안녕하세요, 2013년 체코 프라하에서의 마지막 기사를 소개해드릴 국토교통부 글로벌 기자단 1기 김진은입니다!


프라하를 방문하셨던 분들, 또는 유럽 타 국가를 방문해보신 분들 중 전차를 타보지 않은 분들은 드물텐데요,

유럽 교통의 중요한 비중을 차지하면서 프라하에서도 "교통 수단"하면 빼놓을 수 없는 이 전차!

(체코에서는 Tramvaj(뜨람바이), 줄여서 '뜨램'이라고 부른답니다)


체코 프라하의 전차가 130년이라는 결코 짧지 않은 역사를 지니고 있다는 사실을 알고 계신가요?

과거로 돌아가는 전차를 타러 저와 함께 가보시죠!



▲2013년 11월 19일자 metro 기사


지난 11월, 프라하 메트로 신문은 '교통이 과거로 돌아갑니다'라는 제목의 기사를 실었습니다.


과거의 뜨램의 모습을 그대로 유지한 뜨램을 시민들의 향수를 불러일으킴과 동시에 역사의 변화를 느껴보자는 취지에서 

프라하 시내에 일정 기간 운행을 시키는 행사였습니다!


프라하 시민들의 발이 되는 이 전차, 얼마나 중요할까요?



▲ 출처 : http://www.reflex.cz 2012년 4월 30일자 기사


"Jak zastavit tramvaj?" 

"전차를 어떻게 멈출 것인가?" 


영화 스타워즈의 다스베이더가 전차를 막고 서 있는 재미있는 이벤트가 벌어지고 있는 모습! 

이것은 프라하 한복판을 누비는 전차가 쉽게 시민들의 관심의 대상이 되고 그만큼 그 일상에서 빠질 수 없는 한 부분임을 나타낸다고 볼 수 있답니다!


이쯤 되니 프라하에 전차가 생긴 것은 언제인지, 어떤 발달의 과정을 거쳐왔는지 궁금해지는데요,


함께 프라하의 전차를 타고 큼지막 큼지막한 역사를 거쳐 가보겠습니다!



(출처 : http://www.novinky.cz 인터넷 신문)


프라하에서 전차가 처음으로 운행을 시작한 때는 1875년인데요, 여전히 말이 끄는 형태였습니다. 

벌써 첫 운행 138년이 되었습니다!



(출처 : http://www.novinky.cz 인터넷 신문)


위의 사진은 현대 전차의 모습과 가장 유사한 T3의 초기 모델, T1으로 1951년 프라하에서 처음 운행을 시작했습니다.

본문 맨 위에 실린 "과거로 돌아가는 교통"기사의 사진에 나와 있는 전차가 바로 이 T1입니다!


T2와 T3가 연이어 운행을 시작하고 T2가 1965년 자취를 감춘 훨씬 뒤인 1983년까지도 운행을 했던 뜨램의 실질적 조상격이라고 봐도 무방하답니다.


전차의 앞 머리 부분에 붙어있는 별 모양이 보이시나요?

공산주의 소련의 지배 하에 있던 그 당시를 나타내는 시대의 상징임을 확인하실 수 있습니다.





현재 운행 중인 모델 중 가장 오래된 모델이자 근대 전차의 형태를 획기적으로 발달시킨 현대 전차의 최초 모델, T1의 후속 T3입니다. 


하차시 누르는 버튼이 존재하는 다른 모든 전차들과 달리 가장 오래된 모델인 이  T3에는 그러한 버튼이 구비되어 있지 않아 정류장마다 모든 문이 열리고 닫히는 비교적 조금은 비효율적인 구조랍니다.





위의 사진은 현재 프라하에서 볼 수 있는 가장 현대적인 전차의 형태입니다!

프라하의 전차의 형태는 보통 4~5가지인데요, 

운행 중인 모델 중 가장 오래된 형태인 T3부터 시작해서 바로 위의 최신식 형태까지 골고루 만나볼 수가 있습니다.





전차 운행 130년을 축하하는 의미에서 11,12월 한동안 이렇게 전차 안에서는 위처럼 짧은 영상을 볼 수가 있었습니다!

발전하고 변화한 전차의 형태를 년도별로 한 눈에 알아 볼 수 있었답니다.


프라하를 방문하신다면 한번 쯤은 보고 타게 될 전차! 한국에서는 찾아볼 수 없는 이 전차를 타신다면 역사의 숨결도 함께 느껴보시는 것은 어떠신가요? 지금까지 국토교통부 글로벌 기자단 1기 김진은이었습니다!




Posted by 국토교통부


중부 유럽에 위치하여 동유럽과 서유럽을 잇는 연 관광객 1억명의 명불허전 유럽의 심장 체코 프라하! 저는 이 사랑스럽고 매력적인 황금의 도시에서 생활을 하고 있습니다! 안녕하세요, 국토교통부 글로벌 기자단 1기 체코 프라하의 김진은입니다.




▲ 프라하 성의 전경



정말 아름답지요?? 프라하의 까렐 다리에서 바라본 프라하 성이랍니다!

체코는 전국민의 수가 서울 시민의 수와 비슷한 작은 나라인 것을 알고 계시나요? 바다가 없고 육지로만 이루어진 이 작고 아름다운 동화같은 나라 곳곳을 샅샅이 돌아다니기 아주 좋은 방법이 있습니다. 

여러분께  전해드릴 그 첫번째 소식이기도 한 그 것은 바로 


체코의 기본적인 교통 시스템입니다!! 

체코의 국토교통 소식을 이해하려면 먼저 시스템을 확인해야겠지요? 이제부터 체코의 대중교통을 타고 프라하를 구경하러 갑니다. 자 함께 이 아름다운 프라하로 대중교통 투어를 떠나보실까요?!





첫번째로 도착한 이곳은 어디일까요? 지하철역의 느낌이 물씬 나지요?





맞습니다! 이 곳은 프라하 관광의 중심지, 유동인구가 가장 많은 MŮSTEK(무스떽) 입니다!


체코의 대중교통은 유럽 대부분의 국가가 그렇듯이 버스(Autobus), 메트로(Metro), 전차(Tramvaji) 가 대표적인데요,

하지만 메트로의 경우 체코 전국에서 오로지 프라하에서만 볼 수가 있답니다. 체코의 제 2의 도시 Brno(브르노)에도 메트로는 없으니 프라하의 메트로가 얼마나 중요한지 알 수 있습니다.


프라하 메트로는 A,B,C선, 초록색, 노란색, 빨간색 단 세 개로 나뉘어져 매우 편리하고 쉽게 메트로를 탈 수가 있는 구조입니다. 프라하는 작고 아담한 도시로, 노선 지도도 이렇게 간편하답니다.




여러분은 지금 그 메트로의 제일 먼저 지어진 A선! 그리고 그 프라하 중심의 무스떽에 계십니다!

이 A선을 타고 한 정거장만 가면, 





웅장한 국립박물관과 체코의 영웅 성 VACLAV 의 동상이 굳건히 서 있습니다! 이 곳은 1989년 체코의 벨벳 혁명이 이루어졌던 역사적 장소인데요, 크고 기다란 바츨라프 광장(VACLAV NAMĚSTI)의 시작이랍니다!





동상의 바로 옆에 있는 지하철로 다시 한 번 들어가봅니다. 이 곳은 빨간색 노선 C선이 다니고 있습니다.

국립박물관 바로 옆에 있는 이유로 역 이름도 박물관(MUZEUM)이네요.



 



깔끔한 지하철을 타고 전차(뜨람바이, Tramvaji)를 타러 가봅니다.


전차를 타고 가는 길의 프라하는 이렇게 아름답습니다.

따뜻하고 화창한 봄날씨에 저기 보이는 까렐다리는 오늘도 관광객으로 북적입니다.





전차를 기다리니 곧 다양한 전차가 도착합니다. 저는 체코의 대중교통을 이용하면서 한국과는 다른 종류의 편리함을 느꼈습니다.


그것은 바로 전차와 버스의 길이에서 볼 수가 있는데요. 한국의 전형적인 버스와 달리 이 곳의 전차와 버스는 그 길이가 길어 그 수용인원이 훨씬 많은 것을 볼 수가 있습니다. 한번에 많은 인원을 운송할 수 있어 효율성이 아주 높다고 할 수 있습니다. 



 



규칙적으로 대중교통을 많이 이용하는 시민들은 오픈카드 등의 교통 정기권을 이용하여 언제든지 무엇이든지 타고 어디든지 갈 수가 있습니다. 교통 정기권을 소지하고 있는 경우 (대부분의 프라하 시민들), 타고 내릴 때에 일일이 펀칭을 할 필요가 없으니 번거로움이 없고 사람이 많아도 시간이 지체되지 않는 장점이 있답니다!





이 전차의 내부는 가장 일반적이고 가장 대중적인 전차입니다.


또 한 가지 체코의 대중교통이 대한민국의 그것과 다른 점은 바로 탑승방법에 있습니다.

유럽 대부분의 대중교통이 그러하듯, 체코 또한 티켓을 사서 버스 또는 전차 내의 기계에 펀칭하는 방식을 따르고 있습니다. 앞서 말했듯이, 대부분의 전차와 버스가 크기가 크고 문이 여러개 존재하여 운전기사가 일일이 다루는 것은 효율성이 떨어지기 때문이지요.


한국처럼 특별히 기사님과의 접촉이 없기 때문에 탑승자 개개인의 양심이 중요시되고, 따라서 검표원이 존재합니다. 만약 무임승차를 했을 경우 벌금이 상당하지요. 따라서 절대 무임승차는 꿈도 꾸지 않는 것이 좋답니다!





메트로 A선의 끝, Dejvicka(데이비츠까)에 내리니 '승리의 광장'이 우리를 맞이합니다. 많은 전차가 통과하고 있는 모습을 보실 수 있답니다.



이제 프라하 대중교통의 세번째, 버스를 타러 가봅니다. 우리가 탈 버스는 119번 버스, 목적지는 20분 후에 도착할 공항입니다.





크고 깨끗한 버스가 출발하기를 기다리고 있습니다.


타는 사람의 수에 따라, 정류장의 유동인구량의 차이에 따라 버스 시간이 조금씩 차이가 생기는 한국과 달리 이 곳의 버스는 대부분 단 1분의 오차도 없는 것이 특장점이랍니다^^





타고내릴 때 버튼을 누르면 문이 열리는 구조입니다.

또한 휠체어를 이용하는 장애인을 배려하여 거의 모든 전차와 버스는 지상형으로 이루어져 있답니다.





티켓을 바로 펀칭할 수 있도록 문 옆마다 기계가 마련되어 있습니다.

버스 문닫힘 벨이 울리고 문이 닫힙니다.


그렇게 제가 20분을 달려 도착한 이 곳은 바로




프라하의 Ruzyně 공항, 체코의 격동기를 이끈 선대 대통령의 이름을 따 새로 지어진 Vaclav Havel 공항에 도착합니다!


프라하의 메트로를 타고 전차를 타고 버스를 타고 마침내 이 곳까지 제가 온 이유는 무엇일까요??

다음 기사에서 이 곳 프라하 공항에서 벌어진 일을 보시겠습니다! 


이렇게 국토교통부 글로벌 기자단 1기 첫 기사를 마칩니다. 다음 이어지는 기사를 기대해주세요! 지금까지 체코 프라하에서 국토교통부 글로벌 기자단 1기 김진은이었습니다.




Posted by 국토교통부