1. 전국 152곳에서 8만8천호 입지확정


국토교통부는 전국 152곳에 행복주택 8만 8천 호 입지를 확정하여 사업이 진행 중이며, 6만 4천 호는 사업승인하고 2만 8천 호는 착공하였습니다.





8만8천호 부지는 지자체 협의, 민관합동 ‘입지선정협의회’ 등을 거쳐 확정된 곳으로 전국 17개 시․도별 분포현황은 다음과 같습니다.







이중에서, 47곳에 1만 4천여 호는 서울시(15곳, 3.7천호), 부산시(3곳, 3.1천호), 광주시(2곳, 1.2천호), 경기도(4곳, 1.1천호) 등 23개 지자체․지방공사가 직접 사업을 시행하고 있습니다.


또한, ‘지자체 및 지방공사’ 공모 접수결과(12.1~22), 2016년도 행복주택사업을 위해 12개 시․도에서 61곳에 2만여 호를 제안하였습니다.






제안부지는 ▲ 행복주택 취지 부합성, ▲ 사업화 가능성 등에 대한 평가, 지자체 및 사업시행자 협의 등을 거쳐 사업화할 계획입니다.


한편, 내년 입주모집물량은 19곳에 1만여 호로 대폭 증가됩니다.


서울천왕2, 서울가양, 서울상계, 서울마천3은 에스에치공사(SH)가, 나머지는 한국토지주택공사(LH)가 지자체 협의를 거쳐 아래 일정에 따라 입주자를 모집할 계획입니다.






 

행복주택이 건설되는 시 및 연접 시․군에 소재한 대학 또는 직장에 다니고 소득․자산기준을 충족할 경우 신청가능하며, 구체적인 입주자격은 행복주택 홈페이지 및 블로그의 ‘입주자격 자가진단’을 통해 쉽게 알아 볼 수 있습니다.


 - 홈페이지 : www.molit.go.kr/happyhouse

 - 블로그 :  blog.naver.com/happyhouse2u





2. 국민 4명 중 3명은‘행복주택을 지속공급 해야 한다’생각


한국생산성본부에서 지난 12월 4일부터 18일까지 전국 성인(만20세에서 65세) 1,400명 대상으로 진행한 ‘행복주택 국민인식조사’ 결과는 다음과 같습니다. 


국민 66.7%는 행복주택을 알고 있으며, 젊은층 주거안정에 도움이 된다는 비율은 65.1%로 그렇지 않다는 비율(8.6%) 보다 월등이 높았습니다.


또한, 행복주택 입주(권유) 의향은 61.8%이며, 75%는 행복주택을 지속적으로 공급할 필요가 있다고 보고 있습니다.







하동수 공공주택건설추진단장은 “행복주택은 정부의 핵심 주거복지 사업으로, 첫 입주 경쟁률이 10대 1을 초과할 정도로 인기가 높고 설문조사 결과 대부분의 국민들이 행복주택을 지속적으로 공급해주길 원하고 있는 만큼 정부는 2017년까지 14만호를 차질 없이 추진해 나갈 것”이라고 밝혔습니다.







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울산-포항 고속도로 개통으로 부산에서 울산과 포항 이동시간이 크게 단축될 전망입니다. 국토교통부는 울산-포항 고속도로 53.7km중 터널공사 중인 일부 구간을 제외한 42.2km를 29일 우선 개통합니다.  







개통식은 12월 29일 오후 3시 경주 외동휴게소에서 최정호 국토교통부 2차관, 울산시장, 경북도지사, 국회의원, 도로공사 사장 등 정·관계 인사와 지역주민 등 200여 명이 참석한 가운데 개최됩니다. 

  

울산-포항 고속도로는 지난 2009년에 착공하였고 약 2조 원을 투입하여 6년 만에 개통하는 대형 국책사업입니다.


고속도로 전 구간이 개통되면, 울산에서 포항까지 거리가 21km 단축되고 시간은 28분 줄어 물류비용이 연간 1,300억 원 절감될 것으로 보입니다. 


   * 통행거리(74.5km→53.7km), 통행시간(60분→32분), 물류비용 절감(1,300억 원/년)


또한, 이번에 개통되는 도로는 운영 중인 부산-울산 고속도로와 연결되어 동해 남부권의 간선축이 완성됨에 따라, 우리나라 대표 공업지역인 울산·포항 지역과 부산항 사이의 이동이 쉬워져 물류기능도 크게 활성화될 것으로 기대됩니다.


아울러, 경주국립공원, 해돋이로 유명한 포항 호미곶, 울산 방어진 등 관광지와 다채로운 지역행사도 쉽게 참여할 수 있게 돼 관광산업 발전과 주민소득 증대에도 기여할 것으로 전망됩니다. 


울산-포항 고속도로는 지역의 문화와 역사를 상징하는 의미도 갖습니다. 


경주의 대표적인 유물들을 고속도로 곳곳에 조형물로 설치하였고, 경주 외동휴게소(양방향)에는 세계문화유산인 첨성대와, 문무대왕의 조형물이 설치된 테마공원을 조성하였습니다. 









또한, 안전한 도로를 만들기 위해 다양한 기술을 도입하였습니다. 


결빙이 예상되는 구간에 자동염수분사시설을 설치하고, 터널 사고 발생 시 차로를 통제하는 차로통제시스템(LCS)과 비탈면 붕괴에 실시간으로 대응하는 비탈면 경보시스템도 구축하였습니다. 


국토교통부 최정호 2차관은 “울산-포항 고속도로 개통으로 빠르고 안전한 동해안 지역의 물류와 관광의 길이 열릴 것으로 기대된다”며, “미개통 구간은 내년 6월까지 완료하도록 노력하겠다”고 강조했습니다.





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국토교통부는 「무인비행장치 활용 신산업 안전성 검증 시범사업」 전용공역을 최종 5개 지역으로 확정하고 12월 29일(화)부터 사업을 본격적으로 시작할 계획입니다.


시범사업 지역은 지난 10월 30일 발표된 부산시, 대구시, 강원 영월군, 전남 고흥군 등 4곳에 이어, 군 및 민간항공기 안전운항 영향 등 민․군 합동 기술검토를 거쳐 전북 전주시가 추가 선발되었습니다.







상기 5개 지역은 무인비행장치 시범사업 전용 공역으로 지정·고시되며, 시험비행이 수시로 이루어지는 만큼 시범사업자 이외에 허가 받지 않은 여타 항공기 등은 운항이 통제됩니다. 


   * 허가 없이 진입할 경우 충돌 등 사고위험이 높고 항공법에 따라 500만 원 이하 벌금 또는 과태료 처분 가능


금번 시범사업은 드론 활용 미래 신산업에 대한 민간의 창의적 아이디어를 자유롭게 실험할 수 있는 테스트베드를 시장에 제공하는 것이 주 목적입니다.


선정된 15개 시범사업자의 시험비행 계획을 분석한 결과, △물품배송, △재난구호, △촬영기반 모니터링(관측․감시․보안․측량․조사․순찰 등), △고층시설물 안전진단, △스마트농업, △통신망 활용, △드론 게임․레저스포츠 영역의 상용화 가능성을 중점 검증할 것으로 나타났습니다.


향후 2년간의 시범사업 기간 동안 다각적인 안전성 검증 실험을 통해 실제 비즈니스 모델로 발전시키는데 필요한 안전 데이터 축적, 성능․기술 향상, 제도 및 인프라 보완 등 실질적 해법을 도출함으로써, 2018년 이후 드론 신산업 본격화에 대한 청사진을 마련하는 것을 목표로 하고 있습니다.


시범사업 주관기관인 (재)항공안전기술원과 시범사업자간 협의를 통해 산업 유형별 테스트 항목, 시험비행 일정 등을 확정짓고 MOU 체결 등 사업 준비를 마무리한 후 오는 12월 29일(화)부터 시범사업을 공식적으로 시작할 예정입니다.   


국토교통부는 금번 무인비행장치 시범사업 착수를 계기로 안정적 비행시험 환경 등 드론 활용산업 활성화 및 국제경쟁력 확보에 필요한 기초여건을 적기 확보하게 되었으며, 시범사업 성과가 산업화로 직결될 수 있도록 R&D․시설 등 투자 및 필요한 규제개선, 행정지원 등을 계속해 나갈 것입니다.






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국토교통부는 12월 1일(오전 10시) 경기도 인재개발원에서 ‘민간임대주택특별법(이하 ’뉴스테이법‘) 경기도 현장 설명회’를 개최하고, 뉴스테이 사업의 원활한 추진을 위해 국토부-경기도 간 업무협약을 체결했습니다.

 

 

뉴스테이 1호 'e편한세상 도화' 모델하우스


이번 행사는 ‘뉴스테이법’ 및 시행령 등 하위법령 개정안에 대한 주요내용을 설명하고 지자체 의견을 수렴하기 위한 것으로, 지난 3월 26일에 이어 연내 두 번째 경기도 설명회입니다.


설명회에 앞서, 강호인 국토교통부장관과 남경필 경기도지사는 9월 17일 인천시, 10월 7일 광주시, 10월 26일 대구시, 11월 4일 부산시에 이어 다섯 번째로, 뉴스테이 사업의 적극적인 추진을 위해 업무협약을 체결하였습니다.


협약에 따라 양 기관은 뉴스테이법을 기반으로 뉴스테이 사업을 적극 추진하고 조직정비 등 효율적인 사업추진체계를 구축하기로 하였습니다.


구체적으로 국토교통부는 뉴스테이 사업 활성화를 위해 주택도시기금 및 세제 지원 노력을 강화하고, 경기도는 기업형임대주택 공급촉진지구 지정, 뉴스테이와 정비사업 연계, 산하 공사의 공급촉진지구 조성사업 적극 참여 등 뉴스테이 사업을 적극 추진하기로 하였습니다.


경기도는 관할 구역 내 뉴스테이 사업 수요가 많은 상황을 감안하여 지난 10월 .28일 지자체 최초로 뉴스테이 전담팀을 구성하여 뉴스테이 사업 추진에 박차를 가하고 있습니다.


현재 경기지역에서 추진 중인 뉴스테이 사업은 한국토지주택공사(LH) 1~2차 공모사업(3,877호*) 민간제안사업(수원권선, 2,400호) 등 총 6,277호로, 연내 화성동탄(대우건설), 위례에서 총 1,495호 뉴스테이에 대한 입주자 모집이 진행될 예정입니다.


   * 화성동탄(대우건설; 1,135호, 롯데건설; 612호), 위례(대림산업, 360호), 김포한강(금성백조, 1,770호)


이날 설명회는 경기도 공무원 및 지역 임대사업자 등이 참석한 가운데, ‘뉴스테이법’ 등 사업제도, 사업 추진현황 등에 대한 설명, 참석자들의 질의 및 건의사항 청취 등으로 진행되었습니다.


국토교통부는 이번 설명회에서 제시된 하위규정 개정안에 대한 지자체 의견을 적극 반영하여 ‘뉴스테이법’ 시행일에 맞춰 하위규정 개정을 완료하고, 그 간 서울, 인천, 부산, 대구, 광주 등 주요 광역지자체를 대상으로 개최한 설명회 및 업무협약 체결을 기반으로, 뉴스테이 사업에 대한 중앙과 지방간의 모범적인 협력체계를 구축할 계획입니다.







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제3회 아름다운 우리 국토 사진공모전 (국토연구원) 수상작을 소개합니다.

곳곳에 숨겨진 아름다운 대한민국. 즐감하세요~





대상

서용수

부산항 야경​

(부산시 남구 용호동 봉우리산)





최우수상

김용천

용담호 거북섬

(전라북도 진안군)





최우수상

이길호

다랑이논의 아침

(전라남도 여수시)





우수상

김종철

아침 햇살

(전라북도 완주군 대둔산 낙조대)





우수상

이상동

2계절 공존

(전라남도 구례군 산동면 산수유마을)





우수상

정효원

덕유산 설경

(전라북도 무주군 덕유산)





장려상

김대형

미래국제도시

(인천시 연수구 송도국제도시)





장려상

김봉두

일출봉과 밭담

(제주도 서귀포시 두산봉)





장려상

박호득

다원의 3계절

(전라남도 보성군 대한다원)

 




장려상

배성우

해운대 미포 야경

(부산시 해운대구 미포)





장려상

이상일

대청호와 문의마을

(충청북도 청주시 상당구 문의면)





장려상

전희철

청정지역

(강원도 평창군 대관령 삼양목장)






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국토교통부는 2015년 12월부터 2016년 2월까지 3개월간 전국 입주예정 아파트를 공개하였습니다.


전국 입주예정 아파트는 전년 동기(5.7만세대) 대비 19.1% 증가한 67,452세대(‘15.12~‘16.2월, 조합 물량 제외)로 집계되었으며, 지역별로는 수도권 22,306세대(전년 동기대비 18.6% 증가), 지방 45,146세대(19.3% 증가)가 각각 입주하는 것으로 조사되었습니다.










세부 입주물량을 보면, 수도권은 2015년 12월 하남미사(2,742세대), 화성동탄2(2,819세대) 등 11,120세대, 2016년 1월 위례신도시(972세대), 화성동탄2(904세대) 등 3,113세대, 2016년 2월 안산고잔(1,569세대), 안성대덕(2,320세대) 등 8,073세대가 입주할 예정입니다.


지방은 2015년 12월 부산만덕(1,960세대), 세종시(2,801세대) 등 21,026세대, ’16.1월 대구관저5(1,106세대), 아산동암(1,118세대) 등 14,150세대, 2016년 2월 대구테크노(1,390세대), 구미봉곡(1,254세대) 등 9,970세대가 입주할 예정으로 조사되었습니다.

 

주택 규모별로는 60㎡이하 26,012세대, 60~85㎡ 35,636세대, 85㎡초과 5,804세대로, 85㎡이하 중소형주택이 전체의 91.4%를 차지하여 중소형주택의 입주물량이 많은 것으로 조사되었습니다.


주체별로는 민간 49,498세대, 공공 17,954세대로 각각 조사되었습니다.









아파트 입주단지에 대한 세부정보는 전월세 지원센터 홈페이지(jeonse.lh.or.kr)에서도 확인할 수 있습니다.








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국토교통부는 지난 10월 26일 부터 11월 6일 까지 실시한 『집주인 리모델링 임대주택제1차 시범사업(80호)의 신청접수 결과를 발표하였습니다.







접수 결과, 전국 12개 LH 지역본부에서 총 358건이 접수되었고, 2016년도 제1차 시범사업 선정물량인 80호 기준 4.47대1의 높은 경쟁률을 기록하였습니다.


특히, 제주를 비롯한 전국 대부분의 지역에서 신청이 접수되어 향후 집주인 리모델링 임대주택의 활성화 가능성을 보여주었습니다.


지역별로는 서울이 전체 358건 중 122건으로 가장 많은 접수를 기록한 가운데, 대구경북(73건), 부산울산(44건), 인천(27건) 순으로 높은 접수실적을 나타냈으며, 집주인들의 연령은 평균 56세로, 30대 이하가 36명, 40대가 75명, 50대가 82명, 60대 이상이 165명으로 주로 은퇴를 앞두고 있거나 이미 은퇴한 50대 이상의 신청인이 전체 69%를 차지하고 있습니다. 


   * 경기(23), 대전충남(19), 전북(17), 경남(3), 광주전남(13), 강원(9), 충북(6),

     제주(2)


집주인들은 대부분 ‘나대지’ 보다는 ‘단독·다가구 주택’을 활용해 집주인 리모델링 임대주택 사업에 참여(320건, 89%)하고자 하였으며, 임대기간이 짧은 ‘자산형’ 보다는 임대기간이 길어서 임대수익을 장기간 안정적으로 얻을 수 있는 ‘연금형’(272건, 76%)을, 자신이 스스로 선정한 건축사·시공사로 건축을 진행하는 ‘협의방식’ 보다는 LH가 설계·시공의 모든 과정을 관리하는 ‘지원방식’을 선택(278건, 78%)하였습니다.










특히, 집주인들의 대부분이 ‘연금형’과 ‘지원방식’을 선택한 것을 볼 때, LH가 임대기간 동안 임차인 모집, 임대료 수납, 융자금 분할상환 등을 대행하면서, 집주인에게는 만실기준으로 확정수입을 지급해,집주인 스스로 임대사업을 하는 것보다 안정적이라는 점, LH가 전문성을 바탕으로 설계, 시공관리를 하여 집주인이 별도의 거래비용 또는 노력비용을 들이지 않고도, 손쉽게 임대사업을 할 수 있다는 점이 이번 사업의 장점으로 부각된 것으로 보입니다.  


또한, 집주인들이 소유하고 있는 단독·다가구 주택이나 나대지의 88%가 인근 0.5㎢ 이내에 시내버스 정류장이나 지하철 등 대중교통 시설이 위치한 것으로 나타나, 대학생, 독거노인 등이 ‘집주인 리모델링 임대주택’에 입주하려는 수요가 많을 것으로 예상합니다.


국토교통부는 2016년 3월 착공을 목표로, LH와 함께 금년 11월말까지 최종선정자의 2배수를 예비사업자로 선정하고, 기금 수택은행인 우리은행이 예비선정자를 대상으로 융자적격성 여부를 판단한 후, 12월 초 최종사업자를 선정·발표할 계획입니다.





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국토교통부는 11월 4일 부산시청사에서 ‘민간임대주택특별법(이하 ’뉴스테이법‘) 부산·경남 현장 설명회’를 개최하고, 뉴스테이 사업의 원활한 추진을 위해 국토부-부산시 간 업무협약을 체결했습니다. 


이번 행사는 ‘뉴스테이법’ 및 시행령 등 하위법령 개정안에 대한 지자체의 의견 수렴을 통해, 뉴스테이 사업에 대한 중앙과 지방간의 모범적인 협력 체계를 구축하기 위한 목적으로 이루어졌습니다.


설명회에 앞서, 유일호 국토교통부장관과 서병수 부산광역시장은 9월 17일 인천시, 10월 7일 광주시, 10월 26일 대구시 간 업무협약에 이어 네 번째로, 뉴스테이 사업의 적극적인 추진을 위해 업무협약을 체결하였습니다.







협약에 따라 양 기관은 뉴스테이법을 기반으로 뉴스테이 사업을 적극 추진하고 조직정비 등 효율적인 사업추진체계를 구축하기로 하였으며, 구체적으로 국토교통부는 뉴스테이 사업 활성화를 위해 주택도시기금 및 세제 지원 노력을 강화하고, 부산시는 기업형임대주택 공급촉진지구 지정, 뉴스테이와 정비사업 연계, 산하 공사의 공급촉진지구 조성사업 적극 참여 등 뉴스테이 사업을 적극 추진하기로 하였습니다.


이날 설명회는 부산시 및 경남도 공무원 등이 참석한 가운데, ‘뉴스테이법’ 등 사업제도, 사업 추진현황 및 뉴스테이 선호도 조사결과 등에 대한 설명, 참석 공무원들의 질의 및 건의사항 청취 등으로 진행되었습니다.







국토교통부는 이번 설명회에서 제시된 하위규정 개정안에 대한 지자체 의견을 적극 반영하여 ‘뉴스테이법’ 시행일에 맞춰 하위규정 개정을 완료하고, 올 하반기 내 부산에 이어 인천, 경기 등 주요 광역지자체를 대상으로 설명회 및 업무협약을 확대함으로써 뉴스테이 사업에 대한 중앙과 지방의 협력을 강화할 계획입니다.






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국토교통부는 젊은층 주거안정을 위한 행복주택과 내년부터 신규로 공급하는 공공실버주택을 지자체 공모로 선정하기로 하고 설명회를 개최합니다.




1. 행복주택


최근 행복주택에 대한 지자체 관심과 수요가 급증함에 따라 행복주택을 지역 맞춤형으로 공급하기 위해 “지자체 및 지방공사 공모방식”으로 1만호 이상 선별합니다.







제안내용이 우수할 경우 공급 물량을 확대할 계획이며, 이를 위해 10월 30일(금) 정부세종청사에서 「행복주택사업 공모 설명회」를 개최합니다.


참석자 사전 수요조사 결과 설명회에는 85개 지자체 및 지방공사에서 약 200여명이 참석합니다.


이날 행사는 ‘행복주택사업 개요설명’, 행복주택사업에 참여 중인 서울시, 부산시 등 6개 ‘지자체․지방공사 주도형 사례발표’순으로 진행되며, 발표 주요내용은 다음과 같습니다.



① 서울시는 서초내곡, 신내 공영주차장 등 현재 추진 중인 14곳의 4천여를 포함하여 ‘17년까지 市유지 등에 1만여호 공급계획


② 부산시는 부산시청 앞 市유지 내 2천호 공급계획 및 2018년까지 8천호 공급계획


③ 울산남구청은 공유지에 행복주택 100호와 주민센터, 자활센터 등 주민복지시설 복합 개발계획


④ 경기도시공사는 국유지(철도부지)에 행복주택 60호 건설과 연계하여 주차시설, 주민커뮤니티시설 확충 등 주변 도시재생사업 시행 방안


⑤ 제천시는 산업단지 내 젊은 근로자 정주여건 개선을 위한 산업단지형 행복주택 420호 공급계획


⑥ LH는 주거환경개선사업지구 내 노후불량 주거지 정비방안과 연계하여 행복주택 1,500호 공급계획  







국토교통부는 올해 12월 10일까지 지자체 및 지방공사 제안을 받고 ▲제안부지의 행복주택 취지 부합성, ▲사업화 가능성 등에 대한 평가를 거쳐 내년 1월 내 사업지구를 확정합니다.


특히, 제안 부지가 행복주택 취지에 부합하는 공유지인 경우와 지역실정을 잘 아는 지자체․지방공사가 사업시행자인 경우 우선 선정할 계획입니다.




2. 공공실버주택


또한, 이번 설명회에서 “독거노인 등을 위한 공공실버주택 공모 설명회”도 진행됩니다.


국토교통부는 설명회를 거쳐 올해 11월말까지 지자체로부터 공공실버주택 부지를 제안 받고, 사업가능성, 입지여건 등에 대한 평가를 거쳐 연내 입지를 선정합니다.


공공실버주택은 주택과 복지시설을 복합건설*하는 공공임대주택으로 지난 9월 2일 발표한 ‘서민·중산층 주거안정강화 방안’에 따라 신규로 추진하는 사업입니다.


  * 독거노인 등이 주거지내에서 편리하게 복지서비스를 이용할 수 있도록

    1∼2층은 복지시설, 3층 이상은 주거시설로 복합건축하고, 운영비도 지원


국토교통부는 2016년과 2017년에 각각 8개동, 총 16개동을 공급(사업승인 기준)할 계획이며, 지자체가 적극적으로 참여하는 공모방식을 통해 대상지를 선정하여 해당 지자체가 원하는 사업을 추진해 나갈 것입니다.

 

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행복주택 입주한 오지혜 장원우 씨

http://me2.do/FXhlsfjr

 

 

 KTV 행복주택 젊은 층 주거디딤돌 [카드뉴스]

http://www.ktv.go.kr/ktv_contents.jsp?cid=514140


 

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국토교통부는 10월 26일 대구시청사에서 ‘민간임대주택특별법(이하 ’뉴스테이법‘) 대구‧경북 현장 설명회’를 개최하고, 뉴스테이 사업의 원활한 추진을 위해 국토교통부-대구시 간 업무협약을 체결했다고 밝혔습니다.


이번 행사는 금년 12월 29일 시행을 앞두고 있는 ‘뉴스테이법’ 및 시행령 등 하위법령 개정안에 대한 주요내용을 설명하고 지자체의 의견을 수렴하는 계기를 통해, 뉴스테이 사업에 대한 중앙과 지방간의 모범적인 협력 체계를 구축하기 위한 목적으로 이루어졌습니다.


설명회에 앞서 국토교통부와 대구시는 9월 17일 인천시, 10월 7일 광주시 간 업무협약에 이어 세 번째로, 뉴스테이 사업의 적극적인 추진을 위해 업무협약을 체결하였습니다.




<뉴스테이 1호 ‘e편한세상 도화’ 모델하우스 현장>



주요 내용은 국토교통부는 뉴스테이 사업 활성화를 위해 주택도시기금 및 세제 지원 노력을 강화하고, 대구시는 기업형임대주택 공급촉진지구 지정, 정비사업과 연계한 뉴스테이 공급 등을 적극 추진하고, 산하 공사 등으로 하여금 공급촉진지구 조성사업에 적극 참여할 수 있도록 하는 내용 등입니다.




<뉴스테이 1호 ‘e편한세상 도화’ 모델하우스 현장>



이날 협약식 자리에서, 국토교통부 손태락 주택토지실장은 “4차 공모 예정사업인 대구금호 뉴스테이를 시작으로 대구·경북이 뉴스테이를 전국으로 확산시키는 또 다른 거점이 될 것으로 기대한다”고 밝혔습니다.


업무협약식 이후 대구시 및 경북도 담당 공무원 등이 참석한 가운데, 뉴스테이 사업 추진현황 및 ‘뉴스테이법’ 등 사업제도에 대한 설명, 관계 공무원들의 질의 및 건의사항 청취 등으로 진행되었습니다.




<박근혜 대통령과 인천 남구 도화동

기업형 임대주택 뉴스테이 입주예정자 가족>



국토교통부 관계자는 이번 설명회에서 제시된 하위규정 개정안에 대한 지자체 의견을 적극 반영하여 ‘뉴스테이법’ 시행일에 맞춰 하위규정 개정을 완료하고, 올 하반기 내 대구·경북에 이어 서울, 부산 등 주요 광역지자체를 대상으로 설명회 및 업무협약을 확대함으로써 뉴스테이 사업에 대한 중앙과 지방의 협력을 강화할 계획이라고 밝혔습니다.






Posted by 국토교통부


복선전철 사업으로 하나 되는 부산과 울산, 교통체증도 잡고, 지역 간 교류는 늘리고!



부산 - 울산 구간은 부산 울산 고속도로의 개통으로 기존 도로로 1시간 정도 소요되었던 거리를 30분으로 단축시켜 부산과 울산 간의 지역 교류가 증진된 바 있습니다. 이러한 지역 간의 연결성 확대는 지역경제 뿐만 아니라 시민들의 편익도 함께 도모한답니다. 이번 복선전철화 역시 이러한 사업의 일환으로 부산 - 울산 시민들에게 더 혜택을 안겨줄 것으로 기대됩니다. 여기서 복선전철이란 무엇일까요? 복선전철이란 레일이 두 개인 전철로, 같은 시간동안 단선에 비해 더 많은 열차를 운행할 수 있다는 장점을 가진 시스템입니다. 복선전철로 열차가 동시에 다른 방향으로 다닐 수 있어, 기존 단선 열차에 비해 열차의 통행량을 대폭 확대할 수 있답니다. 이번 부산 - 울산 간 동해남부선은 이러한 복선전철 사업이 진행 중에 있습니다. 부전역을 시작으로 종착역인 울산시 태화강역까지 총 22개 역사가 운행될 예정입니다.



▲ 부산 - 울산 복선전철 구간



부산광역시 구간은 부전역, 교대역, 동래역 등 16개 역이 있고, 울산광역시 구간은 서생역, 남창역, 태화강역 등 6개 역이 있습니다. 내년 2016년 상반기에 부전역에서 일광역 구간이 1차 개통될 예정이라 부산 – 울산 간 교통이 더욱 편리해질 예정입니다. 추가적으로 일광역에서 태화강역까지 구간은 2018년에 개통할 예정이라고 합니다. 그렇다면, 동해남부선 부산 - 울산 복선전철사업으로 시민들은 또 어떤 편익을 얻을 수 있을까요?



▲ 부산 - 울산 복선전철 구간


부산 - 울산 간 복선전철 사업으로 기존의 단선철도가 복선화됨에 따라 1일 열차운행량이 18회에서 94회로 대폭 증가할 예정이라고 합니다. 또한 복선전철의 열차 속도는 시속 80km에서 시속 150km로 빨라지고 열차운행시간이 절반가량 줄어들게 됩니다. 따라서 부산에서 울산까지 전동차 이용 시 10분 단축, 급행열차 이용 시  30여 분을 단축할 수 있어, 부산 - 울산 지역 간 출퇴근 교통 체증 완화에 크게 이바지할 것으로 보입니다. 또한, 부산 지하철과 동해남부선과의 환승체계로 부산, 울산 주민들은 더욱 편리한 교통체계를 이용하실 수 있게 된답니다. 그렇다면 이러한 환승체계는 어떻게 이루어지는 것일까요?



▲ 동해남부선 복선전철화 사업 <출처 : KBS>



동해남부선 부산, 울산 복선전철사업으로 부산지하철 3개역(교대역, 우동역, 거제역)에서 각각 환승 서비스를 이용할 수 있을 것이라고 합니다. 또한, 이러한 동해남부선 철도의 환승시스템과 부산 대중교통간의 환승 할인으로 시민들은 더 큰 편익을 얻게 될 것으로 기대됩니다. 



▲ 동해남부선 복선전철화 사업 <출처 : KBS>



이러한 동해남부선 부산 - 울산 간 복선전철의 개통으로 시민들은 출퇴근시간 교통 혼잡 해소뿐만 아니라 지역 간의 더 활발한 교류가 진행될 것으로 예상됩니다. 이러한 통행시간의 절감편익은 30년에 걸쳐 약 5조 5천억 원의 경제적인 효과가 있다고 합니다. 또한 이러한 동해남부선 복선전철사업은 부전에서 마산 간 철도건설, 동해선 울산에서 포항 철도건설 그리고 2020년 완공되는 포항, 삼척 간 철도건설로 지역 경제 발전뿐만 아니라 동해남부권간 교류가 더욱 확대되길 기대합니다.















Posted by 국토교통부





10월 15일부터 운행제한 차량 단속 등으로 하이패스 이용이 제한되었던 4.5톤 이상 화물차도 고속도로 하이패스를 이용할 수 있습니다.




* 건설기계(유료도로법 시행령 제2조) : 덤프트럭, 기중기, 콘크리트믹서트럭, 콘크리트펌프, 아스팔트살포기, 노상안정기, 천공기



그 동안 4.5톤 이상 화물차는 요금소에서 정차 후 통과함에 따라 차량 지·정체가 발생하고, 운행비용이 증가하는 등으로 화물차 운전자로부터 이용 확대 요구가 꾸준히 있어 왔습니다.


이에 정부는 지난해 제6차 무역투자진흥회의('14.8)에서 화물차 하이패스 이용확대를 “물류 인프라 및 수송 분야 효율성 제고” 과제의 하나로 선정, 1년여의 준비과정을 거쳐 금번에 시행하게 되었으며, 이로써 차량 폭이 2.5m를 초과하는 등 일부 차량을 제외한 모든 차량이 고속도로 하이패스를 이용 가능하게 되었습니다.



이번에 적용되는 “4.5톤 화물차 하이패스 이용확대” 내용은 다음과 같습니다.


 ① 대상차량 : 이번 하이패스 이용확대 대상차량은 4.5톤 이상 화물차, 특수자동차(컨테이너 등), 건설기계(덤프트럭 등) 등 총 40만대이며, 이중 차량 폭이 2.5m를 초과하는 차량은 안전을 위해 하이패스 이용이 제한됩니다.


   * 화물적재 시 폭이 3.0m를 초과하여 제한차량 운행허가를 받은 차량도 하이패스 운행 제한



 ② 대상구간 : 한국도로공사가 건설·관리하는 재정고속도로와 이와 직접 연계 운영*되는 6개** 민자고속도로입니다.


   * 고속도로간 직접 연결되어 있고, 상호 통행료 정산이 필요한 구간

  ** 서울~춘천, 서수원~평택, 부산~울산, 천안~논산, 대구~부산, 평택~시흥


진입 톨게이트에 설치된 주황색의 차량유도선 및 갠트리를 보고 대상구간임을 식별할 수 있으며, 톨게이트 현수막 등을 통해서도 안내할 예정입니다.


한편, 하이패스 전용 나들목(통도사, 양촌)과 재정고속도로와 별도로 운영되는 4개* 민자고속도로는 추후 시설개선 등을 통해 확대 운용할 계획입니다.


    * 용인~서울, 일산~퇴계원(서울외곽), 인천대교, 인천국제공항



 ③ 이용방법 : 차량에 화물차 전용 단말기를 설치한 후 고속도로 진입 시에는 주황색의 유도선 및 갠트리를 따라 4.5톤 이상 화물차 하이패스 차로를 이용하고, 진출 시에는 일반 하이패스 차로를 이용하면 됩니다.






  ※ 톨게이트 진입·진출 방법



 * TCS차로 : 하이패스가 아닌 수동으로 통행권를 발권하거나 통행료를 정산하는 차로



  ※ 화물차 하이패스차로 입구부 현황





  ※ 톨게이트 입구부 하이패스차로 이용 안내


   < 본선형 >





   < IC형 >






또한, 화물차 하이패스 안내기능이 탑재된 “화물차 전용 단말기”를 2만 원 대의 저렴한 가격으로 기존 행복단말기 구매처인 고속도로 휴게소 및 톨게이트 특판장(72개소)이나 인터넷 쇼핑몰 등을 통해 구입이 가능합니다.


   * 휴게소 및 톨게이트 특판장 : 10월 12일부터 구매 및 등록 가능

     인터넷 쇼핑몰 : 10월 7일부터 구매 (공인인증서 필요)


진입 요금소 및 개방식 요금소는 주황색의 유도선을 따라 톨게이트로 진입하되, 과적단속 및 앞 차량과의 안전을 위해 톨게이트 지점은 5km/h 이내로 통과하면 됩니다. 진출 요금소는 일반 차량과 같이 일반 하이패스 차로로 30km/h 이내로 통과하면 됩니다.



국토교통부는 이번 하이패스 이용 확대로 하이패스 이용율은 3.7% 증가하고, 운행시간, 물류비용 절감 등 사회적 편익이 연간 129억 원(통행시간 63억 원, 운행비용 31억 원, 환경비용 35억 원)에 이를 것으로 예상되며, 하이패스 차로에서의 안전사고 예방을 위해 제한속도를 준수하고 적재불량이 발생하지 않도록 화물차 운전자분들의 협조를 당부 드립니다.






Posted by 국토교통부






부산지역 철도물류 시설 , 무계-삼계 국도 58호선, 김해공항 현장방문

차질없는 공정관리 및 예산 집행, 주민불편 경감 방안 적극 검토 당부

 


여형구 국토교통부 제2차관은 9월 30일(수) 부산·김해지역 내 주요 철도·도로·공항 현장을 방문하여 공사 진행 상황을 점검하고, 예산 불용 등을 최소화하기 위해 예산 집행 상황을 점검하였습니다.




<철도 현장 방문>



여형구 차관은 부산시 도시개발을 위해 부산시에서 추진예정인 “부산지역 철도시설 이전사업” 현장을 방문하여 “기본 설계를 위한 정부예산이 배정된 만큼, 재정집행에 만전을 기해줄 것”을 부산시 관계자에게 당부하고, 기본계획 등 수립 과정에서 “도시 발전과 철도 운영의 조화로운 상생을 위해 철도공단, 코레일 등과 긴밀하게 협의해 줄 것”을 요청하였습니다.


아울러, 여형구 차관은 부산역과 부산진역 CY(Container Yard)를 방문하여 이용객 불편사항, 철도물류 및 차량 정비 현황 등을 점검하면서 이용자 중심의 철도경영과 중장기 관점에서 철도물류 활성화와 안전 운행 노력이 필요함을 강조하였습니다.


여 차관은 “부산지역은 장래 유라시아 이니셔티브 실현을 위한 철도물류의 주요거점으로서 국제수준의 인프라 확충 및 운영의 효율화가 필요”하다고 강조하면서 철도와 타 교통수단간 연계방안 등도 적극 검토할 것을 부산시 및 철도공사 관계자 등에 당부하였습니다.




<도로 현장 방문>





여형구 차관은 “무계-삼계 국도 58호선 공사” 현장을 방문하여 현장 관계자들을 독려하고, 공정추진 상황을 점검하였습니다.


여형구 차관은 “무계-삼계 국도 58호선” 공사는 김해시내 교통혼잡을 해소하기 위한 우회도로 건설공사이므로 만성적인 교통 체증을 조기에 해소할 수 있도록 공기 준수, 확보된 예산의 연내 집행에 최선을 다하고, 부실시공이 없도록 만전을 기해 줄 것”을 당부하였습니다.


   * 무계-삼계 국도58호선 공사 : 경남 김해시 응달동에서 삼계동까지

     13.7km를 연결하는 국도대체우회도로 건설('16년 12월 준공예정)





<공항 현장 방문>






아울러, 여형구 차관은 김해공항을 방문하여 운영 실태를 점검하고, 국제선여객터미널 증축공사 진행 및 안전관리 상황 등을 점검하였습니다.


여형구 차관은 현장관계자들에게 “김해공항 국제선 증축 및 리모델링 공사가 완료되면 여객터미널 수용능력이 증대(166만명/년)되어 공항 이용객에게 쾌적한 환경을 제공할 수 있는 만큼 기한 내 준공될 수 있도록 공정관리를 철저히 하고, 공항을 운영하면서 공사가 진행되는 만큼 항행안전에도 만전을 기해줄 것을 당부하였습니다.


   * 김해공항 국제선여객터미널 증축공사 : 

     증축 21,195㎡(수용능력 166만명/년 증가 : 464→630만명/년),

     1,334억 원, ‘17년초 준공예정


아울러, 여 차관은 “김해공항의 항공교통량 증가에 따른 슬롯(시간당 항공기 이착륙 대수)을 증대하는 방안에 대해서는 공군 등 관계기관과 조속히 협의 할 것”을 관계자들에게 주문하였습니다.





<국토관리청 및 항공청 방문>


마지막으로 여형구 차관은 부산지방국토관리청과 부산지방항공청을 방문하여 업무 현황을 점검하고, 신속한 민원처리 등을 당부하였습니다.


여형구 차관은 ”지방청이 관내 주민들의 생활과 기업 활동 등에 중요한 영향을 미치는 만큼 지역 사회에 도움이 될 수 있도록 보다 적극적으로 업무를 추진하고, 지역 경기 활성화를 위해 연내 ’15년 본예산과 추경예산 집행에 만전을 기해 줄 것“을 당부하였습니다.



Posted by 국토교통부



■ 예측결과 서해안 고속도로 대신 우회도로를 이용하면 40분 이상 단축

■ 연휴기간에는 고속도로 정체구간 우회도로 실시간 안내서비스 대폭확대



국토교통부는 국민들이 추석 명절기간 동안 고향까지 빠르고 편안하게 이동 할 수 있도록 고속도로 주요 정체구간을 우회할 수 있는 주요도로에 대한 교통예측 결과를 발표하였습니다.


국토교통부는 소통정보 공유 협약기관인 팅크웨어와 함께 명절기간 중 정체가 심한 고속도로의 우회도로를 분석하였습니다.




<분석대상 구간>



분석결과, 정체가 가장 극심했던 서해안 고속도로 매송∼서평택 구간은 최대 46분 단축이 예상되는 등 우회도로 이용효과가 클 것으로 예측되었습니다.




〈고속도로와 우회도로 분석결과〉



올해는 귀성 기간이 상대적으로 짧아 추석 전날 귀성차량이 집중될 것으로 예상되므로 빠르고 편안한 귀성을 위하여 이용노선과 출발시간을 적절히 조절하는 것이 필요합니다.


양재~안성 구간은 헌릉IC에서 용인서울고속도로에 진입하여 지방도 311,317호선과 국도1호선을 경유하면 최대 10분가량 단축이 예상됩니다.






안성~목천 구간은 국도 1호선과 21호선으로 우회하면 최대 46분 단축이 가능할 것으로 분석되었습니다.







안산 양촌IC에서 국도39호선에 진입하여 평택까지 우회할 경우 서평택IC까지 최대 46분 단축할 수 있을 것으로 예상되며, 서평택IC부근까지 고속도로 정체가 이어지는 경우에는 국도로 더 주행하여 당진IC까지 우회하는 것도 고려할 수 있습니다.






곤지암IC에서 이천IC까지 국도3호선을 이용하면 정체시간대에 고속도로보다 15분 가량을 단축할 수 있을 것으로 예상됩니다.







평택제천고속도로와 만나는 대소분기점이 혼잡할 경우에는 대소IC에서 국도17호선으로 오창까지 우회하면 시간을 절약할 수 있습니다.






영동고속도로(용인~여주) 귀성길은 용인IC에서 빠져나와 국도42호선으로 우회하면 최대 7분 단축될 것으로 예상되었으며, 여주분기점 부근까지 고속도로 정체가 이어지면 문막IC까지 국도42호선을 이용하는 것이 유리합니다.







이러한, 우회도로 이용 예측에 대한 자세한 정보는 국가교통정보센터(www.its.go.kr) 누리집을 통해 확인할 수 있습니다.


이와 더불어 국토교통부는 우회도로를 편리하게 이용할 수 있도록 9월 24일부터 고속도로 및 국도 주요 정체구간에 대한 우회도로 소요시간을 안내하는 우회도로 안내서비스를 제공한다고 밝혔습니다.


그간 경부선 양재IC~안성IC 등 4개 고속도로 일부 구간에서 우회도로 안내서비스를 제공해왔으나, 민간정보를 활용함으로써 전국 고속도로 지정체가 잦은 구간 40개소에서 확대 시행합니다.


또한, 고속도로 이용자에게만 제공했던 교통정보를 국도 이용자들도 고속도로 진입 전에 미리 알 수 있도록 국도 14개소에서 고속도로 혼잡상황과 우회도로 소요시간을 제공합니다.


이를 통해 수도권 뿐만 아니라 대구, 부산 등 대도시권역을 통과하는 운전자들도 우회도로를 편리하게 이용할 수 있으며, 특히 국도 이용자들은 그간 알 수 없었던 고속도로 소통상황을 미리 알 수 있어 고속도로 정체로 인한 진입 곤란 등의 불편을 해소시킬 수 있을 것으로 예상됩니다.







국토교통부는 예측결과와 실제 교통상황이 차이가 발생할 수 있어 출발 전에 교통정보를 확인하고 지정체가 심한 구간과 시간대를 피하고 이동 중에는 고속도로 및 국도 도로전광판으로 제공되는 실시간 우회도로 정보를 확인해줄 것을 당부하였습니다.


이를 위해 국토교통부와 도로공사는 국가교통정보센터(www.its.go.kr)와 로드플러스(www.roadplus.co.kr) 누리집 및 스마트폰 앱을 통해 다양한 교통정보를 제공할 예정입니다.



* 제공교통정보 : 폐쇄회로텔레비전(CCTV) 영상, 실시간 지정체 상황, 혼잡

                   캘린더, 임시 개통도로, 갓길차로 운행현황, 휴게소정보 등

** 스마트폰 앱 : ‘통합교통정보’, ‘고속도로 교통정보’, ‘고속도로 길라잡이’ 







Posted by 국토교통부


과거 TV프로그램에서 흥미로운 도전을 하는 것을 보았습니다. 이름하여 시내버스만 이용하여 서울에서 출발하여 부산까지 도착하기. 물론 실패하였지만, 당시 학생이었던 저로서는 신선한 충격을 가져왔습니다. 


그리고 2015년 6월. 제 버킷리스트 중 하나였던 서울에서 부산까지 시내버스만 이용하여 여행하는 것에 도전해봤습니다. 교통카드 한 장만으로 말이죠. 



시내버스 투어 준비


시내버스 투어는 서울-부산, 서울-광주, 부산-광주 등 다양한 루트들이 개발되어 있는데요. 여행을 떠나기 전, 먼저 준비해야 할 것은 바로 교통카드!



▲ 시내버스 투어의 필수품! 교통카드



요즘은 전국호환 교통카드를 비롯하여 후불 교통카드까지 다양하게 나와있어 시내버스를 이용하는 데에 있어 많은 도움을 주고 있습니다. 그렇게 교통카드에 두둑이 돈을 채워놓고 난 뒤 다음 할 일은 바로 철저한 계획입니다.



▲ 시내버스 투어 계획표



위 사진이 시내버스 투어를 떠나기 전 세웠던 계획인데요. 대중교통 커뮤니티에서 알 수 있는 정보와 포털 사이트의 정보들을 수집하여 버스 승하차 정류장은 물론 이용요금과 버스 승하차 시간까지 빼곡하게 적어놓았습니다.

시내버스 투어는 한번이라도 버스를 놓치게 되면 그대로 실패하기 때문에 계획표가 매우 중요한 역할을 하게 됩니다.



시내버스 투어, 드디어 시작


시내버스 투어를 떠난 날은 지난 6월 19일입니다. 시내버스 투어를 시행하는 날도 매우 중요한데요. 특히 방학과 주말 같은 때에는 시내버스의 감차가 이루어지기 때문에 시간표가 뒤바뀔 수 있으니, 학기 중 그리고 평일에 해야 안전합니다.



▲ 서울 N15번 버스 / 종로2가 - 사당역



시내버스 투어의 시작점은 바로 서울 종로2가입니다. 종로2가에서 사당역까지 가는 N15번 버스를 이용했는데요. 시내버스 투어는 새벽부터 해야 당일 밤에 목적지에 도착할 수 있기 때문에 서울의 나이트 버스가 이번 여행에 큰 몫을 했습니다.



▲ 7770번 버스 / 사당역 - 수원역



사당역에 도착한 뒤 수원으로 이동하게 되는데요. 여행 처음으로 시계를 넘게 되었습니다. 이때 이용하는 버스는 흔히 말하는 빨간 버스, 즉 광역버스입니다. 새벽 3시를 넘긴 시간이지만 많은 승객들이 이 버스를 이용하고 있었습니다.



첫 차의 의미


수원에 도착해서 이용한 버스는 바로 수원 66번 버스입니다. 



▲ 수원 66번 버스 / 수원역 – 용인시장



66번 버스의 첫 차를 이용하여 용인까지 이동하였는데요. 새벽 4시 45분이라는 이른 시간에도 일터로 나가는 사람들과 일터에서 집으로 향하는 사람들이 함께 버스에 몸을 실어 자신의 목적지로 이동하는 모습을 보면서 대단하다는 생각이 들었습니다. 그렇게 용인으로 들어온 뒤 10-4번과 10-1번 버스를 이용하여 죽산터미널에 도착했습니다.



  

▲ 용인 10-1번 버스 / 용인 10-4번 버스



죽산 터미널에서 17번 버스를 이용하여 충북 진천으로 넘어가게 됩니다. 처음으로 도계를 넘게 되는 버스이죠.

충북으로 넘어온 뒤에도 버스 투어는 이어집니다. 이제부터는 시, 군계를 넘는 농어촌 버스를 이용하게 되는데요. 



▲ 무번호(농어촌) 진천버스 / 광혜원 – 진천터미널



농어촌 버스는 시내버스에 속하지만 대부분 중장거리 노선들로 이루어져 있습니다. 그리고 농어촌 버스의 가장 큰 특징은 바로 번호가 없다는 것! 흔히 말하는 행선지 판을 걸어놓고 운행을 하고 있었는데요. 그렇게 광혜원에서 진천터미널, 진천에서 증평을 거쳐 충북 괴산 청천터미널까지 쉼 없이 버스를 타고 내리고를 반복했습니다.



쉴 휴, 그리고 힐링


새벽 2시부터 시작된 시내버스 투어, 어느덧 시간은 오전 10시를 향해가고 있었습니다. 벌써 8시간이 지난 시점에서 경북 상주로 넘어가는 버스를 이용하게 되었는데요. 모든 여정의 약 1/3 정도를 지나온 셈이죠. 상주로 넘어오면서 사실 엄청 피곤했습니다. 꾸벅꾸벅 졸기도 했지만 차창 밖 풍경이 가히 대단했습니다. 



  

▲ 소백산맥을 넘는 농어촌 버스의 풍경



소백산맥을 넘어가는 괴산-상주 코스는 속리산 국립공원을 지나게 되는데요. 시원한 계곡 물줄기와 곧게 뻗은 나무들 사이로 난 좁은 2차선 도로였지만 풍경과 공기가 맑아 몸과 마음이 힐링이 되는 느낌을 받았습니다.



시내버스 투어, 위기의 순간.


그렇게 상주로 넘어 온 뒤, 여행 중 가장 난이도가 높은 곳들을 만나게 됩니다. 지금까지 온 여정에서는 보통 환승 시간들이 10분 이상 있어서 여유가 있었던 반면, 경상북도 구간에서는 길면 10분, 짧으면 1분 안에 환승을 해야 되는 구간들이 있어 많은 긴장을 했습니다.



  

▲ (좌) 안계터미널 – 의성터미널 버스 / (우) 의성터미널 – 대리3리 버스



상주에서 의성 안계터미널까지는 그래도 안전하게 이동할 수 있는데 바로 첫 번째 난코스, 안계터미널에서 의성터미널 구간입니다. 32km가 되는 장거리에다가 45분 만에 의성터미널까지 가야 다음 차를 탈 수 있었는데요. 다행히 버스 출발 2분전에 기적처럼 도착하여 무사히 탑승할 수 있었습니다. 


그리고 이어지는 2번째 난코스, 의성터미널에서 대리3리로 이동하는 구간인데요. 거리는 비교적 짧지만 하필 이날 도로 공사가 이어지면서 저의 애간장을 태우게 했습니다. 더군다나 대리3리에서 영천으로 넘어가는 버스는 다음 차가 없었기에 엄청 불안했습니다. 하지만, 정말 다행히도 안전하게 환승할 수 있었습니다.



시내버스 투어, 성공 눈 앞!


의성에서 군위를 거쳐 영천으로 넘어가는 버스를 이용한 뒤 드디어 영천 터미널로 향하는 버스를 탔습니다. 흔히 서울에서 부산까지 여행하는 자들에게 영천 구간은 마의 구간으로 알려져 있는데요. 



▲ 영천 753번 버스, 이 버스를 탄다면 여행 성공!



영천터미널에서 오후 6시에 떠나는 753번 버스를 타면 무조건 성공, 놓치면 실패라는 말이 있을 정도로 영천터미널은 이번 여행의 분수령이 되는 곳이 됩니다. 다행히도 오후 5시 47분에 영천터미널에 도착하여 여행에 파란불이 들어왔습니다. 그렇게 영천에서 경주를 거쳐 울산까지 쉼 없이 내달렸습니다.



시내버스 투어의 마지막 도착지, 부산


그렇게 울산으로 접어드니 어느덧 시간은 오후 9시를 향하고 있었습니다. 버스 안에는 집으로 향하는 직장인과 학생들의 모습 그리고 차창 밖 가로등 불빛과 네온사인 불빛들이 아스라이 비춰졌습니다. 그렇게 대망의 마지막 환승지인 울산 공업탑에 도착한 시각은 오후 9시 31분, 이제 최종 목적지인 부산, 부산종합터미널로 향하는 1137번 버스에 몸을 실었습니다.



▲ 시내버스 투어의 마지막 버스, 울산 1137번



20시간이 넘는 긴 시간과 무려 510km가 넘는 긴 거리를 지나 최종 목적지에 가까워질수록 ‘이걸 왜 했을까’ 라는 생각보다 제 자신이 뿌듯하다는 생각이 먼저 들었습니다. 그렇게 최종 목적지인 부산종합터미널에 도착한 시간은 오후 10시 31분이었습니다.



  

▲ 시내버스 투어의 목적지, 부산종합버스터미널


▲ 시내버스 투어 총정리



이 프로젝트가 끝나고 주변 사람들에게 많은 격려의 메시지를 받았습니다. ‘나도 해보고 싶었던 건데’, ‘장하다’ 등등 말이죠.

지금 이 글을 보고 있는 분들 가운데에서도 '나도 해보고 싶다'는 생각이 드는 분들도 계실텐데요. 결코 어렵지 않습니다. 교통 카드 한 장이면 어디든지 떠날 수 있고 무엇이든 할 수 있는 세상이니까요. 그리고 나아갈 용기만 있다면 누구든 저처럼 성공할 수 있을거라 믿어 의심치 않습니다. 어디든지 언제든지 누구든지 도전하십시오!












Posted by 국토교통부