가와 소통하는 시간을 가졌습니다.




<전문가 간담회>



이 자리에서 여형구 차관은 “국민이 신뢰할 수 있는 과학적이고 꼼꼼한 연비 검증을 수행해 달라”고 당부하면서, 환경부 등 관계부처와의 협업 진행상황, 공조 필요사항 등을 집중 점검하였습니다.




Posted by 국토교통부

‘2015 오토모티브위크 & 튜닝카경진대회’가 이달 4일~ 6일까지 3일간 고양시 ‘킨텍스(KINTEX) 제1전시장’에서 개최됩니다.


국토교통부는 그동안 별도로 진행되어 온 ‘오토모티브위크(8회 개최)’와 ‘튜닝카 경진대회(2회 개최)’의 위상을 높이고 상승효과를 극대화하기 위해, 올해 처음으로 두 대회를 동시 개최합니다.




자동차 무상점검 서비스 실시



튜닝에 대한 잘못된 정보 및 인식으로 인한 부정적인 튜닝문화를 개선하고 튜닝부품 업체의 육성을 지원하는 차원에서 마련된 올해 행사는 자동차 정비 및 보수유지에 관련된 설비 등을 전시하고 다양한 튜닝기술과 튜닝카를 선보여, 관련업체의 기술개발을 촉진하고 경쟁력을 강화할 예정입니다.




멋진 튜닝카 대상 – M3(2014년)



국토교통부는 이번 행사가 자동차 애프터 마켓의 선진화와 활성화를 촉진함으로서 내수시장 확대와 수출증대에 기여할 것이라며 국민들의 많은 관심과 적극적인 참여를 당부하였습니다.


튜닝카 및 정비기능 경진대회에 참가를 희망하는 업체 및 단체는 한국자동차튜닝협회(02-2047-4803), 한국자동차기술인협회(02-778-8123) 또는 킨텍스 전시팀(031-995-8097)으로 문의하면 자세한 사항을 안내받을 수 있습니다. 







Posted by 국토교통부


2015년 7월 15일 수요일 우리 국토교통부 어린이 기자단은 7월 탐방으로 ‘화성 자동차안전연구원’에 갔습니다. 다 함께 수원역에서 만나 설레는 마음을 안고 버스로 이동했습니다. 자동차 연구원에 도착해서 내리니 숨통이 탁! 트일 만큼 넓은 대지가 보였습니다. 선생님이 말씀하시길 원래는 염전이었던 곳을 사서 공사를 해 지금의 도로를 만들었다고 합니다. 돈이 무척 많이 들었겠지요? 자 지금부터 탐방을 떠나봅시다! 


어린이 기자단은 연구원 건물의 외부 모습을 사진 찍고 건물 내부로 들어갔습니다. 먼저 교육실에 들어가 선생님께 자동차 연구원에 대해 간단한 소개를 들었습니다. 


화성 자동차안전연구원은 1987년에 자동차 성능 시험기관으로 지정되었습니다. 1996년 실내 시험동 완공, 2002년 주행시험장 완공, 2010년 미래 차 시험동 완공, 2013년에는 제23차 국제 자동차 안전 기술 회의(ESV)를 개최하고 첨단 주행 시험로를 완공했습니다. 



 

연구원의 주요사업에는 자동차와 부품 제작결함조사, 자동차 안전도 평가, 자동차 안전기준 국제화, 정부 위탁사업, 정부정책 연구개발 등이 있습니다. 실내 시험동에서는 차량 충돌 시험, 소음 전파시험, HEV 동력평가 시험, 전기모터 성능평가 시험 등 여러 가지 시험을 합니다. 


우리 기자단은 버스를 타고 주행시험장에서 비포장, 빨래판, 트위스트 로드, 250km 고속 주행 등을 체험해 보았습니다. 선생님께서 한 가지 에피소드를 말씀해 주셨는데 주행시험장의 도로가 너무 넓고 커서 어떤 비행기가 활주로인 줄 알고 착륙을 했다고 합니다. 직원들은 많이 당황했다고 합니다. 그래서 관제탑에 이곳은 자동차 시험도로이지 활주로가 아니라고 이곳으로 착륙하지 말라고 전했다고 합니다. 체험을 다 한 후에는 실내 시험동을 설명을 들으며 둘러보았습니다.


첫 번째로는 인체모형실에 가서 더미를 보고 ‘더미는 비싸다’, ‘수많은 센서가 들어있다’, ‘시험할 때 사용한다’ 등의 설명을 들었습니다. 두 번째로는 차세대 동력평가실에 가서 하이브리드 자동차를 보았습니다. 커다란 모터도 있었고, 자동차의 바퀴가 빠져있었습니다. 시험을 끝낸 자동차는 바퀴를 달아 재사용할 수 있다고 합니다. 마지막으로 배터리 평가실에서는 여러 가지 모양과 용도의 배터리를 보았습니다. 






실내 시험동 체험도 모두 끝나고 우리는 3명씩 짝을 지어서 전기 차 시승을 해 보았습니다. 소음이 전혀 나지 않아 좋았지만 한 번에 갈 수 있는 거리가 짧다고 선생님께서 말씀해 주셨습니다. 


우리생활에 땔 수 없고 생명과 직접적인 영향을 주는 자동차가 탄생되기 까지 많은 연구와 실험을 통해 만들어 진다는 사실을 배울 수 있는 값진 시간이었습니다. 아울러 우리가 어른이 되어 나만의 자동차를 가진다면 미래엔 어떤 멋진 기술력을 가진 자동차들이 탄생될 것인가 기대감에 행복한 시간이었습니다. 








Posted by 국토교통부

[자동차 누적 등록대수 Quiz 이벤트 당첨자 발표]


국토교통부와 함께 공부도 하고 유용한 정보도 얻을 수 있는 자동차 누적 등록대수 Quiz 이벤트의 정답과 당첨자를 발표합니다.


당첨되신 10분께서는 『7월 26일(일)까지』당첨자 정보 남기기 URL을 통해, 『이름, 연락처』를 남겨주세요~!

★당첨 확인하기 ☞ https://goo.gl/KHgiao

★당첨자 정보 남기기 ☞ https://goo.gl/IzsCho








Posted by 국토교통부


7월 15일 수요일, 국토교통부 어린이기자단은 경기도 화성 자동차안전연구원으로 현장탐방을 떠났습니다. 그 전에 저는 먼저 자동차에 대하여 알려드리고 싶습니다. 자동차는 한자어로 自(스스로 자) 動(움직일 동) 車(수레 차)이며, 그 뜻은 ‘차체에 장비한 원동기를 동력원으로 하여 노상·산야 등에서 주행하며, 사람이나 화물을 운반하거나 각종 작업을 하는 기계’입니다. 


이것을 쉽게 풀어서 쓰면, ‘모터를 주요 에너지로 하여 길과 산, 들 등에서 주행하며 사람이나 화물을 운반하거나 각종 작업을 하는 기계’라고 바꿔 쓸 수 있습니다. 그렇다면, 자동차의 역사를 알아보겠습니다! 먼저, 18세기 프랑스의 N.J.퀴뇨라는 사람이 최초의 증기자동차를 만들었습니다. 


당시 퀴뇨는 프랑스 공병 대위였습니다. 포차를 견인할 목적으로 2대를 만들었지만, 이 증기자동차에는 치명적인 단점이 있었습니다. 바로 시속이 사람이 걷는 속도와 비슷한 5km 정도였다는 것이죠. 그리고 영국의 R.트레비식이 1801년 완성한 증기자동차는 상당히 실용적인 것이었으며, 2년 뒤에는 지름 3.8m의 거대한 구동바퀴를 갖춘 4륜차를 제작해 런던 시내에서 시속 13km로 주행하는 데 성공하였습니다. 


1826∼1836년에는 W.핸목이 만든 10대의 증기자동차(버스)가 런던 시내와 첼트넘 간에서 정기 운행하여, 사상 최초로 실용화된 자동차가 되었습니다. 그 뒤로 많은 발전을 통하여 지금 우리가 사용하고 있는 자동차가 만들어지게 되었습니다. 

  

▲ 자동차안전연구원 모습



경기도 화성에 있는 자동차안전연구원은 수원에서부터 약 1시간 정도 걸려 도착했습니다. 규모나 크기가 크지는 않을 거라고 예상했는데 알고 보니 65만 평이나 된다고 합니다. 그리고 시험동이 소음/전파시험동, 미래차시험동, 충돌시험동, 충격시험동, 주행전복시험동, 환경시험동 그리고 일반검사동으로 총 7개의 시험동이 있습니다. 


본관까지 포함하면 총 8개가 되겠죠? 먼저 저희는 본관의 안전교육관으로 가서 연구원님께 교육을 받았습니다. 각각의 시험동에서 무슨 일을 하는지, 안전을 위해 자동차에서는 어떻게 행동해야 하는 지 등등 자동차안전연구원과 자동차에 대한 교육을 받았습니다. 또한, 미래차인 하이브리드 및 전기자동차에 관한 여러 가지 교육을 받았습니다.


교육을 받은 뒤에는, 버스를 타고 주행시험로를 직접 달려보았습니다.



  


▲ 주행 시험로의 모습



주행시험로는 원래 염전이었다고 합니다. 그렇기 때문에 땅을 다지는 데만 250억 원이 들어갔다고 합니다. 

각각의 주행시험로를 달려볼 때마다 느낌이 다 달랐습니다. 가장 인상 깊었던 주행시험로는 고속 주회로였습니다. 고속 주회로는 타원형 시험로이며, 곡선부의 끝단 경사 각도가 약 42도라고 합니다. 


이 시험로의 최고설계 속도는 250km나 된다고 합니다. 이곳은 최고속도시험, 고속내구시험, 고속주행 시의 승차감 및 고속제동시험을 수행할 수 있다고 합니다. 그 외에 저마찰로도 인상 깊은데 저마찰로는 물을 뿌릴 수 있는 스프링클러가 설치되어 있습니다. 


빙판길, 눈길, 빗길 등의 도로를 재현함으로써, 제동안전성시험, ABS 개발시험, 젖은 노면에서의 타이어 시험을 시행합니다. 주행시험로를 달려보고 나서는 실내의 인체모형실으로 가서 더미에 관해서 설명을 들었습니다.



  

▲ 더미 사진 (카시트에 앉은 것은 어린이용) 


위에 보이시는 사진은 더미의 사진입니다. 더미 하나에 고가인 것은 1억 5000만 원이나 되는데 그 이유는 안에 있는 센서가 많기 때문입니다. 이 더미의 용도는 충돌시험을 할 때, 사람이 직접 들어가면 안 되기 때문에 이 더미를 사용합니다. 


그러므로 더욱 사람과 비슷하게 하게 하도록 센서가 많이 들어가고, 그러면 더 비싸겠죠! 또, 인체모형실이 더더욱 시원한 이유도 따로 있었습니다. 이렇게 비싼 더미를 잘 보관하기 위해, 제습도 하고 온도도 역시 시원하게 해준다고 합니다. 마지막으로, 더미에는 팔이 있는 것과 없는 것이 있습니다. 


사진에도 나와 있죠. 이 이유는 팔이 있는 것은 정면 충돌시험을 위한 용도이고, 팔이 없는 것은 측면 충돌시험을 위한 것이라고 합니다.



▲ 하이브리드 차



다음에는 차세대동력평가실에 가서 하이브리드 차의 내부를 보았습니다. 하이브리드 차는 다른 차들과는 다르게 운전자의 앞쪽에 엔진과 전기모터, 변속기가 있습니다. 뒤쪽에는 모터제어기와 변속시스템이 있다고 합니다.



▲ 배터리 평가실(여러가지 배터리)



이곳에는 여러 가지의 배터리들이 있었습니다. 작은 배터리는 하이브리드 차를, 큰 배터리는 전기버스에 들어가는 배터리라고 합니다. 



◀ 전기 자동차의 충전기



실내 시험동에서 설명을 모두 들은 후에는 밖으로 나와 전기자동차를 타러 갈 준비를 했습니다. 가는 도중에 전기자동차를 충전하는 충전기의 모습을 한 번 보고 갔습니다. 가서 3명씩 전기자동차를 탔습니다. 생각보다 짧은 구간이었지만 전기자동차를 타보았다는 것이 정말 새롭고 신기했습니다. 그 안에서도 강사 선생님이 설명을 해주셨습니다. 


오늘 탐방은 많은 것을 체험해 볼 수 있었습니다. 자동차안전연구원이라는 곳을 새롭게 알게 되었을 뿐더러 자세히 알게 되었던 시간이었던 것 같습니다. 중간에 어려웠던 것도 있고 자동차라 보니까 이해가 안 되는 것도 있었지만, 강사님께서 잘 설명해주신 덕분에 많은 것을 알게 된 것 같습니다. 


우리 생활에서 꼭 필요하고 중요했던 곳이라는 것도 알게 되었습니다. 이런 체험을 얼마나 더 해볼 수 있을지 몰라서 더더욱 뜻 깊었던 것 같습니다. 두 번째 탐방이라 그런지 첫 번째 탐방보다 친하게 지내는 친구도 생겨서 좋았습니다. 8월 탐방이 또 되면, 그때는 얼마나 재미있을지 기대되고 설렙니다!














Posted by 국토교통부

[자동차 누적 등록대수 QUIZ 이벤트]

 

국토교통부와 함께 공부도 하고 유용한 정보도 얻을 수 있는 QUIZ 이벤트를 진행합니다.

해당 퀴즈를 보고, 정답을 댓글로 남기고 공유하신 분들 중 정답자 10명을 추첨하여 아이스 아메리카노 기프티콘을 선물로 보내드립니다.

(정답 남기기 : https://goo.gl/fQQT4e)

 










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