- 활주로 운영등급 상향…연간 결항 107편→57편으로 감소 전망


제주국제공항 활주로 운영등급상향됨에 따라 지금까지 연평균 107편 가량 발생하고 있는 항공기 결항 편수가 연평균 57편으로 크게 줄어들 것으로 보입니다. 


국토교통부는 6일부터 제주국제공항의 활주로 운영등급을 현재 Category-I 착륙 시정치 550m를 Category-II 300m로 상향하여 운영합니다. 


그 동안 제주국제공항은 안개․해무 등 악기상 시에도 항공기가 안전하게 착륙할 수 있도록 활주로 운영등급을 높이기 위해 착륙대 보강 및 항행안전시설 성능보강 등 3년 동안 준비를 완료하고 6개월 동안 시험운영을 거쳤습니다.


활주로 운영등급 Category(CAT)는 항공기의 정밀 이․착륙을 지원해 주는 항행안전시설의 성능에 따라, 항공기가 착륙할 수 있는 최저 시정거리로 구분되며, CAT 등급이 높을수록 착륙 시정거리가 줄어들고 결항율도 낮아집니다. 


등 급

착륙 가시거리

운영 공항

CAT - I

550m 이상

제주, 김해공항 등

CAT - II

300m 이상~550m 미만

-

CAT - IIIa

175m 이상~300m 미만

김포공항

CAT - IIIb

50m 이상~175m 미만

인천공항

   


제주국제공항은 활주로 운영등급 상향으로 항공기 착륙 시정거리가 대폭 줄어들어 300m 이상만 되면 항공기 착륙이 가능해져, 항공기 결항률이 줄어들게 됩니다.  


지금까지 제주국제공항은 안개 등 기상으로 인한 항공기 결항 편수가 연평균 107편이 발생하고 있으나, 활주로 운영등급이 높아짐에 따라 결항편수가 연평균 약 57편으로 크게 줄어들 것으로 전망됩니다.


제주도는 지리적 여건상 제주를 찾는 국민과 해외 관광객 등은 대부분 항공기를 이용하고 있는데, 특히 관광철에 갑작스럽게 기상이 악화되어 항공기의 무더기 결항 사태가 빈번히 발생하여 이용객들의 불편이 많았습니다. 


오는 2월 6일부터는 제주국제공항은 활주로 운영등급이 상향 운영됨으로써 기상이 나쁠 경우에도 항공기가 안전하게 착륙할 수 있어 항공기 결항으로 인한 승객 불편이 개선되고 경제적 편익도 클 것으로 예상됩니다.  



그리고 제주국제공항 이외 공항에도 활주로 운영등급 상향을 단계적으로 추진 중이며, 김해공항은 용지매입, 시설보강 등을 통해 2015년부터 CAT-I → CAT-II로 상향운영하고, 김포공항은 CAT-III(a) → CAT-III(b)로 인천국제공항과 동일하게 상향 운영할 예정입니다.  


그 외 공항에 대하여도 활주로 운영등급 상향을 적극 추진해 나갈 예정이며, 공항 활주로 운영등급 상향으로 연간 약 162편의 항공기 결항편수가 줄어들고, 안전이 강화됨은 물론 연간 약 40억원의 경제적 편익도 기대됩니다. 



Posted by 국토교통부

지난 만 년동안 지구온도는 1도씨 이상 변한 적이 없었던 반면, 최근 100년간 무려 0.75도씨나 상승해 북극지방의 빙하가 사라지고 해수면의 높이가 상승하며, 기록적인 한파와 폭우, 폭염 등 이상기후가 점점 우리생활을 위협하고 있다.


한국공항공사는 기후변화에 대응하기 위해 2009년 ‘저탄소 녹색공항 추진전략’을 수립하고 2015년 까지 공항 온실가스를 기준배출량(07년~09년, 3개년평균)대비 20%감축 하는 것을 목표로 지속적인 노력을 하고 있다.




▲ 한국공항공사 저탄소 추진전략




저탄소 녹색공항 만들기를 시작한지 5년! 



첫째, 신재생 에너지 및 고효율 기기 도입


한국공항공사는 태양광, 태양열, 지열을 중심으로 신재생에너지 도입 확대를 모색하고 있다. 2009년 제주공항에 태양광 발전시스템을 도입하였으며, 2010년 부안표지소를 시작으로 태양열 급탕시스템을 설치하였다. 그리고 김포, 제주공항에 지열냉난방시스템을 설치, 운영 중이다. 이렇게 운영하는 신재생 에너지는 연간 약 900~1,000tCO₂ 이상의 온실가스 감축 효과를 거두고 있다.


또한,  고효율 보일러 및 냉동기 등 효율성 높은 장비 도입을 추진하고 있으며, 특히 2015년까지 공항 내 조명의 60%를 LED 조명으로 교체함으로써 전기에너지 절감을 위해 최선을 다하고 있다. 이를 통해 연간 약 1,188tCO₂ 온실가스를 감축하고 있다.



 


▲ 태양열 급탕 시스템(제주) / 태양광 발전 시스템(울산)

 


둘째, 공항 탄소 포인트제도 운영

 

공항 탄소 포인트제도란?

공항 상주 업체가 전기 사용량을 줄이면 절감량에 따라 한국공항공사가 인센티브를 제공하는 온실가스 감축 실천 프로그램





한국공항공사는 전국 14개 공항에 상주하는 692개 업체를 대상으로 자발적인 온실가스 감축을 유도하기 위해 2011년부터 ‘공항 탄소 포인트제도’를 도입하였다. 이로 인해 공항 내 온실가스 배출량을 연간 약 44tCO₂줄이는데 기여하고 있다. 특히 업체별 전기사용량 절감에 따른 온실가스 감축실적에 따라 탄소 포인트를 발급하고 이에 상응하는 인센티브(온누리상품권)를 제공하고 있다.



셋, 탄소중립의 숲 조성


'탄소중립의 숲'이란?

기업이나 개인이 배출하는 CO₂를 상쇄시키기 위해 나무를 식재하거나 지속적으로 가꿔 숲을 조성하는 기후보호 프로그램





한국공항공사는 2010년 서울 강서구에 탄소중립의숲 조성을 시작으로 매년 점차적으로 확대하고 있다. 2012년에는 경기도 부천시와 MOU를 체결하여 김포국제공항 주변 소음피해 지역에 탄소중립의 숲을 조성하였다. 이를 통해 기업이 배출한 이산화탄소는 상쇄시키고, 항공기에서 나오는 소음피해를 줄여 쾌적한 주거환경을 조성하였다.



 

▲ 업무협약 체결 / 탄소 중립의 숲 조성(부천시)

 


넷째, 친환경 그린빌딩 조성 


한국공항공사는 건물에서 발생되는 온실가스 발생량을 최소화하기 위해 2012년 완료된 제주공항 확장 및 리모델링 사업에 친환경 건축자재를 사용하고, 각종 신재생 및 고효율장비를 설치하였으며, 현재 추진 중에 있는 김포공항 국내선의 리모델링 사업도 에너지 절감에 초점을 맞춘 친환경 그린빌딩 건물에 부합되도록 설계되었다. 이처럼 다양한 그린 빌딩 조성 사업을 통해 늘 초록이 가득한, 자연을 닮은 공항으로 꾸며 나갈 것이다. 




▲ 제주국제공항 리모델링



한국공항공사는 ‘녹색경영을 실천하는 공항’ ‘지구환경 친환적인 공항’ ‘지역사회와 함께하는 공항’ 이라는 큰 방향성을 가지고 끊임없이 온실가스 감축을 위해 노력해 왔으며, 매년 늘어나고 있는 시설, 항공기 운항편수, 이용여객 증가에 따라 상대적으로 불리한 조건 속에 있음에도 불구하고 매년 온실가스 감축목표를 달성하고 있다. 


앞으로도 한국공항공사는 국가온실가스 감축목표에 기여하고, 저탄소 녹색공항을 추진하기위해 2015년까지 2236억 원을 투자할 계획이다.  


<자료제공: 한국공항공사 녹색사업팀>






Posted by 국토교통부