안녕하세요.

국토교통부 글로벌 기자단 3기 박해주입니다. 

일본에서 여행을 하다보면 가장 어려운 부분이 교통인데요. 

좀 더 편하게 일본여행을 하시길 바라는 점에서 일본 철도에는 어떤 것이 있으며 각 철도마다의 특징과 정보를 알려드리려 합니다.


제가 일본에서 유학하며 놀랐던 점이 전철회사마다 자사의 백화점을 가지고 있는 점이었습니다.

일본에는 전철들이 민영화가 되어 있어 각각의 기업들을 기반으로 전철들이 이용되고 있습니다. 그렇기 때문에 철도기업이지만 다양한 방면으로 손을 뻗고 있습니다. 특히, 야구단이나 백화점 등에서 찾아보기 쉽습니다.


저는 긴키 지방을 기반으로 운행 중인 철도를 설명하려고 합니다. 

긴키 지방을 기반으로 하는 철도에는 한큐, 한신, 난카이, 킨테츠, 게이한이 있습니다.


▲ 난카이 철도 (출처: http://photozou.jp/photo/show/50802/210613973 )


난카이 철도는 오사카 난바에서 와카야마, 칸사이 국제공항, 고야 산을 잇는 철도로 오사카부와 와카야마현을 기반으로 하고 있습니다. 

라피토(ラピート)는 난카이 본선·공항 선을 달리는 간사이 국제공항으로 가는 열차로, 공항과 오사카 시내를 연결하는 교통수단입니다. 

서든은 난카이 본선·와카야마항 선의 쾌속 열차로 난카이 페리 도쿠시마 항로와 접속하는 열차입니다.

고야는 고야 선을 달리는 고야 산의 관광 열차이고 ‘린칸’은 고야 선을 달리는 근교 특급 열차입니다.

보통 관광객들이 칸사이 국제공항에서 오사카 난바를 가기 위해 이 난카이 철도를 많이 이용하는데 공항 급행을 이용하면 890엔으로 칸사이 스루패스가 이용 가능하다고 합니다. 

또한 가장 빠른 라피도를 이용해 오사카 난바를 간다면 공항 급행보다 500엔 더 비싼 가격에 이용할 수 있다고 합니다. 


▲ 한큐 전철 특급선


▲ 한큐선 



한큐전철은 일본의 긴키 지방을 기반으로 노선을 가지고 있습니다. 

고베 선, 교토 선에는 특급·통근 특급·쾌속·준급 급행 전철로 나누어지며 다카라즈카 선에서는 급행·통근 급행·특급·준급·통근준급·일본생명보험 익스프레스로 나누어집니다. 

센리선은 준급, 미노오 선은 통근 준급만의 전차가 다니고 있습니다.



 한신 전철 보통선


▲ 한신선 



한신전철은 일본 긴키 지방을 기반으로 오사카와 고베를 연결하고 있는 전철 노선을 운영하고 있으며 오사카(大阪) 고베(神戸)에서 한 자씩 딴 것입니다. 

고베 고속 선은 특급, 쾌속, 보통으로 나뉘며, 고베에서 니시노미야시를 지나 오사카 우메다까지 가는 메인 선은 특급, 쾌속, 익스프레스, 보통으로 나뉩니다. 

그리고 오사카 난바까지 갈 수 있는 한신 난바선은 쾌속, 보통이고, 무코가와선은 보통 열차만 다니고 있습니다. 



▲ 킨테츠 전철 (출처: http://photozou.jp/photo/show/50802/221126372)


긴키 지방에는 오사카와 나라 현, 교토 부, 미에 현, 기후 현, 아이치 현까지 이어주는 킨테츠전철이 있습니다.

킨테츠전철은 긴키닛폰철도로 킨텐츠라는 이름은 긴키닛폰철도의 약칭입니다. 

JR 전철을 제외하고 일본에서 가장 긴 노선을 가지고 있습니다. 


▲ 게이한 전철 (출처: http://photozou.jp/photo/show/50802/210613710 )


게이한 전기철도는 오사카 부, 교토 부, 시가 현을 잇는 철도이며, 세계최초, 일본최초, 칸사이 최초의 특허나 기술을 많이 가지고 있어 철도 애호가로 알려져 있다고 합니다. 

슬로건은 ‘마음속으로 만들자’ 이며 ‘케이한 타는 사람 오케이한’ 이라는 슬로건으로 여러 캠페인을 진행하고 있다고 합니다. 

노선으로는 케이한본선·오토선·나카노시마선·키타노선·우지선·게이신선·이시야마사카모토선·코사쿠선으로 구성되어 있습니다. 



일본에는 한국의 KTX와 비슷한 신칸센이 있는데요. 



 신칸센 (출처: http://photozou.jp/photo/show/50802/1411791) 


최초의 신칸센은 1964년 10월에 개통한 도카이도 신칸센(도쿄~신오사카)입니다.

그 후, 산요신칸센(신오사카~오카야마~하카타)과 도호쿠 신칸센(오미야~모리오카), 조에쓰 신칸센(오미야~니가타), 야마가타 신칸센(후쿠시마~신조), 나가노 신칸센(도쿄~나가노), 아키타 신칸센(모리오카~아키타), 규슈 신칸센(신야쓰시로~가고시마)이 개통되었다고 합니다!


▲ 호쿠리쿠 신칸센 (출처: http://photozou.jp/photo/show/50802/210613973 )


▲ 호쿠리쿠 신칸센 (출처: http://photozou.jp/photo/show/50802/203503130 )



그리고 최근 끊임없이 일본뉴스에서 쏟아져 나오는 ‘도쿄와 가나자와를 잇는 호쿠리쿠 신칸센’이 개통하여 소요시간을 약 4시간에서 2시간 30분으로 단축했다고 합니다. 


도쿄와 오사카를 잇는 토카이도 신칸센에는 노조미, 히카리, 고다마 세 종류가 있습니다. 

속도는 노조미>히카리>코다마 순입니다. 

또 신오사카에서 후쿠오카의 하카타역으로 가는 산요신칸센은 도카이도 신칸센보다 선형이 좋아 고속운전이 가능하며 노조미, 히카리, 고다마는 물론이고 이들과 동급인 미즈호, 사쿠라, 츠바메가 큐슈 신칸센이 개통되어 운행을 시작하였습니다. 

하지만 츠바메는 산요신칸센의 간사이구간이 아닌 큐슈구간에서만 이용 가능합니다. 


지금까지 제 기사를 읽어주셔서 감사합니다. 

사진의 저작권을 허락해주신 Railfan Japan and East Asia님께도 감사드립니다.

(Railfan Japan and East Asiaさん, 写真の使用について承認させていただいて本当にありがとうございます。)


국토교통부 글로벌기자단 3기 박해주입니다.











Posted by 국토교통부

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  1. 삼성물산

    같은 듯 다른 점도 많네요!

    2015.12.07 13:14 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  2. 김선애

    대중교통이 잘되어 있지만~~ 가격이 천차 만별~~ 하지만 교통비가 비싸다는거~~

    2015.12.08 10:20 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  3. 잘 읽었습니다.

    2015.12.08 20:59 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  4. 너구리

    기사 잘 읽었습니다.

    2015.12.09 11:17 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  5. 코코보

    백화점과 전철회사가 연계된 점이 새롭습니다.

    2015.12.12 22:25 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  6. 찐똥

    기사 잘 읽었습니다!

    2015.12.17 15:50 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  7. 신기하네요~

    2015.12.21 13:09 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  8. 박극제

    기사 잘 읽었습니다.. 열심히 준비하여 많은 사람들에게 도움 되엇으면 좋겟습니다..

    2015.12.21 17:09 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  9. 기사 잘읽었습니다.

    2015.12.27 18:48 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  10. 돌돌이

    기사 잘읽었습니다

    2015.12.28 16:56 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  11. KTO

    기사 잘 잃ㄱ었습니다^^

    2015.12.31 12:43 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  12. 미르

    일본 열차하면 신칸센만 알았는데, 서든, 고야 등 다른 열차도 있네요.

    2015.12.31 17:32 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  13. 우리나라처럼 열차가 다양하네요!!

    2015.12.31 17:50 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  14. 거기있어도 킨테츠는 잘탈일이없든데

    2016.02.19 07:05 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  15. 좋은 정보 잘보고 갑니다

    2016.06.09 03:53 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]




지금 이 기사를 읽고 계시는 여러분은 보통 어떤 교통수단을 가장 많이 이용하시나요? 저는 저번 기사의 주제였던 일본의 전철에 대해 조사하던 도중 일본의 교통수단에 대한 정보를 전달하고 싶다는 생각이 들었어요. 그래서 이번에는 일본의 교통수단에 대해 속속들이 파헤쳐 보겠습니다!



일본은 전철요금이 비싸고 노선이 복잡하나 그만큼 매우 발달 되어 있어요. 그리고 규칙을 중시하는 일본답게 전철의 출발, 도착시간이 매우 정확해서 편리합니다. 그래서 마치 서울의 지하철처럼 전철을 이용하는 사람들이 정말 많습니다.

전철이 거의 모든 지역에 존재하고 대부분 지역에서 많은 사람들이 이용을 하지만 예외는 있습니다
. 모든 지역에서 전철을 1순위로 이용하는 것은 아니에요. 전철 운행이 많이 없거나 지역 특성상의 이유로 버스를 더 많이 이용해야 하는 곳도 있습니다.



자전거의 나라 일본! 일본은 비싼 교통비 때문에 자전거가 생활화 되어 있습니다. 그래서 그에 걸맞은 제도와 시설들이 많이 준비되어 있고요. 자전거 주차장, 자전거도로 등등 자전거를 이용하는 사람들을 위한 많은 것이 준비되어 있습니다.

확실히 일본은 자전거에 관련하여 재미있는 것
, 신기한 것들이 정말 많아요. 일본에 가신다면 자전거를 주의 깊게 봐주세요. 우리나라와는 정말 다른 많은 것들이 있으니까요!



우리나라는 현재 지하철이 서울, 인천, 대전, 대구, 부산, 광주만 운영되고 있는데요. 그래서 전국적으로 지하철보다는 버스를 이용하는 사람이 많고 버스가 발달되어있죠. 하지만 일본은 앞에서 말씀드렸다시피 버스에 비해 전철의 이용 빈도가 높습니다. 그렇지만 일본의 버스는 꽤 여러분야로 발달되어있어 알면 알수록 흥미롭답니다.

일본은 택시가격이 정
-말 비싸요. 그래서 일본인들도 급할 때가 아니면 이용하지 않는다고 해요. 하지만 비싼 가격에도 불구하고 친절한 서비스와 편리함에 택시를 이용하는 승객들도 꽤 있답니다.

오늘은 이용 빈도는 낮지만 없으면 서운한
! 버스와 택시에 대해 좀 더 자세하게 설명해 드릴게요



제가 한국에 있을 때 일본인 친구와 함께 시내버스를 이용한 적이 있었어요. 저는 내리기 위해 벨을 누르고 버스가 멈추기도 전에 문 앞에 서있었는데요. 그걸 보고 친구가 매우 놀라워했던 모습이 생각나요. 다른 일본인 친구들도 버스에 대한 얘기를 했을 때 꼭 그 얘기를 하며 역시 한국인은 빨리빨리!’라고 했었어요. 일본에서 버스를 이용해보면 이와 다르게 승객을 기다려주고 승객이 우선이 되어 승객을 배려하는 게 크다는 걸 느낄 수 있습니다.



일본의 버스는 보통 쉽게 볼 수 있는 시내버스, 고속버스, 심야버스, 관광지를 안내하는 관광버스 등 여러 가지 종류로 구성되어 있습니다.

시내버스는 전철회사의 계열사 회사에서 운영하는 경우가 대부분입니다
. 계열사 회사 이외에 시에서 운영하는 버스, 버스 전문회사의 버스 등이 있습니다.

고속버스는 우리나라의 고속버스와 같이 버스회사에서 운영하는 버스가 있고 아예 현 자체에서 운영하는 버스가 있습니다
. 고속버스는 출발 지역에서 도착 지역까지 딱 두 번의 장소에서만 정차하는 것이 아니라 출발지역에서 2~3군데의 정류장, 마찬가지로 도착지역에서 여러곳의 정류장에서 정차하는 경우가 많습니다. 그래서 자신이 가까운 곳에서 승차하여 내리고 싶은 곳에서 내릴 수 있다는 장점이 있죠.

심야버스는 늦은 밤중에 출발하여 다음날 아침에 도착하는 식의 버스입니다
. 보통 낮보다 싼 가격에 이동할 수 있기 때문에 가격 면에서 큰 장점이 있습니다. 아무래도 한밤중에 운전을 해서 가기 때문에 조금 위험하다는 의식도 있지만 많은 사람들이 심야버스를 이용하고 있습니다.


일본의 시내버스와 한국의 시내버스
, 어떻게 다를까요? 한국의 시내버스와 다른 차이점은 크게 4가지가 있습니다.



첫 번째로는 뒤에서 승차한다.’ 일본의 버스는 뒤에서 승차합니다. 한국에서는 보통 운전기사분이 계시는 앞문에서 승차하여 뒷문으로 하차하는것이 보통인데, 일본은 뒷문에서 승차합니다. 대부분의 버스는 뒤에서 승차하는데 특정지역은 앞문으로 승차하기도 한다고 하네요.



두 번째, ‘시간표가 있다.’ 한국에서는 시간표가 아닌 진입 알림판이 있는데요. 일본은 몇 시 몇 분에 어느 버스가 이곳을 지나가는지 분까지 세세하게 적혀 있습니다. 거의 시간표에 적혀 있는 대로 도착하고 만일 일찍 도착하면 기다렸다가 그 시간에 출발하는 경우가 많기 때문에 시간표를 보고 버스를 이용하시면 됩니다.



세 번째, ‘나중에 계산한다.’ 승차할 때 버스요금을 지불하고 자신이 원하는 곳에서 하차하는 한국과는 다르게 일본은 내릴 때 버스요금을 지불하는 방식입니다. 이동거리에 따라 버스요금이 달라지고 버스기사분이 있는 앞문에서 승차하지 않고 뒷문에서 승차하기 때문이라고 생각해요.

마지막으로, ‘조금은 불편한 버스요금 정산방법.’ 자신이 지불해야하는 돈보다 많이 넣으면 기사 분께서 거슬러주시는 한국과는 달리, 일본은 모든 것이 셀프! 입니다. 잔돈이 없는 경우 지폐나 동전을 기계에 넣으면 기계에서 10엔, 100엔 단위로 넣은 돈을 바꿔 줍니다. 마치 오락실에서 동전 교환하듯이. 그러면 그 바뀐 돈을 가지고 자신이 지불해야하는 금액만큼만 지불하면 됩니다. 예를 들어 버스요금은 220엔 이었는데 100엔짜리 3개씩 300엔이 있는 경우, 100엔 한 개를 기계에 넣으면 10엔이 10개로 나옵니다.  그 바뀐 동전을 가지고 계산하면 돼요!




일본에서 버스를 이용하는 방법! 1.승차한 뒤 버스의 앞쪽에 있는 알림판을 보고 운임요금 확인하고 자신이 내릴 정류장을 확인한다. 2. 자신이 하차할 정류장이 오기 전에 하차버튼을 누르고 버스요금을 미리 준비한다. 3. 버스가 멈추면 버스요금을 지불하고 하차한다.

간단하죠
? 한국과 다른 점이 많이 있어서 버스를 이용하는 것이 조금은 겁이 날 수 있지만 한국버스와의 차이점들을 보다보면 버스를 이용하는 것도 꽤 재미있을 거라고 생각돼요!



한국과 일본택시의 가장 큰 차이점이라고 하면 역시 문이죠! 한국은 승객이 직접 문을 열고 오르고 내리지만 일본은 자동으로 문이 열리고 닫힙니다. 처음 일본에서 택시를 탔을 때 자동문임을 알고 있었음에도 불구하고 매우 놀랐어요. 그 이후로도 3번 정도 택시를 탈 기회가 있었는데 그때마다 습관적으로 문을 쾅! 하고 닫았다가 민망했던 기억이 있네요.

한국의 택시는 지역마다 기본요금이 다른 것으로 알고 있는데요
. 일본은 택시회사마다, 지역마다 기본요금이 다릅니다. 색깔이 있는 택시는 보통 더 싸다고 해요. 보통 기본요금이 650(한국 돈6,550원정도)~720(한국 돈7,250원정도)부터 시작하여 가까운 곳을 가더라도 1000(한국 돈10,070원 정도)이 금방 나와서 이용하기가 겁나는 가격이에요.

하지만 그만큼 친절한 서비스와 편리함에 택시를 이용하는 사람들이 있답니다
.

일본의 교통수단들에 대해 알려드렸는데요
. 조금 유익하셨나요? 비슷하지만 차이점도 정말 많죠? 겁이 나신다면 전에 미리 조사해보고 이용하는 것도 좋은 방법일 듯합니다. 우리나라와 비교하면서 타면 조금 더 흥미 있겠죠?










Posted by 국토교통부

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  1. 잘 보고 가요. 오늘도 상쾌한 하루 되세요. ^^

    2014.07.29 08:52 신고 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  2. 일본은 가깝고도 먼 나라라는게 또 한번 와닿네요ㅎㅎ이렇게 다를줄이야..
    좋은 기사 감사합니다♥️!

    2014.07.29 10:47 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  3. 교통에서도 한국이랑 다른 점이 많은 것같아요!! 기사 잘 읽었습니다!!

    2015.05.31 23:10 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]



혹시 우리나라 지하철 요금에 대해 생각해 보신 적이 있으신가요? 저는 얼마 전 까지만 해도 우리나라에 방문한 외국인들이 한국의 지하철을 이용하며 무료 환승이나 싼 요금에 놀랐다는 얘기를 듣고도 우리나라의 교통비가 싸다는 것을 그다지 실감하지 못했는데요. 올해 유난히 교통비가 비싼 일본에서 지내면서 대한민국은 대중교통을 이용하기 정말 좋은 나라라는 것을 깨닫고 있답니다.

민 복지의 차원에서 정부가 지하철을 운영하는 한국과는 달리 일본의 전철은 현재 민영화가 되어 많은 회사에서 전철을 운영하고 있습니다. 시에서 운영하는 전철도 있지만 대부분 회사의 전철을 이용하는 편입니다. 일본에는 이 지역에는 있지만 다른 지역에는 없는 전철들도 존재합니다. 이와 다르게 어딜 가도 있는 일본의 대표 전철 회사가 있는데요. 바로 JR그룹의 전철입니다. 이 회사는 민영화 전에 일본 국유 철도로서 시민의 발이 되어 주었습니다. 일본에서 분할 민영화가 일어난 후 이 회사는 현재 일본 전국에 존재하는 전철회사가 됩니다


(출처 : 위키 백과)

JR그룹은 Japan Railways의 약자로 현재 여객사업, 화물 사업 등 을 하고 있습니다. 현재 전철은 北海道(홋카이도), 東日本(동일본), 東海(토카이), 西日本(서일본), 四国(시코쿠), 九州(큐슈)로 나뉘어져 운영되고 있습니다. 

앞서 언급했다시피 일본에는 지역별로 여러 전철회사가 있는데요. 그중 많이 이용되고 유명한 전철 회사를 소개할게요. 지역별로 크게 関東지역은 ‘토큐전철’ ’近畿지역은 ‘한큐전철’과 ‘한신전철’ 中国지역은 ‘히로시마 전철’ 九州지역은 ‘서일본철도’ 北海道는 회사에서 운영하는 전철이 아닌 시에서 운영하는 삿포로시 전철을 많이 이용한다고 하네요. 

처음 일본의 전철을 이용할 때는 조금 복잡하고 어렵다는 생각이 듭니다. 그래서 제가 일본에서 어떻게 전철을 타면 되는지 안내해드릴게요.

일단 어떤 회사의 전철을 이용할 것인지 생각한 후, 그 회사의 전철역으로 가시면 됩니다. 역에 도착해서는 내가 가려고 하는 곳이 어느 방면에 있는지 확인 하셔야 합니다. (표를 구매하고 나서 확인하는 경우도 있습니다.) 



그리고 이제 티켓을 파는 기계 위의 노선을 보고 어마어마한 가격의 표를 구매하시면 됩니다.

내가 가고자 하는 역까지 어느 정도의 요금이 필요한지 확인한 뒤, 기계에 있는 숫자를 누르시고 돈을 지불하는 방식입니다. (카드에 돈을 넣을 것인지, 표를 구매할 것인지를 먼저 결정하는 경우도 있습니다.) 검정색의 요금이 어른요금이고 빨간색으로 표시되어 있는 요금이 어린이의 요금입니다.




한국과 비슷한 개찰구에 구매한 티켓을 넣고 다시 나오는 티켓을 챙겨, 전철 타는 곳으로 갑니다. 그리고 보통, 특급, 직통 특급 등 자신이 이용하고자 하는 전철의 시간을 확인한 뒤 타시면 됩니다. 보통은 어느 역이나 서고 속도가 다소 느린 반면, 특급이나 직통특급은 서는 역이 정해져 있습니다. 이런 방법으로 전철을 이용하시면 됩니다. 한국에 비해 조금 복잡하죠? 일본은 정부가 아닌 회사에서 전철을 운영하다보니 다른 전철회사의 전철로 환승하려 하면 또 티켓을 구매하셔야 합니다. 이런 점도 유의하셔서 일본의 전철을 잘 이용하시길 바랍니다.

제가 굳이 한국 지하철과 일본의 전철을 비교한 이유가 뭘까요? 일본에서 한국 지하철의 역할을 해주는 것이 바로 전철이기 때문입니다. 지금까지 읽으시면서 한국 지하철과 일본전철의 차이점을 조금 느끼셨나요? 

한국과 다른 점 중 하나, 일본의 전철은 지상과 지하를 모두 다니고 있습니다. 한국은 1호선을 제외하고 거의 대부분이 지상이 아닌 지하를 다니는 지하철로 운영되고 있는데요. 일본은 지진과 같은 자연재해가 빈번하게 일어나기 때문에 지하만 운영하는 것은 위험하여 지상에도 전철이 많이 다니고 있습니다.




그래서 마을 곳곳에 철도건널목이 있어 전철이 모두 지나갈 때까지 사람들이 기다리고 있는 모습도 볼 수 있습니다.



또한 한국에서는 아직 시행되지 않고 있는 ‘여성전용칸’이 일본에는 있습니다. 치한방지의 목적으로 운행되고 있다고 합니다. 처음 여성전용칸을 보고 매우 놀랐던 게 생각나네요. 어린이부터 어른까지 여성만 탈 수 있습니다.



사람들이 지하철에 타고 내릴 때, 한국에서는 자동으로 인식하여 문이 닫히는데요. 일본에서는 맨 앞 칸에 차장이 타고 있어 신호를 보내 문을 닫습니다. 또한 안내방송도 차장이 직접 하는 경우도 있습니다. 한 역에서 대기기간이 길 경우에는 차장분이 문을 열고 나오시기도 합니다. 차장분의 모습을 가까이서 볼 수 있는 것이 우리나라와는 또 다른 재미있는 점이고 철저하게 안전관리를 하는 모습이 매우 인상적입니다.


일본은 민영화가 이루어져 회사가 전철을 운영하다 보니 한국과 다른 여러 가지 특징이 정말 많습니다. 아무래도 서로 경쟁을 하다 보니 더욱 좋게 발전 되는 부분도 있습니다. 그래도 저는 환승도 편하고 가격도 싼 한국의 지하철의 좋은 점이 더 많다고 생각합니다. 앞으로 지하철을 이용하면서 한국 지하철의 장점에 대해서 생각해 보며 이용하는 게 어떨까요?





Posted by 국토교통부

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  1. 일본 전철은 한국에 비해 너무 많아서 헷갈리곤 하는데요!! 정보 잘 얻어갑니다!!

    2015.05.31 23:09 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]
  2. 앨리스심

    일본 전철 알면 알 수록 참 쉽죠!!!

    2015.07.30 23:00 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]