가기 전에는 그냥 DMZ- 비무장지대라는 아주 얄팍한 지식만 가지고 있었다. 2박 3일이라는 여정으로 5학년 후배와 함께 각 학교에서 두 명씩 선발되어 광주지역의 5, 6학년 친구들이 함께하는 견학이었다. 


   


경기도 파주로 이동하면서 점심은 휴게소에서 김치찌개를 먹었다. 그리고 바로 오두산 통일전망대에 도착하여 견학을 하였다. 오두산 통일전망대는 한강과 임진강이 만나는 오두산에 지상 5층, 지하1층 건물로 1992년에 세워졌다.


임진강 건너로 북측의 황해북도 개풍군 관산반도 주민들의 생활을 망원경으로 바라볼 수 있고 북측과 460M로 휴전선 155마일 중 비무장지대 폭이 가장 짧은 곳이기도 하다. 거기에는 북한의 다양한 실생활을 엿볼 수 있는 전시실이 있었고, 전망대에 올라가서는 망원경으로 북한 땅을 볼 수 있었다. 


통일 전시실에서 북한의 교과서와 문구류 등을 보았다. 실제 교실로 재현한 것을 보니 너무 신기했다. 북한에서는 외래어를 전혀 사용하지 않고, 거의 우리말을 쓴다는 것이 가장 눈에 띄었다. 



    


둘째 날에는 도라 전망대와 도라산 역을 견학하였다. 도라 전망대에서는 망원경을 통해 개성의 김일성 동상과 개성공단, 송악선, 북측의 선전마을인 기정동 마을과 장단역을 볼 수 있었다. 도라산 역은 민간인 통제구역인 DMZ남방한계선에서 700여 미터 떨어진 남쪽 최북단 역이다. 


2002년 2월 20일 미국의 부시대통령이 방문하여 세계적으로 주목을 끌었고 남북화해의 미완성 역이기에 많은 아쉬움을 남게 했다. 북쪽으로 가는 첫 번째 역인 도라산 역에서 전망대만으로 바라볼 수 있는 북한 땅을 보니 빨리 통일이 되었으면 하는 소원을 빌게 되었다. 남북 출입국 사무소에 가보니 공항 출국장처럼 생겼고, 다른 나라로 가는 출국이 아닌 ‘출경’, ‘입경’이라고 한다. 그것은 경계를 넘는다는 의미에서라고 했다. 같은 민족이지만 언제쯤 기찻길이 뚫려서 마음껏 저 북한까지 갈 수 있을지 정말 아쉬운 마음뿐이었다. 



  


점심 식사 후에는 임진각으로 향했다. 임진각은 1972년 7월 4일 남북공동성명 발표 이후 조성되었고 한국전쟁과 그 이후의 민족대립으로 인한 슬픔이 아로새겨져 있는 곳이다. 또한 망배단은 휴전선 북쪽에 고향을 가진 실향민들이 명절 때 고향을 그리워하며 북쪽에 계신 부모님께 배례하는 곳이다. 얼마나 많은 사람들이 저 북쪽에 부모 형제가 있어 그리움과 서러움으로 눈물을 흘렸을지 실감이 났다. 


  


  



마지막으로 셋째 날에는 서대문형무소에 들렀다. 서대문형무소는 1908년 10월 21일 일제의 의해 ‘경성감옥’이라는 이름으로 개소되어 1945년 해방까지 한국의 국권을 되찾기 위해 독립운동을 한 분들이 수감되었고, 온갖 고문을 당한 곳이다. 그곳을 실제로 보니 차마 눈뜨고 볼 수 없었다. 너무 잔인하고 비인간적인 일본사람들을 보면서 나는 왜 좋은 머리를 그런 곳에 쓰는지 이해할 수 없었다.


우리 민족이 뭐 그리 잘못을 했는지 저렇게 까지 해야 했나..... 이런저런 생각을 하니 나라를 되찾으려던 그 독립 운동가들의 함성이 여기저기서 막 들려오는 것 같았고, 고문실에서는 비명소리가 금방이라도 나올 듯 했다. 마음이 아팠다. 이렇게 우리는 국권을 되찾을 수 있었고, 그 희생 속에 지금의 우리나라가 있다고 생각하니 가슴이 먹먹하기도 하고 지금의 자유를 너무 당연히 받아들였던 것이 한없이 부끄러웠다.  


  


3일간의 대장정을 마치고 돌아오는 버스에서는 처음 올 때 들었던 가볍고 설레었던 마음과는 달리 우리의 현실이 어느 시점인지를 알 수 있었기에 마음이 차분해졌다고나 해야 할까? 마냥 즐겁지만은 않았다. 나도 철이 들어가나 보다. 


지금까지 해 본 견학과는 달리 많은 교훈을 얻었던 시간이었다. 더욱이 올해 광복 70주년이라고 광복절의 의미를 많이 떠올려보게 되었는데, DMZ 견학을 다녀와서인지 나는 통일의 의미를 되새겨 보게 되는 값진 경험을 하고 온 것 같다. 


     











Posted by 국토교통부



1914년 경원선이 부설된 지 101년, 1945년 남북 분단으로 70년간 단절되었던 경원선 철도복원 사업이 본격적으로 추진됩니다.

 



정부는 분단 70년을 맞아 통일의 중요성을 재인식하였으며. 유라시아 이니셔티브의 실질적 구현을 위한 체계적인 준비 차원에서 경원선 구간의 복원이 필요하다는 의견을 신중히 검토하였습니다. 



작년 통일준비위원회 제2차 회의에서도 경원선 복원을 가장 시급히 추진해야 할 사업의 하나로 제안하였으며, 5월 26일 국무회의 및 6월 25일 남북교류협력추진협의회 의결을 거쳐 우리 측 구간부터 시행하기로 하였습니다.



                       (남북철도 연결사업 현황)


이번 경원선 철도복원 사업은 1단계로 백마고지역 ~ 월정리역 간 9.3km 구간의 단선철도를 복원하는 한편, DMZ 및 북측구간 연결을 위한 남북 간 협의도 진행해 나갈 계획입니다. 



실질적인 공사는 사업 추진의 필요성과 접경지역이라는 특수성을 감안하여 설계·시공 병행방식으로 추진되며, 건설공사 시행 준비 작업을 거쳐 10월 이후 착수하게 됩니다.



경원선 남측구간 철도복원 공사 기공식은 8월 5일(수) 오전 11시에 철원 백마고지역에서 개최됩니다. 

 



                         (경원선 복원 계획도)


이번 경원선 철도복원 사업으로 인해서, 한반도 긴장완화, 남·북 간 상호 신뢰 구축, 남북 교류 확대를 도모하는 등 실질적 통일준비에 기여할 수 있을 것으로 보이며, 러시아를 거쳐 유럽까지 유라시아 철도망이 구축됨으로써 한반도가 대륙철도의 물류 전진기지 역할을 할 것으로 보입니다.










Posted by 국토교통부



여름방학과 휴가를 맞이하여, 지친 심신을 달래고자 어디론가 떠나고 싶어 하시는 분들 많으시죠? 우리는 지친 심신을 달래고자 할 때, 추억을 만들고 싶을 때 한 번쯤 기차여행을 떠올리게 되는데요. 



오늘은 이색적으로 기차여행을 즐길 수 있는 관광 열차를 소개해 드릴게요.



1. 기차여행[해랑 열차]


여행을 하면서, 침대에 누워서 편안하게 관광을 하고 싶으신가요?




2. 기차여행[백두대간 협곡을 가로지르는 V-Train]


열차가 아니면 갈 수 없는 그곳에 가보고 싶으신가요?




3. 기차여행[중부내륙을 가로지르는 O-Train]

중부내륙에 숨겨진 수채화 같은 절경에 빠지고 싶으신가요?


4. 기차여행[대한민국이 감춰 놓은 대자연의 명작 정선, 정선 아리랑 A-Train]


강원도의 청정 자연, 화려한 전망을 느끼고 싶으신가요?




5. 기차여행[세상에서 가장 특별한 땅, 평화 DMZ Train]


전쟁의 상처로 남겨진 땅, 자연의 위대함을 느끼고 싶으신가요?




6. 기차여행[남도의 맛과 멋을 찾아 떠나는 남도 해양 S-Train]


천혜의 자연경관을 가진 남도에 매력에 빠지고 싶으신가요? 




위의 이색적인 관광 열차를 보고 올 여름! 이색적인 기차여행을 가기로 마음먹으셨나요?


그렇다면, 기차여행을 떠나기 전 더 자세한 내용과 예매 정보는 코레일 홈페이지(http://www.letskorail.com/ebizprd/prdMain.do)를 통해서 확인해보세요.


올 여름, 관광 열차 타고 즐거운 기차여행 하시길 바랍니다. 




https://youtu.be/LoVmB5j3dSc (호남선 KTX 여행)





Posted by 국토교통부


2014년 한 해동안 참 기억에 많이 남았던 국토부 기자단, 탐방도 가며 친구들의 부러움을 사기도 했고, 참 재미있고 힘들었던 기억들도 많이 남습니다. 세종청사로 발대식을 갔던 것이 엊그제 같은데 벌써 끝나는 시기가 다가왔습니다. 참 많은 추억을 선사해준 국토교통부 어린이 기자단은 제 머리속에 영원히 남을 것입니다.






▲ 5월 12일 발대식 모습과 기자단 단체사진





발대식에서 선서를 하며 열심히 하겠다고 다짐했건만 그 약속이 지켜지지 않은 것같습니다.초반에는 기사도 많이 작성하지 않고, 탐방도 참여하지 못해 많이 아쉬웠습니다. 스마트국토엑스포와 장관님과의 만남도 가지 못했기에 2014년에는 서승환 장관님을 만날 기회가 없었습니다. 다행히 많은 탐방들이 남아있었기에 기자활동을 무사히 마무리할 수 있었던 것같습니다.



어린이 기자 활동을 하며 아쉬운 점도 많았습니다. 많은 기사를 올리지 못했고, 다양한 장르의 기사를 써보지 못했습니다. 그중에서도 전북 119 안전체험관과 DMZ에 간 것이 가장 기억에 많이 남습니다. 2014년 동안 기자단을 이끌어주시고 지원해주신 관계자 분들께 감사의 말씀 드립니다.



2014년 한 해 동안 국토교통부 어린이 기자단과 함께해서 너무나 즐거웠고 행복했습니다. 내년에도 기자단이 되어 2015년 제3기 기자단에 이름을 올리고 싶습니다. 국토교통부 어린이 기자단으로 많은 글솜씨와 진로에 대한 생각과 경험 등을 가지고 6학년을 시작할 수 있어 기쁩니다.



국토교통부 어린이 기자단 화이팅!







Posted by 국토교통부

대학생들의 중간고사가 끝난 지금, 잠시나마 달콤한 휴식을 취하기 위해 국토교통부 대학생 기자단은 ‘DMZtrain’에 올랐다. DMZ, 즉 비무장 지대인 민통선으로 가는 국내 유일 기차이다. 코레일에는 전국 5대 권역 철도관광열차(5대 관광 벨트)가 있는데 중국내륙의 O트레인과 V트레인, 남도해양의 S트레인 그리고 서해의 G트레인, 동남의 B트레인 마지막으로 평화의 DMZ트레인이다.

 

 

DMZ트레인의 정식 명칭은 경원선 ‘평화열차 DMZ트레인’이다. 서울에서부터 원산까지 가는 열차라는 의미를 가진 경원선 평화열차 DMZ트레인은 올해 8월에 막 개통해 지금까지 꾸준히  많은 승객들을 우리 나라 최고의 끝 민통선까지 편안하고 안전하게 데려다 주고 있다.

 

 

이 DMZ트레인은 경의선과 경원선 두 종류가 있는데 ‘경의선’의 경우 하루 2회 능곡, 임진강을 지나 도라산까지 가는 것이고 이번에 개통한 ‘경원선’의 경우 청량리, 한탄강을 지나 백마고지까지 가는 열차이다. 국토교통부 대학생기자들이 몸을 싣은 열차는 백마고지행 ‘경원선 DMZ트레인’ 이다.

 

 

DMZ트레인의 디자인은 좀 특별하다. 다른 열차와는 딱 봐도 다르다. 3량의 차량에는 각 이름이 있는데, 1호차는 ‘평화실’, 2호차는 ‘사랑실’, 3호차는 ‘화합실’ 이라는 이름으로 기차 외부에는 무궁화를 배경으로 세계 각국의 사람들이 함께 손을 잡으며 웃고 있는 평화롭고 아름다운 모습이 그려져 있다.

  

 

 

또한 내부 역시 평화롭게 꾸며져 있다. 천장에는 자유를 상징하는 하트모양의 풍선, 바닥에는 연잎과 연꽃이, 의자에는 평화를 상징하는 알록 달록한 바람개비가 수 놓아져 있다. 출입문에는 세계의 언어들로 ‘평화와 사랑 그리고 화합’을 표현해 놓았다. 또한 열차내 ‘기념 스템프’와 ‘전투식량과 건빵’ 등 특별한 간식이 준비되어 있는데 군대를 다녀온 이들뿐 아니라 탑승하는 승객들 모두에게 특별한 경험이자 잊지 못 할 추억을 만들어 주기에 좋은 경험이다.

 

객실에 들어서 자리에 앉으면 열차 출발과 함께 감미로운 아나운서의 목소리가 흘러나온다. DMZ 열차를 타고 하루동안 함께할 DJ 아나운서가 열차와 코스에 대해 상세히 설명해주고 승객들이 지루하지 않고 편안하고 재미있는 여행을 즐길 수 있도록 신청한 사연과 음악, 간단한 게임등의 이벤트를 진행한다.


객실의 앞, 뒤로 카메라가 달려 있어서 이를 통해 앞, 뒤의 모니터로 달리는 철로를 볼 수 있고 관객들의 모습 역시 이벤트를 통해 잠깐 잠깐 볼 수 있다. 소정의 선물도 함께 있으니 적극적으로 참여한다면 선물도 받고 잊지 못 할 좋은 추억도 만들 수 있을 것 이다.

 

경원선 DMZ트레인을 통한 관광은 철원지역의 경우 ‘안보관광’과 ‘시티투어’를 선택할 수 있으며 이는 연천지역 역시 동일하다. 자세한 정보는 http://www.letskorail.com/을 통해 보다 자세히 알 수 있다. 관광은 미리 사전에 예매해서 결정할 수 도 있고 가는 길에 현장에서 바로 결정할 수 도 있다.

 

국토부 기자단은 이날 ‘철월 시티투어’를 하기로 결정 했다. 본인에게 어떤 관광이 적합한지 결정했다면 어느새 열차는 종점에 이르게 된다.

 

 

경원선의 종점인 백마고지역에 도착하게 되면 ‘시티투어버스’가 바로 대기하고 있을 것 이다. 시티투어의 경우 매번 조금씩 다르지만 비슷한 경로로 운행되고 있다. 백마고지역을 시작으로 고석정-승일교-승대소-백마고지 전적지-노동당사를 끝으로 투어가 끝이 난다. 얼마 안되어 보이지만 하루에 한번밖에 운행하지 않는 경원선 DMZ 평화열차를 다시 타야하기 때문에 일정이 꾀 빠듯하다.

 

 

먼저 우리는 투어버스를 타고 간단한 점심식사 후 ‘고석정’으로 향했다. ‘고석정’은 강원 철원에 있는 죽기전에 꼭 가봐야 할 전국 여행지 1001곳 중 한 곳으로 임꺽정의 전설이 있는 곳 이다.

 

 

조선 명종 때 의적이었던 임꺽정이 고석정 건너편에 칩거하면서 빈민을 구제 했다고 한다.

 


현재 뱃놀이, 낚시터로 알려져 있고 부근 일대에 관광시설들이 많다. 고석정 일대를 잠시 둘러보고 분단의 아픔이 남아 있는 ‘승일교’로 향했다.

 

 

승일교는 평범한 다리가 아닌 우리나라의 분단의 아픔을 고스란히 간직한 비운의 다리이다. 북한이 강제 노력동원으로 절반정도를 구축하는 동안 남침을 하였으며, 휴전 이후 우리가 완공한 다리이다. 강원도 철원에는 승일교를 포함 근홍교, 영노교의 2개의 다리가 더 있는데, 이 세개의 다리의 이름은 각 각 6·25 당시 민족 염원 조국 통일을 위해 힘쓰다 장렬하게 전사하신 순국 선열들의 애국충정을 기리기 위한 뜻으로 명명 한 것이다.

 


승일교는 결과적으로 기초 공사와 교각 공사는 북한에서 하게 되었고, 상판 공사 및 마무리는 한국이 하게 된 남북 합작의 다리이다. 3개의 교각 위에 아치형을 이루고 있는 다리는 북한쪽이 지은 쪽은 다리가 둥글고 남한쪽이 지은 것은 둥근 네모 형태를 띠고 있다.

 

일정이 빠듯하다보니 서둘러 다음 견학장소인 ‘백마고지 전적지’로 향했다. 백마고지 전적지는 많은 영화에서 다루어 졌던 이야기 실제 ‘백마 고지 전투’가 벌어진 장소 이다. 백마고지전투란, 한국 전쟁 중 휴전 막바지까지 가장 치열하게 고지를 탈환하려 했던 총력전 전투를 말한다. 이곳 철원은 한국전쟁 전에는 북한이 이후에는 남한이 통치를 하게 된다. 막 정전 협전을 맺기 이전인 1952년 10월 6일부터 15까지 열흘간 약 400미터도 안되는 이곳에서 실제 고지를 뺏고 뺏기며 총력전을 기우리는 사이에 약 1만여명의 중공군이 전사또는 포로가 됐고 3500여명의 사상자가 발생 했던 안타까운 장소 이다.

 

 

백마고지의 치열했던 현장을 둘러보고 이후 분단에 아픔이 고스란히 남아있는 ‘노동당사’로 갔다. 앙상하게 뼈대만 남은 건물에서 남과 북으로 분단된 현실의 모습이 겹쳐 보였다. 철원 지역은 사실 6·25 이전에는 백화점, 관공서, 은행 등 고층건물과 다양한 편의 시설이 있었을만큼 큰 도시였고 한다. 하지만 전쟁 발발 후 휴전이 있기까지 계속해서 전쟁이 일어난 곳이기도 하다. 때문에 지금의 강원도는 해방 후 북한의 관할하에 놓이게 되는데 그때 지어진 노동당 당사 이다. 6·25 이후 파괴되고 지금은 건물 외벽만이 보존되어 있는데, 당시의 치열했던 포탄의 아픈 흔적을 고스란히 담고 있다.

 

러시아식 건물 구조를 하고 있으며 현재 1층은 각방 구조가 남아 있지만 2, 3층은 내려 앉아 골조만 남아 있다. 이는 철재 구조물을 사용하지 않았던 러시아식 건축양식인 무철근공법을 사용했기 때문이라고 했다. 2002년 이전에는 내부까지 들어가 볼수도 있었으나, 2002년 5월 31일 등록문화재로 지정이 되면서 기획재정부 소유가 되었고 내부로 들어가볼수는 없게 되었다. 한때 현재 철원군의 다양한 행사지로 사용되기도 한다고 한다. 노동당사는 무엇보다 한국전쟁의 상처와 참혹함을 느낄 수 있었던 곳이었다. 남북통일을 염원하는 많은 이들의 소원이 좀 더 빨리 이뤄지길 바란다.

 

 

이로써 바쁜 DMZ 시티투어가 끝이 났다. 짦다면 짦지만, 알차게 이것 저것 바쁘게 다녔던만큼 남과북의 현실에 대해 다시 한번 생각해보게 되었고 우리의 현실을 돌아볼 수 있었던 기회가 되었다. 또한 잠시나마 일상에서 벗어나 가을의 마지막을 제대로 즐길 수 있는, 정말 오랜만에 ‘제대로 된 여행’을 한 느낌이다. 평화열차를 탄 지금은 모든 것이 정말 평화로울 뿐이다.

 

 

 

 

 

Posted by 국토교통부

국토교통부 대학생 기자단 최서진기자 입니다! 이번에 저는 국토교통부 대학생 기자단들과 함께 DMZ열차를 타고 철원에 다녀왔는데요. 그 생생한 현장을 저와 함께 따라가 보시죠!!

 


국토교통부 대학생 기자단은 9시에 서울역에서 모였습니다. 바로 9시 27분 서울역에서 백마고지로 가는 DMZ 트레인 기차를 타기 위해서 인데요. 알록달록한 기차를 보니 백마고지로 가는 길이 더욱더 설렜습니다.

 

 

 


여기서 DMZ 트레인은 서울역에서 백마고지역까지 가는 기차로 하루에 한 번 왕복운행하고 있습니다. 11시 44분에 백마고지역으로 도착한 기차는 약 4시간 정도의 관광을 한 뒤 백마고지역으로 돌아와서 6시 35분에 서울역으로 도착하는 기차입니다. 기차는 총 3칸으로 되어있고, 각 객실마다 다른 주제의 사진전을 볼 수 있습니다.

 


기차안에서는 승무원들이 예쁜 목소리로 라디오방송을 하는데요. 백마고지 안보관광상품이나 시티투어 관광상품에 대한 소개는 물론이고, 백마고지에 대한 간단한 설명, 밖의 풍경에 대한 설명, 사연소개 등 기차시간 약 2시간 내내 승객들이 지루하지 않게 다양한 코너들이 마련되어 있었습니다.

 

 

기차에 내려서 철원 시티투어를 하는 버스로 탑승했습니다. 철원지역에 거주하는 관광해설사님의 생생한 스토리까지 곁들어져 즐거운 여행길이 되었습니다.

 

 

 

첫 번째로 도착한 곳은 한탄강에 있는 고석정입니다. 고석정은 철원평야를 가로질러 흐르는 한탄강 중류에 위치한 철원 팔경중의 한 곳 입니다. 강 양쪽은 절벽의 중간에는 자연석굴이 있고, 조선시대 의적인 임꺽정은 이곳 자연 석굴에 은거하여 활동했다고 합니다. 수려한 자연 경관을 보니 자연의 아름다움이란 사람이 만들어 내는 것 그 이상으로 아름답고 신비롭다고 생각되었습니다.

 


다음으로 간곳은 승일교입니다. 승일교는 백마고지에서 활약한 장군의 이름을 따서 만든 다리라고 하는데요.

 

 

6.25전에 북한땅이였던 철원에 북한이 놓은 다리가 반이 있고, 6.25이후 우리나라가 놓은 다리 반이 합쳐져서 남북 합작 다리라고 할 수 있습니다. 자연이 만들어낸 협곡 위로 반반이 다른 다리를 보고 있자니, 슬픈 역사의 한 장면 인것 같아서 저절로 숙연해 졌습니다. 승일교는 현재 다리의 보존을 위해서 차량의 통행은 금지되어 있고, 사람들의 통행만 가능합니다.

 


승일교를 지나서 엄태웅길로 갔는데요. 엄태웅길..?? 이라고 의문이 드시는 분 계시죠?? 저도 처음에는 왜 엄태웅 길인지 궁금했습니다. 이 길은 엄태웅의 소속사에서 만든길이라서 엄태웅길이라고 합니다.

 

 

원래는 나무에 가려져서 이렇게 아름다운 절경이 있는 곳인지 몰랐지만, 길을 만들어서 우리에게 아름다운 절경을 볼 수 있게 했다고 합니다. 이 기암바위에는 겨울이면 얼음 트래킹을 하는 사람들로 가득 차있다고 합니다.

 

 

엄태웅길 바로 옆에 있는 한 팬션은 관광을 하는 시민들을 위해서 공개되어 있었는데요. 팬션 곳곳에 있는 포토존에서 국토교통부 대학생기자단들도 포즈를 취해 보았답니다.

 


노동당사로 가던길에 예전에 우리나라에서 금강산 까지 가는 열차가 지나다녔던 철길을 볼수 있었는데요. 저 위를 지나서 다녔을 열차를 생각하니 분단된 현실이 매우 마음이 아팠습니다. 언젠간 저 철길을 신나게 지나서 달릴 열차의 모습을 볼 수 있겠죠??

 


다음으로 간 곳은 노동당사입니다. 철원이 예전에 북한이었다는 것은 앞에서 언급했었는데요. 그 때 북한 노동당의 당사입니다. 이곳은 북한이 공산독재정권 강화와 주민통제를 목적으로 건립하고 양민수탈이나 애국인사들에게 소름끼치는 만행을 했던 곳으로 우리나라를 지키려고 한 수많은 애국인사들의 아픔이 깃들어진 곳입니다. 시멘트와 벽돌로 지어진 3층 건물인데요. 6.25당시 이 주변에 있는 수많은 건물들은 없어졌지만 이 건물만 유독 남아있는 것을 보면 얼마나 튼튼하게 지어져 있는 것인지 알 수 있습니다. 이 건물은 현재 근대문화유산 등록문화재 제22호로 지정되어 관리되고 있습니다.

 


마지막으로 도착한 곳은 백마고지 전적지입니다. 왜 백마고지라고 하지 않고 전적지라고 할까요?? 사실 백마고지는 비무장지대 안에 있는 고지로 실제로 우리가 백마고지를 갈수는 없다고 합니다. 그래서 백마고지가 보이는 이곳 전적지에서 백마고지를 바라 볼 수 있었습니다.  백마고지 전적지는 추모의 장, 기념의 장, 다짐의 장 3 가지의 코스로 이루어져 있습니다.

 

 

추모의 장에는 백마의 얼이라는 시와, 아군 측 사상자의 추모비가 있었습니다. 국토교통부 대학생 기자단도 숙연한 마음으로 묵념을 했습니다.

 

 


기념의 장에는 육탄 삼총사와 전적비, 백마고지 전투를 이끈 사단장 김종오장군의 모습을 볼 수 있었습니다.

 


다짐의 장에서는 실제 전투가 이뤄진 백마고지를 볼수 있었습니다. 여기서 백마고지 전투란, 한국전쟁 기간 중에 가장 치열하게 고지쟁탈전을 벌인 곳입니다. 이곳 철원에 위치한 작은 고지를 놓고 중공군, 국군이 가장 총력을 기울여서 전투를 했고, 우리 국군이 승리를 거둔 고지입니다. 1952년 10월 6일부터 15일 까지 10일동안 불과 395m 밖에 되지 않는 고지를 빼앗기 위해 혈전을 벌이는 사이 중공군 1만 여명이 전사상 또는 포로가 되었고 국군도 3500여명의 사상자가 발생하였습니다. 백마고지는 아직도 분단 국가로 휴전 상태라는 우리의 현실을 보여 주듯이 사진촬영이 금지되었고, 실제 북한의 땅도 눈으로 확인할 수 있었습니다.

 


이번 여정을 통해서 분단의 아픔을 마음 깊이 느낄 수 있었는데요. 백마고지가 있는 이곳 철원은 한반도의 배꼽에 위치한곳으로 매우 아름다운 경관을 볼 수 있었습니다. 실제로 민간인 통제구역에서 벗어난지 얼마 안되어서 자연경관이 매우 아름답게 지켜져 온 것을 볼 수 있었습니다. 우리 국토교통부 대학생 기자단도 이번 체험을 통해서 우리나라 국토의 소중함과 아름다움을 경험할 수 있었습니다.

 

 

 

 

Posted by 국토교통부





코레일에서 운영하는 'DMZ 트레인', DMZ 트레인은 분단과 아픔의 상징인 DMZ로 가는 열차입니다. DMZ로 가는 만큼 이 열차는 다른 열차와 차이점이 있는데요. 무엇이 다른지 한 번 알아볼까요?



1. 분단과 아픔의 상징으로 달려요, DMZ 트레인



DMZ 트레인의 정식 명칭은 경원선 '평화열차 DMZ 트레인'입니다. 서울에서부터 원산까지 가는 열차라는 의미를 가진 경원선 평화열차 DMZ 트레인은 올해 8월에 개통해 지금까지 꾸준히 DMZ로 우리를 안내해주고 있습니다.









기차는 서울역에서 출발해 청량리-의정부-동두천-한탄강-연천역-신탄리를 거쳐 백마고지역에 도착합니다.









2. DMZ 트레인의 디자인



DMZ  트레인과 다른 열차의 가장 큰 차이점은 바로 기차 디자인이라고 생각합니다. DMZ 트레인의 1호차(평화실)과 2호차(사랑실)은 외부에 무궁화를 배경으로 세계 각국의 사람들이 나란히 서서 손을 이어 잡은 모습이 그려져 있습니다. 그리고 3호차(화합실)의 외부는 증기기관차 사진으로 꾸며져 있습니다.



DMZ 트레인의 내부는 모두 동일하게 꾸며져 있는데요. 천장에는 자유를 상징하는 하트모양의 풍선이, 바닥에는 커다란 연잎과 연꽃이, 의자에는 평화를 나타내는 바람개비가 묘사돼 있습니다. 또한 출입문과 벽에는 세계 주요 언어로 '평화', '사랑', '화합'을 표현해놨습니다.









또한, 각 칸마다 벽면 상단에 DMZ와 6.25 전쟁에 대한 사진이 전시돼 있어 눈길을 끌고 있습니다.



2호차에 있는 매점에서는 일반 음료와 건빵, 전투식량 등 간식을 즐길 수 있으며, 매점 바로 옆에 방송실이 붙어있습니다. 방송실에서는 승무원이 DMZ 트레인과 코스에 대해 설명하고, 승객이 신청한 사연과 음악을 소개해줍니다.









3. 기차 속 이벤트



DMZ 트레인에서 이벤트를 빼놓는다면 섭섭할 것입니다. 돌아오는 열차에서 두 가지 이벤트가 열렸는데요. 바로 '보물찾기'와 '평화열차 사진전'이었습니다.



'보물찾기'는 각 칸마다 하나씩 숨겨져 있는 '학'을 찾는 이벤트입니다. 주로 출입문에 위치한 무궁화 그림에 숨어있으며, 지뢰를 찾은 승객에게는 서울 시티투어 이용권 등 여러 가지 상품이 주어집니다.



'평화열차 사진전'은 DMZ 트레인 탑승객 기념사진 대회라고 볼 수 있는데요. 승무원이 탑승객의 사진을 찍어 그 중 베스트 컷을 선정해 상품을 증정하는 이벤트입니다. 촬영한 사진은 실내에 설치된 모니터에 소개되며, 승객의 웃음을 자아내거나 눈길을 끄는 사진이 베스트 컷으로 뽑힐 확률이 높습니다.



4. 지역특산물 판매 장터



돌아오는 길에 잠깐 정차했던 역에서는 대마리 주민의 특산물 및 먹거리 장터가 열렸습니다. 떡, 떢볶이, 오뎅 등 여러 가지 분식도 있으며, 가격도 저렴해 자유롭게 즐길 수 있습니다.



5. DMZ 트레인 탐방을 마치며



DMZ  트레인을 타면서 즐거운 시간을 보낼 수 있었습니다. 다만 한 가지 아쉬운 점은 간식을 올려놓고 먹을 수 있는 테이블이 보다 많이 설치됐으면 많은 사람들이 편하게 먹을 수 있을 것 같았습니다. 그래도 알차고 재미있었던 경험이었습니다. 



DMZ 트레인 화이팅!












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지난 10월 13일, 서울역에서 백마고지역으로 가는 DMZ 열차가 힘차게 출발했습니다.






▲ DMZ 열차





우리 국토교통부 어린이 기자단이 맨 처음 갔던 곳은 바로 노동당사였습니다. 노동당사는 1945년 8월 15일, 해방 이후 북한이 공산독재정권 강화와 주민 통제를 목적으로 건립했으며, 6.25 전쟁까지 사용한 북한 노동당 철원군 당사로 악명을 떨치던 곳입니다.



북한은 이 건물을 짓기 위해 성금이라는 구실로 한 개 리당 일정 량의 백미를 약탈했다고 하며, 비밀을 지키기 위해 공산당원 외에는 동원하지 않았다고 합니다.






▲ 노동당사 외부와 내부





시멘트와 벽돌을 이용해 만든 3층 구조이며, 전쟁 당시 이 일대의 모든 건물이 무너졌다고 하는데 얼마나 튼튼하게 지었는지 노동당사는 무너지지 않았다고 합니다. 그리고, 내부 방음 시설이 탁월했다고 합니다. 1층은 가운데에 복도가 있으며, 양쪽에 사무실이 있었던 것으로 보이고, 곳곳에 총알과 포탄 자국을 볼 수 있습니다.



2층에는 김일성의 전용 변기가 있었으며, 변기가 있었다는 것은 노동당사에 물이 공급됐다는 것을 의미한다고 합니다. 이외에도 2층에는 주민 통제를 담당하던 강당 시설이 있었다고 합니다. 3층은 철골로 지었는데, 지금은 모두 파괴돼 어떤 역할을 했는지 알 수 없다고 합니다.






▲ 노동당사에 남아있는 생생한 포탄 자국





한 번 이 건물에 끌려가면, 반송장이 되거나 죽는 등 무자비한 고문을 받거나 살육당했다고 합니다. 실제로 노동당사 뒤에 있는 방공호를 1972년 철원군에서 발굴했는데, 수많은 인골과 철사줄이 나왔다고 하네요. 이외에도 살육 당시의 실탄이 함께 발굴됐고, 2002년 5월 27일에 근대문화유산 등록문화재 제22호로 관리하고 있다고 합니다.



노동당사를 방문한 뒤, 멸공OP 방문을 위해 민통선을 통과했습니다. 북한과 우리나라 사이에 안좋은 일이 일어나면 민통선을 바로 통제한다고 하는데요. 멸공OP에 가서 설명을 들었는데, 백골부대는 1947년에 창설돼 GOP안에 위치하는 부대라고 했습니다. 백골부대 앞에는 한탄강이 흐르는데, 2012년에 강력한 태풍 '볼라벤'이 왔을 때 북한군의 시체 1구가 떠내려와 되돌려보낸 사례가 있으며, "살아도 백골, 죽어도 백골!"이라는 구호를 가지고 있다고 합니다.



다음으로는 한탄강을 가로지르는 교량인 '금강산 전기 철도 교량'에 갔습니다.






▲ 금강산 전기 철도 교량





금강산 전기 철도 교량은 1926년에 만들었으며, 철원역에서 내금강까지 달리는데 4시간이 걸렸다고 합니다. 일제강점기 때에는 지하자원 운반용과 관광용으로 운행했으나, 해방 후에는 전쟁 때 북한의 군수물자 운반에 사용됐다고 합니다. 이렇게 나무로 만들어져 위험해보이는 곳에서 철도가 이동했다니 신기하기도 했고, 오랜 시간 자리를 지킨 교량이 새롭게 보였습니다.






▲ 철원 두루미관 내부





그 다음으로는 철원의 동물을 볼 수 있는 철원 두루미관으로 향했습니다. 두루미, 참매, 솔부엉이 등 많은 동물이 박제돼 있어 마치 살아움직이는 것 같았는데요. 이 두루미관 옆에 위치한 월정리역에는 당시 기찻길을 오가던 기차가 폭격을 맞은 잔해가 전시돼 있었습니다. 곳곳에 아주 많은 포탄 자국이 있었는데, 당시 상황이 어땠는지 잘 말해주고 있는 것 같았습니다.






월정리역의 '철마는 달리고 싶다' 문구





다음은 백마부대가 주둔하고 있는 백마고지로 갔는데요. 백마고지는 한국전쟁 당시 아주 큰 전투가 일어났던 곳입니다. 중공군과 우리 한국군의 전투가 있었는데, 전투는 총 12회 진행됐으며, 당시 중공군은 도수 높은 술인 배갈과 마약을 먹여 두려움을 없애고 기관총 진지에 얽매이게 해 무자비하게 공격했다고 합니다. 이러한 공격 때문에 396m였던 정상이 폭격으로 인해 1m 깎여나가 395m로 줄어들었으며, 무너진 고지의 모습이 누워있는 백마같다 해서 백마고지라 불린다고 합니다.






▲ 백마고지 전적비





이렇게 직접 DMZ에 다녀오니, 월정리역에서 본 '철마는 달리고 싶다'는 문구가 가장 많이 생각났는데요. 이동 중에 봤던 기러기 떼처럼 자유롭게 남북을 오갈 수 있는 날이 빨리 왔으면 좋겠습니다.







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DMZ는 'DeMilitarized(비무장) Zone(지대)'의 약자로 영어로 해석을 하면 비무장지대라는 뜻입니다. 우리 어린이 기자단은 서울에서 DMZ train을 타고 백마고지 역까지 갔는데요. 이 DMZ 열차는 하루에 1회 왕복 운영한다고 합니다. DMZ 열차의 내부는 아름답게 꾸며져 있고 천연기념물의 실루엣을 벽에 붙여놓기도 했습니다.









DMZ 열차를 타고 백마고지 역에 도착한 우리는 문화해설사 김정희 님의 설명과 함께 탐방을 시작했는데요. 먼저 노동당사로 갔습니다. 노동당사가 있는 철원은 8.15 광복 직후에는 북한 땅이었다고 합니다. 이 건물은 특이하게도 김일성이 직접 설계하고 공사를 한 곳이라 하는데, 이 건물을 만드는데 2년이라는 시간이 걸렸다고 합니다. 지하에서 지상 3층까지의 높이로 총 580평 규모로 지어졌는데요.









당시에 북한은 공산주의 체제를 받아들이면서 구 소련과 친밀한 관계를 이루고 있어 러시아를 따라 유럽풍으로 건물을 지었다고 합니다. 이외에도 많은 유럽풍의 건물이 있지만, 그 시기에 유럽풍으로 지은 건물 중 지금까지 유일하게 남아있는 건물이 노동당사라고 합니다. 우리나라가 6.25전쟁 때 수복해 지금은 우리나라 땅으로 남아있고요.









우리나라가 미국 군인의 도움을 받아 철원까지 차지 했을 때 노동당사를 차지한 기념으로 미군의 전차로 계단을 올라갔다고 하는데요. 그 흔적으로 지금도 노동당사에 가보면 계단에 11자로 흔적이 남아있습니다. 이 계단은 문화유산으로 지정돼 함부로 올라 갈 수 없다고 합니다.



노동당사는 근처 주민들을 모아 공산주의 이념에 대해 세뇌교육을 시키는 장소로도 사용됐고, 김일성의 개인 사무실로도 사용됐습니다. 건물 3층은 백마고지 전투 당시 수많은 폭격으로 인해 없어졌는데요. 슬프게도 이 노동당사 지하는 고문하는 장소로도 사용했다고 합니다. 









노동당사를 뒤로한 채 차를 타고 가는 도중 주황색의 표지판이 산 중턱마다 꽃혀 있었습니다. 이 표지판은 월경방지표지판이라는 것으로 비행기가 북한 땅으로 넘어가는 것을 방지하기 위해 세워놓은 것이라고 합니다. 다음으로 찾아간 멸공 OP에서는 <리얼 군대 프로그램 - 진짜 사나이>에서 멤버들이 보초를 섰던 G.O.P를 직접 감상할 수 있었는데요. 이 때 멤버들이 근무했던 백골부대는 1945년 만들어져 1947년 정식 군대로 승격 1965년 현위치로 옮긴 것이라고 했습니다.



백마고지는 산 이름입니다. 백마고지 전투를 하며 수많은 폭격으로 인해 해발 396m에서 395m로 높이가 줄어든 비운의 고지인데요. 10일 동안 주인이 24번 바뀐 고지로도 알려진 유명한 곳입니다. 백마고지라고 불리게 된 이유는 전쟁을 하다 폭격을 당한 자리에 회색 재가 날렸는데, 하늘에서 보니 그 재가 마치 하얀 말처럼 보인다고 해서 백마고지라 부르게 됐다고 합니다. 이 말을 들으니 비행기를 타고 하늘에서 산을 내려다 보고 싶은 생각이 들기도 했는데요. 하지만 지금은 재마저 다 날려 없어졌을 것이라 추측했습니다.









백마고지 기념관을 들어가기 전 비석이 세워져있었습니다. 이 비석의 아래 평평한 돌이 깔려 있었는데, 이 돌의 개수는 3432개라고 합니다. 이는 백마고지 전투 때 전사한 분을 기리기 위해 전사한 군인의 수만큼 돌을 깔아놓은 것이라 하는데요. 백마고지 전투는 1950년 10월 6일부터 1962년 10월 12일까지 이어진 중공군을 상대로 한 전투입니다.









그 때 당시에 중공군의 손목에 기관총이 묶여 있었고, 대마초를 먹이고 수류탄을 들고 전장에 가서 싸우게 했다는 말을 들으며 중공군의 잔인함을 알 수 있었습니다. 백마고지 기념관을 지나 백마고지 전적비를 봤는데요. 이 백마고지 전적비는 사람이 두손을 모아 기도하는 모습을 본 따 만들었다고 합니다. 앞면은 4개의 손가락을 형상화했고, 뒤에 튀어나온 것은 엄지 손가락을 형상화한 것이라 합니다. 백마고지 전적비의 높이는 22.5m로 이 수를 합하면 9가 되는데 이 때 9는 백마고지 전투를 치룬 9사단을 의미한다고 합니다.



북쪽이라 그런지 가을인데도 많이 추웠습니다. 외투를 입었지만 매서운 바람이 살갗을 파고 들었는데요. 모자를 가지고 오지 않아 귀가 빨개진 채 집으로 돌아왔습니다. DMZ를 견학하며 재밌는 점도 많았고, 분단의 역사를 천천히 둘러보며 마음이 아파오는 것을 느낄 수 있었습니다.









하루 빨리 통일이 이뤄져 분단의 아픔을 잊고 살았으면 좋겠다는 생각이 들었는데요. 지금 우리나라 여러 곳에서 통일이 이뤄지기를 바라는 목소리가 많이 들립니다. 통일을 위해 힘쓰는 사람들의 노력에 보태 열심히 통일을 위해 힘쓸 것이라는 다짐을 하며 탐방을 마쳤습니다.







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지난 13일, 국토교통부 어린이 기자단은 서울역에서 백마고지역으로 가는 열차를 타고 DMZ 탐방을 했습니다. 하루에 한 번만 운행한다는 DMZ 열차는 너무나도 멋졌고, 가족과 함께 꼭 다시 한 번 타보고 싶었는데요. 기관실도 구경해볼 수 있어 더욱 좋았습니다. 백마고지역에 내리는 순간 매서운 바람이 온 몸을 시리게 만들었는데요.









백마고지역에서부터 버스를 타고 이동했는데, 가장 먼저 두루미 평화관으로 가서 맛있는 점심식사를 했습니다. 이곳은 마을 사람들이 함께 운영하는 식당이라고 하는데요. 철원 오대쌀로 지은 밥상이라고 했는데 밥맛이 정말 꿀맛이었습니다. 각종 채소와 제육볶음까지 너무나도 맛있었습니다. 식당 앞에는 주민대피소가 있었는데, 지하로 내려가는 문이 마치 금고처럼 단단한 모습으로 있었습니다. 안에는 넓은 공간과, 필요한 시설들이 갖춰져 있었습니다.









우리의 DMZ 탐방은 노동당사→멸공OP→금강산 철길→두루미관→월정리역→백마고지 전적비 순으로 이뤄졌고, 안보에 대해 공부해보는 시간이었습니다.



<노동당사>



노동당사는 북한의 유일당인 노동당이 지은 건물입니다. 1945년 8월 15일 해방 당시 철원은 북한의 땅이었는데, 6.25 때 우리가 철원을 수복한 것이지요. 노동당사 건물은 1층과 2층을 지탱하는 용도로 철을 사용했고, 나머지는 시멘트와 벽돌을 이용해 건물을 지었기 때문에 아직도 그 형태가 남아있을 수 있다고 했습니다. 1층은 사무실, 2~3층은 강당으로 사용했고, 주민들에게 공산주의 이념을 세뇌시키기 위한 장소로 사용했다고 합니다. 그리고 노동당사는 방음 시설이 아주 잘 된 곳이었다고 합니다.









노동당사 앞 정문의 계단이 11자로 부숴진 자국은 미국 전차가 승리해 올라간 자국이며, 이곳에는 총알자국이 그대로 많이 남아있었습니다. 안타까운 흔적이라는 생각이 들었습니다.



<멸공 OP>



1948년에 북한군이 가장 무서워한다는 부대인 백골부대의 관측소입니다. 이곳에서 2km만 더 가면 38선이라고 하는데요. 38선은 일반적으로 생각하는 철조방이 있는 곳이 아니라고 했습니다. 200m 간격으로 나무말뚝만 박아 표시를 해놨다고 합니다. 이곳에서 가깝게 보이는 곳은 비무장지대이고, 우리군의 경계초소가 있습니다.


산이 많이 보였는데, 서방산은 평강공주가 바보온달을 훈련시켰던 산이고, 6.25 전쟁 때 북한군이 우리 군인을 저격해서 많이 죽였던 곳인 저격능선도 있었습니다. 이곳에서는 안타깝게도 군사보안구역이라 사진 촬영이 금지돼 있어서 사진을 찍을 수 없었습니다. 하지만 우리가 갔을 때, 단풍이 많이 들어 알록달록한 산의 모습은 많이 볼 수 있었습니다.



<금강산 철길>



지금은 끊어진 금강산 철길 다리에는 원래 전기를 이용한 철도가 있었다고 합니다. 철원에서 금강산의 내금강까지 철길이 연결돼 있었다고 하는데, 한탄강을 가로지르는 철길 다리를 걸으니 찌릿찌릿한 스릴을 느낄 수 있었습니다. 전쟁 당시 돈이 될만한 것은 모두 가져가 철로 만들어진 철로는 남아있지 않고, 전기철도였다는 흔적만이 아직까지 남아있다고 합니다.









<두루미관>



철원과 DMZ의 철새와 동물들이 박제돼 전시된 곳입니다. 많은 철새들이 이곳을 찾는다고 하는데요. 다양한 철원의 특산품이 전시돼 있어 홍보관 같은 느낌도 들었습니다.









<월정리역>



북한군이 군수물자를 경원선으로 옮긴 곳입니다. 지금은 끊어진 철도와 기차 부품들이 남아있는데요. 사진을 찍다가 잘못 찍었는지 목소리 굵직한 군인 아저씨께 꾸중을 듣기도 했습니다. 순간 너무 놀랐지만, 군인 아저씨의 말씀을 듣고 많이 반성하는 시간을 가지기도 했습니다.









<백마고지 전적비>



마지막 탐방 장소인 백마고지 전적비는 10일동안 주인이 24회나 바뀌었고, 결국은 우리군이 차지한 곳입니다. 원래는 396m였는데, 폭격으로 인해 1m가 깎여나가 392m로 바뀌었다고 합니다. 이 때 약 27만 5천여 개의 포탄이 이곳에 떨어졌다고 하는데요. 한국전쟁 중 단일 최대 포탄 소비 전투라고 했습니다.






▲ 백마고지 위령비(왼쪽 위)

탄피를 녹여 만든 작품(오른쪽 위)

전시관 내부(왼쪽 아래)

다섯 손가락을 형상화해 만든 전적비(오른쪽 아래)





기억에 남는 전쟁 장면은 1차 전쟁 때 중공군의 선제공격에 두려움을 잊기 위해 마약을 먹고 싸웠다고 했던 것과 4차 전쟁 때 최초로 고지를 빼았겼으나 곧바로 다시 되찾은 것, 그리고 10차 전쟁 때 전쟁 물자 부족으로 아군의 진격이 불가능해지자 강승우 소위 외 2분이 수류탄을 들거 들어가 적군의 기관총진지를 폭파한 후 전사하신 것이었습니다.









철원은 우리나라의 아픔이 그대로 살아있는 곳인 것 같았습니다. 힘들께 싸웠던 당시의 영웅들이 있었기에 지금의 우리가 있을 수 있는 것 같습니다. 절대 잊을 수도, 잊어서도 안 될 일이지요. 북한이 아주 먼 나라라고 생각했는데, 이렇게 가까운 곳에서 볼 수 있는 곳인지 처음 알았습니다. 얼른 통일이 되어 '철마는 달리고 싶다'는 표구처럼 북한으로 기차타고 갈 수 있는 날이 왔으면 좋겠습니다.








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