경기도 버스 정류장에서 버스를 기다리다 보면 가끔씩 거대한 2층 버스를 보실 수 있습니다. 이번 기사에서는 2층 버스는 왜 필요한지 2층 버스는 어떻게 생겼는지 자세히 알아보도록 하겠습니다.


경기도 2층 버스의 외관


 

2층 버스는 왜 필요할까?

2층 버스가 도입되기 전 이야기를 먼저 살펴보겠습니다. 서울시의 주택가격이 상승하였고 경기 외곽 지역의 신축 입주로 인해 많은 사람들이 경기도 외곽지역에 거주하게 되었는데요.

 

이런 경기 외곽지역의 문제점은 교통이 불편하다는 것입니다. 이 문제를 해결하기 위해 M버스를 도입했습니다. 하지만 공급에 비해 수요가 너무 많고 입석제도 때문에 M버스로 교통 문제를 완전히 해결하지는 못했습니다. 이를 해결하기 위해 도입된 것이 바로 경기도 2층 버스입니다.

 

저는 경기도 남양주시 화도읍에서부터 잠실역 광역환승센터까지 운영하고 있는 80022층 버스를 탑승했습니다. 굿모닝 경기도 버스라는 이름으로 운영되고 있는 이 2층 버스는 장애인 좌석 포함하여 기존의 1층 버스보다 더 많았습니다


경기도 2층 버스 1층의 모습



2층은 1층처럼 엔진을 설치할 공간이 필요 없기 때문에 좌석이 더 많아졌습니다. 2층으로 올라가는 계단이 2개여서 2층으로 올라가는 사람들이 한 곳에 집중되지 않고 올라갈 수 있어 복잡함도 해소되었습니다.


경기도 2층 버스 계단과 2층의 모습



 

장애인을 배려한 시설

2층 버스에는 장애인을 배려한 시설도 많았습니다. 저상버스에서 볼 수 있었던 양쪽으로 열리는 오픈식 도어와 횔체어 공간이 있어서 장애인도 타기가 편리합니다.


 2층 버스의 오픈형 도어와 입석 좌석




2층 버스의 단점

장점이 있으면 단점도 있기 마련인데요. 2층 버스는 좌석을 많이 설치해서 좌석과 좌석의 간격이 좁아 불편하다는 단점이 있습니다. 그래서 계속 몇 분마다 자세를 바꿔야 했습니다. 그리고 2층에는 창문이 썬팅만 되어있고 커튼이 없어서 눈이 부셨습니다. 이런 단점만 해결하면 괜찮아질 것 같습니다. 이외에도 2층 버스에는 좌석 밑에 충전포트와 2층 앞좌석의 큰 창으로 시험운전 때 시민들에게도 좋은 평가를 받았답니다.

 

앞으로도 2층 버스가 잘 운행되어 든든한 시민의 발이 되었으면 좋겠습니다.



Posted by 국토교통부

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직행좌석 추가대책…전세버스 추가 투입, 배차간격 줄여 불편 해소


국토교통부(장관:서승환)는 수도권 직행좌석버스 입석해소대책의 원활한 시행을 위해 제2차관 주재로「직행좌석 버스 입석해소를 위한 관계기관회의*」개최하고 입석해 소대책에 따른 이용객 불편 최소화를 위해 추가대책을 마련하여 시행하기로 했습니다.

* (회의개요) 일시: 7. 17. 목, 장소: 수도권교통본부 대회의실

* (참석자) 국토부 제2차관(주재), 서울·인천·경기 등 수도권지역 지자체 교통국장, 철도공사, 교통연구원, 서울·인천·경기발전연구원, 시민단체 관계자 등 

우선 버스운송 이용수요가 분산될 수 있도록 7월 21일부터 광역철도의 운행을 확대하기로 했습니다. (경인선·분당선 등 지하철 총 18회 증편)

출퇴근시간에는 경인선급행열차 4회, 경원선 4회, 경의선 4회, 분당선 2회 등 총 14회를 증편할 예정이며, 경부선의 주간열차 운행을 확대하여 1일 4회 증편토록 하여, 입석대책시행 이후 광역철도 이용객  증가(7.9일 203만 명 → 7.16일 206만 6천 명)*에 대비할 예정입니다.

또한, 해당 지자체에서 가장 가까운 인접 전철역까지 운행하는 시내버스․마을버스를 출퇴근 시 집중 배차하고 필요시 일부 노선도 조정하여 수도권 지역주민들의 광역철도 이용을 편리하게 할 계획입니다.

아울러 금일부터 혼잡도가 높아 대기자가 많은 버스 5개 노선에 전세버스 8대를 추가로 투입하고, 광주터미널․수원터미널에 출근형 급행버스의 운행을 15회 증가시켰습니다.







* 5개 노선 8대 추가 : 김포~서울시청 출퇴근 각1대, 수원~강남역 7대(7회)
* 광주시(광주 TR~강변역) 10회, 수원시(수원TR~강남역) 5회 증회

또한, 입석이 없는 노선의 차량을 입석노선에 투입*하고, 동일 노선에서도 수요가 많은 중간정류소는 바로 출발**할 수 있도록 하여 출발기점부터 만차되어 중간정류장에서 무정차통과하는 문제점을 해소할 계획입니다.

* 성남․광주~서울역 차량 14대를 이매 한신(중간정류소) 출발로 전환
** 남양주 1노선 2대(마석역→평내), 성남 1노선 2대(미금역→이매한신)

한편, 출근 시간대 수요가 적은 하행선(서울→경기)에 대해서는 空車 회송(무정차 통과)토록 하여 버스 회전율을 높임으로써 배차간격을 줄이도록 했습니다.

* 수원 출발 사당․강남역 등 서울 주요지점 공차회송 13회 증대(50회→63회)

국토부는 모니터링단을 구성하여 대책시행의 효과를 출·퇴근별로 충분히 모니터링(일2회)하여 탄력적으로 대응할 계획이며, 아울러 국토부·지자체·운수업계·교통전문가 등과 합동으로 점검회의(주1회)를 개최할 계획입니다.

아울러 입석해소대책과 관련한 사항을 시민들에게 적극적으로 홍보하여, 이용객 불편이 최소화될 수 있도록 할 예정입니다.


140718(즉시) 7월 21일부터 출퇴근시 수도권 전철 증편 운행(대중교통과).hwp

140717(참고) 수도권 직행좌석버스 입석대책, 시민 불편 최소화에 중점을 두고 추진(대중교통과).hwp



Posted by 국토교통부

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  1. 잘 읽고 갑니다. 오늘도 즐거운 하루 되세요. ^^

    2014.07.18 17:27 신고 [ ADDR : EDIT/ DEL : REPLY ]