세계를 여행하면서 가장 먼저 '아, 내가 외국에 와있구나'하며 깨닫는 순간은 아마 해외의 다른 교통수단을 접해보았을 때 일 것입니다. 필자의 경우 첫 해외여행으로 홍콩을 갔을 때 공항에서 숙소를 가기 위해 MTV(지하철)를 탔을 때 '좋다, 신기하다, 설레다, 해외여행을 드디어 왔구나!' 하고 느꼈습니다.

하지만 좋은 감정과 함께 두려움이 앞서는 것도 물론인데요, 어디서 타야 하는지, 어디로 가야 하는지, 어떻게 내려야 하며 요금 계산은 어떻게 하는지. 그래서 스리랑카의 교통수단에 대해 지금, 이야기 하려고 합니다.



▲기차역 사진(출처: SRILANKA FOR 49DAYS http://srilanka.for91days.com)




스리랑카에서 저렴한 교통편에 속하는 기차. 한국의 기차와 달리 지하철처럼 길게 마주보고 앉아서 타며 창문을 열고, 기차 문도 열고 탑니다. 한국에서라면 AC(에어컨, 스리랑카에서는 AC라고 부른다)가 필수이지만 AC가 있는 1등석을 제외하고는 AC가 없기 때문에 2,3등석에 앉게 되면 열린 창문 사이로 들어오는 시원한 바람을 느끼며 여행을 즐길 수 있습니다. 기차의 종류는 Intercity Express Train과Express train, 두 가지가 있는데 둘의 차이점은 정차역입니다. Intercity Express는 구간별로 구분하여 정해진 역에서만 멈추고, Express train은 출발역부터 도착역까지 모든 역에 정지합니다. 두 기차의 가격은 180루피부터 1250루피이며 이는 한국 환율을 적용하여 1500원~10,200원 정도입니다. Kandy, Trincomalee, Batticaloa, Mathara 등 유명한 지역은 대부분 기차를 타고 갈 수 있으나 안가는 지역도 있으니 가고픈 곳이 있다면 미리 확인을 하셔야 합니다. 추가적으로 럭셔리 기차로 불리는 사립업체에서 운영하는 기차가 있는데 가장 유명한 두 가지가 Rajadhani Express와 Exporail입니다. 두 기차 모두 가격은 1,200루피 정도로 Kandy, Mathara, Badulla 등의 지역을 갑니다. 이 두 기차가 럭셔리 기차로 불리우는 이유는 가격도 한 몫을 하지만 서비스가 남 다르기 때문입니다. 의자 쿠션감이 좋고, 깔끔한 실내와 화장실 그리고 WIFI가 된다는 점!(★★★★★) 예약을 위해서는 아래 두 사이트를 참고하시길.

Rajadiani Express http://www.rajadhani.lk/
Exporail http://www.exporail.lk/
일반 기차 시간표 사이트http://www.gic.gov.lk/gic/index.phpoption=com_findnearest&task=train






진짜 스리랑카를 느낄 수 있는 버스! 가격도 매우 저렴해 꼭 한번쯤 타보길 매우 추천합니다. 기본요금은 9루피(80원)로 웬만한 거리는 20루피면 다 갈 수 있습니다. 수도 콜롬보에서는 버스를 타고 원하는곳을 갈 수 있지만 다른 지역의 경우 큰 도시가 아니면 버스만 타고 이동하기엔 어려움이 있습니다. 버스는 정부버스와 사립버스 두 가지가 있으며 구분은 정부버스는 빨간색, 사립버스는 흰색으로 구분합니다. 두 버스의 차이점은 정부버스는 영수증을 꼭 끊어주고 거짓말을 안 하지만 사립버스는 영수증을 안 끊어주기도 하고 거짓말을 하기도 합니다. 다만 정부버스보다는 사립버스가 자주 오기에 일반적으로 사립버스를더 많이 이용합니다.

버스를 처음 타면 당황스러울 것입니다. 카드를 찍는 곳도 없고 돈을 내는 곳도 없으니 말이죠. 스리랑카에는 70년대의 한국처럼 차장이 있습니다. 여기선 콘도스떠러(Bus conductor)라고 부르는데 버스를 타고 자리를 잡으면 차장이 와서 어디가냐고 묻는데, 그때 목적지를 말하고 돈을 내면 됩니다.


▲손에 돈다발을 들고 있는 사람이 바로 차장입니다



▲버스 내부 모습

다른 점은 차장의 유,무 뿐이 아닙니다. 목적지에서 내려야 하는데 벨도 없고 문도 닫지 않고 달린다. 이럴 경우, 내릴 때 차장을 붙들고 "마떠 메떠닌 바힌너" 또는 "바히너와"라고 하면 됩니다. (바힌너= 내립니다) 그리고 창문도 열려있고 문도 열려있어 바람이 잘 들어와 에어컨이 없어도 생각보다 선선하다 느껴집니다.

그리고 추가적으로 목적지는 아는데 몇 번 버스를 타야하는지 모를 때는 현지인에게 "마떠 [목적지] 얀느 오내, 모너와더 버스 얀네?" 라고 하면 됩니다. 직역하면 "저는 [목적지]에 가고 싶습니다. 몇 번 버스가 갑니까?"입니다. 그럼 친절하게 영어 또는 손, 싱할라로 답해 줄 것입니다. 바디랭귀지는 전세계의 언어라고 하던데 그를 실감할 수 있을 것입니다.






한국과 달리 택시는 콜택시밖에 없습니다. 왜냐하면 택시는 비싸니까요! 사람들은 택시보단 툭툭이를 많이 이용합니다. 툭툭이에 대한 이야기는 아래에서 하겠습니다. 사람들은 주로 캥거루캡이나 버짓택시를 이용하는데 가격은 기본 200루피(1,800원) 정도로 한국에 비해 그리 부담스럽지 않습니다. 하지만 스리랑카 물가로는 매우 비싼편이기에 외국인들이 많이 이용합니다. 차종은 프리우스나 하이브리드로 매우 좋은 차들을 탈 수 있으며 때때로 먼 거리를 갈 땐 BMW도 탈 수 있습니다. 툭툭이와 달리 에어컨도 나오고 편안하게 목적지까지 갈 수 있으며 캥거루캡의 경우 기사들이 영어를 할 수 있어서 다른 택시에 비해 편리합니다. 다만 택시를 타려면 30분전에 미리 전화를 해놓는 게 좋습니다. 스리랑카의 문화가 '빨리빨리'가 아니기에 전화를 해서 '바로 와주세요~'라고 해도 30분은 있어야 차가 옵니다.






툭툭이, Three Wheel, 삼륜차는 스리랑카에서 꼭 필요한 존재입니다. 차선을 지키지 않고 달려 교통경찰의 입장에서는 별로 안 좋겠지만 고객의 입장에서는 매우 저렴한 가격에 원하는 곳까지 편리하게, 빠르게 가니 스리랑카에 있다 보면 자주 이용하게 됩니다. 기본요금은 50루피(460원)로 1km마다 50루피씩 추가요금이 붙습니다.


▲툭툭이 내부 모습과 미터기

툭툭이를 탈 때에는 미터기가 달려있는지, 작동되는지 꼭 확인해야 합니다. 정부에서 공식적으로 모든 툭툭이는 미터를 달아야 한다고 하였으나 가끔 외국인을 유혹하는 툭툭이에는 미터기가 안달려있는 경우가 많습니다. 그런 경우엔 바가지를 씌일 수 있으니 꼭 다른 툭툭이를 타길 바랍니다. 추가적으로 콜롬보 Galle Raod 같은 외국인이 많은 지역에는 가만히 멈춰있는 툭툭이를 많이 볼 수 있는데 그런 툭툭이는 거짓말하고 돌아가고 기계를 조작해놓은 경우가 많으므로 될 수 있으면 움직이는 툭툭이를 손을 내밀어 잡길 바랍니다. 또한 대부분의 툭툭이 기사들은 영어를 쓸 수 있으나 Go, Stop, Turn Right 이런 수준만 이해하기에 아래의 간단한 싱할라는 알아두는게 좋습니다.

앞으로 가요 : 깰린머 얀느
갑시다 : 야무
멈춰주세요 : 나워딴느
거스름돈 주세요 : 이뚜루살리 덴느

빈부격차가 심한 스리랑카에서 버스, 기차, Three Wheel, 택시를 타면 스리랑카의 빈부격차를 어느 정도 실감할 수 있을 것입니다. 가격부터 시설까지. 여러분이 정말 편한 여행을 위해 스리랑카를 온다 해도, 스리랑카를 몸소 느끼기 위해 온다 해도 그 마음을 만족시킬 모든 것이 스리랑카에는 있습니다. 아름다운 스리랑카에 와서 여유를 함께 즐기시길 바라며 교통수단에 있어 궁금한 것이 있을 땐 이 기사와 참고자료를 활용하시길 바랍니다.






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인프라 마스터플랜·고위공무원 초청연수‘15년 사업 공모 ... 4.16.() 설명회 개최

 

 

국토교통부(장관 서승환)는 정부대 정부(GtoG)간 개발협력을 통한 시장 개척 및 건설업계 해외진출 지원을 위해 ‘15년도 인프라 마스터플랜 수립과 고위공무원 초청연수사업에 본격 착수합니.

 

시장수요에 기반한 사업 추진을 위해 건설업계 및 공공기관 등으로부터 마스터플랜 사업제안 및 해외 고위공무원 초청연수 대상자 제안을 접수받고 (‘14.4.14.5.2, 3주간), 건설업계·공공기관 등을 대상으로 한 '15년도 사업설명회를 4.16.() 오전 10K-water 수도권 지역본부 대회의실(과천) 에서 개최한다고 밝혔습니다.

 

이번 사업설명회에서는 마스터플랜과 초청연수사업의 ‘15년도 계획 및 전년 대비 주요 변경사항 등을 상세히 안내하고특히 마스터플랜 대상사업 및 초청연수 대상자 추천과 관련하여 대상사업 및 연수자 요건, 제안서 및 추천서 작성 시 유의사항 등을 설명하고, 참석자들과 질의응답 시간도 가집니.

 

‘15년부터는 우리 정부의 공적개발원조(ODA*)와의 연계 강화 등을 통해 국토부 마스터플랜 및 초청연수사업 등의 효과성을 높이기 위해 ODA절차**를 준용하고 종전 해외건설중점협력국(15개국)에서 ODA 중점협력국(26개국)으로 중점지원대상도 확대되므로, 이런 변동사항을 감안하여 제안서 작성 및 연수대상자를 추천하면 됩니.


* Official Development Assistance(ODA): 수원국의 복지향상과 개발에 기여하기 위한 목적으로 공여국이 수원국에 지원하는 양자·다자, ·무상 지원의 총칭


** 계획수립(각 부처) 무상원조관계기관협의회(4-5, 외교부) ·무상 종합조정회의(5-6, 총리실) 예산편성·심의(7-10, 기재부) ODA 시행계획 (11, 각 부처) 국제개발협력위원회 의결(12) 사업 착수(’15.1)


 

ODA 중점협력국 현황 (26개국)


 - 아시아(12)베트남솔로몬군도인도네시아캄보디아필리핀방글라데시몽골스리랑카라오스네팔,

                        파키스탄동티모르


 - 중동(2)우즈베키스탄아제르바이젠


 - 중남미(4)볼리비아콜롬비아페루파라과이

 - 아프리카(8)가나, DR콩고에티오피아나이지리아우간다카메룬모잠비크르완다


 

 

인프라 마스터플랜 사업은 전후방 연계효과가 큰 도시, 교통, 수자원 등의 마스터플랜을 개발도상국에 수립해 주고 후속 수익사업을 발굴하는 한편, 우리 기업의 사업수행 시 기술·금융지원 등을 종합적으로 지원함으로써 우리 기업의 현지 진출을 지원하는 사업입니다.


 ‘13년에 3, ’14년에 7건을 선정하여 추진 중이며, ‘15년 사업은 예산 상황에 따라 사업 규모가 결정될 예정입니다.

 


  ‘13년도 마스터플랜(M/P) 사업

   - 나이지리아 라고스 광역교통, 미얀마 에야와디강 유역 수자원, 인도 뭄바이 도시재생 마스터플랜 등 3


 【‘14년도 마스터플랜(M/P) 사업

   - 르완다 키칼리 공항부지 개발, 칠레 토지정보 인프라, 모잠비크 간선도로망니카라과 국가도로망, 태국 동부연안

     물관리, 인도네시아 페칸바루 상수도베트남 후에 도시교통 마스터플랜 등 7




고위공무원 초청연수사업은 해외건설 진출 유망국의 인프라 분야 정책결정권을 가진 고위급 인사를 초청하여 우리 인프라 기술의 우수성을 체험토록 하고 우리기업에 해당 고위 인사와의 네트워킹 기회를 제공하는 사업으로 ‘13년에 17개국·세계은행 등 국제기구에서 74명이 참석하였고, ’14년도는 주한공관원까지 확대하여 총 100명이 참석할 예정이다. ‘15년도는 예산 상황에 따라 초청인원이 결정될 예정입니다.

 

국토교통부 관계자는 최근 해외건설 수주가 국가대항전 성격을 보이고 있어, 마스터플랜 수립이나 초청연수와 같은 정부 차원의 개발협력을 통한 수주 연계로 지원 방향을 다각화하고 있다면서 건설업계와 공공기관의 수요를 바탕으로 마스터플랜 대상사업과 초청연수 대상자를 선정하는 만큼, 업계의 해외진출 지원에 실질적인 도움이 될 것으로 기대한다고 언급하였습니다.

 

마스터플랜 수립 대상사업에 대한 신청 및 연수 대상자 추천 관련 자세한 사항은 국토교통부 홈페이지(www.molit.go.kr)를 참조하면 된다.




140414(조간) 내년도 건설업계 해외진출 ‘정부지원’ 시작됐다(해외건설정책과).hwp

 



Posted by 국토교통부


내전의 아픔을 가진 스리랑카는 급속도로 발전하고 있다. 처음으로 고속도로가 생겼고 계속해서 도로를 건설 중에 있다. 또한 가구당 차량 보유율도 급속도로 늘고 있다. 하지만 스리랑카인들이 가장 가깝고 편하게 이용하는 교통수단은 버스다! 

버스라는 이름으로 우리나라와 똑같이 불리지만 비슷하면서도 다른 버스 문화를 가지고 있다. 어떻게 다른지 알아보자!

 


1. 스리랑카 버스에는 성직자를 위한 자리가 존재한다.



버스에 장식된 불교장식과 좌석 위에는 성직자를 위한 좌석이라고 표시되어 있다.



스리랑카는 불교도가 70%가 넘고 많은 스님들이 있다. 스님들은 출타를 할 때면 아직 차량 보급률이 높지 않아 대부분 버스를 이용한다. 버스에는 성직자를 위한 자리가 존재하며 스리랑카 사람들이 종교에 대한 마음을 잃지 않도록 불교 관련 사진들이 붙어 있는 것을 볼 수 있다. 스님들에게 버스 요금도 부과하지 않는다. 


가끔 큰 절을 지날 때면 스님을 비롯해 모든 불교도들이 부처님 상의 방향으로 기도를 드리고 지나가는 모습을 볼 수 있다. 이는 스리랑카 사람들에게 종교가 얼마나 마음 깊숙이 자리 잡고 있는지 볼 수 있는 장면 중 하나이다.

 

 

2. 스리랑카 버스는 직행버스가 없다


스리랑카 버스 터미널과 버스 내부이다.


스리랑카는 2008년 내전 종료 이후 많은 발전을 이룩하고 있지만 여전히 부족한 부분이 많다. 오래된 도로가 대부분이며 그 도로마저도 온전치 못해 보수공사 중인 곳이 많고 산으로 통하는 도로가 대부분이다. 고속도로는 Galle(두 번째 도시)-Maharagama(수도 콜롬보와 근접한 위성 도시)-Airport(공항)을 연결하는 구간이 유일하며 이도 2013년 개통되었다. 그렇기 때문에 시외로 이동하더라도 국도를 타야 되는 경우가 대부분이다. 


스리랑카는 나름대로의 효율성을 높이기 위해 시외 이동 시 모든 구간에 정차를 해 사람들이 타고 내릴 수 있다. 예를 들어 서울에서 대전까지 가는 버스가 있다면 직행 없이 모든 버스정류장에 정차하고 어느 곳이든 내릴 수 있는 것이다. 효율성은 있지만 도착하기까지 상당한 시간이 소요된다.

 

 

3. 스리랑카 버스에는 옷걸이가 있다!


아날로그적 옷걸이가 있는 스리랑카 버스 내부이다.


앞서 말한 바와 같이 스리랑카는 직행버스가 없기 때문에 시내, 시외버스를 구분하지 않는다. 그렇기 때문에 장거리 승객을 위해 짐을 올려놓을 수 있는 공간과 옷걸이까지 마련되어있다. 하지만 대부분 몬순 열대기후로 인해 옷을 두 겹으로 입지는 않아 옷걸이의 사용은 거의 없다고 봐도 무방하다.

 

 

4. 스리랑카 버스 안에는 티켓 판매원이 있다


티켓 판매원이 승객에게 돈을 거슬러 주는 스리랑카의 흔한 모습


옛날의 우리처럼 티켓 판매원이 존재한다. 그들은 구간마다 요금을 책정하며 기본 50원에 구간이 늘어날 때마다 30원씩 증가해서 요금을 정한다. 여행자는 이를 잘 모르기 때문에 요금 폭탄을 맞거나 버스 노선표시가 현지어(싱할라어)로 되어 있는 경우가 많기 때문에 자주 이용하지는 않는다. 하지만 단거리의 경우 유용하기 때문에 꼭 물어보고 타야 한다. 목적지에 도착한 경우에도 티켓 판매원 혹은 운전사에게 말해야 내려 준다. 그렇지 않으면 지나칠 경우가 많기에 꼭 기억해두어야 한다.

 

 

5. 스리랑카 버스정류소는 선으로 표시된다!


각 정차지 및 탑승지는 이렇게 선으로 표시되어 있다.



대도시의 경우 버스정류장이 표시되어 있지만 시골로 갈수록 정류장은 커녕 어디가 버스 타는 곳인지 모를 때도 많다. 

도로에 주황색 선으로 버스 크기의 선이 그려져 있는데 그곳이 스리랑카 버스 정착지라고 생각하면 된다. 버스가 지나갈 때쯤 우리나라의 택시 세우듯 버스를 세우면 된다. 가려는 방향의 큰 도시버스를 타면 대부분 원하는 목적지에 내릴 수 있다.

  

느리고 또 느려 도착시간을 가늠할 수 없는 스리랑카 버스! 하지만 그 버스 안에서 안절부절 하는 사람들은 관광객들뿐이다. 

뭐든 빨리하려는 태도가 언제부턴가 우리의 얼굴 위에 그늘져 있다. 옳은 방향 이건 틀린 방향이건 말이다. 때로는 스리랑카 버스처럼 도착 시간은 언제인지 모르지만 마음의 평온을 갖고 천천히 바른 방향으로 나아가는 자세가 좀 더 필요하지 않을까?




Posted by 국토교통부

 

1년 내내 열대기후인 스리랑카는 대부분의 집안 시설이 여름에 맞춰져 있다. 그렇다 보니 겉모습은 우리나라와 많이 다르지 않지만, 가까이에서 보면 많은 부분이 다르다. 뿐만 아니라 70% 이상이 불교를 믿으며 우리와는 비슷하지만 다른 불교문화를 집에서 계승하고 있다. 지금부터 스리랑카의 집이 한국과 어떻게 다른지 비교해 보자!    

 


1. 스리랑카 가정집에는 구멍 뚫린 창문이 있다!


▲ 스리랑카 창문 윗부분을 보면 구멍이 뚫려 있다. 기후 특성상을 고려한 삶의 지혜이다.



스리랑카 전역은 열대 몬순기후의 영향을 받는다. 5~8월이 우기이며 12월~3월이 건기이다. 몬순이 바뀌는 10월과 11월에는 천둥번개를 동반한 폭우가 잦다. 


이런 열대기후의 특성상 햇빛보다는 바람이 잘 통하게 설계된 집에는 통풍, 공기 순환을 위해 창문 윗부분을 아예 유리가 없게 만들어 놓는다. 나무 재질의 형태로 되어 있으며 각각의 집마다 원하는 문양을 선택한다.

 

 

2. 스리랑카 가정집에는 가스레인지가 없다!


나무가 많은 스리랑카는 아직 나무 땔감을 사용한다. 



스리랑카에는 열대기후 덕분에 나무들이 많이 자란다. 그들은 나무 땔감을 이용해 모든 요리를 완성시킨다. 언뜻 생각하면 우리나라 아궁이를 생각할 수 있으나 이와는 조금 다르다. 


집안 내부에 분리된 공간을 부엌으로 만든다. 그곳 가장자리에 바람에 불이 꺼지지 않도록 직사각형 구조로 만든다. 


불의 크기는 나무 땔감의 양으로 조절하고 그 위에는 철제로 고정시킬 수 있는 도구가 있다. 이곳에는 항상 성냥을 비치해 둔다.

 

 

3. 스리랑카 가정집에는 1년 내내 모기장을 달아 놓는다!




가정집 근처에 숲이 있을 경우 모기 또는 벌레가 많기 때문에 모기장을 일 년 내내 달아 놓는 경우가 많다. 우리나라처럼 접어서 보관하는 것이 아닌 천장에 달아놓고 접고 펴는 형태를 가진다. 


또한 천장 바로 옆에는 우리나라 이동형 선풍기와 달리 천장형 선풍기를 통해 바람이 전체적으로 사방에 퍼지게 한다.

 

 

4. 장판이 없는 스리랑카 바닥과 벽


▲ 돈을 모아 천천히 집을 완성시켜 나가는 스리랑카 사람들. 완성이 덜 된 집에서도 생활 한다.



추운 날이 거의 없기 때문에 우리나라의 온돌 방식과는 확연한 차이를 보인다. 

대부분의 집이 시멘트 그대로를 놔두고, 상류층의 경우 대리석으로 마감질을 해준다. 벽도 우리나라처럼 두껍지 않고 아주 얇게 완성시킨다. 


또한 스리랑카에서는 공사 중인 건물을 많이 볼 수 있는데 이는 돈이 생길 때마다 조금씩 집을 완성시켜 가는 스리랑카만의 독특한 모습이다. 이 모든 것은 춥지 않은 열대성 기후의 특성으로 나타날 수 있는 형태이다.

 

 

5. 스리랑카 가정집에는 종교를 뜻하는 무언가가 있다.


▲ 스리랑카 집에는 자신이 믿는 종교의 상징물을 정원 혹은 문 앞에 장식한다.


70% 이상의 국민이 불교도의 국가인 스리랑카는 집에서도 두터운 신앙심을 볼 수 있다. 연등과 비슷한 형태의 물건을 현관문 천장에 달아놓고 항상 좋은 일만 있기를 기원한다. 


뿐만 아니라 스리랑카 달력에는 매달 1번씩의 휴일이 있는데 불교도들을 위한 공휴일로 자신들이 다니는 절에 가서 기도를 드린다. (단, 무슬림 크리스트교의 가게는 정상 영업한다.) 

 


아시아 국가임에도 기후·환경에 따라 집의 형태가 다른 점을 확인할 수 있다. 이것은 전통을 통한 삶의 지혜라고 볼 수 있다. 하지만 스리랑카 경제성장률이 점차 높아지면서 수도를 비롯한 대도시에는 고층 빌딩이 생겨나고 점차 전통문화가 사라지고 있다. 우리의 가까운 과거의 모습과 비슷하다.  


생활환경이 많이 변했지만 우리나라의 가옥들도 조상들의 삶의 지혜와 흔적이 있는 중요한 역사적 산물이다. 영국은 모든 것을 다 팔아도 셰익스피어는 팔 수 없다고 했다. 우리도 격변하는 시기에 우리의 것을 감싸 안을 줄 아는 자세가 필요할 것이다. 




Posted by 국토교통부

 

낭만의 기차여행을 원한다면 아마 스리랑카 기차에 탑승해야 할 것이다. 

아직 한국에서는 여행으로 많이 알려지지 않았지만 스리랑카 기차여행을 해본 사람이라면 단연코 최고의 기차, 지상 어디에도 없는 파라다이스라 극찬을 아끼지 않는다. 드넓은 차 밭과 스리랑카의 풍경을 한눈에 감상할 수 있는 이 기차는 바깥 풍경에 한시도 눈을 떼지 못하게 한다. 몸의 온 신경을 눈에 집중시키고 이제 스리랑카 기차에 탑승해보자!


 

스리랑카 국영 기차와 사설 기차에는 차이가 있다?


스리랑카는 기차는 크게 두 가지로 나눠진다. 국가에서 운영하는 국영 기차와 사설에서 운영되는 사설 기차다. 

국가에서 운영하는 기차는 온라인으로 예약이 불가능하다. 표를 예약하려면 기차역에 찾아가야 되는 번거로움이 있다. 그러나 사설 기차는 온라인 예약이 가능하다.

사설 기차의 회사는 Exporail과 Rajadhani Express가 있다. 예약 시 Exo 와 Raj로 표기된다. 

  


▲ 스리랑카 기차노선 구간 출처 = 스리랑카 익스프레스



스리랑카도 스리랑카만의 등급이 존재한다!


이곳도 인도와 마찬가지로 좌석 등급이 많이 나뉜다. 가격차이는 크게 나지 않기 때문에 예약을 하거나 미리 기차역에 도착해서 표를 사두어야 3등석을 타거나 서서 가지 않는다. 


<좌석 등급>

1. 슬리핑 침대칸 - 장거리 및 야간 기차에만 있다,

2, 1등석 전망석 - 관광객을 위한 좌석으로 스리랑카 환상 구간 시 관광객들이 많이 이용한다, 

3. 1등석 에어컨 - 사설 회사 기차에서만 운영되는 좌석으로 에어컨이 작동된다.

4. 2등석 - 배낭여행객 혹은 스리랑카 현지인들이 이용하는 좌석

5. 3등석 - 우리나라의 입석 개념과 비슷하며 먼저 자리를 차지한 사람이 좌석의 주인이다. 

              표를 구하지 못한 3등석 사람이 다 오기 때문에 무척 붐비는 좌석이다.

 


▲ 스리랑카 기차의 2등석 외관과 내부모습, 에어컨 대신 선풍기가 있는 게 특징이다.

 


밥보다 저렴한 스리랑카 기차 가격


사설 기차와 국영 기차는 서로 시간표가 다르고 가격 좌석 등급이 조금씩 차이가 있다. (에어컨 유무와 좌석 등급에 따라 가격이 달라진다) 


가격은 스리랑카 교통의 중심이자 수도인 콜롬보에서 가장 먼 거리인 바둘라(Badulla)까지 1등석을 이용해도 우리 돈 1만 원을 넘지 않는다. 스리랑카 밥 한 끼의 가격은 보통 우리 돈 3천 원 이상 이어야 먹을 수 있는 것을 고려할 때 보통의 거리는 이보다 더 싼 거리로 교통수단을 이용할 수 있는 것이다.

 

 

▲ 스리랑카 기차의 시간과 요금은 아날로그로 표기되어 매력을 가중시킨다. 

운행횟수는 적지만 가격은 매우 저렴하다.

 


산을 타고 운행되는 스리랑카 기차


스리랑카에도 고산지대가 많다. 기차 또한 이 고산지대를 올라가게 되는데 기차 레일 및 산업 자체가 많이 발전하지 못해서 터널을 뚫는 경우는 거의 없고(있다고 하더라도 크고 깊은 산보다는 작고 얕은 산에 터널이 많다) 산을 둘러 올라가는 형태가 대부분이다. 이로 인해 그곳에 생긴 고산 마을이 많고 높은 고도에서 정차하는 기차역도 많다.

  


▲ 해발 2000M 까지 올라가는 스리랑카 기차는 거의 대부분 노선이 산을 타고 이어진다 (출처:스리랑카 익스프레스)

 


여행자여! 하이라이트 구간 '캔디-하푸탈레' 구간의 기차를 타라!


캔디에서 하푸탈레 구간에는 영국식 차 문화가 탄생시킨 차 밭들이 즐비한다

영국인들은 스리랑카 식민시절 고급 홍차를 먹기 위해 차잎 재배를 명령하였다. 해발 1800M 이상의 고원지대를 올라가는 이 기차는 시원한 바람을 통해 여행자를 맞이할 준비를 한다. 이 구간의 기차를 타기 위해 그리고 차 밭을 보고 마음의 여유를 찾기 위해 스리랑카로 발걸음을 옮기는 여행자들도 많다. 

한나라의 역사적 삶이 빚어낸 차 밭은 그들의 역사 깊이만큼이나 지나가는 기차 속에서의 풍경과 그 모습들은 여행자들의 가슴속에 영원히 기억 될 것이다. 



▲ 스리랑카 하이라이트 기차구간에는 모든 산이 녹차 밭으로 덮여져 황홀한 경치를 감상 할 수 있다.

 


스리랑카 기차는 매우 느리다. 내가 타본 여러 국가의 기차 중 최고로 느린 기차가 아닐까 생각이 든다. 기차임에도 불구하고 우리나라 지하철 속도보다 느리니 어느정도인지 짐작이 갈 것이다. 그렇다고 투덜댈 필요는 없다. 


오히려 이 느림으로 인해 풍경에 만취할 수 있고 삶에 여유를 가질 수 있으며 보이지 않던 것이 보이게 된다. 

너무 바쁘고 빠르게 살아온 우리는 어쩌면 이런 느림의 미학이 필요할지도 모른다. 뿐만 아니라 이 기차를 통해 스리랑카 사람에 더 잘 알 수 있고 가장 가까이 가장 스리랑카다움을 느낄 수 있는 열차이기도 할 것이다.




Posted by 국토교통부